Новый авто Mazda CX-8 из Китая

Сегодня мы рассмотрим Mazda CX-8 2.5L Automatic 4WD Premium Edition 2019 года выпуска – 5-дверный 7-местный внедорожник среднего и большого класса. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 299 800 юаней: базовая цена – 279 800 юаней, налог на покупку – 24 761 юань, обязательное дорожное страхование – 1100 юаней, налог на использование транспортных средств и судов – 900 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, коммерческое каско – 8367 юаней. Итоговая цена составляет 315 428 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Mazda CX-8, я остановился на обновлённом Volkswagen Touran 380TSI 4WD Comfort Edition 2020 года. Только с точки зрения пространства Volkswagen Touran превосходит его, имея длину 5039 мм и колесную базу 2980 мм. Кроме того, турбированный двигатель Touran 2.0T делает его более конкурентоспособным по сравнению с атмосферным двигателем Mazda объемом 2,5 л. Но мне все равно нравится внешний вид Mazda CX-8, и он кажется очень маневренным в управлении. С точки зрения конфигурации Mazda CX-8 не слаб. По сравнению с конкурентами, он получил дополнительные функции, такие как напоминание о ремне безопасности, сигнализация давления в шинах, помощь при смене полосы движения, панорамное изображение на 360 градусов, передний радар, обогрев рулевого колеса, проекционный дисплей HUD, кожаные сиденья и электропривод памяти сиденья водителя. Ускорение: атмосферный двигатель объемом 2,5 л действительно средний по мощности. Взрывная мощность не очень сильная. После того, как вы нажмете на педаль газа со всей силы, вы не сможете получить хорошее чувство отталкивания назад. Максимальная скорость поддерживается на уровне 2500 об/мин при трогании с места, но передние колеса в некоторой степени пробуксовывают, из-за чего возникают некоторые проблемы с непрерывностью процесса ускорения. На среднем и позднем этапах разгон относительно плавный. Судя по результатам реальных испытаний, разгон на 100 километров занимает 10,4 секунды. Сборка: Mazda CX-8 — это средне-большой внедорожник с отличной управляемостью. Полное нажатие педали тормоза придает водителю уверенности, а отличная поддержка подвески предотвращает чрезмерное клевки. Тормозное усилие также стабильно, в результате чего тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 39,7 метра. Расход топлива: Японские автомобили часто ассоциируются с экономичностью, но для семиместного внедорожника Mazda CX-8, несмотря на свою среднюю выходную мощность, предлагает отличную экономичность. Я протестировал его после получения, проехав 170 километров со средней скоростью 63 километра в час. Расход топлива в смешанном цикле составил 10 литров на 100 километров. Шум: Mazda CX-8 немного шумит в городе, но это не заметно пассажирам. На трассе шум не слишком велик, а с включенной музыкой езда остаётся комфортной. На холостом ходу уровень шума составляет 40,6 децибел. При скорости 60 км/ч — 56,1 децибел. При скорости 80 км/ч — 58,4 децибел. При скорости 120 км/ч — 64,7 децибел.

Моей первой машиной была Mazda Axela. Mazda уделяет большое внимание развитию клиентов: производитель и дилеры регулярно организуют офлайн-мероприятия, встречи автомобильных клубов и местные туры. Производитель даже проводит ежегодную встречу во время китайского Нового года. В мой клуб уже вступили три-четыре пары, и это кажется даже более эффективным, чем If You Are the One. Обслуживание недорогое, а качество отличное. Эта машина у меня уже семь лет, никаких проблем, и я полностью в восторге от Mazda. В этом году я планирую второго ребёнка, и моя жена считает, что Axela для неё слишком мала. Axela со мной уже семь лет, помогая мне превратиться из красивого молодого человека в элегантного мужчину средних лет. Ездить на ней снова не вписывается в мой стиль и не вызывает у меня ощущения, поэтому я подумываю о переходе на внедорожник среднего или большого размера. Я рассматривал много автомобилей. Toyota Crown Land Cruiser был новым, без скидок и повышения цены, по сути, просто перекрашенный Highlander. Honda Crown Road красив, но у модели 1.5t есть вариатор, а модели 2.0t нет в наличии, и время ожидания слишком долгое. И, что самое главное, у него нет CarPlay. Cadillac XT6 — отличная машина, но она дорогая, и скидки не такие большие, как у Mazda. К тому же, американские машины склонны к мелким проблемам в дальнейшем. Volvo XC60 тоже хорош, но у него нет семиместного варианта. Семиместный CX90 еще дороже, и нам это не нужно для показухи, так что это излишне. После долгих раздумий мы остановились на Mazda CX8. Мой друг помог мне забронировать машину, и я изначально выбрал базовую комплектацию, но, поскольку я получил скидку, я решил, что чем дороже машина, тем лучше. Не раздумывая, я выбрал премиум-версию с полным приводом и пакетом технологий и безопасности. Прикинув цену, я поехал домой и заснул безмятежно, ожидая машину. Цена просто невероятная, и я проснулся с улыбкой. В комплектации есть аудиосистема Bose, сиденья с памятью настроек, подогрев и, что я считаю лучшим, CarPlay. Рекомендую добавить всё это, если можете себе это позволить. Адаптивный круиз-контроль, система активного торможения и хрустальный шильдик мгновенно повышают класс автомобиля, создавая ощущение, что он на десятки тысяч дороже. Автомобиль и так великолепен, а теперь он стал ещё прекраснее.

