Новый авто Lotus Emira из Китая
Тип кузова
Период выпускас 2022 по 2026
от 0 руб.
Комплектации:
2026 Emira — 0 ₽
1 комплектации этого года
2025 Emira — 19 650 000 ₽
1 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 15 015 000 ₽
2 комплектации этого года
LOTUS EMIRA c минимальным пробегом (2025-2026)
Lotus Emira
2024 г.
Emira 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
9 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 703 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
EMIRA 2021 2.0T DCT First Edition
Объем2000 сс
Пробег
8 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
14 568 794 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 967 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем3500 сс
Пробег
600 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
20 410 088 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
2 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
16 542 755 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
16 749 734 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем2000 сс
Пробег
9 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 967 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2024 г.
Объем2000 сс
Пробег
9 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 967 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
2025 г.
Объем2000 сс
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 967 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные LOTUS EMIRA из Китая (2021-2023)
Lotus Emira
октябрь 2023 г.
Emira 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
39 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 066 061 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Emira
апрель 2023 г.
Emira 2022 3.5T V6 First Edition
Объем3500 сс
Пробег
2 400 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
16 623 362 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus Emira
сентябрь 2023 г.
Emira 2022 2.0T L4 First Edition
Объем2000 сс
Пробег
15 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 969 283 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
июль 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
5 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
13 631 483 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
июль 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 046 572 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
октябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
31 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 273 873 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
октябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
22 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 709 631 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
май 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
20 000 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
15 289 131 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
апрель 2023 г.
Объем3500 сс
Пробег
2 400 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
16 788 667 ₽
с доставкой во Владивосток
Lotus EMIRA
октябрь 2023 г.
Объем2000 сс
Пробег
14 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 046 572 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
4.05
18 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.15 | 4.82 | 3.78 | 4.47 | 4.41 | 3.04 | 3.66 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.80 | 4.54 | 3.93 | 4.31 | 4.26 | 3.35 | 4.06 |
Отзывы о Lotus Emira
Морозный синий снег Владелец Эмиры, 1 год
Внешний вид: 100 баллов: 1,2-метровый экстерьер Lotus действительно безупречен, затмевая не только автомобили аналогичной цены, но и те, что дешевле 2 миллионов юаней. Это была моя главная причина покупки. Я должен похвалить дизайнера Рассела за то, что он действительно уловил мою эстетику. Интерьер: 85 баллов: Он значительно лучше старого Lotus, с натуральной кожей и алькантарой, что весьма впечатляет. Система зажигания, похожая на Lamborghini, особенно впечатляет, добавляя ощущение формальности и ощущение энергии. Тем не менее, она все еще меркнет в сравнении с интерьером нового электромобиля. Конфигурация: 90 баллов: Несмотря на то, что это 2,0-литровый двигатель, он уже самый мощный на планете. В сочетании с превосходной рамой и шасси, плюс премиальная аудиосистема и сиденья с электроприводом, основные характеристики весьма впечатляют. Единственным недостатком является низкоуровневая информационно-развлекательная система, но это не большая проблема; В Lotus это не нужно. Вместительность: 90 баллов: Хотя переднего багажника нет, я считаю его достаточным. Одно пассажирское сиденье вмещает сумки, продукты и другие вещи, которые можно хранить за сиденьями, а в багажнике можно разместить термостойкие предметы, которые используются нечасто. Впечатления от вождения: 95 баллов: Это действительно «для водителей». Ездить на нём невероятно увлекательно, не из-за чистой мощности, а из-за ощущения единения с машиной. Направь руль — и он поедет, управляемость отличная, идеально подходит для езды в горах. Режим «Тур» немного вялый, но педаль газа в пол всё ещё приемлема. Режимы «Спорт» и «Трек» не сильно отличаются, но выпускной клапан открывается, создавая мгновенный выброс адреналина. Но Lotus есть Lotus, мелких проблем предостаточно, и лёгкие отказы — обычное дело. В целом, это очень хороший автомобиль, который воплотил мою детскую мечту о спортивном автомобиле.
