Новый авто Lynk & Co 05EM-P из Китая

Достоинства: 1. Внешний вид невероятно красивый и уникальный. 2. Система 2005 года сейчас работает на OS Y, которую я нахожу довольно удобной для пользователя, без задержек и зависаний. Распознавание голоса точно охватывает большинство моих сценариев использования. Продавец сказал, что он будет обновлен до OS N к концу года, так что я с нетерпением жду этого. 3. Шасси очень прочное, немного жестковато на неровных дорогах, но в нем есть ощущение премиум-класса. 4. В салоне невероятно тихо, практически нет внешнего шума, хотя легкий шум ветра есть на скорости выше 90 км/ч. 5. Мне также нравится интерьер; он прекрасно спроектирован и выполнен из высококачественных материалов. Все детали мягкие и приятные на ощупь. Благодаря наследию Volvo все материалы экологически чистые и не содержат формальдегида, так что вы можете быть спокойны! Два основных момента недовольства: 1. Разгон во время движения: нет рывков при переходе от чисто электрической мощности к работе двигателя, но есть заметный рывок при переключении на 3-ю передачу DHT. При сильном нажатии на педаль газа автомобиль кажется немного подтормаживающим, а разгон недостаточно линейный. 2. Пространство относительно небольшое по сравнению с другими обычными компактными внедорожниками. Сзади места не так много, а задние дефлекторы кондиционера расположены смещенными назад. Если на заднем ряду сидят три человека, сидящему посередине будет некомфортно.

Меня привлек внешний вид 05, начиная с его внешнего вида. После сравнения и тест-драйва нескольких автомобилей, управляемость 05, интеграция шасси-кузова и устойчивость стали моими последними причинами, по которым я выбрал его. Хотя его управляемость не идеальна, ручное переключение передач было бы идеальным. Его запас хода на чистом электричестве не совсем сопоставим с новыми подключаемыми гибридами. CLTC80+ едва справляется с двумя поездками туда и обратно с расчетным расходом около 60 миль на галлон. Я включаю кондиционер на 24 Гц, а также музыку, навигацию и вентиляцию сидений. Но его управляемость и внешний вид достаточно, чтобы заставить меня почувствовать, что я не могу с этим справиться. Это роскошь, которую вы не найдете в других автомобилях в этом ценовом диапазоне. Места в салоне среднее, хотя мне придется пожаловаться на приподнятую центральную часть задних сидений. Поскольку я провожу большую часть времени один в Шэньчжэне, места для меня не так уж и много. Багажника для меня более чем достаточно. Сложив задние сиденья, я могу легко перемещать вещи. После нескольких дней использования информационно-развлекательной системы автомобиля, я могу сказать, что она на самом деле довольно хороша — не так плоха, как предполагают некоторые онлайн-обзоры, но она довольно средняя. Протестировав другие модели, могу сказать, что она определенно плавнее, чем 05. Я не заметил задержек, о которых упоминалось в интернете. Конечно, было бы неплохо когда-нибудь установить собственное программное обеспечение. Я дважды ездил по шоссе за выходные, из Шэньчжэня в Чжухай и обратно. Расширенные системы помощи водителю и адаптивный круиз-контроль очень полезны. Усилитель рулевого управления также очень безопасен и решает проблему слепых зон. Возможно, потому что модель 05EMP плохо продавалась, у дилера была одна в наличии, поэтому я поездил на ней в течение недели. Мне нравятся и серый, и фиолетовый цвета, но я боюсь, что они мне надоедят, поэтому я выбрал белый. Я проехал уже более 500 километров, и мой расход топлива, вероятно, составляет менее 7 миль на галлон в городе и менее 6 миль на галлон на трассе. С полной зарядкой в интеллектуальном режиме я получаю менее 4 миль на галлон. Учитывая выходную мощность 05, этот расход топлива отличный. Мои коллеги, которые тестировали мою машину, также были полны похвал за ее выходную мощность и управляемость. У 05EMP только один стиль интерьера, и материалы определенно высокого класса. Вероятно, это одна из причин, почему цена Lynk & Co не снизилась значительно; стоимость действительно очевидна. Хотя модель EMP является трехбарной моделью, ее характеристики и комплектации не выдерживают сравнения с аналогичными по цене новыми энергетическими автомобилями. Однако, по сравнению с конкурирующими моделями, у Lynk & Co может не быть некоторых функций, но то, что у нее есть, является абсолютно премиальным. Например, я тестировал машину с широко разрекламированной AR HUD. Однако реальные ощущения от вождения были размытыми. Может, я неправильно настроил его во время тест-драйва? HUD от Lynk & Co, напротив, кристально чистый и совершенно не влияет на обзор. И напоследок хочу дать совет тем, кто собирается покупать автомобиль: единственный способ узнать, подходит ли вам автомобиль, — это провести тест-драйв.

