Новый авто Mazda Atenza из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2014 по 2021
от 2 030 000 руб.
Комплектации:
2021 model (discontinued) — от 3 215 000 ₽
6 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 3 345 000 ₽
7 комплектации этого года
2.0L Blue Sky Fashion Edition — 3 475 000 ₽
2.0L Blue Sky Deluxe Edition — 3 345 000 ₽
2.0L Blue Sky Premium Edition — 3 735 000 ₽
2.5L Blue Sky Sports Edition — 7 385 000 ₽
2.5L Blue Sky Premium Edition — 7 515 000 ₽
2.5L Blue Sky Supreme Edition — 7 915 000 ₽
2.5L 100th Anniversary Special Edition — 7 515 000 ₽
2018 model (discontinued) — от 3 345 000 ₽
15 комплектации этого года
2.0L Blue Sky Fashion Edition National V — 3 475 000 ₽
2.0L Blue Sky Fashion Edition National VI — 3 345 000 ₽
2.0L Blue Sky Deluxe Edition National V — 3 605 000 ₽
2.0L Intelligent Technology Edition National VI — 3 475 000 ₽
2.0L Intelligent Technology Edition National V — 3 605 000 ₽
2.0L Blue Sky Deluxe Edition National VI — 3 345 000 ₽
2.0L Blue Sky Premium Edition National V — 3 735 000 ₽
2.0L Blue Sky Premium Edition National VI — 3 605 000 ₽
2.5L Blue Sky Sports Edition National V — 7 515 000 ₽
2.5L Blue Sky Sports Edition National VI — 7 255 000 ₽
2.5L Blue Sky Premium Edition National V — 7 650 000 ₽
2.5L Blue Sky Premium Edition National VI — 7 385 000 ₽
2.5L Blue Sky Technology Limited Edition — 7 650 000 ₽
2.5L Blue Sky Supreme Edition National V — 7 915 000 ₽
2.5L Blue Sky Supreme Edition National VI — 7 780 000 ₽
2017 model (discontinued) — от 3 475 000 ₽
6 комплектации этого года
2015 model (discontinued) — от 3 345 000 ₽
4 комплектации этого года
2014 model (discontinued) — от 2 030 000 ₽
4 комплектации этого года
Проходные MAZDA ATENZA из Китая (2021-2023)
Mazda Atenza
июнь 2022 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2488 сс
Пробег
75 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 521 146 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
декабрь 2021 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
41 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 937 974 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
ноябрь 2021 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
56 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 071 108 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
февраль 2022 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
33 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 718 694 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
октябрь 2021 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
48 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 588 171 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
май 2023 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 047 614 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
июнь 2022 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
46 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 705 642 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
ноябрь 2021 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 588 171 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
май 2023 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 071 108 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
июнь 2023 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
66 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 240 788 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
май 2023 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
32 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 188 579 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
декабрь 2021 г.
Atez 2021 2.0L Blue Sky Deluxe Edition
Объем2000 сс
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 821 613 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
сентябрь 2022 г.
Atenza 2021 Atez 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
25 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 940 584 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
май 2023 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
24 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 744 799 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
март 2022 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2500 сс
Пробег
62 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 810 061 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
декабрь 2021 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Sports Edition
Объем2488 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 584 583 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
сентябрь 2021 г.
Atez 2020 2.5L Blue Sky Premium Edition
Объем2488 сс
Пробег
49 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 936 996 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
июнь 2022 г.
Atez 2021 2.0L Blue Sky Deluxe Edition
Объем2000 сс
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 391 481 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
июль 2022 г.
Atez 2020 2.0L Blue Sky Deluxe Edition
Объем1998 сс
Пробег
46 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 868 849 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda Atenza
январь 2022 г.