Мне не нравится внешний вид, салон довольно хорош, центральный экран управления маленький, а различные механические кнопки - это как раз то, что мне нравится. Лично механические кнопки подходят для слепого управления во время вождения, и мне не нравится слишком много и слишком большие цветные экраны. Возможно, я все еще живу в эпоху 8210. Мне не нравится большой экран с большой белой подсветкой спереди ночью. Кнопка со светящейся подсветкой - это как раз то, что нужно для настройки. Я тоже думаю, что это нормально. Я думаю, что эта машина имеет конфигурацию других автомобилей совместного предприятия за эти деньги. Государственные машины слишком хороши и слишком дешевы. Я не думаю, что заслуживаю этого. Я не вношу свой вклад в страну, но все равно пользуюсь преимуществами. Она не подходит для пространства. В нашей семье нет высоких людей. Она хороша. Что касается мощности, я думаю, что ее достаточно. Я случайно сохранил несколько пекинских номерных знаков нужной эпохи. Все они - маленькие машины 1.51.6. 2.5 - это нормально, и я обычно езжу на механической и автоматической коробке передач в ручном режиме. Мне кажется, что 1,5-литровый двигатель очень мощный, быстрее велосипеда. Я практически не выезжаю из Пекина, и этого вполне достаточно. В целом, я доволен. Счастье зависит от того, доволен я или нет. С деньгами делайте что хотите. За те деньги, что я заплатил, это нормально. Я очень рад забрать его домой.

Сбоку автомобиль выглядит великолепно: длинный и внушительный. Спереди он похож на CX-5. Недостаток ширины — небольшой недостаток, но меня это устраивает; я не зацикливаюсь на внешности, и управляемость у автомобиля довольно хорошая. Интерьер приличный и привлекательный. Многим нравится большой экран на центральной консоли, но, по-моему, маленький экран не загораживает обзор, а вот большой может мешать вождению. Это вопрос личных предпочтений. Характеристики, вероятно, топовые для автомобилей совместного предприятия за эту цену. Вместимость всё ещё остаётся проблемой; из-за недостаточной ширины на втором ряду немного тесновато для троих взрослых, да и комфорта не хватает. Тем не менее, продольного пространства вполне достаточно для семейного использования. Управляемость отличная. Управляемость — мой главный приоритет при покупке автомобиля, но с пожилыми родителями и маленькими детьми я не могу позволить себе создавать им неудобства ради личной выгоды. Поэтому я в конечном итоге выбрал V-8. Я не ожидал, что этот длинный автомобиль окажется таким отличным внедорожником, и он хорошо управляется, настоящее достижение Mazda. Что касается мощности, то, протестировав Highlander, Tiguan 380 и 330, могу сказать, что мощность V-8 немного уступает Tiguan 380, но сопоставима с двумя другими. С точки зрения качества езды V-8 — лучший. Что касается комфорта, то, если не считать немного громкого шума шин, все остальное превосходно, особенно гашение вибраций шасси и материалы салона. Сиденья довольно удобные. Что касается шума шин, то один из владельцев V-8 поделился своим решением. Я опробую его у дилера во время своего первого обслуживания. Что касается расхода топлива, новый автомобиль достиг 11,9 миль на галлон в городе с включенным кондиционером, затем упал до 9,8 миль на галлон на трассе. Интересно, можно ли его еще снизить. Посмотрим после первого обслуживания.

