Новый авто Lexus IS из Китая

[Внешний вид] Внешний вид этого автомобиля мне нравится больше всего, и я считаю, что большинство людей покупают его из-за внешнего вида. [Мощность и производительность] Несмотря на то, что у него 245 лошадиных сил, он все еще не чувствуется, что может превзойти немецкие автомобили своего класса. Возможно, настройки Lexus немного консервативны, в противном случае мощность была бы приемлемой. [Наименее довольный] Главная претензия к автомобилю — это аудиосистема автомобиля и стояночный тормоз. Нет, его следовало бы назвать ножным тормозом. В наши дни это все еще механический ножной тормоз. Электронный стояночный тормоз с автоматической парковкой был бы намного лучше. Кроме того, аудиосистема автомобиля довольно плохая, но это лучше, чем ничего. Наконец, аудиосистема. Хоть это и не Mark Levinson, качество звука этих 10 динамиков довольно хорошее, с сильными верхними частотами и глубокими басами. Я очень доволен. Мой опыт покупки автомобиля: Сначала я пошел смотреть на BMW 530 Premium Sport Package. После быстрого тест-драйва в автосалоне я был настолько растерян, что в итоге заплатил 10 000 таэлей серебром. Вернувшись домой вечером того же дня, я сразу же открыл телефон и просмотрел различные форумы. Я наткнулся на статью о том, что скоро появится новая 5 серия. Я заказал модель 2019 года, поэтому попросил продавца изменить мой заказ на новую модель. Однако машина так и не пришла, и даже когда я попытался отменить свой депозит, они не вернули его. Разъяренный, я пошел смотреть автомобили Lexus. Войдя, я увидел белый IS300. К сожалению, это была люксовая модель с бездушным внешним видом. Зато характеристики были приличными. После обсуждения цены я заплатил еще 10 000 таэлей серебром, чтобы заказать машину. Примерно через две недели продавец сказал, что я могу забрать ее, поэтому я немедленно помчался в автосалон, чтобы завершить процедуру получения. Я не жалею о выборе этой машины. В конце концов, идеального автомобиля не существует, есть только тот, который подходит именно вам. Цена, которую я заплатил за машину, составила 340 000 таэлей серебром, ни копейкой меньше. К счастью, других сборов не было, кроме обязательного налога на покупку и страховки. Расход топлива: около 8,5–9,5 миль на галлон в городе, немного меньше на трассе, около 6,9–7,5 миль на галлон. По сравнению с другими двигателями 2.0T в своем классе, расход топлива у этого автомобиля немного высокий, но все еще приемлемый. Основные моменты: У этого автомобиля действительно классная механическая приборная панель. Она невероятно крутая. Некоторые даже говорят, что купили машину только из-за приборной панели, и я думаю, что это правда. У него также есть звуковой симулятор. Когда вы включаете его, динамики имитируют звук двигателя, когда вы нажимаете на газ. Звучит он немного как атмосферный V6, но я редко им пользуюсь. Техническое обслуживание: Все модели Lexus не требуют никаких забот. Техническое обслуживание бесплатное. Просто оставьте машину на заправке, выпейте чаю в зале ожидания, подпишите документы, и всё готово. Я пока не ремонтировал свою машину, и при правильном обслуживании и регулярной эксплуатации проблем возникнуть не должно. Эти японские автомобили действительно сделаны качественно.

