Новый авто Lynk & Co Z10 из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2024 по 2025
от 6 340 000 руб.
Комплектации:
2025 model (discontinued) — 7 075 000 ₽
1 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 6 340 000 ₽
7 комплектации этого года
95kWh 702km 4WD Intelligent Driving Ultra — 8 035 000 ₽
71kWh 602km RWD Pro — 6 645 000 ₽
95kWh 766km RWD Max — 6 890 000 ₽
95kWh 806km Rear-wheel drive Intelligent Driving Max — 7 255 000 ₽
STARBUFF 95kWh 766km RWD — 6 340 000 ₽
STARBUFF 95kWh 680km 4WD Intelligent Driving — 7 620 000 ₽
95kWh 766km rear-wheel drive intelligent driving Max — 6 705 000 ₽
LYNK-CO Z10 c минимальным пробегом (2025-2026)
Lynk & Co Z10
2026 г.
Lynk & Co Z10 2024 95kWh 702km 4WD Intelligent Driving Ultra
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 395 282 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2026 г.
Lynk & Co Z10 2024 71kWh 602km RWD Pro
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 035 236 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2026 г.
Lynk & Co Z10 2024 95kWh 702km 4WD Intelligent Driving Ultra
Пробег
4 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 142 523 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2026 г.
Lynk & Co Z10 2024 95kWh 702km 4WD Intelligent Driving Ultra
Пробег
5 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 324 365 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2026 г.
Lynk & Co Z10 2024 95kWh 702km 4WD Intelligent Driving Ultra
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 342 549 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2026 г.
Lynk & Co Z10 2024 95kWh 702km 4WD Intelligent Driving Ultra
Пробег
8 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 324 365 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2025 г.
Lynk & Co Z10 2024 95kWh 766km rear-wheel drive intelligent driving Max
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 889 764 ₽
с доставкой во Владивосток
Lynk & Co Z10
2026 г.
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 035 236 ₽
с доставкой во Владивосток
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
229800
Производитель
Линк и Ко
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.12
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 789 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
702
Запас хода на электротяге (км) CLTC
702
Время зарядки
Быстрая зарядка за 15 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
580(789л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
810
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5028x1966x1468
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
250
Официальное время разгона до 100 километров(с)
3.5
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
15.6
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.81
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 100 000 километров
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
800
800V
Кузов
Длина (мм)
5028
Ширина (мм)
1966
Высота (мм)
1468
Колесная база (мм)
3005
Передняя колесная база (мм)
1698
Задняя колесная база (мм)
1710
Минимальный дорожный просвет (мм)
129
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2468
Масса полной загрузки (кг)
2888
Объем багажного отделения (л)
616
Минимальный радиус поворота
5,7 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.198
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 789 лошадиных сил.
Тип двигателя
Передняя индукционная/асинхронная, задняя с постоянными магнитами/синхронная
Общая мощность двигателя (кВт)
580
Общая мощность двигателя (Ps)
789
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
810
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
270
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
370
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
310
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
440
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
Цюйчжоу Цзидянь
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
95
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 15 минут
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
6,6 кВт
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Скорость зарядки аккумулятора
4.5
4.5C
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/40 Р21
Размер задней шины
255/40 Р21
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Необязательный
Активное обнаружение усталости DMS
Необязательный
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
Необязательный
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
Стандартная конфигурация
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Необязательный
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Необязательный
Следование и разворот
—
Память парковки
Необязательный
Автоматизированная парковка автомобилей служащим отеля
Необязательный
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Стандартная конфигурация
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Комфортное торможение
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
Необязательный
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
Стандартная конфигурация
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Водительское сиденье
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Необязательный
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Стандартная конфигурация
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Стандартная конфигурация
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.4
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
Стандартная конфигурация
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Необязательный
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
Стандартная конфигурация
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет, Линк и компания
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Стандартная конфигурация
Звуковая раскладка
—
Динамики сидений (подголовники/плечи)
Стандартная конфигурация
небесный канал
Необязательный
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
Стандартная конфигурация
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Субметровая высокоточная система позиционирования
Необязательный
Высокоточная карта
Необязательный
Режим дозорного (ясновидения)
Стандартная конфигурация
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны три дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Аудио бренд
аудио бренд
Харман Кардон
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Вождение с навигацией
Вождение с навигацией
Высокоскоростная навигация, Городской навигатор
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, снег, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
254
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Камера для контроля слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
LYNK Flyme Auto
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
Carlink, Flyme Link, CarPlay
Кожаное сиденье
Кожаное сиденье
кожа наппа
Количество LiDAR (шт.)