Atez 2021 2.5L Blue Sky Premium Edition
Объем2488 сс
Пробег
25 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 106 677 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Atez 2021 2.0L Blue Sky Fashion Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
175800
Производитель
Changan Mazda
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2021.03
двигатель
2,0 л 158 л.с. L4
Максимальная мощность (кВт)
116(158Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
202
коробка передач
6-ступенчатая автоматическая механическая
Длина х ширина х высота (мм)
4870x1840x1445
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
212
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
6.4
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
8528,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4870
Ширина (мм)
1840
Высота (мм)
1445
Колесная база (мм)
2830
Передняя колесная база (мм)
1585
Задняя колесная база (мм)
1575
Минимальный дорожный просвет (мм)
162
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1518
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
56.2
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
6м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.28
Двигатель
Модель
PE
Объем (мл)
1998
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
13.0
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
158
Максимальная мощность (кВт)
116
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6400
Максимальный крутящий момент (Н·м)
202
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
Двойной S-VT
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
6-ступенчатая автоматическая механическая
Количество передач
6
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R17
Размер задней шины
225/55 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
4,5
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
—
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
8
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
3.92
672 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.83 | 4.49 | 3.69 | 4.27 | 3.94 | 3.45 | 3.79 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.80 | 4.16 | 3.63 | 3.80 | 3.79 | 4.12 | 3.72 |
Отзывы о Mazda Atenza
Пользователь 993382674
Мой первый личный автомобиль, 2.0L Blue Sky Luxury Blue, был куплен коллегой в 2018 году. Я зарегистрировал его в январе 2015 года. Я долго рассматривал его, но был очарован эстетикой Atenza. Мои друзья и одноклассники сначала хвалили красную модель, но я влюбился в синюю, которая была у моего коллеги. Он собирался перейти на Jaguar, поэтому после долгих раздумий я наконец купил ее. Машина выглядит потрясающе, но мощность средняя. 2.0-литровый атмосферный двигатель не может обогнать 1.5T Civic, но этого определенно более чем достаточно. Мое самое большое удовлетворение заключается в управляемости. Я могу преодолевать высокие повороты на скорости около 70 миль в час, не сбавляя скорости, и машина кажется очень расслабленной. Она намного превосходит 3 серию и GLC 260L, на которых я ездил раньше. Я проехал 70 000 километров, и расход топлива вырос с 8,9 при первой покупке до стабильных 7,0 сейчас. Я очень доволен. Я не жму на педаль газа сильно и чаще езжу на круиз-контроле, что обеспечивает плавные старты. Таким образом, при текущей цене на бензин в 6,36 я получаю всего менее 40 центов на километр, или 38,9 цента на километр. И Atenza нуждается только в 92-октановом бензине, что не так уж и важно. 2.0 Blue Sky Luxury неплохо оснащена, с круиз-контролем, кнопочным запуском, регулировкой сидений и однокнопочным управлением всех четырех дверных стеклоподъемников — все это практичные функции. Единственное, что меня отталкивает, — это механический стояночный тормоз; он не очень привлекательно смотрится рядом с водительским сиденьем. Меня также немного раздражает отсутствие CarPlay. Штатная центральная панель управления не была обновлена, поэтому она немного посредственная. Аудиосистема, подключенная к Bluetooth моего телефона, просто фантастическая для прослушивания музыки. Несколько раз коллеги-женщины спрашивали меня, почему качество звука такое хорошее. Теперь давайте поговорим о проблемах. Я езжу на ней три года, и было всего несколько инцидентов с частной заправкой во время лунного Нового года. В последний раз загорелся индикатор проверки двигателя, а у меня оставалось полбака. Когда оставалось 100 юаней, машина дергалась со скоростью 50 миль в час. Я нажал на газ, но она заглохла. Я доехал до сервисной зоны и добавил 100 юаней бензина Sinopec 95, что сразу же решило проблему. Я нажал на газ, и она вылетела без проблем. Я отвез ее в ремонтную мастерскую на проверку, и техник прямо сказал, что проблема в качестве топлива. Поэтому лучше избегать частной заправки. Синяя Atenza выглядит потрясающе после чистой мойки, но я заметил, что во многих ремонтных мастерских покрасочные работы имеют вариации цвета. Неровности и царапины неизбежны, а неудачно подобранная краска всегда неприятна. Я слышал, что красный цвет Mazda ещё сложнее подобрать. В целом, Atenza — действительно один из самых эстетически привлекательных автомобилей B-сегмента. Большинство людей ценят экономичность и спокойствие в своих семейных автомобилях, и японские автомобили идеально воплощают это. Я сам проехал немало миль, и, если не считать мелких ремонтов и загорания индикатора неисправности из-за долива масла, у меня не было никаких проблем, да и вообще никаких. Если бы появилась 2.5T Atenza, я бы определённо продолжил выбирать Mazda, потому что чувство единения с автомобилем действительно настоящее.