Экстерьер: Разработанный в 2013 году, он был потрясающим в свое время, хотя и немного скупым по сравнению с современными Lexus. Интерьер: В частности, приборная панель унаследовала дизайн жидкокристаллического дисплея с механическим управлением от LFA. Кондиционер использует металлический ползунок сенсорного экрана, довольно авангардный дизайн, но ощущения не самые лучшие. Выбор температуры неточный, требует многократной регулировки. Качество сборки приемлемое, что демонстрирует качество использованных материалов. Особенности: Активный круиз-контроль был добавлен с обновлением 2017 года, но как существующий владелец, я не имею его и не могу обновиться. Я также разочарован тем, что модель 2015 года не имеет круиз-контроля, хотя он доступен, что немного удивительно, учитывая цену. Отсутствие автоматически складывающихся зеркал и наклонного зеркала заднего вида немного неприятно. Пространство: Колесная база в 2800 мм кажется приемлемой, но для автомобиля с передним двигателем и задним приводом места для пассажира не хватает. Сзади пространство сравнимо с компактным седаном примерно 10-летней давности. Переднее сиденье, вдохновленное Madden, кажется немного тесноватым. Управляемость: немного не хватает поддержки и бокового наклона при интенсивной езде, но на пределе все контролируется и не выходит из-под контроля. Тормозное усилие адекватное, а тормозной путь довольно уверенный. Передние тормозные колодки очень износостойкие и требуют замены примерно через 15 000 километров. Оригинальные шины и диски слишком плохие, 17-дюймовые шины Yokohama шириной 225, и они шумные. Жаль, что в Китае нет AVS. Мощность: Разгон не ощущается достаточно сильным, что не достойно 245-сильного агрегата. Коробка передач немного не соответствует норме. Мощность на колесе не слабая, и реальный тест составляет около 237. Два варианта: 1. Двигатель 8AR оригинального автомобиля имеет более 245 лошадиных сил. 2. КПД трансмиссии превышает 95%. Коробка передач AA81E представляет собой модифицированную версию флагманской модели LS460 и может полностью блокироваться со второй передачи. Вес немного снижен, и она может выдерживать большой крутящий момент. После обновления я обнаружил, что двигатель атмосферный, с относительно большим рабочим объемом. Турбокомпрессор минимален, а выработка мощности поддерживается после 2500 об/мин. Раньше он казался слабым при 4500 об/мин, но теперь он продолжает выдавать мощность около 5700 об/мин, даже отключая дроссельную заслонку на 6100 об/мин. Комфорт: для спортивного седана он комфортный и упругий. Подвеска умеренно упругая, с четким отскоком и без вибраций. Двигатель немного шумный, а шум штатных шин очень заметен после 60 об/мин.

По чистой случайности я впервые влюбился в эту машину. Возможно, это была судьба. Мой друг повёл меня смотреть Audi A4, и я влюбился в эту красную машину среди бескрайнего моря машин. Сначала я мало что знал об этой машине, но позже друг познакомил меня с ней. Я узнал, что у неё двигатель V6, аудиосистема Mack, электроподогрев сидений и т. д. Она меня привлекла. Разгоняется она не очень быстро, разгоняясь до сотни за 7,7 секунды, и разгон линейный. За рулём очень комфортно. Нет ощущения, что тебя отталкивают назад, но обгонять можно легко. Купив её, я понял, что не могу от неё отказаться. Моя предыдущая машина с механической коробкой передач стала для меня чужой. Ха-ха, это считается, что старое надоело, и я люблю новое? Пробег уже более 310 000 километров. Кроме того, что двигатель немного жрёт масло, других проблем нет. Я почти не езжу на ней. Просто подливаю масло, когда оно горит. Не то чтобы он мне не нравился, но он действительно не доставляет хлопот. Обычно я езжу агрессивно, буквально в пол педали газа при старте, и расход топлива составляет всего чуть больше 7 миль на галлон. Перед покупкой этой машины я переживал, что 3,0-литровый двигатель будет сжигать много масла, и я не смогу себе его позволить, но результат превзошел все мои ожидания. Передняя часть была модифицирована, и она не похожа на машину из 2000-х. Мощность была повышена до уровня 2, достигнув около 300 лошадиных сил. Она разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 6 секунд, но склонна к пробуксовке. Самое большое удовольствие в этой машине — задний привод. С небольшим газом она может дрифтовать. Новичкам не рекомендуется испытывать ее легкомысленно. Во-вторых, места на заднем ряду немного маловато, но, учитывая ее отличные характеристики в других областях, это не проблема. Старая машина, которую я купил раньше, действительно вызывает ностальгию! ! !