Количество LiDAR (шт.)
1
Количество динамиков (шт.)
Количество динамиков (шт.)
12, 23
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5, 11
Количество лидарных линий (линий)
Количество лидарных линий (линий)
125
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
6, 12
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
1600
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 60 Вт, 15W в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Материал сиденья
материал сиденья
искусственная кожа, Натуральная кожа
Материал экрана центрального управления
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Пиксели внешней камеры
Пиксели внешней камеры
2 миллиона * 5
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
196
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.66
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2.5K (2560x1600)
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Системная память автомобиля (ГБ)
Системная память автомобиля (ГБ)
24
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
AMD V2000A
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ, Ключ NFC/RFID, Мобильный Bluetooth-ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, память, массаж
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев, вентиляция, массаж
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
талия
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
талия
Чип помощи при вождении
Чип помощи при вождении
NVIDIA DRIVE Orin X
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
Электрообогрев лобового стекла
Стандартная конфигурация
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
4.04
168 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.88 | 4.29 | 4.03 | 4.17 | 3.95 | 4.05 | 3.89 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.99 | 4.33 | 4.00 | 4.04 | 4.10 | 3.92 | 3.87 |
Отзывы о Lynk-co Z10
Роналдиньо — человек т Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Покупка Z10 — типичный пример. Если вы его купите, я вам его не рекомендую. Я правда покупаю.
Вавеар Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Excelle 1.4T моего отца прослужил девять лет и проехал 170 000 километров. В этом году он решил обновиться. Он интересовался автомобилями Lynk & Co ещё с Lynk & Co 01, ему очень нравился их дизайн. Затем, с появлением электрификации, он влюбился в Lynk & Co Zero. Когда вышла Lynk & Co 001, я только что женился и испытывал финансовые трудности, поэтому не думал об обновлении. Только после выхода Lynk & Co Z10 в этом году я начал обращать внимание на версию седана, Lynk & Co Z10 «на следующий день». Тогда я сравнивал и тестировал Zeekr 07, Zeekr 001 и Zeekr 007. Мой бюджет составляет около 270 000 юаней. Обычно я езжу один около 100 километров туда и обратно. Я водитель, заботящийся о скорости, и гонялся на Jaguar, Audi RS и Mercedes-AMG на эстакаде Тунчэн и скоростной автомагистрали аэропорта. Однако для семейных поездок по выходным я предпочитаю более спокойный подход. Поэтому я хотел машину, которая могла бы управляться и агрессивно, и комфортно. Топовая комплектация Z10 была создана для меня. Благодаря пневматической подвеске она может выдержать скорость леопарда и покорность овцы. Она дала мне все, что я хотел, и цена была подходящей. После скидок и без учета субсидий она составила 265 000 юаней. Поэтому я выбрал Lynk & Co Z10, мою первую машину. Забрать машину было похоже на американские горки. Я внес депозит 9-го числа, и потребовалось 10 дней на подбор, 5 дней на сборку панелей, 5 дней на доставку и 3 дня на тестирование DPI. Затем водитель доставки сказал мне, что лифт сломан. Машину могли доставить, но я не мог спуститься вниз. Я сразу же расстроился. К счастью, я дождался октября, чтобы получить скидку в честь Дня независимости, иначе был бы ужасно расстроен. Вот моя цена: 299 800 юаней в максимальной комплектации — 11 000 юаней за фиксированную стоимость — 10 399 юаней за небольшой депозит — 1000 юаней за ваучер для второго пассажира — 1000 юаней за тест-драйв — 10 000 юаней за баллы по электронной карте — 6000 юаней за обмен — 6000 юаней за специальное одобрение для крупных клиентов = 254 401 юань. Добавьте к этому субсидию в 18 000 юаней, и цена в 236 000 юаней в максимальной комплектации — это гораздо выгоднее, чем Z1001!
