Новый авто Mazda EZ-6 из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2024 по 2026
от 2 375 000 руб.
Комплектации:
2026 Mazda EZ-6 / Extended Range — от 2 560 000 ₽
5 комплектации этого года
2026 Mazda EZ-6 / Pure Electric — от 3 885 000 ₽
5 комплектации этого года
2026 Discontinued — 2 375 000 ₽
1 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 3 105 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 2 555 000 ₽
7 комплектации этого года
Extended range 130 — 2 740 000 ₽
Extended range 200 — 2 925 000 ₽
Extended Range 200 Smart Elegant Edition — 2 555 000 ₽
Extended Range 200 Zhizun Edition — 2 645 000 ₽
Pure Electric 480 Smart Edition — 3 885 000 ₽
Pure Electric 600 Smart Elegant Edition — 4 065 000 ₽
Pure Electric 600 Zhizun Edition — 4 155 000 ₽
MAZDA EZ-6 c минимальным пробегом (2025-2026)
Mazda EZ-6
2025 г.
Mazda EZ-6 2024 Pure Electric 600 Zhizun Edition
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 831 083 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda EZ-6
2025 г.
Mazda EZ-6 2024 Pure Electric 480 Smart Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 612 874 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda EZ-6
2024 г.
Mazda EZ-6 2024 Pure Electric 600 Zhizun Edition
Пробег
9 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 796 534 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda EZ-6
2024 г.
Mazda EZ-6 2024 Pure Electric 600 Zhizun Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 069 296 ₽
с доставкой во Владивосток
Mazda EZ-6
2024 г.
Пробег
9 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 814 718 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
134800
Производитель
Чанган Мазда
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
Расширенный диапазон
Старт продаж
2025.11
Электрический двигатель
Расширенный диапазон 218 лошадиных сил
Запас хода на электротяге (км)
160
Запас хода на электротяге (км) WLTC
160
Запас хода на электротяге (км) CLTC
200
Время зарядки
Быстрая зарядка за 20 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
160(218Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
320
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4921x1890x1485
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
170
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
0.78
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
15.9
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
2.63
Минимальный расход топлива (л/100 км) WLTC
5.3
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4921
Ширина (мм)
1890
Высота (мм)
1485
Колесная база (мм)
2895
Передняя колесная база (мм)
1620
Задняя колесная база (мм)
1630
Минимальный дорожный просвет (мм)
120
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1820
Масса полной загрузки (кг)
2286
Объем топливного бака (л)
45.0
Объем багажного отделения (л)
479-1174
Минимальный радиус поворота
5,6 м
Двигатель
Модель
JL473QJ
Объем (мл)
1480
Объем (л)
1.5
Вид наддува
вдыхайте естественно
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
95
Максимальная мощность (кВт)
70
Максимальная полезная мощность (кВт)
66
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
141
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
Расширенный диапазон
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Расширенный диапазон 218 лошадиных сил
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
160
Общая мощность двигателя (Ps)
218
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
320
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
160
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
320
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
Китайские новые авиалинии
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
28.4
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 20 минут
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45Р19
Размер задней шины
245/45Р19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Весь автомобиль
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Стандартная конфигурация
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14.6
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Мазда
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Стандартная конфигурация
Функция караоке
Стандартная конфигурация
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Стандартная конфигурация
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
6
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Особые функции
—
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + отсутствие освещения, Пассажирское сиденье + отсутствие освещения
