Новый авто Mazda CX-30 EV из Китая
Тип кузова
Период выпускас по
от 0 руб.
Комплектации:
Проходные MAZDA CX-30-EV из Китая (2021-2023)
Mazda CX-30 EV
март 2022 г.
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 634 155 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
3.60
11 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.57 | 3.82 | 3.48 | 3.82 | 3.65 | 3.29 | 3.57 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.74 | 4.22 | 3.46 | 3.81 | 3.81 | 3.61 | 3.80 |
Отзывы о Mazda Cx-30-ev
U-View Авто Создатели высококачественной автомо
Общая ситуация: Автор тест-драйвил Mazda CX-30 EV в октябре 2021 года и феврале 2022 года. Модель, которую он тест-драйвил, была Mazda CX-30 EV Pure Electric Premium Edition 2021 года, и он был очень впечатлен ею, поэтому позвольте мне рассказать о тех чувствах, которые она у меня вызвала. Наиболее удовлетворены: Что мне больше всего нравится в Mazda CX-30 EV, так это то, что, будучи чисто электрическим автомобилем, он имеет опыт вождения топливного автомобиля. Будь то ускорение мощности или открытие и закрытие дроссельной заслонки, производительность линейная и деликатная, а не резкая, и текстура вождения неплохая, что позволяет пользователям, привыкшим к вождению топливных автомобилей, иметь медленный процесс перехода. Что меня больше всего не устраивает: Моя самая большая претензия к Mazda CX-30 EV - это его внешний вид. В качестве преобразования бензина в электричество дизайнеры добавили много черной пластиковой отделки вокруг CX-30 EV, чтобы минимизировать присутствие недавно добавленной батареи, которая отвлекает от и без того привлекательного языка дизайна Soul Motion. Опыт вождения: Mazda CX-30 EV - это чисто электрический внедорожник с передним расположением двигателя и передним приводом. Его электродвигатель выдает 218 лошадиных сил и крутящий момент 300 Нм. Честно говоря, эта мощность весьма впечатляет для небольшого внедорожника, учитывая, что она сопоставима с типичным бензиновым двигателем 2.0T. Когда вы применяете эту мощность к Mazda CX-30 EV, вы не чувствуете себя перегруженным. Акселератор не выталкивает вас, а скорее ускоряет мягко и плавно, без каких-либо резких ощущений. Кроме того, рулевое управление Mazda CX-30 EV остается тяжелым, сохраняя фирменное спортивное ощущение Mazda. Что касается шасси, оно кажется очень тяжелым. Стоит отметить, что его амортизация более комфортна, чем у версии с бензиновым двигателем CX-30 при фильтрации вибраций. Рекомендация по покупке: Mazda CX-30 EV 2021 Pure Electric Premium Edition стоит 201 800 юаней, но запас хода составляет всего 450 км, а производительность в конфигурации с интеллектуальными технологиями и пространство для езды также оставляют желать лучшего. Поэтому я не рекомендую покупать этот автомобиль, поскольку по этой цене доступно слишком много полностью электрических автомобилей, а Mazda всё ещё не умеет производить полностью электрические автомобили.
Читать полностью
Отчет Car Play Лидер семейного кружка автолюбителе
Столкнувшись с бурно развивающейся индустрией автомобилей на новых источниках энергии, традиционные бренды автомобилей с топливным двигателем стремятся не отставать. Например, Changan Mazda выпустила свой первый полностью электрический внедорожник для внутреннего рынка: CX-30. Хотя его внешний вид во многом идентичен модели с топливным двигателем, он оснащен заметными логотипами «e-SKYACTIV» на боковых подножках и двери багажника, подчеркивающими статус автомобиля на новых источниках энергии. [Наименьший недостаток] Дизайн интерьера Mazda немного минималистичен. Округлый салон дополнен обширной черной кожей и посеребренной отделкой. 8,8-дюймовая «парящая» центральная консоль и 7-дюймовая гибридная приборная панель, для которой по-прежнему требуются ручки регулировки, представляют собой несколько неудовлетворительное сочетание для автомобиля на новых источниках энергии. [Ощущение езды] Длина Mazda составляет 4410 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1655 мм, а колесная база — 2672 мм. Например, даже если бы я сидел на заднем сиденье, у меня все равно было бы примерно кулак места для ног. Колесная база у него средняя, и на заднем ряду может быть немного тесновато, если сидят трое взрослых. [Ощущения от вождения] Mazda оснащена синхронным электродвигателем с постоянными магнитами с максимальной мощностью 218 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 300 Н·м. Она оснащена трехкомпонентной литий-ионной батареей емкостью 61,1 кВт·ч, которая имеет максимальный запас хода 450 км. Быстрая зарядка до 80% занимает 0,92 часа. Шасси использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую торсионную балку на продольных рычагах. Его общая настройка смещена в сторону комфорта.
