Новый авто Mercedes-Benz Class V из Китая

После полугода разглядывания минивэна, я наконец-то его приобрел! Полгода назад я случайно наткнулся на Mercedes-Benz Vito, и прошло уже много времени с тех пор, как я им интересовался. Многочисленные тест-драйвы и чтение статей на форумах помогли мне прийти к выводу, что этот минивэн Mercedes-Benz идеально подходит для семей из нескольких поколений. В сравнении с другими минивэнами своего класса: спокойный и стильный внешний вид, просторные и удобные сиденья, высокая эффективность использования пространства, высокий рейтинг безопасности, продуманная технология для всех моделей мира, стабильная динамика и широкая поддержка бренда... По мере того, как я разбирался в вопросе, я обнаружил, что салон и комфорт подвески Vito после значительных доработок больше подходят для деловых поездок, в то время как салон и длина V260 со стандартной колёсной базой больше подходят для повседневного семейного использования. Во-первых, его длина позволяет легко парковаться в городских условиях и маневрировать в потоке машин. Во-вторых, его салон в целом подходит для семейного использования, избавляя от необходимости утомительных и нестабильных модернизаций в дальнейшем. Наконец, он может похвастаться задними боковыми подушками безопасности – важнейшей функцией безопасности для семей с детьми, которую нельзя установить позже. Передняя и задняя пневмоподвески значительно повышают комфорт для всей семьи. Хотя модернизация возможна, качество и гарантия производителя обеспечивают более безопасное использование автомобиля всей семьей. После долгих сравнений и интенсивных внутренних споров я в конечном итоге остановился на Navigator. Изначально я рассматривал версию без люка, учитывая жаркую летнюю погоду на юге Китая и доступную цену. Однако, связавшись с продавцом, я обнаружил, что большинство Navigator идут с люком, а версию без люка, как говорят, сложно заказать. После долгих споров и переговоров с продавцом я наконец договорился о цене и полностью оплатил покупку до Дня независимости. Благодаря моим давним отношениям с продавцом я получил практически всё, что мог (техническое обслуживание 1A1B, видеорегистратор, коврики для всего кузова, комплект из четырёх подголовников, взрывозащитную плёнку для всего кузова, зонт, медвежонка Mercedes-Benz...). Больше мне покупать особо ничего не нужно было, но с появлением ребёнка автокресло стало необходимостью. Я забрал машину во время предпраздничной суеты, поэтому не спешил присоединиться к толпе. Позже я немного прокачусь, а потом подробнее расскажу о вождении и управлении. Надеюсь, эта информация будет полезна тем, кто рассматривает покупку автомобиля для всей семьи! Также хочу поблагодарить приложение Dongchedi за предоставление разнообразной справочной информации в процессе покупки!

[Пространство] Он действительно просторный. Короткой колесной базы более чем достаточно. Длинная колесная база может быть неудобной на узких дорогах и поворотах. Однако это зависит от ваших потребностей. Диван-кровать не может быть добавлен на задние сиденья с короткой колесной базой из-за ограниченного пространства. [Место в третьем ряду] Последний ряд сидений также очень просторный. Поскольку он делит колею со вторым рядом и может быть отрегулирован вперед, багажник довольно вместительный. [Наименьшее недовольство] Вождение похоже на вождение микроавтобуса. Я никогда не знаю, куда деть локти; это неудобно. Я планирую добавить подлокотник, но центральная консоль - не лучший вариант. Она слишком низкая. [Соотношение цены и качества] Я считаю, что цена очень хорошая. Он определенно того стоит. Я куплю новую звукоизоляцию, аудиосистему и модифицированные сиденья, подставки для ног и полы. Это отличное соотношение цены и качества. Я думаю, что он подходит как для домашнего, так и для коммерческого использования. Он довольно хорош. [Экономия топлива] Я думаю, что экономия топлива довольно хороша для автомобиля такого веса. Сейчас он составляет менее 11 миль на галлон после чуть более 2000 километров. [Безопасность] Безопасность была моим главным приоритетом, когда я покупал эту машину. Я подумывал о покупке Multivan, но думал, что есть только подержанные, и соотношение цены и качества не такое хорошее, как у V. Я не рассматривал ничего другого. Окна среднего ряда не открываются. Из-за противоударного бруса окна не опускаются. Несколько дней назад я чуть не врезался в машину сзади, но я недостаточно быстро среагировал, и машина затормозила сама. У меня дорогая китайская машина, и она бы все равно не затормозила на таком расстоянии.