[Внешний вид] Несмотря на то, что автомобилю 11 лет, в 2022 году он по-прежнему выглядит вне времени. Мне нравится внешний вид Lexus. [Мощность] 2,5-литровый атмосферный двигатель меня вполне устраивает. Я всегда первым стартую на красный свет и ненавижу медленную езду. Воины клавиатуры определенно не согласятся. [Самое недовольное] Характеристики слишком низкие, практически никакие. Галогеновые фары сильно ухудшают видимость в ночное время, а заднее сиденье практически бесполезно. [Опыт покупки автомобиля] У меня не было большого опыта. Я не люблю повышение цен. В то время все белые Audi и Mercedes-Benz стоили дороже. Я увидел Lexus без доплаты, и мне понравился внешний вид, поэтому я сразу же заказал его. [Цена доставки] Это было так давно, что я почти забыл об этом. Цена, включая налог на покупку и страховку, составила чуть больше 40. [Впечатления от вождения] Педаль газа легко нажимается, мощность держит, а уровень шума от ветра и шин довольно низкий. Он на класс выше моего NX. Расход топлива: я езжу примерно на 10,6 миль на галлон, и может достигать 8,5 миль на галлон на небольшой скорости. Отношение к продажам: Покупка автомобиля у Lexus, включая послепродажное обслуживание и ремонт, — очень комфортный опыт. У меня нет никаких жалоб. В целом доволен: он у меня уже 11 лет, и хотя я езжу на нем нечасто, никаких мелких проблем или неполадок не возникало. Я заменил аккумулятор только через 8 лет. Я действительно ценю это.

Внешний вид очень привлекательный, можно даже сказать, что чем больше на него смотришь, тем лучше он выглядит. Передняя часть очень агрессивная, а задние фонари узнаваемы. Салон был хорош для своего времени, но он, безусловно, не так хорош, как нынешняя модель. Физические кнопки удобны, и после знакомства с ними проблем с управлением не возникает. Электронные функции, в принципе, тоже не проблема. В конце концов, это автомобиль Toyota, и его конфигурация лучше, чем у большинства современных автомобилей. Что касается пространства, он действительно небольшой в своем классе, но его достаточно. Те, кто купит этот автомобиль, не будут слишком беспокоиться о пространстве. Сегодня я съездил в горы. Мощности достаточно. Он трогается с места, как только нажимаешь на газ. Поддержка в поворотах довольно хорошая, но всё же немного далека от конкурентов. Управляемость тоже очень хорошая. В целом, автомобиль послушен на горных дорогах. Для меня это автомобиль для шопинга. Он также очень комфортен для повседневной езды. Подвеска жёсткая, оригинальная аудиосистема KYB и Mark Levinson довольно хороши. Я сам установил Bluetooth-ресивер, но он всё равно лучше, чем диск. Переключение передач всё ещё недостаточно быстрое. Всё-таки машина 2007 года, но она достаточно послушная. На приборке есть подсказки о переключении передач и скорости, что выглядит весьма заманчиво. В целом, машина всё ещё очень ароматная.

До этого я водил три машины, все переднеприводные, и всегда рассматривал вариант с задним приводом для большего удовольствия. Однажды я заметил Lexus IS300 на подземной парковке. Он был таким классным! Я вернулся домой, посмотрел его характеристики и прочитал о нем на CarDia. В тот же вечер я решился на него! Однако в Китае были доступны только подержанные модели, поэтому я заказал одну на сайте Lexus Certified Pre-Owned и на следующий день поехал смотреть ее. Я был в восторге! Я оплатил и уехал! Я нашел первоклассную тонировочную мастерскую в Чэнду и остановился на бордовом цвете, который мне очень понравился; он был намного стильнее оригинального синего. Машина простояла в мастерской день, и когда я ее забрал, вау, она была потрясающая! Матовая тонировка, затемненные задние фонари и пленка на все окна обошлись в 3M более чем в 10 000 юаней. Теперь я приковываю к себе взгляды. Он у меня уже три месяца, мощности предостаточно, руль чёткий, а переключения передач плавные. Машина мчится как кролик и тихая, как девственница, — идеальный баланс стиля и мощности. Я полностью доволен.

