Новый авто Lotus Eletre из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2022 по 2026
от 12 370 000 руб.
Комплектации:
2026 Eletre — от 12 585 000 ₽
3 комплектации этого года
2026 model (coming soon) — 0 ₽
1 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 12 370 000 ₽
6 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 15 640 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 18 230 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model-Pure electric / 918 horsepower — от 21 865 000 ₽
3 комплектации этого года
LOTUS ELETRE c минимальным пробегом (2025-2026)
Lotus Eletre
2026 г.
Eletre 2025 600 Deluxe Edition
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 424 620 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
2026 г.
Eletre 2025 600 Deluxe Edition
Пробег
2 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 424 620 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 130 037 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 493 720 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 424 620 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 493 720 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 221 086 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 497 486 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 221 086 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2026 г.
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 493 720 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
2 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 279 147 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus ELETRE
2025 г.
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 566 328 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные LOTUS ELETRE из Китая (2021-2023)
Lotus Eletre
июль 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 694 595 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
август 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
30 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 694 595 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
март 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
32 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 785 388 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
октябрь 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 124 555 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
март 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
39 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 211 967 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
июль 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
19 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 298 181 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
март 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
64 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 633 712 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
2023 г.
Eletre Eletre R+
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 876 437 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
2023 г.
Eletre Eletre R+
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 243 886 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
2023 г.
Eletre Eletre S+
Пробег
90 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 086 369 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
август 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
15 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 512 754 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
сентябрь 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
74 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 750 839 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
май 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
92 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 848 284 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
сентябрь 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
32 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 579 287 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
май 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
10 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 939 077 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
май 2022 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 211 839 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
март 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
35 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 848 156 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
июль 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
54 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 785 388 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
июль 2023 г.
Eletre 2023 Eletre S+
Пробег
70 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 666 443 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Eletre
август 2023 г.
Eletre 2023 Eletre R+
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 221 936 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
558,000
Производитель
лотос
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2025.09
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 612 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
650
Запас хода на электротяге (км) CLTC
650
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 20 минут, медленная зарядка — 5,8 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
450(612Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
710
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5103x2019x1636
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
258
Официальное время разгона до 100 километров(с)
4.5
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
19.8
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
2.3
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 150 000 километров
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
800
800V
Кузов
Длина (мм)
5103
Ширина (мм)
2019
Высота (мм)
1636
Колесная база (мм)
3019
Передняя колесная база (мм)
1706
Задняя колесная база (мм)
1684
Минимальный дорожный просвет (мм)
194
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2600
Масса полной загрузки (кг)
3100
Объем багажного отделения (л)
688-1532
Минимальный радиус поворота
5,3 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.26
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 612 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
450
Общая мощность двигателя (Ps)
612
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
710
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
225
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
355
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
225
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
355
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Эпоха Ниндэ
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 200 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
112
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
177.3
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка занимает 20 минут, медленная зарядка — 5,8 часов.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
420
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
275/40Р22
Размер задней шины
315/35 Р22
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Стандартная конфигурация
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
Необязательный
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
Стандартная конфигурация
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Стандартная конфигурация
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
Мягкое и твердое + высокое и низкое
пневматическая подвеска
Стандартная конфигурация
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
багажник на крыше
Необязательный
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
Стандартная конфигурация
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
Стандартная конфигурация
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
Стандартная конфигурация
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
Стандартная конфигурация
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Стандартная конфигурация
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Стандартная конфигурация
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Стандартная конфигурация
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
Стандартная конфигурация
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Натуральная кожа + искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Стандартная конфигурация
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.1
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Стандартная конфигурация
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
Стандартная конфигурация
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
ПРИВЕТ, ЛОТОС
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
Стандартная конфигурация
имитация звука
—
аудио бренд
KEF
Количество динамиков (шт.)