[Субъективный внешний вид] Я думаю, что он довольно хорош, в зависимости от личных предпочтений. [Интерьер] За 263 000 юаней (серый с пакетом) не на что жаловаться. Ему не хватает большого экрана и панорамного люка, но меня это не беспокоит. [Характеристики] Я думаю, что все доступно, кроме вентиляции сидений и удержания полосы движения. Я больше привык к проекционному дисплею и адаптивному круиз-контролю. Брелок также очень удобен для посадки и высадки, не нужно искать ключ. [Пространство] Он удобен для ежедневного использования с четырьмя взрослыми и одним ребенком, а три ряда сидений также подходят для экстренных случаев, с толстыми подушками во всех трех рядах. Боковые размеры 1842 уже, чем у типичных больших и средних внедорожников, но даже с тремя людьми во втором ряду среднее сиденье было бы неудобным, даже если бы оно было шире. Меня не волнует боковое пространство и неровность посередине. На втором ряду всё ещё можно разместить кое-какие вещи, даже с задним ходом. [Впечатления от вождения] Управлять им легко, не как большим внедорожником. Мощности достаточно для повседневного использования, но, конечно, не так быстро, как у 2.0T. Было бы лучше, если бы это был 2.0T с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но с такой скидкой это всё ещё приемлемо, а передаточного отношения более 100 более чем достаточно. Это не для тех, кто гонится за скоростью и страстью. [Расход топлива] Я проехал 600 километров, и общий расход топлива составляет 8,8. Сейчас он относительно умеренный, и ожидается, что в будущем он будет около 9,4.

Я часто вижу посты, в которых автоэкспертов спрашивают, какую машину они в итоге выбрали. Я не претендую на особые знания, но работаю с автомобилями уже более десяти лет. Понимание автомобиля зависит от обстоятельств, в которых вы будете его использовать, и, во-вторых, от ваших личных предпочтений. Например, кто-то предпочитает экономичность и долговечность, кто-то удовольствие от вождения, а кто-то предпочитает хороший внешний вид. Кто-то предпочитает механическую грамотность и философию дизайна автомобиля. Эта машина была второй машиной в моей семье. Первой была механическая коробка передач Focus 2012 года выпуска 1,6 л в 2014 году. Однако, учитывая инцидент с утечкой масла в автоматической коробке передач Focus, который был обнаружен 15 марта, я решил выбрать механическую коробку передач, думая, что это мудрое решение. Изначально я хотел 2,0-литровую механику, но у меня не было необходимых 20 000 юаней, поэтому я выбрал 1,6-литровую. Я предпочитаю автомобили, которые хорошо ездят. Мой Focus уже прошёл 170 000 километров, и, если не считать регулярного обслуживания и замены изнашиваемых деталей, он работает без нареканий. Он невероятно лёгкий в управлении, с точным рулевым управлением и направлением. С ростом детей и выходом на пенсию пожилых людей нам срочно нужна машина побольше. Мой бюджет ограничен менее чем 300 000 юаней. Изначально я хотел выбрать минивэн, но жена сказала, что её машина слишком большая и её сложно парковать, и так далее. В итоге я выбрал Highlander, Santa Fe и Trailblazer-8. Я предпочитаю автомобили, которые просты в обслуживании, надёжны и легки в управлении. По совпадению, моё внимание привлек Trailblazer-8. У него есть CD-плеер, аудиосистема BOSS, атмосферный двигатель 2.5, высокая степень сжатия 13:1, 92 литра топлива и отсутствие сажевого фильтра, всё это мне нравится. Самонастраиваемая 6AT-коробка передач меня вполне устраивает. Я не могу выжать максимум из 2.0 турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Напротив, система Skyactiv-T от Mazda в целом хорошо настроена. Полный привод используется нечасто, но на северо-востоке он очень необходим, и расход топлива немного выше. Единственный недостаток, на мой взгляд, заключается в том, что система быстрого обогрева салона, установленная самой Mazda, немного шумновата, когда машина холодная, а третий ряд сидений тесноват, но других проблем нет. Это именно тот автомобиль, который я имел в виду. Я купил его почти 20 месяцев назад и проехал на нём более 10 000 километров. Передаточное число для дальних поездок — 2, а для городских — 8. Едет очень хорошо. По ощущениям он не похож на семиместные автомобили других марок. Управляемость как у седана. Мне очень нравится. Вот такой небольшой рассказ. Надеюсь, он поможет друзьям, которые хотят купить подержанный автомобиль. Ха-ха-ха.