Читать полностью
Острый горячий горшок
Будучи флагманом дизайна Mazda Soul Motion, должен признать, что Atenza произвела на меня поразительное впечатление с первого взгляда. В сочетании с приверженностью Mazda атмосферным двигателям и экономичностью технологии Skyactiv, Atenza, в каком-то смысле, стала для меня автомобилем мечты. Поэтому недавний инцидент с шумом в Atenza оставил у меня ощущение: «Красавица, но воровка!» — Я всё ещё люблю Atenza, но пока проблема с шумом не будет решена, я не буду покупать её и рекомендовать. Визуально линии дизайна Soul Motion, вдохновлённые гепардом, резонируют со мной с любой точки зрения. Будучи одним из немногих среднеразмерных автомобилей со спортивным стилем, Atenza дарит мне ощущение молодой энергии, даже в своём зрелом возрасте, по сравнению с более традиционным или сдержанным обликом большинства среднеразмерных автомобилей. Цвет кузова Crystal Soul Red поистине завораживает. Материалы, имитирующие замшу, в отделке салона также придают ему премиальный вид. 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает отличную топливную экономичность и плавный ход. Расход топлива в городе составляет 8 л/100 км, что считается отличным показателем для негибридного автомобиля среднего размера. Хотя максимальная мощность 141 кВт и максимальный крутящий момент 252 Н·м не впечатляют, этого вполне достаточно для повседневной езды и обгонов благодаря отзывчивому усилию. Шасси склоняется к спортивному стилю, предлагая хороший баланс комфорта и поддержки — отличительная черта Mazda. На задних сиденьях достаточно места для двух пассажиров, но при трёх пассажирам посередине неудобно сидеть из-за высокого пола в центре салона. Atenza может похвастаться широким набором функций, сочетающих безопасность, комфорт и технологии, что делает его в целом отличным выбором. В целом, если в автомобиле нет посторонних шумов, он отлично подходит для тех, кто ищет комфортную езду.
Читать полностью
Пожилые энтузиасты ста Владелец Atenza, возраст машины 3 г
Мой выбор — автомобиль начального уровня B-сегмента, возрастом около 17 лет. Меня интересуют Malibu, Regal, Teana, 508 и Atenza. Из них Malibu доступен с двигателем 2.0t, в то время как остальные доступны только во второй младшей комплектации. Malibu 2.0t, чисто спортивный автомобиль B-сегмента, кажется, не подходит для длительной городской езды, к тому же ему требуется экономия топлива в 95 литров. Он больше подходит для частых поездок по трассе. Его салон непривлекателен, а качество сборки так себе. Regal ощущается как будто его в последние годы деградировали. Двигатель 1.5t немного староват, и его мощность сопоставима с 2.0-литровым атмосферным двигателем. 2.0-литровый атмосферный двигатель Teana не может предложить ничего особенного, кроме удобных сидений и хорошей шумоизоляции. Мягкая подвеска не позволяет получить удовольствие от вождения. Двигатель 508 объемом 1,6 л не доставляет удовольствия от вождения, не обладает множеством практичных функций, а сиденья жесткие и неудобные. В итоге я выбрал Atenza Luxury, что совпало с 50% скидкой на покупку 2,0-литровой модели. Ощущения от вождения: коробка передач переключается на пониженную передачу очень активно, и ощущение отталкивания не такое сильное, как у Volkswagen 1,4 л, учитывая, что это всего лишь 2,0-литровый атмосферный двигатель. Она также плавно работает на низких скоростях в плотном потоке, действительно лучшая коробка передач в своем классе. Я проехал несколько сотен километров по шоссе, и мощности у нее все еще достаточно, если превышать 120 км/ч. Обгоны проходят гораздо увереннее, чем на моем предыдущем Swift. Шасси довольно отзывчивое, с четким ощущением дороги, не такое жесткое, как у Mazda 3. В целом, она обеспечивает больший комфорт, чем Mazda 3, благодаря независимой подвеске и более толстым боковинам 17-дюймовых колес. Шасси не особенно агрессивно в поворотах, не так агрессивно, как у 2.0 Malibu или Regal GS. На скоростях выше 70 км/ч на автомагистралях я чувствовал небольшие крены кузова, но всё же оно гораздо более маневренное, чем семейный автомобиль. Рулевое управление отличное, с умеренной тягой и хорошей