15
Долби Атмос
Стандартная конфигурация
небесный канал
Стандартная конфигурация
Задний мультимедийный контроль
Стандартная конфигурация
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Стандартная конфигурация
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд + задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
Стандартная конфигурация
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Стандартная конфигурация
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
Стандартная конфигурация
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
11
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Стандартная конфигурация
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Вождение с навигацией
Вождение с навигацией
Высокоскоростная навигация, Городской навигатор
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Внедорожный, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
508
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
Lotus Hyper OS
Интеллектуальный затемняющий навес
Интеллектуальный затемняющий навес
Необязательный
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
CarPlay, HUAWEI HiCar
Количество LiDAR (шт.)
Количество LiDAR (шт.)
4
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Количество лидарных линий (линий)
Количество лидарных линий (линий)
128
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Четырехзонная система кондиционирования воздуха
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
1380
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Материал экрана центрального управления
Материал экрана центрального управления
OLED
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
200
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.6
Размер заднего экрана (дюймы)
Размер заднего экрана (дюймы)
8
Размер экрана пассажира (дюймы)
Размер экрана пассажира (дюймы)
12.6
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2560x1600
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
левое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правое крыло
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Системная память автомобиля (ГБ)
Системная память автомобиля (ГБ)
32
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155*2
Тип крыши
Тип крыши
Панорамный тент
Тип пневматической подвески
Тип пневматической подвески
Двухкамерный
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Ключ NFC/RFID, Цифровой ключ UWB
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, Память (Главный Пилот)
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, память, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке, Автоматическая защита от бликов, Стриминг
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия
Чип помощи при вождении
Чип помощи при вождении
NVIDIA DRIVE Orin X*2
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
4.13
151 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.91 | 4.38 | 4.07 | 4.27 | 4.30 | 3.88 | 4.09 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.03 | 4.32 | 4.31 | 4.00 | 4.19 | 4.03 | 4.26 |
Отзывы о Lotus Eletre
Фрукты с высоким содер Владелец Элетре, 1 год
Я езжу на нём уже какое-то время, поэтому позвольте поделиться мыслями. Сначала о том, почему я его купил: 1. Всё началось с внешнего вида. Хотя внешний вид — дело личных предпочтений, я до сих пор помню шок, который испытал, впервые увидев его вживую. Размеры автомобиля сложно передать по фотографиям, то же самое касается и деталей, таких как перламутровый цвет. 2. Плавность хода и управляемость. Я не большой поклонник ускорения, так как до этого водил много автомобилей BBA. Lotus был первым автомобилем, который влюбил меня в вождение. Будь то старт, ускорение или повороты, управляемость «наведи и снимай» и ощущение дороги не имеют себе равных среди других автомобилей. Сначала я протестировал Lotus, а затем, после GLE и X5, сразу поехал забирать машину. (Это только мой личный опыт, без похвалы или критики, пожалуйста.) 3. Интерьер. Я думаю, что эта часть недооценена. По сравнению с наложением больших экранов, сочетание сверхширокого экрана и основного экрана кажется более цельным. Каждая механическая кнопка исключительно изысканна, а механические ощущения и звук при повороте — настоящее удовольствие. Обширная отделка алькантарой и натуральной кожей придают автомобилю ощущение роскоши. 4. Обслуживание. Прошло много времени с тех пор, как я приобрел машину, и я наслаждался множеством преимуществ. Характеристики первоклассные. От праздничных подарков и случайных мероприятий для владельцев до круглосуточного обслуживания по вызову, от предпродажи до послепродажного обслуживания и технического обслуживания — все это было радостью. 