Новый авто Mercedes-Benz GLA AMG из Китая

Общая текстура очень хорошая, шасси очень прочное в движении, а шумоизоляция хорошая. Мощность сильная, но багажник немного меньше, и пространство отдано заднему ряду. В новой модели убрали пустую панель управления. Все функции интегрированы в новое рулевое колесо, которое очень удобно в использовании. Не знаю, иллюзия ли, что это поколение Cayplay по-прежнему отображается на экране очень крупно. По текущему опыту, полный привод Mercedes-Benz 4matic ощущается очень стабильным. Моим предыдущим автомобилем был 12-летний GTI. Ощущение, что дикий автомобиль превратился в устойчивый. Я слышал от продавца, что если вы хотите это заднее крыло для версии до 23 лет, вам нужно купить комплект с матово-серой краской и 21-дюймовыми дисками. Для модели 24 года заднее крыло можно выбрать в качестве опции. Мне это очень нравится. Цена также значительно ниже, чем в предыдущие годы, что можно считать преимуществом новых энергетических автомобилей. Перед покупкой я также рассматривал GLC Q5 X3 по той же цене, но мне все равно больше нравится GL35.

Внешний вид очень красивый, а мощности достаточно. Что касается пространства, то его можно назвать достаточным, но не слишком много, и для домашнего использования он не подходит. Это всё, что я могу сказать, но водить его действительно приятно.

Я пересмотрел множество автомобилей, прежде чем выбрать этот, в конечном итоге выбрав компромисс между спортивностью, управляемостью и проходимостью. Он в цвете Mountain Gray, с опциональными ручками и дисками. В этой ценовой категории мое самое большое удовлетворение заключается в его разгоне и управляемости. Мощность неудержима, а 306 лошадиных сил более чем достаточно для повседневной езды. Моя главная претензия — китайский стандарт выбросов VIb, который поставляется со встроенным GPF, в результате чего звук не такой громкий, как у предыдущей модели. После того, как мощность обкатали, я попробовал нажать на педаль газа в пол, разогнавшись от 0 до 60 за 5,3 секунды. Я мог бы быть немного быстрее, но это лишь немного быстрее, чем GLB35. Вместительность средняя для этой ценовой категории, но колесная база 2729 обеспечивает хорошее использование пространства. Багажник, однако, довольно маленький, поэтому я не могу много положить. За ту же цену я мог бы выбрать GLC300L или GLB35. Я выбрал GLB35, потому что, по моему опыту, пространство в нём так себе, а единственное, что действительно важно, — это багажник, особенно учитывая, что он рассчитан на семь человек. С точки зрения управляемости и переключения полос движения, я думаю, он сравним с A35L, но не так хорош, как импортный короткобазный A35. Если вам хочется чего-то более изысканного, A35 — лучший выбор. Когда я впервые получил машину, её расход топлива составлял чуть больше 18 миль на галлон, а теперь он снизился до 12 миль на галлон. Я очень доволен как экстерьером, так и интерьером. Я считаю, что это поколение выглядит лучше предыдущего, а встроенные геометрические многолучевые фары очень красивы. Наконец, давайте поговорим о соотношении цены и качества. Когда дело доходит до соотношения цены и качества, у каждого свои потребности. Я думаю, что лучший вариант — выбрать тот, который подходит вам лучше всего. Это зависит от каждого человека, поэтому я поставлю ему 4 звезды. Большинство фотографий ниже были сделаны до того, как автомобиль был зарегистрирован. Я считаю, что цвет Mountain Gray очень хорош, а Metallic Matte Gray выглядит ещё лучше и агрессивнее, но этот цвет немного дороговат — 17 200 долларов. У меня была машина в полной комплектации с опциональным Metallic Matte Gray, 21-дюймовыми дисками AMG, спортивной ручкой, аудиосистемой Burmester, системой помощи водителю 23P, проекционным дисплеем и вентиляцией сидений. В ней было почти всё, кроме спойлера и передних и задних воздухозаборников, что было здорово, но стоило она почти на 100 000 долларов дороже моей, поэтому я от неё отказался. И наконец, мне интересно, почему ни один импортируемый в Китай 35AMG не комплектуется спойлером и передними и задними воздухозаборниками. Они что, боятся, что это скажется на продажах 45-х?