Мы провели тест-драйв Lynk & Co 05 EM-P, и вот несколько ключевых моментов: ★ По сравнению с предыдущей моделью, размеры остались неизменными, за исключением небольших внешних изменений. Самое большое отличие заключается в трансмиссии. Как и Lynk & Co 01 EM-P, он оснащен трехцилиндровым двигателем 1,5T с 3-ступенчатой гибридной коробкой передач (P1+P2) и выходной мощностью 180 кВт/545 Нм, теми же характеристиками, что и 01 EM-P. Запас хода CLTC на чистой электроэнергии составляет 85 км, что немного лучше, чем у предыдущей модели (81 км в NEDC), и он достигает 100 км/ч за 7,6 секунды. Важно то, что теперь ему требуется только 92-октановый бензин. ★ Шасси, как и его внешний вид, спортивное, прочное и жесткое, но подача мощности более семейная. Несмотря на мощность, она не выдает ее сразу. Переход на 3-ступенчатую трансмиссию DHT значительно смягчает разгон. Ощущение роскоши также достаточно благодаря двухслойному ламинированному стеклу на передних сиденьях, которое в сочетании с характеристиками PHEV обеспечивает удивительно тихую езду. ★ Места на задних сиденьях достаточно, но сами сиденья по-прежнему жёсткие, как и в старой модели. Передние спортивные сиденья тоже очень жёсткие и могут быть неудобными после долгого использования, но обеспечивают хорошую поддержку. ★ Бортовой компьютер обновлён до чипа 8155, и часто жалующиеся задержки наконец-то исчезли. ★ Также в переднем левом крыле спрятан порт для зарядки переменного тока, а в комплект входит адаптер постоянного тока, поэтому автомобиль поддерживает внешнюю зарядку.

Lynk & Co 05 EM-P недавно был выпущен, и многим интересно узнать о различиях в трансмиссии между новым автомобилем и предыдущим Lynk & Co 05 PHEV. Сегодня я объясню. Внешний вид: если вы припаркуете Lynk & Co 05 PHEV рядом с Lynk & Co 05 EM-P, разница будет практически неразличима. Тем не менее, были добавлены два новых цвета краски: Twilight Purple и Twilight Cloud Gray. Передняя панель сохраняет тот же жабоподобный дизайн, но с той же решеткой радиатора, что и у Lynk & Co 05+, вся передняя панель имеет более спортивный вид. Боковая часть автомобиля имеет дизайн фастбэка. По сравнению с обычным стилем внедорожника Lynk & Co 01, Lynk & Co 05 EM-P представляет собой кроссовер SUV с более стильным внешним видом. По сравнению со старым Lynk & Co 05 PHEV, единственное отличие заключается в дизайне колесных дисков. Эти 19-дюймовые диски обуты в шины Continental UC6, которые разработаны для баланса. Сзади оригинальная камера заднего вида была перенесена на бампер. В целом, внешние изменения минимальны, и отличить бензиновую и подключаемую гибридную модели с первого взгляда довольно сложно, для этого нужны либо диски, либо задняя эмблема. Интерьер: Внутри сохранился дизайн кабины, огибающий салон, с физическими ручками управления климат-контролем. Сиденья эксклюзивны для модели EM-P. Однако стоит отметить, что компьютерный чип автомобиля был обновлен до 8155, что сделало его более плавным в использовании и поддерживает четырехзонный пробуждение, улучшая опыт голосового взаимодействия. Сзади, из-за конструкции фастбэк, пространство над головой ограничено. Места для ног минимально, а угол наклона спинки приличный, но в целом качество задних сидений не особенно впечатляет по сравнению с его классом. Подзарядка топлива: Возможно, самой большой изюминкой Lynk & Co 05 EM-P является его возможность быстрой зарядки, заряжающая аккумулятор с 30% до 80% примерно за 36 минут, по сравнению с тремя часами, необходимыми для предыдущей модели. Теперь полный заряд обеспечивает запас хода в 81 км, чего более чем достаточно для ежедневных потребностей большинства людей, что еще больше снижает расходы на транспортное средство. Он также поддерживает внешнюю разрядку 3,5 кВт, чего достаточно для ежедневного кемпинга. Однако, поскольку модель является среднесрочной реконструкцией, емкость аккумулятора не увеличилась, а запас хода на чистой электроэнергии также несколько увеличился. Он получил только дополнительную быструю зарядку и внешнюю разрядку, чего все еще немного недостаточно. Мощность: Вся силовая установка изменилась по сравнению со старой 05 PHEV, оснащенной 1,5T+3-ступенчатой DHT Pro. Общая мощность составляет 180 кВт, что эквивалентно 244 л. с. в лошадиных силах. Можно сказать, что этого достаточно для повседневной езды. В современную эпоху электрификации разгон до сотни занимает 7,6 с, что, впрочем, неудивительно. Среди других преимуществ – возможность использования крупнозернистых смесей, поддержка 92-го бензина и снижение расхода топлива по мере снижения мощности двигателя, что со временем может значительно сэкономить на стоимости эксплуатации. Резюме: если вам важны практичность, экономичность и вместительность, BYD Song PLUS DM-i будет лучшим выбором, но текстура шасси у BYD немного хуже. Если же вам важен контроль и уникальный внешний вид, то Lynk & Co 05EM-P станет лучшим выбором. Однако, на мой взгляд, цена в 227 800 юаней немного завышена. Надеюсь, в будущем будут скидки, которые улучшат стоимость автомобиля в целом.