Я бы рекомендовал обновить экстерьер. В противном случае он слишком безликий и лишен какого-либо ощущения роскоши, что обидно для коммерческого автомобиля стоимостью в сотни тысяч долларов. Интерьер, если его не модернизировать, кажется слишком пластиковым. Оригинальные сиденья довольно просторные и удобные, но посадка на третий ряд — проблема. Сиденья приходится отодвигать до упора вперёд, и даже люди чуть более крупного телосложения протискиваются сзади. Посадка и высадка — серьёзный недостаток. Салон довольно просторный. Поэтому я предлагаю некоторые доработки. Не понимаю, как вы, владельцы этой машины, ездите на ней без каких-либо доработок. Вы используете её просто как четырёхместную. Потратив сотни тысяч, разве несколько десятков тысяч на доработки не улучшат комфорт? Итак, я дилер коммерческих автомобилей. Я принимаю заказы по всей стране. Владельцы, заинтересованные в продаже автомобиля, могут связаться со мной для полного оформления заказа. Также доступны индивидуальные доработки. Вы можете избежать хлопот с посадкой и высадкой на трёх рядах сидений. Превратите свой семиместный автомобиль в роскошный, идеально подходящий для бизнеса, семьи и приёмов. Ниже представлена моя машина. Спрашивайте, товарищи-автовладельцы, но будьте снисходительны. Взгляните на мою маленькую машинку. Вам тоже нужен такой же бизнес-автомобиль, как у меня?

Опыт покупки автомобиля: Старый Кай стареет, и семье нужен новый член, поэтому MVP обязателен. Мы рассматривали GL8, Alphard (цена была слишком высокой) и V-Class, но в конечном итоге остановились на V. Мы выбрали глобальную модель за ее гарантированную безопасность, простор и престиж бренда Mercedes-Benz, идеально подходящую как для дома, так и для бизнеса. Опыт вождения: Для минивэна управляемость приемлемая, развороты проходятся, но все еще заметны рывки. Высокая крыша создает ощущение тесноты при въезде в гараж. Старая система M274 + 7AT устарела, поэтому я не буду ее слишком много комментировать. Новая 9AT намного лучше. 7AT слишком медленно переключается на повышенную передачу при полной загрузке и с включенным на полную мощность кондиционером. В целом, мощность средняя. Расход топлива: Я проехал 17 000 километров с небольшим ежедневным использованием, в основном по трассе. Средний расход топлива составляет 11,7 миль на галлон, что вполне приемлемо. Моя главная претензия: кондиционер! Второй и третий кондиционеры ужасны. Даже после того, как машина выдержала летнее солнце, температура так и не опустилась до минимума, и даже при максимальном потоке воздуха всё равно очень жарко. Я не знаю, что делают два компрессора. Когда двигатель работает от 80 до 100 об/мин, загорается индикатор проверки двигателя, и разгон слабый. Перезапуск автомобиля устраняет проблему. Это случалось дважды. На шоссе передо мной медленно едет машина, а сзади на полосе приближается машина. Я пытаюсь резко выехать и разогнаться, чтобы избежать столкновения с машиной позади меня, но проблема появляется снова. Всё то же самое, и я уверен, что повторится снова. Поездка к дилеру не дала результатов. Я прочитал данные двигателя на более чем дюжине листов бумаги формата А4, и данные не показали никаких отклонений. Мне сказали, что это единичный случай. Комфорт: я вполне доволен. Сиденья второго ряда немного жестковаты, но могли бы быть и помягче. Premium Edition хорошо оснащен всем необходимым. Позже я доработал его, установив более широкие сиденья и электрорегулировку. Уровень шума варьируется, но я считаю его приемлемым. Модель третьего поколения оснащена подвеской с плоской платформой, из-за чего немного трясет. На неровных дорогах немного трясет, но новая пневматическая подвеска должна быть гораздо лучше. Я завидую, а не обижаюсь. Места в третьем ряду вполне достаточно, самое оно: комплектация вполне полная, есть вентиляция, обогрев, адаптивный круиз-контроль – всё это доступно. Mercedes-Benz отличается высоким уровнем стиля. Задняя дверь 18-й модели открывается по частям, что очень практично. Задняя дверь действительно слишком большая для Mercedes-Benz. Fuben всё ещё более добросовестный, чем Beiben. Начиная с V-класса, технологии производства автомобилей Fuben, очевидно, достигли более высокого уровня и значительного прогресса. Звук закрывания двери кабины такой же, как у G-класса. Пространственное пространство: хорошее, достаточное, легко трансформируется и адаптируется, стандартная колесная база достаточна, а удлиненная база лучше. Резюме: Нормальные эксплуатационные характеристики коммерческого автомобиля, соответствующие позиционированию бренда Mercedes-Benz, требуется усиление шумоизоляции и подвески, в целом удовлетворительно.