Ощущения от вождения: Настройка системы «Один водитель, один двигатель» действительно более тщательная, чем у стандартных двигателей 35-й серии, с заметными различиями в логике переключения передач между различными режимами. Режим «Комфорт» превращает автомобиль в мощный GLA; режим «Спорт» — это первая форма монстра производительности, без труда справляющегося с любыми резкими ускорениями. Использование режимов S+ или Race на трассе раскрывает его вторую форму, мгновенно позволяя почувствовать себя гонщиком. Плавность хода: Спортивные сиденья обладают невероятной поддержкой, немного жестковаты в режиме C, но как только вы переходите к агрессивному вождению, вы ощущаете себя единым целым с автомобилем. Подвеска также настраивается по-разному в разных режимах, позволяя вам выбирать между комфортом и спортивным стилем вождения. Вместительность: Новые GLA и GLA AMG имеют одинаковое пространство, но его использование значительно улучшено по сравнению с предыдущей моделью, что позволяет им конкурировать с удлиненной A-серией. Пространство над головой также значительно увеличилось. Багажник средний, но в остальном исключительный. В конце концов, с увеличенным пассажирским пространством багажник увеличить невозможно. Места для хранения вещей также вполне достаточно. Больше всего понравилось: Агрессивный внешний вид в сочетании с заводским обвесом и впечатляющим звуком выхлопной системы действительно завораживает. [Самое недовольство] Текущее интеллектуальное взаимодействие MBUX уступает многим отечественным автомобилям на новых источниках энергии, а CarPlay не поддерживает полноэкранный режим. Официально AutoNavi заявлен на 2000 год/3 года, что, на мой взгляд, слишком неразумно. T_T

Мне не очень нравился экстерьер GLA, но после установки пакета AMG он стал выглядеть менее уродливым. Пакет Performance определённо улучшил его внешний вид. Интерьер, если не считать красной строчки, сидений и акцентов AMG, – классика Mercedes-Benz с минимальными изменениями. Возможно, женщинам больше нравится такой дизайн интерьера. В GLA всегда было мало места, на что жаловались многие владельцы. Тем не менее, для пары человек, которые ездят на нём ежедневно и изредка выезжают на трек, я думаю, что это всё ещё приемлемо. Управляемость AMG критически страдает от трансмиссии и полного привода. После трёх кругов на полной скорости по двухкилометровой трассе срабатывает защита трансмиссии, и на экране отображается сообщение о неработоспособности системы полного привода. Система охлаждения AMG, похоже, была проблемой уже некоторое время, начиная с предыдущего поколения C63. Конечно, для неспешной поездки он всё ещё хорош, и на нём всё ещё приятно ездить. Мощность — это само собой разумеющееся, 2.0T выдаёт больше всего лошадиных сил. Среди всех четырёхцилиндровых двигателей 2.0T у AMG самая высокая мощность, так что мощность определённо не проблема. Среди моделей AMG, похоже, мало кто может похвастаться исключительным комфортом, за исключением S65. Остальные довольно жёсткие и некомфортные. Вкратце: для двух человек, для поездок на работу, катания по городу или участия в трек-днях, этот автомобиль вполне хорош. Конечно, если вы сможете смириться с несколько жёсткой подвеской.