Читать полностью
Электрический электром
[Наиболее доволен] Внешний вид очень динамичный и спортивный, с гладкими, полными линиями. Уникальный дизайн решетки радиатора и фар, наряду с ярким цветом, делают его невероятно привлекательным. Автомобиль невероятно динамичен и излучает ощущение присутствия. Силовой агрегат также очень хорош, с большой взрывной мощностью и быстрым стартом без каких-либо задержек. Шасси также очень устойчиво на скоростях шоссе, и автомобиль не чувствует себя виляющим на скорости, делая подъемы в холмы легкими. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия - это распространенная проблема новых автомобилей: в салоне сильный, пластиковый запах, который нужно время, чтобы выветриться. Поскольку у меня дома есть пожилые люди и дети, которые чувствительны к этому запаху, я лично отношусь к этому очень серьезно. Обычно я использую кожуру грейпфрута или дезодорант и часто открываю окна для проветривания, в противном случае запах может стать настоящей неприятностью для моей семьи.
Читать полностью
Официальный аккаунт Au Создатели высококачественных обзоро
В то время как крупные автопроизводители выпускают новые модели автомобилей на энергии, только Mazda совсем не спешит и даже готовится к выпуску новой рядной шестицилиндровой модели. Интересно, можно ли это считать своего рода упорством? Если подвести итоги работы всей Mazda, то в Китае продаётся только одна модель на новой энергии — CX-30 EV. Внешний вид и интерьер практически не отличаются от обычного CX-30. Разница заключается в замене 2-литрового атмосферного двигателя на электродвигатель, и появилась эта «новая» модель с запасом хода на электротяге в 450 км. Возможно, это и шаг вперёд для Mazda, но такой запас хода по сути неконкурентоспособен при той же цене и не отличается выдающимися технологическими характеристиками. Упорство, безусловно, хорошо, но я также надеюсь, что Mazda не будет упорствовать в неверном направлении. Только благодаря постоянному развитию автопроизводители смогут предложить нам более экологичные продукты.
Читать полностью
Медиа-кластер Шуджин
Какие сюрпризы принесут электромобили Mazda? Многим любопытно, учитывая, что Mazda, лидер в области автомобильного дизайна и бренд, известный своей управляемостью, медленно выходил на рынок новых энергетических автомобилей. Сегодня давайте взглянем на Mazda CX-30 EV. CX-30 EV сохраняет свой дизайн двигателя внутреннего сгорания, с минимальными изменениями. Дизайн Kodo остается, создавая элегантный, но резкий внешний вид. Плавно скошенная поясная линия создает удобный, даже парящий дизайн крыши, который сохраняет его спортивный вид. Имея размеры 4410 x 1852 x 1655 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 2672 мм, эти размеры не являются конкурентоспособными в своем классе, но Mazda не славится своим простором. Интерьер сохраняет классический стиль Mazda, с центральной консолью, наклоненной к водительскому сиденью и парящим дисплеем центральной консоли, поддерживающим автомобильные сети и подключение к мобильному телефону. Хотя общий дизайн несколько сдержаннее, чем у электромобилей аналогичной ценовой категории, наличие проекционного дисплея (HUD) является ключевым конкурентным преимуществом. Внедорожник, оснащенный одним электродвигателем, установленным спереди, может похвастаться общей мощностью 160 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Он отличается динамикой с самого начала, быстрым откликом на мощность и линейным ускорением. Несмотря на электромобиль, он сохраняет удовольствие от вождения бензинового автомобиля. Что касается запаса хода, то 450 км позволяют еженедельно заряжать автомобиль, а опция быстрой зарядки позволяет пополнить его на 80% за 0,92 часа.
