Новый авто Mercedes-Benz Grade A (imported) из Китая

Мой друг недавно купил Mercedes-Benz A-Class (импортированный) A 180 2021 года выпуска. Несмотря на то, что это бюджетная модель, я давно хотел сделать о ней обзор. Я взял её на тест-драйв на несколько дней и поделюсь впечатлениями ниже. Прежде всего, это пятидверный пятиместный компактный хэтчбек габаритами 4419×1796×1432 мм (длина, ширина и высота), колёсной базой 2729 мм и трёхлетней гарантией без ограничения пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 232 800 юаней, а цена без комплектации в провинции Цзянсу — 197 200 юаней. Налог на покупку составляет 17 451 юань, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна – 420 юаней, обязательное дорожное страхование – 950 юаней, а коммерческое страхование – 6 520 юаней. Таким образом, общая стоимость покупки составляет 223 041 юань. Молодые покупатели, заинтересованные в приобретении импортного Mercedes-Benz A-класса, но испытывающие финансовые трудности, могут воспользоваться рассрочкой платежа. Исходя из процентной ставки по кредиту 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% составит 59 160 юаней, что снижает цену до 233 393 юаней с учетом процентов. В результате ежемесячный платеж составит 4 122 юаня, что на 10 352 юаня больше, чем при единовременной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.3T мощностью 100 кВт и крутящим моментом 200 Нм, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением и соответствует экологическим стандартам China VI. Полный газ играет ключевую роль, и управляемость автомобиля чрезвычайно стабильна. Несмотря на небольшую пробуксовку шин, она быстро восстанавливается. Хотя автомобиль может похвастаться хорошим ускорением на низких скоростях, его ускорение замедляется на средней и поздней стадии из-за ограниченного запаса мощности. Согласно реальным измерениям, автомобиль достигает 100 км/ч за 9,15 секунды. Торможение: Педаль тормоза имеет приятное ощущение, с легким киванием при полном нажатии. Отпускание тормозного усилия линейно, а колебания перегрузки минимальны на протяжении всего процесса торможения. К сожалению, сцепление шин с дорогой среднее. Согласно реальным измерениям, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 40,5 метра. Если вам нужно больше, вы можете заменить шины позже, чтобы улучшить эффективность торможения. Расход топлива: Общий расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,6 л/100 км. Я провел реальные испытания расхода топлива, выключив кондиционер и переключившись в экономичный режим. Я проехал в общей сложности 72,8 километра в городском потоке со скоростью 41,5 км/ч, а измеренный расход топлива составил 7,6 л/100 км. Я проехал в общей сложности 120 километров по шоссе со скоростью 98 км/ч, а измеренный расход топлива составил 5,8 л/100 км. Шум: Поскольку это модель начального уровня в семействе, звукоизоляция не значительно улучшена. Нет изоляции двигателя или звукоизоляционного стекла. Согласно фактическим измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 42,5 децибел. При 60 км/ч уровень шума составляет 59,8 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 62,2 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 68,3 децибела.