Я изначально был привлечен к Lynk & Co 03, но на автосалоне моя девушка и я были очарованы большой сексуальной попой 05. Из-за номерного знака я без колебаний заказал Phev (если у вас есть номерной знак, вы должны купить 05+). Я пользуюсь машиной больше месяца и проехал более 2000 километров с тех пор, как забрал ее. Позвольте мне вкратце рассказать об опыте использования. Срок службы батареи: это должно быть самым важным, на что следует обращать внимание при покупке Phev. У меня дома есть электрическая зарядная станция. Мои ежедневные поездки на работу составляют около 30 километров туда и обратно. Мне лень заряжать его, и я могу заряжать его в основном раз в три дня (это будет стоить один или два галлона масла). Поэтому, принимая во внимание рекуперацию кинетической энергии, срок службы батареи все еще очень существенный. Полная зарядка занимает два с половиной часа, что также очень быстро. Опыт вождения: я обычно езжу исключительно в электрическом режиме. Качество езды отличное — тихо и плавно, переход с бензина на электромобиль практически незаметен. Есть лишь лёгкий рывок при резком нажатии на педаль газа. Несмотря на то, что автомобиль всего 1,5 тонны, разгон довольно мощный, как у спортивного автомобиля. Система NVH сделана качественно, с отличной шумоизоляцией. Единственный недостаток — заметный шум шин, и я подумываю заменить диски (я читал о проблеме с вибрацией трёхцилиндровых двигателей, но могу сказать, что это совершенно незаметно). Вместительность: салон довольно просторный. Багажник немного маловат, но это потрясающе! Ха-ха, я ростом 185 см сзади и умещаюсь с комфортом. Смартфоны: должен сказать! Навигационная система действительно хороша! Серьёзно! Что касается бортовой системы автомобиля, она немного медленно загружается, и после посадки в машину требуется некоторое время, чтобы она отреагировала. Внешний вид: Само собой, я купил его из-за внешнего вида. Наконец, это первая машина для нас с моей девушкой. Она для нас как второй дом. С пятым мы часто можем выходить поиграть с собакой. Заодно по выходным ездим в походы и на пикники неподалёку. Пятый всегда с нами. Как бы это сказать? Мне комфортно. Конечно, я его очень люблю. Я сам езжу на мойку самообслуживания, чтобы помыть его. В конце концов, первая машина для мужчины значит очень много. Теперь она мне нравится всё больше и больше. Ха-ха.

[Опыт покупки автомобиля] После запуска топливной версии 05 она мне очень понравилась. Коллега тоже купил такую, и после нескольких попыток влюбился в нее еще больше. Наконец, был выпущен гибрид 05. Когда условия были подходящими, я решительно купил ее. В то время я смотрел на Xingyue Hybrid, Song Dama, 01 Hybrid и 05 Hybrid и, наконец, выбрал 05 Hybrid. 01 пришлось ждать установки проекционного дисплея. Контроль качества Song Dama был слишком плохим, а время ожидания было слишком долгим. В то время Song Dama просто следовала тренду. Мне нравится автономное вождение, я мечтаю о 318 и боюсь запаса хода. Я сразу перехожу на чисто электрический. [Опыт вождения] [Опыт езды] В автомобиле могут разместиться до двух человек и домашняя собака. В первом ряду достаточно места, а поясница главного водителя очень полезна. Мой рост 181 см. После регулировки переднего ряда, на заднем ряду достаточно места для ног и головы. [Отзывы об автомобиле] В целом я очень доволен автомобилем. Это первый автомобиль, который выбрали мы с партнером. С точки зрения общей комплексной оценки, мы думаем, что Lynk & Co 05PHEV заслуживает 9 баллов. [Стоимость автомобиля] Я не подсчитывал общую или среднюю стоимость. В конце концов, зачем мне покупать автомобиль, если я боюсь тратить деньги? Общественный аккумулятор можно полностью зарядить за 20, бак бензина может достичь 400+, а максимальный запас хода составляет 690. Гибрид может развить 6 на высокой скорости. Дополнительная зарядка определенно сэкономит деньги. [Самый недовольный] Говоря об этом, я должен упомянуть, что из-за проблем с партией мне пришлось заменить термостат. Некоторым владельцам автомобилей сообщили о необходимости замены во время первого технического обслуживания. Мне не повезло больше. У меня слилась охлаждающая жидкость, и я отвез ее в магазин на бесплатную замену. После замены я проехал 4000 километров и с тех пор никаких проблем не возникло.