Несколько дней назад мой коллега Лао Сюй пересел в Mercedes-Benz V-Class. На следующий день после его прибытия я взял его на тест-драйв. Лао Сюй купил люксовую версию Mercedes-Benz V260L. Она не только обладает спокойным и величественным видом, но и подходит как для деловых, так и для семейных поездок. Она действительно хороша. На самом деле, многие коллеги в компании присматриваются к моделям минивэнов, но большинство из них не рассматривали Mercedes-Benz V-Class. В принципе, это понятно. Ведь этот автомобиль выглядит очень большим и обладает ярко выраженной деловой атмосферой. Однако Лао Сюй хочет не только комфортной езды для пассажиров, но и достаточного места для багажа. Очевидно, что Mercedes-Benz V, как самый большой минивэн, которым можно управлять с водительскими правами категории C1, определённо может полностью удовлетворить потребности Лао Сюй. Честно говоря, раньше я мало что знал о Mercedes-Benz V-Class. Открыв сдвижную дверь с электроприводом, я обнаружил, что в V-классе также используется двухступенчатый метод посадки. Это очень практично и удобно для друзей более высокого роста. В этом автомобиле 223-местная компоновка, но есть один недостаток: для доступа к третьему ряду требуется доступ сбоку второго ряда, что означает необходимость предварительной регулировки сидений. Однако ручка регулировки расположена внутри второго ряда, что довольно нетрадиционно. Mercedes-Benz V-класса обеспечивает превосходный комфорт при езде. Сиденья не только изготовлены из прочных материалов, но и обеспечивают отличную поддержку, амортизацию и удобную посадку. Немного покатавшись на втором ряду, я прокатился на машине. Я открыл для себя широкий обзор Mercedes-Benz V-класса. Вертикальная посадка в сочетании со слегка наклоненным рулевым колесом создают ощущение вождения, как в грузовике. Это также даёт водителю хорошее представление о ширине автомобиля, что крайне важно при управлении таким большим автомобилем. Однако его высота и длина могут быть немного неудобны для новичка, особенно в поворотах. Мощность, хоть и не чрезмерная, более чем достаточна, учитывая относительно небольшой вес Mercedes-Benz V. На неровной дороге автомобиль, конечно, трясёт, но его управляемость в поворотах отличная, что приводит к компромиссу между комфортом и устойчивостью. В целом, Mercedes-Benz V-Class дарит приятные впечатления, и если у вас есть бюджет и вы планируете купить минивэн, Mercedes-Benz V определённо станет хорошим выбором.