5. Зарядка. Прямо рядом с моим домом есть зарядная станция Flash. Другие берут 4,6 кВт·ч в день бесплатно на всю жизнь. Я беру кофе, и он полностью заряжается. Аромат сводит меня с ума. Круглый год я трачу деньги только на страховку, что должно сэкономить мне 20 000 юаней в год по сравнению с бензиновым автомобилем моего класса. Теперь давайте поговорим о недостатках: 1. Запас хода: у CLTC 650 км. Я в Пекине, но зимой проезжаю 350 км. От своих товарищей-водителей я слышу, что летом это 450-500 км. Хотя это в целом верно для электромобилей, я все же хотел бы лучшего управления аккумулятором. 2. Интеллект: поездив на NIO друга, я чувствую, что интеллект находится где-то между отечественными электромобилями и бензиновыми автомобилями. Тем не менее, система помощи при вождении хороша для нерегулярного использования. (Я думаю, что большинство этих покупателей — страстные водители.) 3. Дорогие запчасти. Цена автомобиля высока, и любые неровности и синяки обходятся довольно дорого. Я немного поцарапал люк на крыше, и там есть небольшая трещина. Стоимость замены составляет более 30 000 юаней. Не теряйте страховку ни на день. В целом, мне очень нравится этот автомобиль в британском стиле. Он отличается от смелого американского стиля. В нем есть мускулатура, но в нем есть джентльменское чувство, и он уделяет внимание деталям. Хотя за такую цену это всё ещё электромобиль, я всегда считал, что это выгодное приобретение, гораздо выгоднее, чем покупка стандартной машины за сотни тысяч юаней. Многие владельцы в моём автоклубе — владельцы известных бензиновых автомобилей класса люкс. Я искренне надеюсь, что Lotus сможет сохранить свою сдержанность, верность своим первоначальным замыслам, удержаться на нишевом рынке и продолжать совершенствоваться.
Читать полностью
Не умный и любит водит Владелец Элетре, 1 год
Позвольте мне дать вам несколько пунктов о том, как оценить его. Внешний вид: Идеальный, я не могу найти никаких недостатков. Все цвета очень классные, а покраска невероятная. Выглядит абсолютно потрясающе, и я сразу же был очарован. Интерьер: Моя предыдущая машина была Honda Toyota, а Modely я купил в начале года, поэтому лично я считаю этот интерьер фантастическим. Он хорошо оборудован и ощущается очень качественным, ха-ха. Мощность: 0-100 км/ч за 4,5 секунды. Хотя это кажется быстрым, учитывая цену, цифры действительно недостаточны. Другие отечественные электромобили могут разгоняться быстрее. С практической точки зрения, этого более чем достаточно. Производительность этого автомобиля находится скорее во второй половине диапазона, а его максимальная скорость составляет около 260 км/ч, чего, честно говоря, более чем достаточно. Однако, чтобы превзойти другие электромобили, действительно нет необходимости. Range: Автомобиль S+ имеет запас хода чуть более 500 км/ч, но это только при движении в экономичном режиме с точным управлением, избегая агрессивного вождения и частого торможения. Жесткая езда с силовым агрегатом — вопрос личных предпочтений. Автомобильный компьютер: У меня нет слов. После езды на Modely этот просто сносный. С его двойным чипсетом 8155 построить его настолько хорошо — настоящий подвиг... Он только лучше, чем у традиционных производителей бензиновых автомобилей, и далек от ведущих китайских производителей электромобилей. Он второго уровня, или даже близко к низу. С нетерпением жду обновлений OTA. В целом, это отличный автомобиль, и он мне нравится. Каждый раз, когда я выхожу из машины, я смотрю на него еще раз. Он мне очень нравится. Люди часто спрашивают, что это и сколько стоит. После того, как я называю им цену, они обычно спрашивают, почему он такой дорогой. Сложно объяснить, что делает его таким хорошим. Не могу сказать, что управляемость идеальная, комплектация богатая, а цена доступная, ха-ха, но пневмоподвеска + активный стабилизатор поперечной устойчивости + настройка шасси Lotus, это действительно отличная машина и очень стоящая. На остальные недостатки можно закрыть глаза. Рекомендую к покупке. [Опыт покупки автомобиля] Я заказал машину в июне, а забрал в середине октября. За это время с доставкой никакого прогресса не было. Те, кто ждал машину, были в дерьме. Сначала я хотел отказаться от неё и поменять на Defender или Cayenne, но когда её доставили, они вдруг сказали, что есть прогресс, поэтому я не влюбился во что-то другое. В тот момент, когда её доставили, все неприятные моменты исчезли. [Цена получения автомобиля] Чистая машина стоила 82,8, доливка — почти 90, пленка обошлась более чем в 18 000, а страховка, купленная в страховой компании, обошлась в 13 000 (страховка в магазине хорошая, от PICC, цена разумная, и есть много видов).