Читать полностью
Старссср Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Машина у меня уже 39 дней. До того, как я ее купил, у меня было такое чувство, будто я почти на ней не ездил. С тех пор мне каждый день хотелось прокатиться. Я уже проехал более 1700 километров. Вот мой краткий обзор. [Опыт покупки автомобиля] Я присматривался к ней со времени статического тест-драйва и был одним из первых, кто принял в нем участие. После тест-драйва в Чжухае я сразу решил ее купить. Ощущения от вождения были потрясающими. Я чувствовал себя опытным водителем, даже будучи новичком, и это придало мне много уверенности. Позже я нашел дилера с хорошими отзывами и оформил заказ. Подождав полмесяца, все документы были оформлены, и я наконец-то смог уехать. В тот момент я чувствовал себя самым счастливым человеком на свете! [Цена автомобиля] Моя первая машина без замен стоила 23,24 юаня без учета стоимости, со страховкой в 6500 юаней. Позже я получил в подарок электрическую SIM-карту на 6000 юаней. Со скидкой в 2000 юаней от партнера и субсидией района в размере 3000 юаней окончательная цена составила менее 23 юаней. Без регистрационного сбора или платы за обслуживание это казалось хорошей ценностью. [Вместительность] Автомобиль довольно большой, занимает щедрые 10 квадратных метров. Его короткая передняя часть создает просторный салон. При росте 186 см я не чувствовал себя стесненным; я мог широко вытянуть ноги, и моя голова не была прижата к земле. Хотя толстые дверные панели влияют на боковое пространство, я думаю, что фактор безопасности того стоит. В целом, я вполне доволен. [Энергопотребление] Погода в Шэньчжэне все еще довольно жаркая. Когда я впервые получил машину, было 34 градуса по Цельсию каждый день, а расход топлива составлял 15-17 градусов, в результате чего я мог разогнаться всего до 650 км/ч. В последнее время стало прохладнее, и мне больше не нужно пользоваться кондиционером. Расход топлива снизился до 10–14 км/ч. Отключение аудиосистемы ещё больше снижает его, и, по моим оценкам, в городских условиях я могу разогнаться до более чем 700 км/ч. Кондиционер и аудиосистема, на мой взгляд, довольно энергоёмкие; их отключение экономит как минимум 3 кВт⋅ч. [Система помощи водителю] Интеллектуальная система вождения всё ещё нуждается в доработке. Во время празднования Дня независимости я внезапно снизил скорость, чтобы перестроиться на шоссе, и машина позади меня отругала меня. С тех пор я редко ей пользуюсь. Сейчас есть некоторые ошибки в распознавании полосы движения и ограничения скорости, поэтому я подожду серьёзного обновления, прежде чем использовать её. Пока что я должен доверять себе. [Умная панель приборов] Система автомобиля невероятно плавная, а голосовое управление также очень удобно. Однако есть два момента: во-первых, программное обеспечение автомобиля слишком ограничено, всего четыре или пять приложений. Во-вторых, голосовое управление, вероятно, не интегрировано в основную модель. На многие вопросы отвечают без ответа, просто молчат, из-за чего я чувствую себя дураком. [Наиболее удовлетворительно] Ощущения от вождения. Несмотря на механическую подвеску, она достигла 90% от производительности топовой версии с пневматической подвеской. Обычно комфортный режим работает отлично; он очень комфортный, и мощность тоже неплохая. Даже если сильно нажимать на педали, всё равно чувствуется ощутимый откат. Я также заметил, что подвеска становится более устойчивой с увеличением скорости, а чем сильнее тряска, тем медленнее. Она перестаёт вибрировать при проезде неровностей на небольшой скорости, но всё ещё кажется немного жёсткой на низких скоростях. [Наименее удовлетворительно] Шум немного громкий, причём очень заметны как шум дороги, так и шум шин. Шины несут на себе основную нагрузку, обеспечивая плохое сцепление с дорогой и тишину. Что касается программного обеспечения, бортовой компьютер + система интеллектуального вождения всё ещё работают на заводской версии, и мне не устанавливали никаких обновлений. Многие владельцы автомобилей обновили его позже меня. Я проверяю каждый день, но обновления не приходят. Хотя базовые функции Flyme Auto хороши, программное обеспечение необходимо адаптировать как можно скорее. Такая хорошая конфигурация чипа пропадает зря. Обновите его как можно скорее.