Читать полностью
Богемия 112358 Владелец Эмиры, 1 год
Я владею автомобилем уже восемь месяцев и проехал 4000 километров, поэтому вот мой отзыв. Поскольку я выбрал жёлтый цвет, внешний вид впечатляет и привлекает внимание. После парковки прохожие спрашивали меня, что это за марка и модель. Те, кто не разбирается в автомобилях, могут принять его за Ferrari. Мощность в целом хорошая. В режиме Tour он немного медленноват, и если не давить на педаль газа слишком сильно, вы не почувствуете, что управляете 400-сильным автомобилем. В режиме Sport или Track имитированный звук в салоне автомобиля создаёт приятную атмосферу, учитывая лёгкость четырёхцилиндрового двигателя, а шум снаружи не слишком громкий. Руль кажется немного тяжёлым, и вы можете легко устать без усилий в руках. Он очень отзывчивый, а спортивная подвеска более мягкая, чем у моего предыдущего 981 Cayman. Заводские шины Cup II обеспечивают отличное сцепление (за исключением дождя и снега, когда я боюсь нажимать на педаль газа). Интерьер для меня не так уж и важен. Сиденья из алькантары немного жестковаты, но это не критично; нужно просто немного потренировать спину. Что касается информационно-развлекательной системы, у меня нет особых требований; она отлично подходит для музыки и навигации. Голосовой помощник кажется немного неуклюжим; я до сих пор не разобрался с его функциями. Интерфейс управления автомобилем может отображать текущую прижимную силу воздуха, что довольно интересно; в целом, этот автомобиль может удовлетворить мои водительские желания.
Читать полностью
Цзяньфэн Гао Владелец Эмиры, 1 год
Внешний вид идеален. Мощность M139 превосходна, а управляемость комфортна. Механический усилитель руля обеспечивает невиданную для автомобилей этого класса обратную связь. Угол поворота рулевого колеса больше, чем обычно, что создаёт разительный контраст. Это забавный маленький автомобиль. Дроссельная заслонка очень отзывчива на трассе, а задержка после раскрутки турбины минимальна. Тормоза немного жестковаты, но усилие полностью зависит от силы нажатия на педаль. Салон выполнен в стиле Lynk & Co, не совсем похоже на Lotus с его маслянистым двигателем, но при этом роскошен. Это вопрос личных предпочтений, но могу сказать, что Lotus пошёл на компромисс. Это высокофункциональный и самый комфортный спортивный автомобиль Lotus. Багажник небольшой, но места за сиденьями достаточно для 21-дюймового чемодана. В целом, это последний спортивный автомобиль Lotus с бензиновым двигателем. Возможно, он не такой захватывающий, как старый Lotus, но определённо представляет коллекционную ценность. Он также знаменует начало новой эры для Lotus как традиционного производителя спорткаров.
Читать полностью
Неудержимое небо 0F8 Владелец Эмиры, 1 год
Опыт покупки автомобиля: Ранее я водил Porsche 718. Однажды в мае 2023 года, посещая Plaza 66, я увидел Lotus Emira на роуд-шоу и был очарован его внешним видом. В то время у меня не было тест-драйва, а прототип был 3.5V6, поэтому мне не разрешили его протестировать. Я продолжал время от времени посещать прототипы. В то время я подумывал заказать модель 3.5V6 с наддувом, но механическая коробка передач меня отпугивала, в основном потому, что моя жена не умеет водить механику. В начале июля в автосалон прибыл тест-драйв Emira 3.5V6 с наддувом и механикой. Я прокатился на нем и почувствовал, что шасси отличное. Он был мощнее 718. Поэтому я остановился на 2.0T автомате. Вечером 18 августа продавец сообщил мне, что можно внести депозит, и я без колебаний внес платеж. 25-го числа, когда приложение открылось для предварительных заказов, я сразу же зафиксировал все варианты. Затем началось долгое ожидание. Я спросил продавца, смогу ли я получить машину в этом году, но он сказал, что это маловероятно. Я предположил, что это, вероятно, будет в феврале или марте 2024 года. Затем, в конце ноября, мне внезапно позвонил продавец и сказал, что машина прибыла в Гонконг, и спросил, могу ли я ее забрать. Я был приятно удивлен и сразу же договорился о том, чтобы забрать ее. Она прибыла 4 декабря, и я не мог дождаться, чтобы поехать в Lotus Center, чтобы увидеть ее. Из-за предпродажной подготовки и других договоренностей мне пришлось терпеливо ждать дома. Только 8 декабря я наконец получил машину. Однако что-то пошло не так при покупке страховки; я не решил активировать ее сразу, поэтому временные номерные знаки не удалось напечатать. А поскольку были выходные, я смог забрать ее только через три дня.
