Новый авто Kia K3 EV из Китая

Я давно слышал об этой модели Dongfeng Yueda, и многие друзья и поклонники просили меня провести тест-драйв. Сегодня у меня наконец-то появился шанс провести тест-драйв. Давайте посмотрим на мой реальный опыт. Пространство: Kia K3 EV предлагает очень хорошее пассажирское пространство. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4660/1780/1456 мм соответственно, с колесной базой 2700 мм. Мой рост 175 см, и когда я оценил пассажирское пространство, я сначала сел на водительское сиденье, опустив сиденье в самое нижнее положение. Оставив положение переднего сиденья неизменным, я обнаружил еще кулак пространства над головой и еще полтора кулака места для ног. В целом, пространство среднее. Хотя это не то пространство, в котором можно свободно перемещаться, его вполне достаточно для повседневного семейного использования, и я не чувствовал себя стесненным или переполненным. Силовая установка: Этот автомобиль оснащён электродвигателем мощностью 184 лошадиные силы и крутящим моментом 310 Н·м, работающим в паре с одноступенчатой электрической коробкой передач. Эта силовая установка показала себя весьма хорошо в нашем тест-драйве. Хотя электромобили могут показаться не столь впечатляющими по производительности, как автомобили с ДВС, их механические преимущества обеспечивают быстрый разгон с места без ощущения вялости. Переключения передач плавные, а обратная связь невероятно отзывчива, что облегчает обгоны. Нет необходимости резко нажимать на педаль газа. Для городских поездок мощности более чем достаточно, а управляемость отличная, с отзывчивым и точным рулевым управлением. В частности, запас хода на электротяге достигает 410 км, что делает автомобиль идеальным для коротких поездок, что в некоторой степени развеивает распространённое заблуждение о том, что электромобили неспособны на дальние расстояния. Подвеска: Kia K3 EV использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю зависимую подвеску с торсионной балкой. Простая конструкция подвески McPherson способствует ее малому весу и отзывчивости. Геометрия нижнего поперечного рычага и стоек автоматически регулирует развал колес, позволяя ему адаптироваться к дорожному покрытию во время поворотов и максимизировать пятно контакта шины. Хотя задняя торсионная балка полунезависимой подвески экономичного автомобиля имеет присущие ему недостатки спортивности, это можно в некоторой степени компенсировать настройкой. K3 позиционируется как семейный автомобиль, делающий упор на комфорт. Тем не менее, боковой крен хорошо контролируется, а отскок подвески не жесткий, а скорее имеет тонкий европейский оттенок. Стоимость: субсидируемая цена этого автомобиля составляет 176 800 юаней, в то время как цена чистого автомобиля составляет 176 800 юаней. Налог на покупку или налог на использование транспортного средства и судна отсутствуют. Обязательное дорожное страхование составляет 950 юаней, коммерческое страхование — 6422 юаня, а регистрационный сбор — 500 юаней, что в итоге составляет 184 672 юаня. Подводя итог: мощность и вместительность Kia K3 EV отлично подходят для семейного использования, а с учётом доступных скидок стоимость владения относительно невысока, что делает его отличным выбором для семейного транспорта.

Преимущества: 1. Необычный внешний дизайн, во многом повторяющий стиль автомобилей с бензиновым двигателем. Единственное отличие — закрытая решетка радиатора. Издалека автомобиль выглядит неотличимым от автомобиля с бензиновым двигателем, что приводит к относительно сдержанному стилю, но при этом детали изысканы. Гладкий боковой профиль и хромированные полосы вокруг окон эффективно повышают его класс. Узнаваемые задние фонари через линзы дополняют хромированные полосы на нижнем бампере, создавая яркий дизайн. 2. Стильный интерьер с изысканным трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, ЖК-панелью приборов, плавающим центральным экраном управления и вращающейся электронной ручкой переключения передач. Центральный экран управления имеет простой пользовательский интерфейс, удобен в использовании и обеспечивает удовлетворительную функциональность и плавность работы. 3. Функции безопасности включают адаптивный дальний и ближний свет, люк с электроприводом, автоматическую парковку, помощь при старте на подъеме, помощь при смене полосы движения, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Автомобиль может похвастаться комплексными функциями безопасности, значительно повышающими безопасность вождения и очень практичным даже на автомагистралях. 4. Подвеска настроена на мягкую езду, обеспечивая отличное поглощение неровностей и гарантируя комфорт пассажирам. 4. Оснащенный электродвигателем с максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 310 Н · м, производительность мощности лучше, чем у версии на топливе. Стартовое ускорение легкое, а педаль газа взрывная. Нет очевидного затухания мощности на средней и поздней стадиях, а обгон на высокой скорости относительно легок. 6. Запас хода NEDC может достигать 490 км. Запас хода по городу весной и осенью может достигать около 400 км, что может удовлетворить потребности недельной поездки на работу. Недостатки: 1. Мало места для ног на заднем ряду. Коллеге ростом 1,7 метра на заднем ряду будет всего полтора кулака места для ног. Это не выдающееся качество в том же классе. 2. Показатели звукоизоляции не очень хорошие. Подавление шума ветра и шин не обеспечивается. Это особенно заметно на высоких скоростях. 3. Задняя подвеска выполнена по схеме торсионной балки. Управляемость задней части автомобиля при проезде неровностей ухудшается, и подпрыгивание становится более заметным.