Читать полностью
Юэ Ванван Владелец Lynk & Co Z10, возраст
У моей семьи раньше было два автомобиля с бензиновым двигателем. Одному было почти 10 лет, и у него было множество мелких проблем, включая утечки масла и изношенные уплотнители. Настоящей проблемой была нехватка мощности, поэтому я хотел обновиться, полагая, что сделаю это, пока ещё доступны национальные и провинциальные субсидии. Поскольку у нас уже был другой автомобиль с бензиновым двигателем, я хотел электромобиль. Так как я буду использовать его только в городе и редко выезжать на трассу, чисто электрический автомобиль был бы хорошим выбором. Моим первым выбором были Galaxy E8, Polar Fox S5, Haobo HT и Lynk & Co Z10. Я провел тест-драйв E8, S5 и Haobo HT и обсудил цены. Позже, просматривая Douyin (TikTok), я наткнулся на руководство Арсена по выбору Lynk & Co Z10. Я подумал, что на Z10 предлагается неплохая скидка, учитывая, что это автомобиль C-сегмента. За исключением немного слабоватого аккумулятора, всё остальное, например, шасси и комплектация, идеально соответствовало моим требованиям. Поэтому я отправился на тест-драйв к дилеру, чтобы проверить, соответствует ли скидка предложенной на Douyin. Внешний вид — дело личных предпочтений; кому-то нравится, кому-то нет. Лично я считаю, что всё в порядке. Внешний вид не вычурный, а качество сборки и покраски приемлемое. Салон приятный и простой, с аудиосистемой Harman Kardon и спойлером в стандартной комплектации. Салон просторный, особенно на заднем сиденье, с достаточным пространством для ног. Я тест-драйвил топовую модель, так что мне не на что особо рассчитывать. Моя собственная базовая модель тоже ехала очень хорошо, сравнимо с моим другим BMW. Был небольшой шум ветра, но шум шин был приемлемым. Рулевое управление ощущалось хорошо, хотя к рулю нужно привыкнуть. Есть небольшая задержка газа, но я не люблю излишне чувствительное управление, так что для меня это не недостаток. Время автономной работы среднее: около 15–16 киловатт осенью и 18–19 киловатт зимой. С аккумулятором базовой модели ёмкостью 72 кВт⋅ч я проезжаю всего чуть больше 400 километров, но зарядка быстрая и удобная, поэтому запас хода меня не беспокоит. Я заряжал машину дважды с момента покупки, и она набирает около 45 кВт⋅ч примерно за полчаса. Скорость зарядки приличная, поэтому я могу легко подзаряжать её во время походов по магазинам, не тратя время на подзарядку.
Читать полностью
Алмазные слезы 1984 Владельцы Lynk & Co Z10 · Новый
Из-за смены работы мои ежедневные поездки на работу увеличились с 3 до более чем 40 километров. Домашний электромобиль 09 года выпуска имеет небольшой запас хода и требует частой зарядки. Более того, я езжу каждый день, что делает использование автомобиля моей семьей неудобным. Поэтому покупка ещё одной машины для поездок на работу и обратно внезапно стала необходимостью. Первой машиной была Toyota Camry, а второй — BJ40. Я продал обе машины и купил Lynk & Co 09PHEV. Честно говоря, я езжу на Lynk & Co уже больше двух лет, и качество вождения и обслуживания, которое он мне предоставляет, просто не о чем говорить. Поэтому я всё ещё хочу выбрать Lynk & Co при покупке автомобиля. В то время Z10 только появился в Европе. Честно говоря, он мне очень понравился с первого взгляда. Я ставлю ему высший балл за внешний вид. Тут уж ничего не скажешь. Тем, кому он нравится, он очень нравится, а тем, кому он не нравится, он даже не посмотрит на него дважды. Что касается пространства, мой рост 184 см, и мне довольно комфортно сидеть и спереди, и сзади. Что касается того, что говорили некоторые друзья-автолюбители о пространстве над головой на заднем ряду, так как я часто вожу и редко сижу на заднем ряду, не говоря уже о комплектации, у него два двигателя, полный