амортизацией, обеспечивает точную управляемость, куда бы вы его ни направили. Насколько сильно он реагирует на любые препятствия при движении по прямой на высокой скорости? Время от времени требуется небольшая корректировка направления. Комфорт: Как и в спортивном автомобиле, сиденья Atenza относительно удобны, а обивка приемлемая. Мой рост 178 см, и после регулировки положения переднего ряда сидений, места для ног на заднем ряду всего полтора кулака, что действительно маловато. Это характерно для Mazda. Длинная передняя часть и глубокий багажник выжимают слишком много продольного пространства, но боковое пространство приемлемое, что соответствует компоновке автомобиля B-класса. Недостатки: Высокий средний выступ на заднем ряду, сильный шум шин на трассах. Звукоизоляция на городских эстакадах и скоростных трассах приемлемая, но после 90 км шум шин становится ощутимым. Кроме того, сборка у FAW не очень качественная, слишком грубая. В заключение: среди автомобилей B-класса начального уровня, на мой взгляд, Atenza 2.0 — самый экономичный вариант. Езжу на ней уже больше месяца. Самостоятельно установил подрулевые переключатели и оригинальный индикатор давления в шинах. Рад, что доработка прошла успешно. Когда выйдут Double Eleven и Double Twelve, поеду на Taobao менять электрорегулировку и подогрев сидений второго пилота, чтобы повысить комфорт.
Читать полностью
Ахо Владелец Atenza, возраст машины 3 г
[Управляемость] По сравнению с аналогичными моделями, руль кажется тугим, но в целом ощущения довольно хорошие. В долгой поездке автомобиль уводило влево, но руль уводило вправо примерно на 10 градусов, при этом машина продолжала ехать прямо. Механик в дилерском центре сказал, что небольшой увод — это нормально, даже для Mazda! Они не стали его регулировать, сказав, что боятся перетянуть винты рулевой тяги и вернутся, чтобы отрегулировать, когда ситуация ухудшится. Интересно, сталкивался ли кто-нибудь из вас с такой ситуацией. [Расстояние] При росте 178 см и весе 80 кг я предпочитаю сидеть ниже. Обычно я устанавливаю сиденье в самое нижнее положение, а переднюю подставку для ног — в самое верхнее. Когда я устраиваюсь поудобнее, мне комфортно сидеть на заднем сиденье. Хотя, правда, сзади всё ещё есть зазор по сравнению с Magotan, мне на самом деле не нужно много места сзади, да и кого это волнует? [Самое недовольное] 1. Неправильное положение рулевого колеса (автомобиль остается центрированным на прямой полосе, рулевое колесо наклонено примерно на 10 градусов вправо). Для человека с обсессивно-компульсивным расстройством, как и я, это просто невыносимо. 2. Необычный шум (левая передняя стойка кузова со стороны водителя). Во время длительных поездок в полдень или при включенном обогревателе слышен легкий скрипящий звук из левой передней стойки кузова или левой передней центральной консоли со стороны водителя, обычно после прогрева автомобиля. Это редко встречается на ровных дорогах, но становится громче на неровных. Я не уверен, вызвано ли это пластиком или кузовом, но пока не слишком громко и едва приемлемо. (Автомобильный компьютер или центральная панель управления): Когда автомобиль включен, но двигатель не работает, я слышу легкий электрический гул, а также звук, похожий на шум вентилятора ноутбука, от которого у меня кружится голова и он жужжит. Впервые я услышал его, когда заехал на стоянку для автомобилей, чтобы отдохнуть. Это происходит с тех пор, как я завел машину. Я ездил на многих других машинах, но никогда не слышал этого шума ни в одной, кроме старой Sagitar моего отца, в которой был модифицированный экран. Кто-нибудь еще сталкивался с этим? Это распространенная проблема? Как ее исправить? Мой опыт покупки автомобиля: я купил серийный автомобиль, модель 21, выпущенную в январе 2021 года. Когда я пошел на переговоры, прошел почти год с тех пор, как он покинул завод. Мы потратили весь день на переговоры о цене и получили скидку в 4,3 миллиона юаней на голый автомобиль. Поскольку я финансировал автомобиль, общая скидка составила почти 50 000 юаней. Со всеми процентами и другими расходами общая сумма составила менее 21 юаня. Поскольку это был серийный