Читать полностью
VIPERV10 Владелец Элетре, 2 года
Признаюсь, меня сначала соблазнил внешний вид Lotus, и я сделал заказ. Поскольку в то время не было автомобилей для тест-драйва, я был подопытным кроликом, заказавшим его вслепую. Как первый владелец R+ в Шанхае, думаю, что больше всего меня порадовала управляемость. Прежде всего, он оправдывает своё название благодаря мощному шасси и подвеске, а также возможностям настройки инженеров Lotus, благодаря которым этот огромный внедорожник ощущается как суперкар. Он слишком мощный, особенно в поворотах и при перестроении на высокой скорости. У водителя совершенно не возникает ощущения, что это большой автомобиль. На дороге с ним могут конкурировать только суперкары. Кроме того, R+ оснащён двухступенчатой коробкой передач. Преувеличенное двухсекундное ускорение электромобиля и аэродинамический дизайн, которым гордится Луцзя, дают водителю полную уверенность и удовольствие от вождения, а автомобиль плавно движется по дороге. Думаю, именно поэтому он легко завоевал первое место среди самых быстрых серийных внедорожников в гонке в Чжэцзяне и даже обогнал несколько суперкаров. И это не ложная репутация. Более того, мне очень нравится дизайн интерьера автомобиля. Хотя он также идёт по пути высоких технологий, поскольку является продуктом традиционной автомобильной компании, в нём всё же сохранились некоторые кнопочные элементы управления и нет слепого нагромождения больших экранов. Общая атмосфера очень высокого класса и элегантна. Будь то материалы, тактильные ощущения или технологии сборки, он достиг уровня супер-люксового бренда. Теперь давайте поговорим о том, что меня не устраивает. Во-первых, с точки зрения интеллекта, он явно не так мощен, как лучшие автомобильные системы, доступные сегодня, и иногда возникают некоторые базовые ошибки, такие как не открывающиеся дверные ручки и другие странные мелочи, которые действительно портят мне настроение. Тем не менее, он также постоянно проходит OTA-обновления. Кроме того, есть ещё и время автономной работы. Я разогнался до 300 километров в час, но, к счастью, изначально не питал завышенных ожиданий. Высокая производительность и низкий расход топлива — это, по сути, противоречие. Я выбрал R+ за его высокую производительность. И наконец, должен сказать, что команда послепродажного обслуживания Lotus просто потрясающая. Какая бы проблема ни возникла с вашим автомобилем, они помогут вам решить её быстро, с энтузиазмом и терпением. Это действительно первоклассный уровень обслуживания, и я его безмерно хвалю. Если вам понравится, берите, не пожалеете.