привод, 789 лошадиных сил и двухкамерная пневматическая подвеска, 23-дюймовые диски Harman Kardon, электрический задний спойлер, кожаные сиденья Nappa, полная вентиляция сидений, подогрев и массаж, автомобильный компьютер Flymeauto, интеллектуальный чип вождения NVIDIA, лидар и т. д. Xiaomi продала, должно быть, 30 таких конфигураций. После тест-драйва я решительно сделал небольшой заказ и заказал топовую версию с полным приводом. Поскольку на северо-востоке много заснеженных дорог, полный привод относительно безопаснее. Я был настроен на 250 000 или 260 000 юаней, но цена превзошла мои ожидания после выхода на рынок, поэтому я вернул его. Позже я рассматривал множество автомобилей и даже тестировал Z20. Однако после долгих колебаний я в конце концов вернулся к Z10 из-за скидки, предоставленной производителем для распродажи. Это действительно подтверждает поговорку: купить рано – значит получить первые преимущества, а купить поздно – значит получить скидки. Я выбрал цвет кузова «Полуночный чёрный» и салон «Рассвет». Будь то зеваки в пункте регистрации, единодушные похвалы друзей и семьи или тот факт, что он мгновенно превзошёл всё на дороге, я был втайне счастлив. В конце концов, главное преимущество этой машины – это ощущения от вождения. Ощущение полного контроля над автомобилем просто непередаваемое. Советую друзьям, которые ценят удовольствие от вождения, рассмотреть его. Жаль, что хороший автомобиль родился не вовремя. Но благодаря этому я наконец-то купил машину своей мечты, имея бюджет в 200 000 долларов (я получил земельную субсидию и субсидию провинции). В будущем Z10 всегда будет со мной. Вперед, старина!
Читать полностью
ReolZ10 Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Модель: 766max non-smart driving version Пробег: 8800 км Дата получения автомобиля: 11 сентября Опыт пользователя: Он был в эксплуатации 87 дней и проехал 8800 км. В целом очень доволен, эта версия на самом деле подчеркивает семейное использование. Когда впервые была объявлена цена, я чувствовал, что эта версия является наиболее экономически эффективной, с длительным сроком службы батареи, достаточной мощностью, большим пространством, а также как семейным использованием, так и определенной производительностью. Несмотря на то, что автомобиль длинный и большой, он очень гибко перестраивается в другую полосу. На ухабистых дорогах поддержка не мягкая и не жесткая. [Энергопотребление в режиме круиз-контроля] Около 15 градусов, срок службы батареи автомобиля стабилен на уровне около 680. Уровень достижения срока службы батареи составляет около 89%, а расход энергии составляет 13 Около 10 градусов, срок службы батареи автомобиля стабилен на уровне около 580. Уровень достижения срока службы батареи составляет около 75%, а расход энергии составляет 16 Как можно выбрать такое потребление энергии? Время зарядки: 1 час 10 минут для зарядного устройства 5-100 В, 120 кВт; 50 минут для зарядного устройства 20-100 В, 120 МВт. Для моделей 400 В скорость зарядки достаточно высокая. [Наименьшее недовольство] 1. Изображение 360° слишком размыто; видеорегистратор настолько размыто, что вы не можете видеть номерной знак другой машины. 2. Сшивка изображений 360° проблематична, часто обрезает левую и правую стороны автомобиля. 3. OTA еще не объявила о планах или двигалась вперед. [Внешний вид] Это неоспоримо. Лучший оригинальный седан C-класса на сегодняшний день, с элегантными, обтекаемыми линиями и футуристическими дневными ходовыми огнями. Он идеально отражает футуристические элементы The Next Day. Многие владельцы сейчас переходят на серебристый, который я нахожу слишком обычным. Я решил попробовать возрождение Lotus и выбрал металлический кленовый желтый. Это действительно потрясающе!