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд, Задний ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Персонализация, Стандартный комфорт, ЭКО/Экономика
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
CAMZD OS
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
Оригинальный заводской продукт
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 в первом ряду, Один в заднем ряду
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Материал экрана центрального управления
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
Интеллектуальная навигация E-ZERO без границ
Память системы автомобиля (ГБ)
Память системы автомобиля (ГБ)
128
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Пиксели внешней камеры
Пиксели внешней камеры
1,3 миллиона * 4
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.1
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
1920x1080
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Системная память автомобиля (ГБ)
Системная память автомобиля (ГБ)
12
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Мобильный Bluetooth-ключ, Ключ NFC/RFID
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
4.04
208 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.13 | 4.05 | 3.98 | 4.20 | 4.15 | 3.85 | 3.95 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.95 | 4.26 | 3.84 | 3.95 | 3.93 | 4.09 | 3.98 |
Отзывы о Mazda Ez-6
Пользователь 434613233 Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Я езжу на нём уже два месяца, в основном по округе, с 10-километровыми поездками на работу и обратно. Было несколько мелких проблем, но в целом всё отлично. Впечатления от вождения, в частности, довольно приятные. Для нового владельца Mazda начать довольно легко, а повороты проходятся довольно плавно. Однако мне всегда кажется, что электромобилю чего-то не хватает, возможно, щелчка педали газа, как у бензинового автомобиля — ощущения немного менее душевные! Функции бортового компьютера автомобиля ограничены, и многие водители в интернете сообщали о задержках разной степени, но мой не сталкивался с ними, и надеюсь, что никогда не столкнётся, ха-ха-ха! Музыкальный проигрыватель по умолчанию — Kugou, но его можно скачать с сайта и Kuwo, а вот QQ Music нет, и автомобиль также совместим с очень немногими другими приложениями. Теперь, когда был анонсирован внедорожник EZ-60, надеюсь, производитель скоро сможет обновить его, добавив больше функций! Интерьер: В то время салон топовой комплектации был доступен только в коричневом цвете, но материалы были неплохие, а текстура очень приятная на ощупь. Однако мне этот цвет не очень понравился. Было бы лучше, если бы он был чёрным. Что касается времени автономной работы, то я не особо ощущал его. Я никогда не ездил по трассе. Я заряжал аккумулятор раз в две недели в округе. В округе было относительно мало станций быстрой зарядки, поэтому я заряжал его дома с помощью портативного кабеля, что было довольно удобно.
Читать полностью
Беззаботный Ягненок yq Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Краткий обзор моего опыта владения EZ-6. Прошло два месяца с тех пор, как я получил новую машину. После первоначальной наивности при пересадке с бензинового автомобиля на электромобиль я теперь умело использую все функции. Этот опыт был одновременно удобным и непривычным. До покупки машины я ездил на бензиновом, а поскольку я планировал обновиться, то выбрал электромобиль. Начнём с переключения передач. В моей предыдущей бензиновой машине был рычаг переключения передач. Моя старая машина была с механической коробкой передач, но в новой EZ-6 он ручной. Поначалу это было не очень удобно, поэтому я всегда проверял приборную панель, чтобы убедиться, что выбрана правильная передача (в основном потому, что я никогда раньше не водил машину с механической коробкой передач). Это экономит много места в центральном подлокотнике. Центральный подлокотник довольно просторный и вмещает много вещей. Я рассматривал тканевые и кожаные сиденья, но не рассматривал замшевые, которые выглядят довольно освежающе. Однако за ними сложно ухаживать, поэтому, если у вас дома есть дети, подумайте об этом хорошенько. Не спрашивайте, зачем я вам об этом напоминаю. Я уже пользовался подушками для сидений, и они стали намного лучше. Помимо того, что они легко пачкаются, всё остальное стало лучше. Летом не так жарко, а зимой не так холодно. В целом, всё хорошо. Трамвай хороший, дети могут смотреть в нём видео, не шумя и не беспокоясь. Кроме того, он очень удобный.