Я проехал на нём уже 1000 километров, и ощущения всё ещё отличные. Мне кажется, что EMP едет скорее как чистый электромобиль. Двигатель вмешивается только при резком разгоне и в спортивном режиме, и после этого его сложно почувствовать. Только после остановки я чувствую лёгкий звук и вибрацию двигателя. Обычно 80% времени едет электродвигатель, и он кажется очень мощным. Хотя мощность двигателя всего 139 лошадиных сил, я сначала использую чистый электрический режим, а затем режим расширенного диапазона. Я отношусь к нему как к автомобилю с расширенным запасом хода. Однако в режиме расширенного диапазона расход топлива кондиционера на низкой передаче составляет всего 5 единиц, что удивительно. Это ниже, чем у обычных автомобилей с расширенным запасом хода, и езда в городе по-прежнему очень плавная и приятная. Как и ожидалось, после поездки на электромобиле я не могу вернуться к бензиновому. Нет переключения передач, нет тряски двигателя, и качество вождения у электромобиля действительно лучше, чем у бензинового. Качество салона безупречное, и он ощущается выше люксовых марок. В салоне использованы мягкие материалы, натуральная кожа и декоративные панели. Колесная база также широкая, что позволяет разместить детское кресло. Передние сиденья складываются довольно сильно, но среднее сиденье сзади немного неудобное, так как подушки спортивных сидений имеют приподнятую конструкцию. Самый большой недостаток — отсутствие отсеков для хранения в первом ряду. Отсек в подлокотнике настолько мал, что туда не поместится даже небольшой документ или портсигар. В результате основным отсеком для хранения стал перчаточный ящик, но места всё равно остаётся много. Можно было бы добавить больше.

Нет причин любить эту машину, ха-ха. Что касается внешнего вида: хотя многие говорят, что это большая жаба, очень сложно не любить эту узнаваемость. Общий стиль очень слаженный. Тем, кому она нравится, она действительно нравится, а тем, кому она не нравится, она кажется уродливой. Какая разница? Мне она очень нравится. Что касается салона: в ней есть все функции, которые должны быть, и салон сохраняет компоновку старой модели, которая очень высокого класса. Очень радует, что основные физические кнопки остались, что очень приятно. [Время работы аккумулятора] Аккумулятор пока не оснащен зарядным устройством. Максимальное расстояние, на котором я проехал, составляет 70 километров, а расход топлива составляет 4,8 литра, что очень мало. Расход топлива в городе составляет около 6 литров, при этом кондиционер работает на полную мощность. [Внутреннее пространство] Пространство, конечно, неудовлетворительное, но и не очень компактное. Человеку за водителем ростом около 175 футов (около 175 дюймов) все равно очень комфортно, да и багажника вполне достаточно. [Интеллект] После замены чипа автомобиль работает довольно хорошо, а отклик очень быстрый. Однако я обычно не пользуюсь другими функциями, только 360°, музыкой и навигацией, которых вполне достаточно. [Стоимость обслуживания] По сравнению с другими брендами, межсервисный интервал в 15 000 километров в год — это очень долго. Продавец сказал, что средний интервал составляет менее 1000 километров, что приемлемо.

Прошло больше двух месяцев с тех пор, как я забрал машину. Мне очень нравится эта моя большая лягушка, ха-ха. Последние два месяца я почти не ездил. Я езжу на ней только иногда, чтобы поиграть. Парковка на работе очень дорогая, поэтому я всё ещё езжу на метро. В целом, у этой машины нет недостатков, особенно после обновления OSN. Проблемы с бортовым компьютером, на которые я часто жаловался раньше, также значительно улучшились. Будь то навигация или прослушивание музыки в машине, я очень доволен. После покупки машины мне хочется выходить и играть каждые выходные. Однако, когда я последний раз выезжал в дождливый день, машина была грязной. Я не мыл её две недели. Грустно

Ходовые качества просто фантастические, немного напоминают BMW. Интерьер, не буду на нём останавливаться, заслуживает высшей оценки. Что касается экстерьера, у каждого свои предпочтения, поэтому я не буду судить, но мне нравится. Какие плюсы? У этой машины они все есть! Минус — ограниченный запас хода на электротяге. Конечно, за такую цену для моих поездок на работу более чем достаточно!