Читать полностью
DAPPPPP Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Посмотрев Zeekr 007, Seal и Han, я в конечном итоге выбрал предпоследнюю комплектацию Z10. Меня не впечатлили 800-вольтовый, мощный двигатель и интеллектуальная система помощи водителю. Я зафиксировал свой заказ до того, как предварительный заказ был завершен, ждал полтора месяца и жду машину с тех пор, как забрал ее меньше чем через месяц. Я проехал 600 километров и вполне доволен. Я еще не выезжал на трассу. В целом, это автомобиль, который фокусируется на ощущениях от вождения. Он очень в стиле Lynk & Co. и очень комфортен в управлении. Мои ежедневные поездки на работу составляют около 25 километров, а расход батареи составляет 16 кВт⋅ч. Со скидкой 30% я могу проехать 570 километров на полной зарядке. Несколько причин выбрать этот автомобиль: 1. Внешний вид в самый раз. После трех месяцев присматривания я наконец выбрал Lynk & Co Z10. Он такой красивый. Менее чем за 22 000 юаней я могу получить чисто электрический автомобиль C-класса. Я выбрал предпоследнюю по размеру комплектацию, добавил колеса и выбрал синий цвет. Он пока недоступен. Сегодня 20-й день, поэтому я надеюсь, что он скоро будет доступен! 3. Мощности достаточно. 800 В пока не распространено, но 400 В достаточно. Более мощный двигатель будет неуправляемым и может легко стать причиной аварии. Автомобили как телефоны; излишеств достаточно; нет необходимости переплачивать. Я добавил 2 тысячи к опции Dawn Blue и 6 тысяч, чтобы получить эти крутые диски. Первая проблема довольно расстраивает. Я не знаю, что происходит. У меня нет с собой ключа, и я не могу переключить передачу даже с разблокировкой по Bluetooth. Затем, когда я сдаю назад, если сзади быстро проезжает электромобиль, срабатывает сигнализация и тормоза останавливаются. Это ужасно. У меня такое было дважды. Что за чёрт? Думал, что ударю. Пластиковые панели отделки спереди и сзади легко царапаются. Что это за материалы? Я потратил 800 долларов на эти две панели, зеркало заднего вида и накладки на переднюю и среднюю стойки. Надеюсь, бортовой компьютер скоро обновят и добавят больше приложений. Почему в этом хвалёном бортовом компьютере всего несколько приложений? Музыка по Bluetooth и USB считается приложениями? Молодёжи очень нужны NetEase Cloud Music, изображения заднего хода в высоком разрешении, история поездок и возможность просматривать информацию о расходе энергии автомобиля и изображения Sentinel на своих мобильных телефонах!
Читать полностью
ГГДж Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Моя первая машина, 20 дней в машине, 1000 километров на ней. [Вместительность] Сама машина довольно большая, не на что особо жаловаться. Места на передних сиденьях вполне достаточно. Мой рост 183 см без одежды, я сижу на заднем сиденье, голова и ноги не ударяются друг о друга. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода отличный. Даже с включенным кондиционером летом и без особой экономии батареи я все равно получаю 75% запаса хода. Мое среднее время работы батареи составляет от 14,6 до 16,7. Я проезжаю 3 километра по городу в будни и около 150 километров по трассе в выходные, поэтому у меня практически нет проблем с запасом хода. [Система помощи при вождении] Поскольку это вторая младшая модель, я не буду комментировать ее без функции интеллектуального вождения Noa. Я часто использую функцию Park 360, и должен сказать, что она невероятно полезна. Мне также нравится использовать ICC на трассе, и до сих пор у меня не было никаких проблем. [Smart Cockpit] Система автомобиля невероятно плавная, а голосовой интерфейс адекватен для повседневного использования. Я должен признать, что приложений очень мало, и второй пилот не может смотреть телепередачи во время вождения. Tencent Video и Bilibili доступны только в режиме P. Для этого требуется использование системы Flyme для соединения, что означает, что лучше всего использовать его со телефоном Meizu для трансляции экрана, что будет гораздо удобнее. [Интерьер] Интерьер зависит от личных предпочтений. Я думаю, что интерьер z10 не хороший, но и не плохой. Те, кого это смущает, могут посмотреть другие сравнения. Наконец, позвольте мне поговорить об опыте вождения. Шасси действительно непобедимо, и им очень удобно управлять. Топовая версия с CDC должна быть еще лучше. Вы поймете это, когда сами совершите тест-драйв.