Читать полностью
Пользователь 149640613 Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Почему я выбрал его в качестве партнёра? Сейчас на улицах повсюду электромобили, но я не хочу чисто электрический вариант, потому что боюсь, что зимой аккумулятора будет мало, поэтому выбрал версию с увеличенным запасом хода. Возможно, это связано с особой страстью водителей старшего возраста к бензиновым автомобилям! Внутреннее пространство: Мне не тесно, но в самый раз. Задние сиденья сделаны из того же материала, что и передние, и имеют более фактурную текстуру, но угол наклона задних сидений не регулируется, что является большой проблемой и не очень удобно для семейного использования. Багажник довольно большой, чего вполне хватает для некоторых вещей, которые я использую ежедневно. Задние сиденья можно сложить, но они не раскладываются полностью. Что касается времени автономной работы, то чисто электрический режим для ежедневных поездок на работу в принципе покрывает мои еженедельные поездки. Иногда я выезжаю с детьми на прогулку в Цзинань. Заряда хватает, но я не знаю, как будет зимой. Проведение NFC-карты совершенно бесполезно. Мой ключ-карта не очень чувствителен. Я спрашивал у нескольких автовладельцев в автоклубе. Некоторые работали, а некоторые были не очень чувствительны. Вряд ли стоит ехать в мастерскую 4S. Подожду до первого ТО, чтобы проверить. Теперь я разблокирую замок с помощью мобильного телефона. К счастью, он всегда со мной, что довольно удобно. Ключ-карта — это просто запасной. С одним лишь мобильным телефоном можно уехать.
Читать полностью
Смарт Кашгар 8к9 Владелец Mazda EZ-6, возраст автомо
Во-первых, мою жену сразу же привлек внешний вид: эта ярко-красная Mazda. Она красивая, стильная и ещё раз стильная. Мы не видели машину в наличии в автосалоне, но видели клиента, который забрал красную машину и регистрировал её. Она сразу же обратила на неё внимание. Затем, в шоуруме, интерьер похвастался большим экраном, замшевой обивкой и ощущением передовых технологий. Приборная панель, однако, была немного маленькой и маломерной. Задние сиденья были просторными, хотя и немного тесноватыми, вероятно, из-за аккумуляторной батареи. Багажное отделение было вместительным, как спереди, так и сзади, и это полностью электрическая платформа с задним приводом — отличная особенность. Если вы ищете электромобиль, вам следует купить его с полностью электрической платформой. Мы съездили на тест-драйв, и система помощи водителю оказалась просто посредственной. Он не мог следовать навигации или автоматически останавливаться на светофорах — это не так впечатляюще, как Xpeng. Но мы попробовали сиденья с функцией невесомости, которые оснащены подогревом, массажем и вентиляцией, как для водителя, так и для переднего пассажира. Они действительно зацепили. Затем мы попробовали функцию автоматической парковки; моей жене она очень нужна, и она оказалась просто фантастической. Мы сразу же решили её использовать. Катаемся уже несколько дней.
Читать полностью
Было бы хорошо, если б Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Моя предыдущая машина, отечественного производства, была настоящим испытанием. Я часто ездил к дилеру по разным причинам. На этот раз мои цели при выборе новой машины были предельно ясны: во-первых, совместный бренд, а во-вторых, автомобиль на новой энергии. Сравнив несколько вариантов, я отказался от Tesla и Camry, прежде всего из-за цены, а от Volkswagen ID.4 – из-за вместительности. Затем мой друг искал бензиновую Mazda, поэтому я поехал с ним в автосалон и увидел EZ6. Я просто присмотрелся, но салон оказался очень удобным. Продавец описал его как автомобиль B-класса и гибридный автомобиль на новой энергии. Поскольку мой друг очень любит Mazda и считает, что ею легко управлять, я решил провести тест-драйв. Мне очень понравилось! Разгон и рулевое управление были невероятно плавными, а машина ощущалась невероятно устойчивой и хорошо управляемой. Общая комплектация также была превосходной: чёткое панорамное изображение и фантастический проекционный дисплей, который позволял легко ориентироваться, не отрывая взгляда от экрана навигации. Поскольку у меня дома дети, меня больше волнует безопасность. Продавец сказал, что EZ6 стандартно оснащён девятью подушками безопасности, кузов представляет собой высокопрочный каркас безопасности решетчатого типа и имеет различные меры активной безопасности. Меня беспокоит проблема с аккумулятором, так как я хочу купить автомобиль с увеличенным запасом хода, но аккумулятор для него не от CATL. Позже продавец сказал, что Zhongchuang — это военный бренд с хорошим качеством, что развеяло мои опасения. Поскольку моя старая машина подпадает под государственные субсидии, общая субсидия составляет 40 000. Цена после скидки всё ещё очень выгодна, поэтому я решил купить её тогда. Я очень доволен общим опытом покупки автомобиля. Автомобиль очень хорошо соответствует моим требованиям с точки зрения внешнего вида и комплектации. EZ6 — заднеприводный автомобиль, и он очень маневренный в управлении. Единственное, чего, по моему мнению, не хватает, — это интеллектуального вождения. Если в этой машине будет интеллектуальное вождение высокого класса, она будет идеальна.