Читать полностью
Двигатель Бизнес
CX-30ev, первый полностью электрический внедорожник, унаследовал концепцию внешнего дизайна бензиновой модели Soul Motion 2.0 с минимальными изменениями. Большая, щитовидная, дымчатая решетка радиатора имеет окружающую хромированную полосу, которая соединяется с тонкими, динамичными фарам. Хромированные полосы добавлены под утопленными фарами, создавая эффект подводки для глаз, придавая передней части автомобиля очень простой вид. Из-за необходимости размещения ряда компонентов, включая аккумуляторную батарею, шасси было поднято, а также были внесены изменения в расширители крыльев и отделку боковых юбок, что создало ощущение солидности и прочности. Задняя часть нового автомобиля угловатая, с небольшим утиным хвостом на верхнем краю багажника. Дымчатые круглые задние фонари с обеих сторон очень острые и легко узнаваемые в ночное время при включении. Интерьер сохраняет философию дизайна, ориентированную на пользователя, с полностью черной цветовой гаммой, которая создает захватывающие впечатления от салона. Выглядит он удивительно просто и оснащен приборной панелью в виде стрелок. Разве электромобиль не должен быть оснащен электронными дисплеями? Небольшой нюанс: большой, плавающий центральный экран управления расположен по центру, а физические кнопки расположены преимущественно под ним, обеспечивая комфортное и удобное управление. Что касается мощности, CX-30ev использует один электродвигатель, установленный спереди, с максимальной выходной мощностью 160 кВт и аккумуляторную батарею CATL Sanyuanli, что обеспечивает максимальный запас хода до 450 км. Мощь и отзывчивость электропривода очевидны за рулем. Трогание с места и разгон происходят плавно, легко, естественно и плавно. Повторный разгон остается превосходным в середине и конце игры, с достаточным запасом хода. Подвеска настроена на комфорт, эффективно смягчая неровности дороги на выбоинах и «лежачих полицейских», обеспечивая комфортную езду. Кроме того, оптимизированная конструкция подвески эффективно подавляет крен автомобиля при разгоне и торможении, повышая устойчивость и обеспечивая превосходное качество вождения. Эффективность торможения также очень хорошая. Педаль тормоза не имеет мёртвой зоны. Легким нажатием на педаль можно добиться торможения, при этом тормозное усилие ослабляется линейно и равномерно. В целом, эффективность тормозов удовлетворительная.
Читать полностью
Авто Мир Владелец Zhijie R7, возраст автомоб
Будучи первой электрической моделью семейства Mazda, CX-30 EV, можно сказать, совершенно неискренний. В некотором смысле, это модель, перешедшая с бензина на электричество. В основе CX-30 лежит слой аккумуляторной батареи, что увеличивает запас хода до 450 км. Честно говоря, этот запас хода действительно приемлем для внедорожника такого уровня. Однако этот простой и грубый подход всё ещё трудно принять в сердцах людей. Кроме того, CX-30 продолжает традиционные для Mazda позиции, такие как небольшое пространство и простой салон. Поэтому CX-30, не имеющий многих преимуществ, продаётся по цене 200 000 юаней, что, очевидно, неприемлемо.