Читать полностью
С Сяо Ши Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Внешний вид: Большинство людей покупают эту машину только из-за ее внешности, нужно ли говорить больше? Мощность: Интернет-тролли жалуются на ужасный двигатель, но на самом деле он довольно быстрый. Салон: Средний, но лично я не считаю его плохим. Время автономной работы: Я в Чанчжоу, и здесь все хорошо; мне его более чем достаточно, и быстрая зарядка работает быстро. Характеристики: Все, кроме системы интеллектуального вождения, превосходно. Аудиосистема автомобиля высшего уровня, и она тоже довольно хороша. Звукоизоляция: Я выбрал 21-дюймовые диски, и шум шин пока приемлемый. Я проехал на нем много, почти 3000 километров, поэтому хочу поделиться своим личным опытом. Я выбрал 21-дюймовые диски, и расход энергии оказался не так сильно выше, как я ожидал. Я очень доволен. Он действительно стильный, но обратная связь на неровных дорогах довольно ощутима. Сокращение запаса хода по шоссе на 60% приемлемо, что меня вполне устраивает, поскольку я в основном езжу со скоростью 190-200 км/ч. Что касается мощности, двигатель очень отзывчивый, гораздо лучше, чем я ожидал. Больше плюсов я назвать не могу, поэтому вот несколько моментов, которые я лично считаю минусами: 1. Маленькая центральная консоль расположена слишком вертикально, а навигация сильно бликует днём, что затрудняет её просмотр. Было бы лучше, если бы она была немного наклонена к водителю. 2. При движении по шоссе навигация иногда даёт сбой в распознавании полос движения: например, отображаются только три полосы при четырёх, а если вы находитесь в крайней правой полосе, система постоянно напоминает вам о необходимости покинуть аварийную полосу. 3. Массаж сидений слабоват, и для тех, кому это сложно, он ощущается как щекотка. Пока это три проблемы, позже я дополню...
Читать полностью
Мистер Том Владелец Lynk & Co Z10, возраст
Поскольку это наша вторая машина, я уже подумывал о покупке чистого электромобиля. Я ждал Han L, пока не появился Z10. Он действительно отвечает всем моим требованиям к автомобилю: внушительный, стильный, спортивный и безопасный. Сначала поговорим о внешнем виде. Его часто сравнивают с Xiaomi SU7, но лично я считаю, что это два совершенно разных дизайна. Мне больше нравится его внушительный, брутальный и мощный вид, который излучает мужественность. Мужчинам он может показаться крутым, но женщинам — нет. С длиной целых пять метров и трёхметровой колёсной базой это надёжный автомобиль C-класса. Первоначальное недоверие моей семьи к комфорту задних сидений привело к тому, что теперь они приняли его, доказав, что этот автомобиль C-класса предлагает достаточно места для семейного использования. Мой рост 183 см, и я не ударяюсь головой о заднее сиденье, места для ног предостаточно. Семья из четырёх человек может разместиться с комфортом. Честно говоря, задний центральный подлокотник очень широкий и удобный. Однако к подстаканникам невероятно сложно придраться; в них не поместится даже чуть более крупный зеркальный фотоаппарат. Возможно, конструкторы решили, что мы все пьем бутилированную воду. Прошло два месяца с тех пор, как я получил свой автомобиль, и его управляемость просто первоклассная. В частности, перестроение и обгоны на скоростных трассах вселяют в меня уверенность, не сравнимую ни с одним другим автомобилем, который я тестировал. Ещё одной причиной, по которой я купил топовую модель, стала регулируемая пневматическая подвеска. Как человек, привыкший к вождению внедорожников, я всегда испытывал страх, когда кроссовер проваливался, но с пневматической подвеской мои опасения полностью развеялись. Что касается безопасности, электромобиль, пересекавший национальную трассу, сработал активный тормоз Lynk & Co, предотвратив небольшую аварию. Безопасность Lynk & Co заслуживает доверия среди всех автомобилей; безопасность — это высшая роскошь. Наконец, интеллектуальная система вождения и бортовой компьютер не так впечатляют, как рекламировалось ранее, и всё ещё оставляют желать лучшего. При включенной интеллектуальной системе вождения распознавание дороги неточно, постоянно вызывая жалобы на то, что я перестраиваюсь на сплошную линию. Те, кто не доверяет интеллектуальной системе вождения, редко ею пользуются. Функция автоматической парковки работает только на стандартных парковочных местах; парковка в узких местах — настоящая проблема. Надеюсь, Lynk & Co сможет быстро внедрить заявленные обновления в будущих беспроводных (OTA) релизах. Голосовой чат неуклюжий; надеюсь, его скоро интегрируют с моделью ИИ. Что касается энергопотребления, то в сентябре и октябре потребление энергии полным приводом составляло около 20. Недавно погода резко испортилась, температура упала до 0 градусов, и потребление энергии составило около 25. Хотя это и не мало, но приемлемо. Лично я, у кого есть бесплатная зарядка в компании, потратил всего 450 за 4500 км, и это были энергетические бобы, которые вернула Lynk & Co. Такая стоимость потребления действительно велика.
Читать полностью