Читать полностью
Луч самосовершенствова Владелец Элетре, 1 год
Свою первую покупку я совершу в октябре 2022 года. Испытав седаны, суперкары, внедорожники и минивэны, с появлением Tesla, эталона электромобилей на новой энергии, я полностью исключил бензиновые автомобили, включая BBA. Я тестировал Tesla X и Hongqi EHS9, узнал о Wei Xiaoli, следил за BYD и слышал истории о FF911. Наконец-то я впервые купил HiPhi X и Z, и, наконец, ELETR. Я тщательно изучил его, дважды провёл тест-драйв и всесторонне сравнил по всем параметрам, включая бренд, дизайн, производительность, комфорт, технологии, качество и удобство использования. Хотя аппаратное и программное обеспечение первоклассные, время автономной работы немного отстаёт (505 км). С точки зрения технологий, зрелости производства и тенденций, электромобили неизбежно улучшат свою функциональность и ценность, и купить такой автомобиль через три года определённо будет выгоднее, чем сейчас. Доверяя искренности производителя по отношению к основателям, веря в лучшее будущее и веря в Made in China, я с нетерпением жду, когда давний бренд ELETR будет расти, расширяться и продолжать становиться новым вековым брендом! С тех пор, как я забрал машину в октябре прошлого года, я проехал 8000 км с общим расходом энергии 24 кВт·ч, около 26 зимой и в настоящее время около 22. В целом, это довольно идеальный вариант, за исключением отсутствия твердотельного аккумулятора... Плюсы: Красивый, легкий в управлении, приятный для ушей, мощный и захватывающий! [Наименее довольный]: Иногда необычные шумы из приборной панели. Производитель и дилерский центр 4S отнеслись к этой проблеме очень серьезно, но она не была полностью решена.
Читать полностью
СаливасиуЧжан Цици Мяо Владелец Элетре, 1 год
Внешний вид очень красивый, салон удобный и имеет чувство дизайна, управляемость отличная, пространство большое, расход энергии немного высокий, а интеллектуальные функции средние. Я проехал на нем около 1000 км, ощущение дороги хорошее, рулевое управление точное, и им очень легко управлять❤️ [Наименее довольный] Функцию автомобильного компьютера все еще нужно улучшить. Логика странная, и многие функции еще не реализованы. Его нельзя сравнивать с новыми силами. Я надеюсь, что это будет улучшено в ближайшее время. Во-вторых, расход энергии немного высокий, минимум 19 и дневные 23-4. Все остальное в порядке [Опыт покупки автомобиля] emm←_← Я раньше ездил на Model S и больше не хочу покупать Tesla
Читать полностью
Удивительный брат Фейф Владелец Элетре, 1 год
Спустя более двух лет Lotus Eletre остаётся лучшим выбором среди полностью электрических внедорожников в сегменте «миллионников». Его аэродинамичный экстерьер действительно притягивает взгляд, а опциональное зеркало заднего вида с функцией «потокового» освещения ещё больше привлекает внимание. Оно также эффективно улучшает видимость в сильный дождь и избавляет от необходимости использовать дальний свет от идущих следом автомобилей. Интерьер простой, изысканный и выполнен из высококачественных материалов, что отличает его от зачастую грубой эстетики Lotus. Незаметные аспекты также заслуживают внимания: шасси комфортное, управляемость отличная, тормоза обеспечивают уверенность, а повороты и обгоны плавные, что делает его настоящим гипервнедорожником. Однако его недостатки особенно очевидны, и все аспекты, связанные с интеллектуальным управлением вождением, отсутствуют. Система парковки слабая, но отсутствие функции «вставить/вытащить» неприемлемо. Беспроводная зарядная панель использует функцию NFC для обмена воздухом, и решение остаётся нерешённым уже более полугода. При движении задним ходом в потоке постоянно возникают слепые зоны около левого и правого задних колес, что затрудняет определение расстояния между левым и правым задними колесами и краем парковки на тесных парковочных местах.