Читать полностью
Литейное дело 762 Владелец Mercedes-Benz C-класса, 2
Я давно присматривался к этой машине, и на этот раз мне удалось оценить её по достоинству. [Самый довольный] Экстерьер: Внешний вид, напоминающий суперкар, обязательно привлечёт внимание, а широкая задняя часть — настоящее удовольствие, когда смотришь на неё в зеркало заднего вида. Салон обтянут высококачественной кожей наппа, которая ощущается как нечто премиальное. На центральной консоли сохранились физические кнопки управления обогревом лобового стекла, рециркуляцией воздуха и кондиционером. Однако единственным недостатком является то, что органы управления и рычаг переключения передач могут легко мешать при попытке доступа к телефону. [Впечатления от вождения] Руль тяжёлый даже в режиме Tour, с минимальным усилием центрирования после поворотов, требующим ручной переустановки. Круги на парковке в поисках места похожи на поднятие тяжестей — настоящая тренировка для рук. Рулевое управление точное, а отклик на дорогу отличный. Даже на слегка уклонистых дорогах вы можете почувствовать динамику передних колёс через рулевое колесо, делая перестроения и обгоны невероятно мощными. Двигатель M139 расположен посередине, привод задний, и рёв двигателя отчётливо слышен из-за сидений. Глубокое открытие дроссельной заслонки до 2 об/мин создаёт чудесный звук раскручивающейся турбины. В спортивном режиме выхлопная труба открывается, поднимая красную зону до 7000 об/мин, и звук то усиливается, то ослабевает с каждым переключением. В режиме «Трек» отключается ESP, что делает трансмиссию крайне агрессивной и неподходящей для дорог общего пользования. Единственный недостаток — шум выхлопных газов, который подавляется сажевым фильтром. Расход топлива: примерно 10–14 л/100 км. Вместительность: сравнима с 718. Самое неудовлетворительное: голосовое управление распознаёт только музыку и навигацию, экран реагирует медленно, а скорость загрузки встроенных карт Huawei Maps средняя. Электронного парковочного ассистента нет, поэтому для остановки на светофорах приходится либо ставить ручной тормоз, либо нажимать на педаль тормоза, что делает езду по городу утомительной. Ручной тормоз включается и выключается медленно, и при трогании со светофора вы почувствуете, как задние колеса тянут за ручной тормоз, прежде чем отпустить его. Это настоящий зверь, машина мечты для тех, кто любит вождение и контроль. Для этого требуется высокий уровень мастерства и сноровки, поэтому новичкам следует проявлять осторожность!
Читать полностью
Соленая машина Эксклюзивный автор DoCar
[Внешний дизайн] Это прекрасный автомобиль! В полдень я припарковал EMIRA внизу на работе, и взгляды прохожих говорили мне: «EMIRA определённо привлекательнее Porsche 911!» Внешний вид Lotus EMIRA, несомненно, самый красивый в классе автомобилей стоимостью в миллион юаней. Посмотрите на этот огромный воздухозаборник — удовлетворяет ли он ваши пустые желания? Прикоснитесь к этому выхлопу размером с кулак — пробуждает ли он воспоминания о звуке чемпиона? Сжимая этот крутой рычаг переключения передач, вы испытываете давно забытое чувство волнения? [Ощущения от вождения] Всегда ли воины клавиатуры говорят, что механическая коробка передач — король? Почему? Разве коробка передач с двойным сцеплением не хороша? Разве PDK не быстра? Почему некоторые до сих пор хвалят механические коробки передач? Из-за одного слова: участие. Когда задействованы и руки, и ноги, удовольствия вдвойне! Когда автомобиль движется полностью по вашей команде, ваша потребность в контроле удовлетворена! Это как игра: результат — просто победа или проигрыш, но удовольствие — в самом процессе! EMIRA была словно укол стимулятора, оживляющий мою давно подавленную душу. Гудение впускного 3,5-литрового турбированного двигателя по-прежнему завораживает, а треск выхлопных газов соснового масла вызывает воспоминания. Я знаю, что ДВС никогда не будет заменён, а, наоборот, станет ещё ценнее! [Самый