Новый авто Maxus G10 из Китая

Мощность и внешний вид в порядке, но передние тормоза громко скрипят каждый раз, когда нажимаешь на педаль тормоза или отпускаешь её. И сиденья тоже громко скрипят, когда едешь по неровной дороге. Отечественные машины всегда ужасны.

Автомобиль по-прежнему выглядит величественно, несмотря на внушительный пятиметровый кузов. Управлять им очень приятно. Салон просторный. Вмещает семь человек, а багажник вмещает несколько чемоданов. После замены деревянного пола и приветственной педали он выглядит гораздо более современным.

Причина покупки этой модели — просторный салон. Третий ряд сидений сдвигается вперёд и назад. При полной загрузке семью пассажирами багажник вмещает семь чемоданов. Управлять автомобилем комфортно. Передняя и задняя независимые подвески обеспечивают устойчивость.

Больше всего в этой машине я ценю соотношение цены и качества. Её можно использовать как для семейного использования, так и для перевозки небольших грузов. У меня небольшой супермаркет, и места мне как раз хватает. Раньше я ездил на JAC M3 поменьше. Поначалу мне было немного некомфортно, и я считал, что она великовата, но чем больше я ездил, тем легче мне было управлять ею.

Расход топлива составляет 15 миль на галлон в городе и около 10-13 миль на галлон при скорости 190 км/ч на трассе. Салон неплохой. Задние стёкла в среднем ряду не поднимаются, что делает салон довольно тесным. К счастью, задние сиденья оснащены независимым кондиционером с боковыми дефлекторами. Колёса чугунные.

[Пространственные характеристики] Большой, и пространство третьего ряда непобедимо [Комфорт] Шум громкий на скоростях шоссе, но в остальное время это нормально, и второй и третий ряды все удобные [Расход топлива] В среднем 7,5, экономичный, 6,4 зимой, и что более важно, потребляется менее 1 литра топлива в час при включенном кондиционере, что является исключительным для дизельных автомобилей [Техническое обслуживание] Общая стоимость технического обслуживания составляет всего 500 с самостоятельно купленным моторным маслом [Опыт вождения] У дизельного автомобиля громкий шум двигателя, и я не хочу нажимать на педаль газа после заправки примерно до 115. Другие в порядке. Я не знаю, улучшит ли добавление брандмауэра реакцию на заправку. Хотя он намного менее мощный, чем мой старый автомобиль (объем двигателя 3,5), базовой конфигурации достаточно для повседневной жизни [Наименее удовлетворен] Нет брызговиков. После установки они неплотно прилегают, так как винтов мало. Резина декоративной крышки двигателя состарилась и через год стала разболтанной и шумной. Снимать ее некрасиво, и я не знаю, повлияет ли это на теплоотдачу. Она всегда находится близко к капоту, и не уверен, повлияет ли снятие капота на тепло капота. Краска также немного тонковата, что, возможно, свойственно всем современным автомобилям. Цепь люка бесполезна и не может блокировать солнце. Кожа руля и рычага переключения передач легко отваливается. Я обнаружил, что модель автомобиля не та, и я не знаю, как ее заменить. Это должен быть автомобиль 2018 года выпуска, который использовался почти 5 лет.

Я купил Automatic Elite Edition в 2016 году. Я езжу на нем уже восемь с половиной лет, наездил почти 60 000 километров. Я регулярно обслуживал его, заменил только две мелкие детали, которые обошлись менее чем в 70 юаней, и не делал ни одного серьезного ремонта. В целом, он очень надежный! С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль высокий и внушительный. Передняя панель привлекательная, а моторный отсек относительно короткий. Автомобиль довольно высокий, 190 см, выше, чем типичные внедорожники и минивэны. Окна также хромированы, что выглядит довольно красиво! Мне, как мужчине, он очень нравится! Однако его высота не позволяет ему заехать в подвал с ограничением по росту 180 см, что немного разочаровывает! JT19MF [Пространственные характеристики] С точки зрения пространства этот автомобиль заслуживает 5 из 5! Он практически сдувает другие семиместные автомобили! Два задних ряда сидений сдвигаются вперед и назад, регулируя пространство для сидений и делая дальние поездки очень комфортными. Задний грузовой отсек очень просторный, что позволяет легко разместить багаж для обычных поездок. Центральный проход в среднем ряду также просторный, что позволяет легко выходить из третьего ряда. Водительское сиденье выше среднего, что обеспечивает отличный обзор. Я также сложил второй ряд сидений, сдвинул третий ряд немного назад и добавил надувной матрас, превратив его в 1,9-метровую кровать для кемпинга. Багажник за третьим рядом по-прежнему имеет много места для хранения. [Мощностные характеристики] Двигатель 2.0T ощущается более чем адекватным, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая обеспечивает хорошую управляемость. Переключения на повышенную передачу довольно активны, а переключения на пониженную очень плавны. В обычном режиме движения переключение на повышенную передачу происходит около 2100 об/мин, а мощности достаточно выше 2500 об/мин, что позволяет легко совершать обгоны даже с включенным кондиционером. [Ощущения от езды] Общий комфорт езды приемлемый. Два задних ряда сидений расположены на удобной высоте для длительного пребывания, а комфорт для коленей минимален. Однако общий уровень шума можно было бы улучшить. Оригинальные шины Wanli были немного шумными. Позже шины Hankook были заменены, и уровень шума немного снизился. [Экономия топлива] Учитывая значительный вес автомобиля, расход топлива немного высок в городских условиях, обычно около 12 миль на галлон, с максимальным показателем 15 миль на галлон. На трассе он довольно экономичен, достигая около 10 миль на галлон. В целом, расход топлива все еще высокий. Что касается комплектации, то как автоматическая элитная версия, она ощущается довольно хорошо, особенно после того, как я последовал рекламе производителя и добавил систему ESP и сдвижную дверь среднего ряда. Соотношение цены и качества по-прежнему очень хорошее, и эти две конфигурации также очень практичны. В моей версии нет большого центрального экрана управления, а также нет кнопок управления аудиосистемой и рулевым колесом, что немного жаль! [Салон] Что касается салона, то этот автомобиль вполне стандартный, без каких-либо выдающихся деталей, особенно моя версия Elite с автоматической коробкой передач, которая просто посредственная. В то же время, сборка салона ещё требует доработки. Например, панель управления кондиционером на крыше среднего ряда сидений и потолок багажника закреплены не очень плотно, из-за чего часто возникают странные звуки. Позже я сам их укрепил.