GLA 35 основан на Mercedes-Benz GLA и унаследовал дизайнерские решения кроссовера GLA SUV. Новая вертикальная водопадная решетка радиатора AMG и спортивный обвес добавляют автомобилю спортивной ауры. 19-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию, Mercedes-Benz предлагает различные стили дисков. Спортивно настроенная подвеска GLA 35 приводит к немного более низкому дорожному просвету, что снижает крен и улучшает характеристики в поворотах. Интерьер остается роскошным с двумя 10,25-дюймовыми сенсорными экранами и кондиционером в форме турбины. Рулевое колесо AMG и его большие скрытые подрулевые переключатели ясно указывают, что это не обычный автомобиль. GLA 35 оснащен последним поколением системы человеко-машинного интерфейса MUBX, которая управляет системой с помощью емкостных сенсорных кнопок на рулевом колесе и сенсорной панели на подлокотнике. Для GLA 35 также доступна новая версия Super Sport. Что касается мощности, GLA35 использует турбированный двигатель 2.0T с нагнетателем Twin-Scroll. Этот двигатель значительно снижает помехи в выхлопных газах, делая выхлоп более плавным и более эффективным для раскрытия мощности двигателя. Таким образом, AMG наконец-то выжала 306 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента из 2,0-литрового рабочего объема. GLA 35 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды. Что касается трансмиссии, GLA 35 использует 8-ступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT с двойным сцеплением. Передаточное отношение этой трансмиссии было специально настроено для максимального увеличения разгона двигателя. В целом, учитывая, что два других конкурента еще не выпустили высокопроизводительные версии, GLA 35 AMG станет вашим лучшим выбором.

Я приобрел свой GLA 45 AMG в июне этого года. У него самый мощный 2,0-литровый двигатель в мире, по одному на каждого водителя, мощностью 388 лошадиных сил и разгоном от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) за 4,3 секунды. Он оснащен встроенным проекционным дисплеем (HUD) и дополнительными функциями, такими как Berlin и беспроводная зарядка. Моей первой машиной был Mini, а второй — C-Class. Mini быстрый и хорошо управляемый, но слишком маленький и ухабистый. C-Class впечатляет, но ему не хватает мощности. Когда я был готов перейти на свою третью машину, я точно знал, чего хочу: автомобиль с бензиновым двигателем, быстрый, красивый и вместительный. Уже 19 лет я безмерно люблю двигатель Mercedes-Benz M139. Я считаю его лучшим серийным двигателем в мире, без всяких сомнений. Тот факт, что 2,0-литровый двигатель может развивать такую впечатляющую мощность, является истинным свидетельством технологического прогресса этого века. В Китае, где количество цилиндров и рабочий объём имеют первостепенное значение, я всё ещё остаюсь при своём мнении. Mercedes-Benz L4 и V8 могут соперничать по мощности, но лёгкость и манёвренность L4 не идут ни в какое сравнение с V8. Что касается расхода топлива, M139 ощущается как обычный семейный автомобиль, избавляя меня от беспокойства по поводу расхода топлива. Однако это, казалось бы, доброе сердце может легко выйти из своего обычного состояния и стать раздражительным. В противоположность этому, V8 часто в шутку называют партнёром по заправке, любимым теми, кого не волнует расход топлива, но меня это пугает. Говоря о звуке, глубокий, кипящий рёв V8 неотразим, но высокий голос M139 не менее впечатляет. Он мгновенно повышает уровень адреналина в крови водителя, в полной мере демонстрируя душу экономичного автомобиля с высокими характеристиками. Моя машина мечты — CLA45S, но ее ценник в 800 000 юаней просто недосягаем, в то время как CLA45 за 700 000 юаней — это все еще немного натянуто. Я бы категорически не рассматривал A45 или A45S, потому что их внешний вид не соответствует моей личности. Случайно я наткнулся на свой редкий и недооцененный спортивный автомобиль: GLA45. Поскольку у меня может быть только одна машина, меня особенно беспокоит пространство. GLA45 гораздо просторнее, чем я ожидал, значительно просторнее, чем мой предыдущий C-Class со стандартной колесной базой. По сравнению с CLA45 он просто намного больше. Обычно в нем могут сидеть один или два человека, а иногда можно перевезти еще одного или двух человек. Даже если вы едете на большое расстояние, вам совсем не будет тесно. (Единственное, что багажник маловат.) Этот автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, что, безусловно, соответствует уровню автомобиля высокого класса. Кроме того, у него встроенная электромагнитная подвеска, что очень удобно для ежедневной езды. Также у него есть собственный переключатель выпускных клапанов, который включается в режиме S+, и звуковые волны могут разноситься по всему району. Мне очень нравится мой автомобиль, аудиосистема просто потрясающая, встроенный Gaode Gaohang очень удобен, а голосовое управление также очень чувствительно. Конечно, есть и недостатки. Слишком большой тормозной зазор, длинный тормозной путь, и его немного заносит при порывах ветра. Я планирую через некоторое время заменить его на AP 6-поршневой, надеюсь, это улучшит ситуацию.