автомобиль, дилерский центр пообещал заменить масло и фильтр, заменить оригинальный аккумулятор и осмотреть все четыре шины. Наконец, во время осмотра я заметил потертости и сколы краски в нижней части правой передней колесной арки, где она соединяется с правым передним крылом. Так как это было внутри колесной арки и не было видно снаружи, дилерский центр взял с меня дополнительную плату за обслуживание, которой, как мне показалось, было достаточно. Обсуждение цены продолжалось примерно с 18:00 до 20:00, и я даже не стал забирать жену с работы. Я даже разозлил менеджера по продажам и шоу-руму, они были немного нетерпеливы. Они также пытались распродать свои запасы и выполнить план продаж в тот день, что казалось сложной задачей. Поэтому я внес залог. Я получил машину примерно за неделю до Нового года. Я поехал обратно в свой родной город на Новый год, и поездка туда и обратно составила почти 900 километров. Ездить было нормально. Круиз-контроль и машина сопровождения были очень полезными и чувствительными.
Читать полностью
Старый австрийский кап Владелец Atenza, возраст машины 4 г
Я только в начале этого года получил водительские права. У моего отца H6 2018 года, который он использует для бизнеса и перевозки грузов. Он ездил на нем для практики, прежде чем купить Toyota ZF. Запуск был немного неуклюжим, но в остальном все нормально. Он даже попал в небольшую аварию. У меня не было опыта вождения других автомобилей, поэтому ничего не могу сказать о его H6. В конце года, на мой день рождения, отец взял меня на поиски машины с бюджетом около 20 000. Изначально мы положили глаз на три: Sonata, 508L и Accord. После посещения нескольких дилерских центров и осмотра автомобилей мы остановились на 508L, потому что это был местный завод в Ухане и предлагал хорошую скидку. Мы были готовы пройти процедуру покупки, но продавец сказал, что их нет в наличии и придется ждать около трех месяцев. Поэтому мы полностью отказались от этой идеи. Мой отец посоветовал молодым людям присмотреться к Mazda, сказав, что это хороший выбор. Мы отправились в ближайший дилерский центр Mazda, Changan Mazda, и увидели Axela. Меня привлёк его элегантный серый кузов. Я сказал, что это хороший выбор, и цена вписывалась в мой бюджет. Мне она очень понравилась. Отцу нужен был автомобиль B-класса, поэтому он отправился в FAW Mazda, чтобы посмотреть Atenza. Рядом с стендом FAW Mazda стояла серебристая Atenza, и освещение в магазине сразу же убедило его в её покупке. Он сразу же заказал машину в цвете Sport Silver. Поскольку была пятница, компания, регистрировавшая машину на выходные, была закрыта, поэтому нам пришлось ждать до понедельника. Продавец сказал, что мы сможем забрать её в понедельник, через три дня. Проехав почти 1000 километров за две недели, я поделюсь своими впечатлениями. Во-первых, мне очень понравился салон. В нём чувствуется американский стиль Западного побережья, простой и без излишеств. Так как это наша вторая машина, я в основном пользуюсь задним сиденьем, поэтому не слишком придирчив, но места более чем достаточно. Однако, если сзади сидят трое, среднее сиденье становится немного неудобным. Внешний вид действительно красивый, особенно крылья, которые просто классные. Колеса тоже красивые и изысканные. Это не похоже на некоторые машины с красивым дизайном, которые портят гладкие, гладкие диски. Машина выглядит довольно высоко, особенно сзади. Её передняя часть напоминает леопарда, а две фары придают ей внушительную силу. Расход топлива отличный, сейчас в среднем 8,3 миль на галлон на 2500 км. Ездить на ней гораздо приятнее, чем на отцовском H6. Пока не сравнишь, не поймёшь. После поездки на Atenza отцовская машина как будто работала против меня. Дроссельная заслонка была не очень отзывчивой, ха-ха-ха. Atenza просто делает то, что я хотел: она очень плавная и отзывчивая. Что касается мощности, то, поскольку во время обкатки я почти не нажимал на педаль газа, я понятия не имел, насколько она разгонится, что создавало ощущение таинственности. По ощущениям, машина довольно мощная, лучше, чем у отца, но разгон ниже 40 миль/ч не очень, но в целом неплохо. Atenza — хорошая машина!