В целом, я очень разочарован. Я всегда ездил на немецких и японских машинах, но теперь, когда отечественные автомобили рекламируются как более экономичные, я поддался моде и купил топовую модель SAIC Maxus G10Max. Я проехал на ней 4000 километров, и общее впечатление довольно разочаровывающее. 1. Функция автоматической парковки перестала работать после того, как я получил свой автомобиль. Поездив некоторое время, я понял, что она не работает. Я предположил, что неправильно ее использовал, но, внимательно изучив руководство, обнаружил, что она работает правильно. Я отвез его к дилеру, и он подтвердил, что это была неисправность. Переустановка программного обеспечения решила проблему, но мастер не смог понять, в чем дело. Я не знаю, как проводилась заводская проверка. 2. Функция вентиляции на беспроводном зарядном устройстве моего телефона не работала. Беспроводная зарядка ужасна, заряжается медленно и часто прерывается. Через некоторое время телефон сильно нагрелся. Когда я забрал машину, уровень заряда батареи не увеличился, а наоборот, упал. Более того, вентиляция вообще не работала. Пришлось ехать к дилеру, чтобы заменить модуль беспроводной зарядки. Это совершенно новый автомобиль. 3. Правая задняя дверь ощутимо шумит при езде, вероятно, из-за недостаточной жёсткости конструкции. Ремонту это не подлежит и раздражает. Сиденья второго ряда шатаются, издавая ощутимый дребезжащий звук при езде, и их невозможно усилить. Основание не шатается, но пластик, как и каркас подлокотника, шатается. Я боюсь, что машина развалится через десятки тысяч километров. Качество сборки и сборки оставляет желать лучшего! 4. Для такой большой машины динамиков катастрофически мало – всего шесть. Два отверстия для динамиков в верхней кромке задних дверей – фальшивые. Если посветить через них фонариком, можно увидеть дверные панели, которые на самом деле декоративные. Просто нет слов. Шум шин при езде слышен, как будто едешь на колёсах. Дверные панели тонкие, звукоизоляции в первом ряду практически нет, а качество оставляет желать лучшего. 5. Сиденья выглядят толстыми, но ощущаются пустыми и тонкими. Я переживаю, поместится ли откидной столик в первом ряду, когда я захочу установить его во втором. 6. В машине есть резонансный шум между 1000 и 1200 об/мин, который невозможно устранить. Это связано с конструктивным недостатком двигателя и трансмиссии. Механик порекомендовал перейти в спортивный режим или изменить стиль вождения, иначе мне придется ждать обновления от производителя. Это мусор. 7. В целом, машина кажется некачественно сделанной и дешевой, не стоящей сотен тысяч юаней, которых она стоила. Вся машина одинарная, с плохой звукоизоляцией. Многие материалы салона сделаны из пластика, но кожа никогда не используется там, где пластик был бы уместен, что придает ей отчетливо дешевый вид. Несмотря на то, что она позиционируется как высококлассный минивэн, в ней нет телевизора, откидного столика, холодильника или фирменной аудиосистемы. Функция массажа второго ряда сидений ощущается как щекотка, поэтому называть её массажем немного нелепо. Конечно, низкие продажи на рынке наглядно демонстрируют недовольство публики этим автомобилем. Жалеть о покупке бессмысленно, но если бы я мог выбирать снова, я бы точно не купил.

Что вам нравится, то и лучше! [Место в третьем ряду] Не беспокойтесь о пространстве, это эталон для отечественных минивэнов с самой мощной комбинацией пространства, с боковым расположением третьего ряда. Жаль, что у меня его нет, но даже без пространства он все равно непревзойден. [Опыт покупки автомобиля] Я влюбился в эту машину с первого взгляда. Я забрал ее из автосалона с пробегом без какого-либо обслуживания. Я принял решение в тот же день и хотел забрать ее через неделю, но, к сожалению, новогодние праздники были трехдневными. [Стоимость обслуживания] Стоимость обслуживания этой машины выше среднего, и ее все еще можно оплатить в большинстве семейных ремонтных мастерских. Цена просто немного высоковата, в конце концов, у нее тот же двигатель и коробка передач, что и у BMW. [Расход топлива] Какой, по-вашему, разумный расход для двухтонной машины? Если не считать медленного старта, позавчера все было нормально, учитывая, что она такая тяжелая. Я постоянно пользуюсь кондиционером, и показания расхода 11,8 миль на галлон на приборной панели могут немного отличаться от реальных. [Самое недовольное] В топовой модели не было электропривода дверей? Разве это не раздражает? [Комфорт] [Ощущения от вождения] Если сложить эти два фактора, то моя жена, с её короткими ногами, может управлять этой машиной, так что же может быть плохо?

Внешний вид отличный, салон действительно большой, расход топлива составляет в среднем 11 миль на галлон для такой большой машины, с пиком зимой и 9,3 миль на галлон на дальние расстояния. Мощность позволяет ездить по трассе Дуку круглый год, но салон немного неудовлетворителен, в остальном всё в порядке.