Читать полностью
Молитесь за И Владелец Mazda EZ-6, возраст автомо
Как самопровозглашенный ветеран Mazda, у которого в семье уже две машины, я уже давно положил глаз на эту машину. После тест-драйва я наконец решился на покупку. Позвольте мне объяснить, почему я решился. Во-первых, она довольно привлекательна. Передняя панель в виде крыла света и электрический задний спойлер этого поколения дополняются сквозными задними фонарями, которые дополняют традиционные круглые фонари Mazda. Хотя кузов в целом довольно тяжёлый, чёрные боковые накладки немного увеличивают общую массу. Во-вторых, управляемость ощущается как настоящая Mazda. Я немного колебался во время тест-драйва, но как только сел за руль, понял, что это настоящая Mazda. Руль лёгкий, но при этом он поворачивается туда, куда я его направляю, создавая ощущение настоящего Mazda. У ES6 также отличная поддержка. На скорости около 70 км/ч, при быстрой смене полосы движения, только человек может почувствовать боковые перегрузки; автомобиль словно приклеен к земле, практически без крена. Более того, поскольку конденсаторы Angkesai заряжаются при отпускании педали газа, ощущения от этого схожи с современной системой рекуперации кинетической энергии. Поэтому ES6 может имитировать ощущение перетягивания каната, регулируя значение рекуперации кинетической энергии. Ещё одна вещь, которая меня впечатляет, — это проекционный дисплей HUD этого поколения. Он перестал нуждаться в физическом носителе, а теперь может проецировать информацию непосредственно на стекло. Дисплей также стал более насыщенным: от простого отображения скорости до отображения скорости, навигации и т. д., которые можно настроить с бортового компьютера. Несмотря на все преимущества, на мой взгляд, у этого поколения всё ещё есть недостатки. Самый большой недостаток — сокращение количества физических кнопок. Я считаю, что это очень серьёзно. Даже при наличии голосовых подсказок для управления некоторыми базовыми функциями, такими как кондиционер, обогрев стекол и т. д., было бы безопаснее иметь физические кнопки. Если за рулём только водитель, он может использовать зрение, чтобы найти нужную кнопку, не отвлекаясь.
Читать полностью
Фанки-Крик 74W Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
Я отказался от Tesla и присоединился к команде фанатов Mazda. Я собирался протестировать Tesla и подготовиться к заказу, но произошёл небольшой инцидент. Во время тест-драйва я проезжал мимо автосалона Mazda и влюбился в Mazda EZ-6. Возможно, это была просто разовая акция, поэтому я её протестировал. Не говоря уже о том, что у меня кружится голова за рулём Tesla, да и у жены тоже. После тест-драйва Changan Mazda EZ-6 мою жену не укачивало, а я чувствовал себя более уверенно за рулём. До этого я только слышал о хорошей управляемости Mazda, но этот тест-драйв оказался весьма удачным: с системой помощи при парковке, адаптивным круиз-контролем IACC и т.д. Я попробовал навигацию, рычаг смены полосы движения и 11 режимов движения. Салон довольно продуманный. Сиденья с невесомостью оказались удобными, но не очень полезными, поэтому я их не покупал. Электрические солнцезащитные шторки тоже понравились, поэтому я их купил. Я немного помучился с цветом, но в итоге выбрал белый. Купил Mazda EZ-6, чтобы не укачивать в машине. Половину денег, отложенных на Tesla, потратил на акции Changan. Надеюсь, цена акций вырастет, это как купить акции и получить Mazda EZ-6 бесплатно. Ха-ха-ха, продавец даже сказал, что я хорошо договорился!