Электромобиль Kia K3 EV практически не изменился внешне и по-прежнему продолжает общий дизайн Kia K3. Однако спереди автомобиль использует закрытую центральную решетку радиатора, а в фарах используется светодиодный источник света «Enchanting Light». Сбоку кузов выглядит относительно плавным. Размер шин — 225/45, 17-дюймовые алюминиевые легкосплавные диски в стиле «пропеллер», а все четыре колеса оснащены более спортивными дисковыми тормозами. В салоне автомобиль оформлен в синем цвете, эксклюзивном для электромобилей, что делает его облик более элегантным и энергичным. 10,25-дюймовый сверхбольшой цветной экран центрального управления может быть подключен к сети мобильной связи, а электронная поворотная коробка передач наполнена модными и технологичными функциями. Что касается интеллектуальной конфигурации безопасности, топовые модели также оснащены практичными вспомогательными функциями, такими как предупреждение о столкновении в слепых зонах, помощь при предотвращении фронтальных столкновений, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения.

Внешний вид и интерьер Kia K3 EV по сути идентичны бензиновой версии, с несколькими тонкими штрихами, подчеркивающими его возможности как электромобиля. С точки зрения эстетики бензиновая версия является хорошим ориентиром, поскольку личные вкусы различаются. Что касается этой модели, ее производительность и технические характеристики не имеют решающего значения, так как ее рынок настолько мал, что им практически можно пренебречь. Вы редко увидите отзывы владельцев на улице или в Интернете. Причины двояки: во-первых, Kia, корейский бренд, из года в год переживает падение продаж на внутреннем рынке, без каких-либо признаков восстановления в ближайшем будущем. Во-вторых, цена просто слишком высока! Насколько мне известно, оптовая цена самой дешевой модели 2021 года в Циндао приближается к 120 000 юаней, что соответствует розничной цене около 130 000 юаней, или почти 140 000 юаней. Учитывая нынешнее влияние бренда Kia, эта цена не даёт никаких преимуществ. Аналогичный FAW-Volkswagen Electric Bora 340 стоит в Циндао чуть больше 10 юаней со всеми удобствами. Разница в запасе хода между двумя автомобилями составляет менее 100 километров, но Kia K3 EV дороже более чем на 30 000 юаней. Вряд ли кто-то будет настолько глуп, чтобы купить Kia, верно? К тому же, влияние бренда действительно довольно слабое.

Чисто электрические автомобили становятся всё более предпочтительным видом транспорта для молодых городских потребителей, что, вероятно, и послужило толчком к запуску Kia K3 EV. С точки зрения дизайна, экстерьер Kia K3 EV похож на внешний вид K3, работающего на топливе, оба предлагают компактную и спортивную эстетику. Зарядный порт интегрирован в чёрную решётку радиатора, минимизируя любое вторжение. Эта, казалось бы, незаметная деталь эффективно подчёркивает общую последовательность дизайна. Хотя пространства достаточно, но не чрезмерно, он идеально подходит для типичного семейного использования. Тем не менее, материалы интерьера относительно недорогие. Учитывая рекомендуемую розничную цену более 200 000 юаней, более новые конкуренты в том же ценовом диапазоне предлагают более высокую производительность. Kia также стала одним из первых совместных предприятий, сотрудничавших с отечественными технологическими компаниями в разработке интеллектуальных автомобильных систем, что привело к созданию удобной для пользователя системы. После подключения к интернету автомобиль может выполнять многие из тех же функций, что и отечественные бренды, что ещё больше сокращает разрыв в интеллектуальном подключении с отечественными брендами. Однако, если говорить о цене, то этот автомобиль действительно немного дороже. Хотя разница в цене после учёта субсидий составляет около 20 000 юаней, ориентировочная цена, согласно стандарту, составляет более 200 000 юаней, новые электромобили отечественного производства с более расширенной комплектацией и большим салоном по той же цене будут более предпочтительным выбором. Поэтому, если вам не требуется модель совместного предприятия, чтобы заполнить гараж, возможно, модели New Force и полностью электрические автомобили отечественного производства по этой цене заслуживают внимания покупателей.

Kia K3 EV, как новый энергетический автомобиль, оснащен фирменным синхронным двигателем с постоянными магнитами под кодовым названием EM13, размещенным в отсеке двигателя внутреннего сгорания. Он может похвастаться максимальной мощностью 185 лошадиных сил, что сопоставимо с версиями, работающими на топливе. Аккумуляторная батарея использует тройной литий-ионный аккумулятор от CATL, ёмкостью 56,5 кВт⋅ч и запасом хода 490 километров. Автомобиль защищён сверхпрочным стальным корпусом, превышающим 1100 МПа, толщиной 5 мм и деформируемой энергопоглощающей структурой по краям. С точки зрения мощности и безопасности K3 EV сопоставим с автомобилями, работающими на топливе. Преимуществом является мгновенный выброс максимального крутящего момента от двигателя, превышающий 310 Н⋅м пикового крутящего момента, что особенно эффективно при начальном разгоне, что обеспечивает превосходное ускорение. Недостатком является его высокая цена. После получения государственных субсидий цена варьируется от 196 800 до 206 800 юаней, что вдвое превышает стоимость версии с топливным двигателем. В этом ценовом диапазоне выбор моделей гораздо больше, так что нет смысла покупать именно эту.