Читать полностью
Благородный Que123 Владелец Элетре, 1 год
Управляемость — душа этой машины. Я был полностью очарован ею во время тест-драйва. Мне не интересны все эти умные водительские штучки. Я просто чувствовал, что внедорожник с управляемостью как у суперкара — это необходимость. Материалы салона невероятно прочные, а с пожизненной бесплатной зарядкой и гарантией я чувствовал, что это именно тот автомобиль, который я хотел. Информационно-развлекательная система автомобиля немного посредственная, но для меня это неважно. Время автономной работы также было весьма впечатляющим. С аккумулятором на 112 кВт·ч он проезжал всего 500 километров. Это большой расход топлива. Это потому, что суперкары экономичны или потребляют много энергии? Я выбрал зеленый. Это мой любимый цвет, и салон тоже зеленый. Если вы хотите хорошей жизни, зеленый — это обязательно. Я не выбирал 23-дюймовые диски, поэтому остановился на 22-дюймовых ради комфорта и запаса хода. Я также выбрал зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа. Мне потребовалось два-три дня, чтобы привыкнуть к ней, но потом она оказалась очень полезной. Я также выбрал стереосистему KEF. Она довольно хороша. В целом, эта машина вернула мне удовольствие от вождения, которое я потерял годами. Возможно, это потому, что я ездил на слишком многих машинах, таких как Range Rover и Panamera, и никакого удовольствия от вождения нет. Я думал, что с возрастом страсть мне больше не нужна, но это не так. Вождение Lotus внезапно пробудило во мне страсть к вождению. Единственное, чего не хватает, — это имитации звука, и я не знаю, когда она появится. Это меня очень разочаровывает!
Читать полностью
alvincc628 Владелец Элетре, 1 год
Внешний вид просто идеальный, и внешний вид не уступает внедорожникам импортных марок стоимостью более миллиона юаней. Интерьер тщательно продуман, а стандартный 48-вольтовый стабилизатор поперечной устойчивости делает 3-тонный автомобиль очень уверенным в управлении в поворотах на высокой скорости. Просто имейте в виду, что подруливание задних колес уменьшит угол, и его легко поцарапать в подземном гараже. Летом на улице 35 градусов, а в машине 23 градуса при включенных кондиционере, вентиляции, массаже и музыке. Расход энергии на 100 километров при обычной езде в городском комфортном режиме составляет около 23,5 кВт, а запас хода составляет более 450 км. Интеллектуальное вождение не преувеличено и не критикуется. По оценкам, оно находится на уровне L2+. Я ставлю ему 7 баллов. С нетерпением жду последующих обновлений, иначе три лазерных радара и два чипа ORIN-X будут потрачены впустую. В пятиместном автомобиле дизайн дисплея кажется немного хромающим. Я купил четырёхместную версию, из-за чего багажник оказался относительно небольшим. Я забыл установить крюк для электроприцепа, поэтому не смог перевезти шоссейный велосипед на заднем багажнике. Я смог положить только складную тряпку. Для автомобилей, собранных в Ухане, есть множество зарядных станций Lotus Supercharger. Пообедав в Henglong или MixC, вы сможете полностью зарядить свой автомобиль. К сожалению, полностью автоматизированной системы зарядки, такой как станции с роботизированной рукой в Шэньчжэне и Шанхае, здесь нет. С повышением прав на зарядку вы также можете бесплатно заряжать свой автомобиль на зарядных станциях NIO (бесплатная есть внизу в вашем офисе), так что стоимость использования автомобиля практически равна нулю (замена шины может стоить около 1 юаня за километр).
Читать полностью
Веселый вечерний бриз Владелец Элетре, 2 года
Характеристики управляемости говорят сами за себя. Это лучший внедорожник до двух миллионов. Бортовой компьютер и интеллектуальная система вождения нуждаются в улучшении. Даже с четырьмя лазерными радарами вы все равно будете чувствовать, что интеллектуальная рамка неудовлетворительна. Голосовое управление бортовым компьютером часто необъяснимо пробуждается (похоже, это проблема большинства автомобилей). Что касается потребления энергии, то оно в основном находится в диапазоне 25-27 при средней скорости 120-130 на трассе. Дисплей может показывать только 420 на 505 км. На городских дорогах, если не ездить агрессивно, он все еще может проехать 450-470 км. Я считаю, что электронное управление все еще нуждается в улучшении и усилении. Я считаю, что эта проблема электронного управления должна быть отражена во всей архитектуре 800 В Geely Group. В Lotus наддув с 15 до 80% занимает всего 20 минут, что все еще очень быстро. На зарядных станциях других брендов он заряжается быстрее и с большей мощностью, чем другие бренды. [Отношение к продажам] Система послепродажного обслуживания очень хороша и доступна по вызову. Автомобили можно доставить в центр послепродажного обслуживания для обслуживания, ремонта и косметического ремонта. Также предоставляется услуга персонального водителя Didi (забрать и вернуть автомобиль в магазине). [Техническое обслуживание] Первая группа владельцев крупных автомобилей получает пять лет бесплатного технического обслуживания, поэтому использование автомобиля практически бесплатно.