недовольный] Однако, похоже, он немного изменился по сравнению с моим впечатлением от Lotus. Он стал слишком роскошным! Он ощущается как спортивный GT, а не суперкар! Он даже комфортнее, чем EVORA GT410. Салон Lynk & Co, чуть более высокая посадка и упругое шасси заставляют меня задуматься, а не еду ли я на Lotus. Думали ли мастера настройки шасси, Lotus, об изоляции? Комфорт значительно улучшился, но кристально чистая обратная связь шасси Lotus, похоже, стала более размытой. Реакция гидроусилителя руля не такая деликатная, и даже рывки из стороны в сторону на высокой скорости могут легко вернуть водителю уверенность. EMIRA по-прежнему летит низко над землей, а передняя часть остаётся отзывчивой, но, кажется, хочет держать меня в неведении. Это не то, на что я надеялся; я купил MT именно для того, чтобы полностью контролировать всю его динамику. [Рекомендация к покупке] Честно говоря, с этим шасси я бы, пожалуй, предпочёл версию 2.0T. Она такая же быстрая, как AMG, трансмиссия 8DCT эффективнее, а управлять ею проще и комфортнее! Если бы я был одержим повседневным комфортом, зачем бы я покупал MT? Возможно, невероятная лёгкость и чистота Lotus остались в прошлом. EMIRA — действительно последний спортивный автомобиль Lotus с бензиновым двигателем. Купите его и берегите! Несмотря на то, что современные EVIJA, ELETR и EMEYA невероятно быстры, мы по-прежнему очарованы энтузиастом облегченных конструкций, пионером аэродинамики и мастером настройки шасси — Lotus!
Читать полностью
Улитка, несущая турбин Владелец Эмиры, 1 год
Новичок здесь! В наши дни так мало владельцев Lotus. [Опыт покупки автомобиля] Я не мог купить 911 за 1 миллион юаней, выбирая между 911, 718s и Emira. Стандартный внедорожник потребляет 130-140 миль на галлон с опциями, в то время как 718s — около 90 миль на галлон. Но вождение ничем не отличается от автомобилей 2.0T на дороге. У меня пока нет Emira 3.5, но есть 2.0 со стереосистемой KEF. Главное, что у него расход около 100 миль на галлон. Честно говоря, эта машина привлекает больше внимания, чем 911. [Самое недовольное] Приложение для телефона такое отстойное; нет даже дистанционного управления климат-контролем, вообще ничего! Впечатления от вождения: Это невероятно хардкорно, с тяжелым рулем и спортивным ощущением. Я не готов ехать на нём в горы или на трек. Подожду. [Расход топлива] 7-8 миль на галлон на трассе, но в городе это катастрофа. Я ездил и больше 20 миль на галлон. [Обслуживание] Ещё не срок. Позже обязательно нужно будет настроить, поэтому просто залью масло Parkron.
Читать полностью
Хеджемира Владелец Эмиры, 1 год
Экстерьер безупречен, а интерьер значительно превосходит предыдущие поколения спортивных автомобилей Lotus. Оснащение салона сопоставимо с моделями BBA десятилетней давности — вполне приемлемое, но без дистанционного управления. В салоне достаточно места, но, к сожалению, переднего багажника нет. Двигатель 2.0T, хоть и неплохой, медленно раскручивается, а трансмиссия не слишком отзывчивая, что затрудняет вождение в городе. Однако на трассе водить автомобиль всё равно довольно приятно.
Читать полностью
Укун верхом на овце Владелец Эмиры, 1 год
Внешний вид первоклассный, самый красивый спорткар до миллиона. Вместительность хорошая, багажника спереди нет, он непобедим в одиночку и отлично подходит для знакомств с девушками. С тех пор, как я ездил на этой машине, на пассажирском сиденье ни разу не было длинноногого мужчины.
Читать полностью
aBigMouse Владелец Эмиры, 1 год
Его внешний вид – вершина последних лет; безупречная механическая подвеска, механическая коробка передач, задний привод с центральным расположением двигателя и гидроусилитель руля невероятно эффективны. В Китае мало подобных ностальгических автомобилей. Emira одержима ощущениями от вождения, но если вы цените эту атмосферу, то сможете смириться с британским уровнем контроля качества и непригодностью для повседневного использования.
Читать полностью