Прежде всего, позвольте мне рассказать о внешнем виде автомобиля. Я считаю, что он слишком обыденный. Интересно, что думают мои друзья. [Пространственные характеристики] Пространство, можно сказать, очень просторное, без сомнений. Вы можете скрестить ноги как на среднем, так и на втором ряду. [Комфорт] Ощущения от вождения действительно не выдающиеся. Он не такой быстрый, как мой старый Odyssey. Скорость достигает почти 3000 об/мин до переключения передач. При трогании с места его часто обгоняют маленькие фургоны рядом с ним. Он действительно беспомощен! Говоря о расходе топлива, расход топлива на самом деле не так высок, как слухи в Интернете. Средний расход топлива составляет 10 литров на поездку туда и обратно около 4000 километров из Шэньчжэня в Дэчжоу, Шаньдун. Если вы заправляетесь медленно на скоростной трассе, он может достичь 9 литров / 100 километров.

Базовая модель выглядит хорошо только спереди; в остальном она выглядит как любой другой минивэн, без багажника и белой отделки. Хотя она не такая просторная, как у расширенной версии, она, безусловно, подходит для семейного использования. Самый большой недостаток — отсутствие люка в крыше, хотя на заднем сиденье просторнее и не так душно, хотя он был бы неплох. Также отсутствует аудиосистема Burmester. Сиденья в салоне всё ещё обновляются, поэтому пока неясно, насколько они полезны.

[Наиболее удовлетворены] Внешний вид властный, общие характеристики пространства превосходны, и каждое сиденье имеет хороший комфорт [Наименее удовлетворены] Характеристики шасси средние, а звукоизоляция в исходном состоянии не соответствует стандарту [Внешний вид] Логотип в виде трехконечной звезды - душа этого фургона. Передняя часть и дизайн освещения, которые такие же, как у легковых автомобилей, улучшают общий вид автомобиля [Интерьер] Материалы и текстура салона соответствуют стилю Mercedes-Benz. 10,25-дюймовый центральный экран управления также имеет функцию подключения мобильного телефона, но практичные конфигурации, такие как запуск одной кнопкой и обогрев рулевого колеса, не оснащены [Пространство] Сам V-класс - это европейский фургон. Он лучше своих конкурентов по абсолютным показателям пространства. Каждое сиденье достаточно удобное, но во втором ряду нет центрального канала, а посадка и высадка из третьего ряда неудобны. [Вождение] V-Class в стандартной комплектации оснащён двигателем 2.0T с максимальной мощностью 155 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. Перемещение автомобиля не вызывает проблем, но если вы хотите выйти на внутренний рынок, вам нужно поработать над расходом топлива. [Расход топлива] Хотя владельцы V-Class обычно не учитывают расходы на топливо, расход топлива более 12 литров в течение года действительно не является хорошим показателем в наши дни.

Впервые ехал на такой длинной машине. Первые два дня было немного не по себе. Но потом, привыкнув, понял, что всё отлично. Путешествовать всей семьёй было удобно и комфортно. Жаль, что нет подогрева руля.

[Наиболее довольны] У старой модели были проблемы с плохой звукоизоляцией и жёсткой подвеской, что особенно беспокоило покупателей. Новая модель действительно улучшила этот аспект, особенно благодаря пневмоподвеске, установленной на всех комплектациях, что значительно повышает комфорт. [Наименее довольны] Плохая звукоизоляция несколько затмевает в остальном превосходное качество звука аудиосистемы. [Впечатления от вождения] Езда плавная и комфортная, переключение на повышенную передачу происходит активно в режиме «Комфорт», обычно при 1900 об/мин. Переключение на пониженную передачу также происходит быстро, и даже сильное нажатие на педаль газа позволяет переключать несколько передач подряд. Комфорт был улучшен благодаря пневмоподвеске всех четырёх колёс, которая снижает жёсткость и обеспечивает более точное управление. Небольшие вибрации отлично справляются, как правило, полностью поглощаясь. На крупных неровностях, таких как «лежачие полицейские», подвеска становится более эластичной, создавая для пассажира ощущение меньшей жёсткости и большей упругости. Также хорошо справляется с поперечными колебаниями в салоне. [Ощущения от езды] Сиденья очень удобные, с вентиляцией, подогревом и массажем (массаж есть только на втором ряду). Обивка первых двух рядов мягкая. Если говорить о недостатках, то это слишком короткие подушки передних сидений, немного жёсткие подушки третьего ряда, а также затруднённая посадка и высадка с третьего ряда.