Читать полностью
Авто Мир Владелец Zhijie R7, возраст автомоб
Хотя дизайн Mazda CX-30EV не претерпел существенных изменений по сравнению со своими бензиновыми собратьями, он по-прежнему выделяется на рынке новых энергетических автомобилей, особенно в новом цветовом решении Crystal Soul Red. Конечно, эта эстетика — об элегантности, а не о технологических достижениях, часто рекламируемых электромобилями. Помимо своей эстетической привлекательности, CX-30EV сохраняет управляемость Mazda «единство водителя и лошади». Будь то ежедневные поездки на работу или случайные поездки в горы, этот электромобиль предлагает удовольствие от вождения, сравнимое с удовольствием от бензинового автомобиля. Удовольствие от вождения — это суть Mazda, и электромобили не являются исключением. Однако, помимо этого, у него, похоже, нет преимуществ. В двух основных аспектах электромобилей, разгоне от 0 до 60 миль в час, CX-30EV средний. Его комбинированный запас хода в 450 км непривлекателен для электромобиля ценой около 200 000 юаней. Для потребителей Xiaopeng P5 и Volkswagen ID.4X — более предпочтительный выбор. Таким образом, как и его бензиновые собратья, CX-30EV остаётся Mazda со значительным перекосом в динамических характеристиках.
Читать полностью
Экстремальная сила
У Mazda теперь есть полностью электрический автомобиль. Известная как «японский BMW», Mazda в последние годы не испытывала трудностей, но по-прежнему сохраняет преданных поклонников. Поэтому все с нетерпением ждали выхода CX-30 EV. Получив новый автомобиль, друзья поспешили его опробовать. Отзывы о внешнем виде нового автомобиля в целом были схожими. Как и предыдущие модели Mazda, он по-прежнему использует концепцию дизайна Kodo. И Mazda, с её вековым автомобильным наследием, может не беспокоиться об этом. Габариты также вполне приемлемы: 4410 x 1852 x 1655 мм в длину, ширину и высоту, с колёсной базой 2672 мм, что обеспечивает приличную вместительность. Главная проблема — аккумулятор и запас хода. В этом автомобиле используется трёхкомпонентная литий-ионная батарея от CATL, и, как говорят, его общий запас хода превышает 450 км, но, честно говоря, я не решился протестировать его. Качество управления соответствует бренду Mazda и остаётся на должном уровне, а мощность остаётся высокой и мощной. Наконец, я хотел бы отметить, что, хотя существует три версии CX-30 EV, протестированная мной версия Pure Electric Enjoyment Edition предлагает лучшее соотношение цены и качества. Это связано прежде всего с тем, что она всего на 21 000 иен дороже базовой модели, но при этом включает кожаные сиденья и рулевое колесо, передний и задний радары, круиз-контроль, электролюк, багажник, бесключевой доступ и подогрев/складывание наружных зеркал. Это отличное соотношение цены и качества. А при цене менее 200 000 иен он определённо заслуживает внимания тех, кто находится в этом бюджетном диапазоне.
Читать полностью
Экстремальная сила
Чисто электрический автомобиль с приставкой «EV» к названию, несомненно, является переоборудованным с бензинового на электрический. Поэтому его запас хода в 450 км (CLTC) является лишь средним показателем на рынке. Более того, будучи переоборудованным с бензинового на электрический, CX-30 EV унаследовал узнаваемый дизайн Kodo 2.0 бензиновой версии, что создает нишевый, узнаваемый и эстетически привлекательный дизайн. Однако при более внимательном рассмотрении становится заметно, что кузов приподнят для размещения аккумуляторной батареи, что несколько нарушает общую координацию. Интерьер идентичен бензиновой версии, вплоть до механизма переключения передач, а центральная консоль без сенсорного экрана осталась прежней. Это кажется несколько неуместным в эпоху глубокой интеграции электрических и интеллектуальных автомобилей. К счастью, системные меню логично организованы, а общая компоновка удобна в использовании. Стоит отметить, что в Yuxiang Edition отсутствует система безопасности i-ACTIVSENSE уровня 2, что является небольшим недостатком и доступно только в качестве опции для модели среднего класса. Кроме того, CX-30 EV сохраняет неизменное удовольствие от вождения, характерное для бренда Mazda. Электросистема реагирует на нажатие педали газа легче и плавнее, чем бензиновая версия 2,0-литрового атмосферного двигателя. Кроме того, шасси оснащено новыми пружинами, амортизаторами и другими компонентами, что повышает комфорт по сравнению с бензиновой версией.
Читать полностью