Читать полностью
Маленький парень, кото Владелец Элетре, 2 года
У меня есть четырехместный зеленый Lotus Eletre R+. Прошел почти год с тех пор, как я взял его в прошлом году, и я знаком с ним уже больше двух лет. Он невероятно мощный, а его стойка невероятно устойчива. Я достигал скорости 260 км/ч на трассе, но как только я отпускаю газ, он идеально устойчив, без заметного ощущения скорости. Переключение передач также невероятно плавное на скоростях шоссе. Давайте обсудим плюсы и минусы каждого аспекта. ——Преимущества: [Внешний вид] Общие линии и дизайн очень впечатляют и очень продвинуты. Я сделал только несколько простых наклеек на своей машине, но она очень фотогенична и фотогенична. Любая ее фотография выглядит хорошо; [Сиденья и пространство] Сиденья очень удобные, материал достаточно жесткий и обеспечивает хорошую поддержку тела водителя и пассажира. Я не почувствую боли в спине, даже если буду сидеть несколько часов, и место для четырех сидений достаточно просторное; Что касается места для хранения, объем спинки тоже в порядке, и его в любом случае достаточно для деловых поездок. Обычно я беру свою семью на пикники и кладу туда немного еды и напитков, и места для них достаточно. [Ощущения вождения] Разгон от 0 до 100 км/ч по-прежнему очень хороший. Мощность доступна по требованию на любом этапе шоссе. В основном, скорость нарастает легким шагом. Мощность и управляемость в целом очень хорошие, и уровень достиг уровня автомобиля класса люкс за миллион долларов; поскольку характеристики разгона автомобиля настолько хороши, я сам модифицировал углерод-керамическое волокно, и оно работает в одном тормозе, что также очень безопасно. [Выносливость] Я в основном езжу в Шэньчжэне, где погода относительно влажная и жаркая, и кондиционер включается чаще, но выносливости достаточно, и 450 км без стресса для обычной езды. [Зарядка] Время автономной работы Lotus очень хорошее, и я никогда не беспокоился о зарядке. Зарядные станции можно найти практически где угодно, особенно после сотрудничества с NIO: зарядка стала ещё удобнее и не требует больших затрат. Я могу поставить ему высокую оценку. [Интеллектуальные возможности] Точность голосового управления автомобилем довольно высокая, а общая коммуникация относительно плавная. Серьёзных проблем с функциями автомобиля не возникло. Эффект потокового изображения великолепен и совершенно не влияет на обзор в сложных условиях, например, в дождливые дни или ночью. - Недостатки: Единственное, что меня не устраивает из преимуществ, — это шум ветра. Две огромные аэродинамические трубы в передней части автомобиля — единственное, что сейчас влияет на мои впечатления от вождения, но, поскольку в целом всё очень хорошо, этот момент можно проигнорировать! Наконец, давайте поговорим о стоимости. У меня большой опыт вождения бензиновых автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии нескольких популярных марок. Lotus Etre R+ по-прежнему оправдывает ожидания. Управляемость и внешний вид отличные. На нём приятно ездить, и он отличается высокой стоимостью.
Читать полностью