[Внешний вид] Никаких удлинений! 2. Потрясающий внешний вид, автомобиль компактен и имеет низкий центр тяжести. [Ощущения от вождения] Шасси прочное, но плавное, а толщина шасси излучает ощущение роскоши, делая управляемость действительно сравнимой с 3-й серией! Рулевое управление не тяжелое и не легкое, а ход плавный и легкий, делая вождение без стресса и комфортным! Три основных компонента действительно превосходны, поскольку они построены на той же платформе, что и GS, стандартный японский спорткар C-сегмента. [Наименьшее удовлетворение] 1. Поворотные огни не работают! 2. Сиденья не вентилируются. 3. Ограниченный режим Sport Plus. [Мощностные характеристики] 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, будь то GS или IS (я не ездил на LS), немного медленнее, чем коробка передач с двойным сцеплением при переключении на пониженную передачу! Настройка очень консервативная, из-за чего возникает ощущение, что мне не хочется переключаться на пониженную передачу. Это особенно заметно по крутящему моменту IS на низких оборотах. Такое ощущение, что у меня нет недостатка в силах, но я не готов ими воспользоваться, пока мне не исполнится 70.

[Опыт покупки автомобиля] Покупка этой машины была сочетанием случая и случая. После сдачи экзамена по вождению в колледже я всегда хотел купить машину, чтобы удовлетворить свою тягу к вождению, и моя семья согласилась оказать мне некоторую поддержку. К сожалению, шанхайские номерные знаки было невероятно сложно получить, поэтому я просто позволял событиям происходить каждый месяц. Прошло больше года, прежде чем я наконец получил права. Я не большой поклонник брендов BBA, предпочитая нишевые спортивные автомобили. Поэтому, когда я покупал машину, я смотрел на IS и Giulia. После обсуждения с моей семьей, они предпочли Lexus, поэтому я выбрал IS. [Мощность и производительность] ES200 настолько впечатляет, что многие интернет-тролли возбуждаются при виде Lexus. Однако мой IS 300 F-Sport в спортивном режиме разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Хотя он и не такой быстрый, как современные электромобили, которые зачастую разгоняются за 3-4 секунды, он всё ещё вполне способен. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия, пожалуй, была к информационно-развлекательной системе автомобиля. Штатная система была сложной в использовании и не имела CarPlay, что потребовало последующей установки. Ещё одно небольшое сожаление — отсутствие Mark Levinson в версии FS. [Расход топлива] В городе, поскольку я довольно сильно жму на педаль газа, расход топлива обычно колеблется в пределах 12-14 литров.

Я купил IS300! Задний привод V6 с коробкой передач Aisin 6AT невероятно плавный в управлении. Кроме чуть более высокого расхода топлива в городе, больше сказать нечего! Ездить по трассе с большим двигателем — одно удовольствие. Дроссельная заслонка работает как по маслу, без резких рывков. Очень прямолинейно...! Шумоизоляция тоже отличная. Цветовая гамма как у Марка Левинсона! Я очень доволен! До этого у меня была Toyota Reiz 2.5L. Если не считать тесноты, в остальном она несравнима. Они совершенно разные! Я привык ездить на V6, поэтому в этот раз ищу V6! Я рассматривал Crown, GS и Infiniti, но в итоге выбрал IS! Она отвечает моим потребностям во всех отношениях! У каждого свои предпочтения!

Практический опыт: три года, только что выплатил кредит. Никаких расходов, кроме бензина. Управляемость удовлетворительная, мощности после 50 км/ч более чем достаточно. Ощущения от атмосферных автомобилей до 50 км/ч плавные и шелковистые. Управление и смена траектории точные, а разворот на 120 градусов на путепроводе Второго транспортного кольца проходит без напряжения. Салон комфортный, материалы отделки качественные. На заднем ряду немного тесновато, стандартная колёсная база — 2800, но я на заднем ряду не сижу. Если рост не больше 185 см, то проблем нет. В любом случае, не читайте отзывы тех автообзорщиков, которые переплачивают. В реальной эксплуатации он намного лучше, чем 3-я серия, A4 и C-класс. CT5 должен быть на равных, или чуть лучше. Предпосылкой является высокая комплектация.