Перед покупкой я смотрел на X3, GLC 300 и Q5L, но в итоге выбрал GLA 35. [Вместимость] Для семейного использования GLC 300 — лучший выбор. Багажник, конечно, небольшой, но даже при росте 181 см мне не было тесно на заднем сиденье. [Экономия топлива] После нескольких поездок по трассе расход топлива в среднем составлял около 8,5–8,8 миль на галлон. Я проехал уже более 2000 километров, и приложение показывает средний расход топлива около 11–12 миль на галлон. [Основные моменты] Внешнее освещение довольно привлекательное, а внешний вид выглядит весьма впечатляюще. [Ощущения от вождения] Вождение по городским дорогам действительно доставляет удовольствие. Хотя это внедорожник, амортизация не очень хорошая, и даже небольшие выбоины могут вызывать заметные рывки, но, в конце концов, он не предназначен для бездорожья. [Наименьшее недовольство] Переключение с первой на вторую передачу происходит очень рывками, что очень раздражает в потоке машин. Я несколько раз сталкивался с ситуациями, когда машина не трогалась с места после нажатия на педаль газа на светофоре, но отключение системы «старт-стоп» решило проблему.

Внешний вид: Лично я предпочитаю элегантный дизайн. Изначально я заказал A35, но не мог дождаться. Потом моя жена влюбилась в текущий GLA35. Внешний вид тоже был хорош, поэтому мы его купили. Интерьер: Для интерьера Mercedes-Benz сказать особо нечего. Характеристики: Базовые характеристики неплохие. Дополнительные функции такие, какие они есть, и выбора нет. Но коробка передач Berlin и ручка — это все. Дополнительные колеса не являются большой проблемой.

Честно говоря, я никогда не вдавливал педаль газа в пол. Может быть, это потому, что я становлюсь старше, но даже на трёх четвертях пути находится машина, которая мне не по зубам. Она, по сути, превосходит 99% бензиновых автомобилей на дороге и легко превосходит 90% электромобилей. Двигатель 2.0T выдаёт почти 400 лошадиных сил — это невероятно мощно! Автомобиль создаёт чёткое, ненавязчивое ощущение дороги. Он жёсткий, но в то же время очень способный. Я ожидал, что будет утомительно ездить на нём, учитывая многочисленные регулировки сидений, но в целом он довольно комфортный. Поездка на 500 с лишним километров определённо вызовет боль в спине, но для коротких поездок этого достаточно. К тому же, водить его очень весело. Когда я возвращаюсь домой, мне всё время хочется прикоснуться к рулю, чего я не получаю от других автомобилей. Автомобиль легко проходит повороты на скорости 112 км/ч, не кренясь. Я даже могу легко развернуться на месте благодаря изменяемому передаточному отношению рулевого управления. Я ожидал, что он будет менее манёвренным, чем BMW, но с полным приводом он управляется лучше, чем BMW 3 серии!