Читать полностью
Жирный цветок 2 Владелец Atenza, возраст машины 3 г
Всем привет! Сегодня я поделюсь своим опытом покупки Mazda 6 Atenza 2.5L Prestige Edition 2021 года. Я люблю автомобили с детства. Во время учебы в колледже я почти каждый день читал обзоры автомобилей и обращал внимание на понравившиеся модели. Сначала мне понравился двухобъемный Civic. Резкий внешний вид, сверхбыстрое ускорение и бонус от культуры доработок Honda заставили меня полюбить эту машину. Но в то время я еще не окончил университет и не мог купить машину. Мне пришлось пропустить рестайлинг Civic (лично я считаю, что он стал уродливее). Позже я влюбился в Atenza и не мог отпустить ее, и любил ее несколько лет. Наконец, недавно мне удалось ее купить. Позвольте мне рассказать о причинах, по которым я выбрал ее, с нескольких точек зрения. Внешний вид: Внешний вид — это процесс личного мнения, но, честно говоря, дизайн Atenza soul motion действительно уникален. Никто не скажет, что этот автомобиль уродлив, когда пойдет по улице. Кузов Soul Motion в сочетании с широкими 19-дюймовыми дисками — это воплощение красоты. Интерьер: Интерьер элегантный, простой и в целом гладкий. При ближайшем рассмотрении обнаруживаются исключительно прочные материалы, включая кожаные сиденья Napa, замшевую центральную консоль и дверные панели из бука Хоккайдо. Каждая деталь выполнена из мягких на ощупь материалов. В эпоху больших экранов этот интерьер действительно соответствует моему вкусу. Технические характеристики: Технические характеристики безупречны. Некоторые могут сравнивать характеристики с автомобилями того же класса, но я думаю, что для обычных людей даже 10 000 или 20 000 юаней — это значительная сумма, поэтому сравнивайте в том же ценовом диапазоне. За 210 000 юаней, что вы получаете с Atenza? 2,5-литровый двигатель и автоматическую коробку передач. За 210 000 юаней другими автомобилями того же класса будут Accord с 1,5-литровым турбированным вариатором, Camry с 2,0-литровым турбированным вариатором или Passat с минимальной 330-кубовой коробкой передач с двойным сцеплением. Какие еще конфигурации вы получаете с Atenza? Они включают в себя вентиляцию и подогрев сидений, аудиосистему Bose с 11 динамиками, проекционный дисплей, 19-дюймовые диски, активное торможение, мониторинг слепых зон, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль ACC. Можно сказать, что другие автомобили, купленные за 210 000 юаней, не будут иметь таких высоких конфигураций. Пространство: Честно говоря, он не такой большой, как Accord и Passat, но мне его достаточно. Управление: Управление, которым славится Atenza. Ускорение на прямой не выдающееся, но оно также принадлежит к клубу 8s, что выше среднего в том же классе. Благодаря интеллектуальной коробке передач, нет никаких задержек на низкой скорости и плавность хода на высокой. При резком ускорении переключение на пониженную передачу происходит быстро, и скорость нарастает. Звук прямо-таки напористый, вызывая прилив адреналина, особенно у единственной в этом классе модели с функцией «кик-даун» с функцией «куриной крови», которая очень удобно нажимает на педаль газа. Комфорт: сиденья умеренно мягкие и жёсткие, с хорошей обивкой, с очень комфортной вентиляцией. Одним словом, Atenza — очень экономичный автомобиль, и я поделюсь с вами своим опытом эксплуатации позже.
Читать полностью