Читать полностью
Умный парус E15 Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
[Опыт покупки автомобиля] Впервые я обнаружил эту машину, делая покупки в торговом центре. Там был выставлен автомобиль Mazda на новой энергии, поэтому я подошел, чтобы быстро взглянуть. На самом деле, мое самое первое впечатление о Mazda сложилось, когда я ехал в такси Mazda на Хайнане. Мне сказали, что изначально меня привлекла простота вождения автомобиля. В условиях жесткой конкуренции среди автомобилей на новой энергии для привлечения клиентов необходимо иметь одну или две ключевые характеристики, и простота вождения и гибкость этого автомобиля являются свидетельством его производительности. Самое важное при покупке автомобиля — это возможность управлять им и провести тест-драйв. Продавец Mazda был очень воодушевлен, трижды проведя тест-драйв, прежде чем сделать заказ. По сравнению с некоторыми брендами автомобилей на новой энергии, которые отказываются предлагать тест-драйвы, пока не пройдет год, я почувствовал, что продавец Mazda был очень искренним. [Цена автомобиля] 15,58 юаней за голый автомобиль, 5900+ юаней за страховку, 3700 юаней за пленку и 600 юаней за регистрацию. В целом, я могу принять цену топовой модели с увеличенным запасом хода. Если вы хотите узнать больше о материалах Mazda и сами поездить на ней, вы поймете, почему она дороже. Принять это или нет — дело личных предпочтений. [Запас хода] Продавец сказал мне, что полный бак бензина и полная зарядка теоретически обеспечивают запас хода в 1000 км. Я заправил 30-литровый бак 92-м бензином и зарядил его дважды, с 30% до 80%. Мой текущий запас хода составляет около 700 км. Я считаю, что полный бак и полная зарядка должны обеспечить запас хода в 900 км. [Помощь при вождении] У этого автомобиля хорошая система помощи водителю, установленная на крыше. При активации он поддерживает переключение передач подрулевыми переключателями (только для автомагистралей/шоссе), ARHUD и автоматическую парковку. Многочисленные камеры и датчики делают эту систему помощи водителю очень эффективной. Даже для новичка вождение этого автомобиля не доставит стресса. На самом деле это веселый автомобиль, который не будет вас утомлять. [Пространство] Все думают, что седаны Mazda маленькие, но ez6 изменил это. Хотя заднее сиденье немного тесновато, места достаточно. Багажник хэтчбека также просторный, в нем поместятся три или четыре чемодана. На переднем сиденье есть подлокотник, а расстояние между водителем и передним пассажиром составляет около 35 см. Этот автомобиль является настоящим автомобилем B-сегмента с удовлетворительным пространством. [Салон] Топовая модель оснащена электрорегулировкой сидений, подогревом и вентиляцией в переднем ряду, подогревом рулевого колеса, четырьмя воздуховодами в переднем ряду и двумя воздуховодами в заднем ряду. Подробности смотрите на изображении. [Время зарядки] Зарядка с 30% до 80% занимает около 20 минут. Я не обращал на это особого внимания. Я использовал зарядную станцию рядом с домом. Когда утром выходил из дома, зарядил телефон за время, которое ушло на завтрак. Очень удобно.
Читать полностью
Пользователь 278125777 Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
В целом, я очень доволен. Изначально я рассматривал BYD, но, увидев Mazda, я был очень доволен. Размер был подходящим. После дальнейшего изучения я почувствовал, что цена не слишком высока, поэтому я провел небольшое исследование. Сначала я думал, что это будет больше 200 000 юаней. К моему удивлению, я нашел его сразу после того, как цена упала. И, как и в случае с Tesla, финансирование беспроцентное. Я выбрал кредит. Я думал о кредите, но сомневался насчет процентов, так что эта машина идеально подошла. Субсидия правительства Шэньяна была отличным предложением, поэтому я сразу же купил ее. Мои коллеги посоветовали мне присмотреться, но я уже долго ездил на ней и все еще очень нравился. Я уже был в отъезде, поэтому я все равно купил ее, боясь пожалеть об этом, переживая, что совершил ошибку. Но она мне очень понравилась. Цвет и салон были идеальными, и это была редкая возможность, поэтому я просто купил ее. Продавец тоже был очень отзывчив, и всё прошло гладко. Я слышал, что был одним из первых, кто получил беспроцентную рассрочку, так что мне не пришлось с этим сталкиваться раньше. Это просто фантастика. Если у вас есть ещё вопросы или рекомендации, я поделюсь ими позже. Я чувствую себя довольно комфортно уже через несколько дней после покупки, и Mazda больше не стоит в пробках.
Читать полностью
ЛХ0101 Владелец Mazda EZ-6, новый автомоби
[Опыт покупки автомобиля] Я давно положил глаз на эту машину. Изначально она не вписывалась в мой бюджет, но благодаря различным субсидиям мне посчастливилось купить её в топовой комплектации. Внешний вид поистине потрясающий, а крылья Wings of Light весьма выразительны и идеально соответствуют вкусу молодого человека. Хотя машина доступна в цвете Flowing Gold, я выбрал Bright Moon Gray, который мне кажется более привлекательным и спортивным. После двух тест-драйвов я был впечатлён и оформил заказ. Прождав около двух недель, процесс получения прошёл гладко и без каких-либо проблем. [Вместительность] Поскольку это мой первый автомобиль B-класса, я вполне доволен простором EZ-6. Он идеально подходит для семейного использования: места достаточно как на передних, так и на задних сиденьях, а складывание задних сидений позволяет легко перевозить крупногабаритные предметы. Единственное, что мне не понравилось, — это то, что задние сиденья кажутся немного коротковатыми, из-за чего высоким людям сложно долго сидеть на заднем сиденье. [Интерьер] Уровень дизайна Mazda по-прежнему хорош. Интерьер EZ-6 очень соответствует вкусам молодежи. Общие линии плавные и красивые, и он полон спортивности. Опциональный электрический солнцезащитный козырек очень необходим. В конце концов, физическая теплоизоляция и защита от солнца надежнее различных покрытий. [Мощность и управление] Я проехал почти 3000 километров во время отпуска после получения новой машины. В целом, она устойчивая, точная и не резкая. За исключением отсутствия вибрации двигателя, она ощущается как автомобиль с бензиновым двигателем 2.0, и ее достаточно для разгона и обгона. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода на полной зарядке составляет 150 километров, чего достаточно для ежедневных поездок по городу. Я могу просто подключиться к сети дома и использовать бортовое зарядное устройство, чтобы зарядить ее за ночь, что не является большой проблемой. Она может проехать около 1000 километров на полном баке бензина и полной зарядке. Я заправлялся только один раз по пути из Пекина в Сиань, что гораздо экономичнее, чем у предыдущей бензиновой машины. [Необходимо улучшить] 1. Голосовое управление слишком чувствительно, и оно также распознает разговоры пассажиров в машине; 2. Навигация в автомобильной версии не такая универсальная, как в мобильной, а функцию обновления OTA необходимо улучшить.
Читать полностью