[Внешний вид] Передняя часть хэтчбека A-Class нового поколения довольно сдержанная, а отсутствие спортивного пакета AMG делает дизайн «Dynamic» несколько неуместным. Треугольные фары также выглядят несколько скупыми и лишены элегантности. Боковая часть кузова достаточно элегантна, и, несмотря на компактные размеры, она прекрасно демонстрирует фирменные линии семейства Mercedes-Benz. Задняя часть также довольно округлая, с перевернутыми треугольными задними фонарями и двумя выхлопными трубами, добавляющими спортивного вида. [Салон] По сравнению с посредственным экстерьером, интерьер весьма впечатляет. Два 10,25-дюймовых полноэкранных дисплея создают ощущение технологичности, делая салон одним из лучших в своем классе. Хотя центральный экран управления не отличается функциональностью и не имеет навигации, он поддерживает CarPlay, что делает его весьма практичным. Кроме того, оба экрана сильно бликуют днем, что затрудняет чтение информации под определенным углом. Материалы соответствуют высоким стандартам Mercedes-Benz, с преобладанием мягких на ощупь материалов, что создает ощущение премиум-класса. Дефлекторы кондиционера хромированные, что еще больше усиливает ощущение премиум-класса. [Пространство] Для небольшого автомобиля с аналогичной колесной базой пространство на задних сиденьях хэтчбека Mercedes-Benz A-класса не особенно впечатляет. Пассажир ростом 1,7 метра имеет на заднем сиденье лишь немного больше места для ног, чем кулак, что делает его довольно тесным и непригодным для длительных периодов времени. Кроме того, пол в задней центральной части значительно приподнят, а продольного места для ног недостаточно, что существенно влияет на комфорт для взрослых. Багажник просторный и достаточен для ежедневных покупок. Даже для крупных предметов задние сиденья можно сложить, но пространство не полностью ровное; оно образует наклон с багажником. [Мощность] Несмотря на двигатель 1.3T, он может похвастаться 163 лошадиными силами и крутящим моментом 250 Нм, что весьма впечатляет для своего класса, превосходя BMW 1.5T и Audi 1.4T. Производительность этого двигателя достаточна для повседневной езды, с хорошей взрывной мощностью на ранних стадиях, что дает людям ощущение относительной легкости и бодрости. Однако после того, как скорость превышает 100 км/ч, запаса мощности не очень много, и обгон может потребовать некоторого опережения. Настройка 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением также смещена в сторону комфорта. Скорость переключения передач не ощущается быстрой, а плавность недостаточно хорошая. Переключение 2/3 передач недостаточно четкое, и есть определенное чувство разочарования при частых торможениях и трогании с места на низких скоростях. [Резюме] Это настоящий импортный малолитражный автомобиль. Помимо относительно изысканного интерьера, никаких особых изюминок с точки зрения мощности, комплектации и внешнего вида нет, поэтому он позиционируется как продукт для ежедневных покупок.

В моём имени нет буквы «L», и самый простой способ отличить его от отечественного A-класса — это то, что импортный A-класс — хэтчбек. Его большой экран, как и у S-класса, пожалуй, лучший в своём классе, но оба имеют засветы, а блики на ярком солнце всё ещё нуждаются в доработке. Система голосового управления не поддерживает нечёткий поиск, и без подсказок система автоматически возвращается на рабочий стол, что неудобно. Точность сенсорной панели средняя, требующая осторожности. Слишком сильное нажатие может привести к скольжению сенсорной панели, а слабое — к её зависанию. Надеюсь, в будущих версиях это исправят. Хотя это Mercedes-Benz, многие практичные функции доступны опционально, например, камера заднего вида за 3100 долларов, беспроводная зарядка телефона за 2000 долларов, подогрев передних сидений за 2600 долларов и бесключевой доступ и запуск двигателя за 3600 долларов. Он сохраняет свою обычную надменность, что немного раздражает. После регулировки сидений люди ростом 176 см имеют 4 пальца над головой в первом ряду, 1 кулак и 1 палец над головой в заднем ряду и около 1 кулака и 2 пальцев места для ног. Высота пола очень высокая, и с 3 людьми, полностью загруженными на заднем ряду, он подходит только для коротких расстояний. Те, кто находится в середине дальних поездок, будут очень уставшими. Более того, как автомобиль класса люкс, A-Class не имеет центрального подлокотника на заднем ряду, и он не является опцией, что является плохим отзывом. Двигатель 1.3T развивает максимальную мощность 163 лошадиных силы, что аналогично показателям некоторых двигателей 1.5T. При городской езде нет необходимости беспокоиться о проблеме малого рабочего объема. Ускорение на начальном и среднем этапе бодрое, и с компактным кузовом не будет преувеличением описать его как легкое. Конечно, способность к повторному разгону после скорости 90 километров в час не так впечатляет, и будет наблюдаться некоторая задержка. Коробка передач 7DCT активно переключается на пониженную передачу после получения сигнала от дроссельной заслонки, и даже значительное переключение на пониженную передачу, например, с 6 на 3, не вызывает проблем. При движении за автомобилем в пробке на низкой скорости коробка передач неизбежно будет испытывать рывки, особенно в диапазоне 20-30 км/ч, когда коробка будет колебаться между 2-й и 3-й передачей. Можно ли сказать, что импортный Mercedes-Benz использует торсионную балку? Он не оснащен хлопковой шумоизоляцией двигателя. При проезде неровностей и «лежачих полицейских» шасси не отфильтровывает вибрации должным образом, и в автомобиле будет ощущаться некоторая подпрыгивающая динамика. Во время движения рулевое управление линейное и равномерное, с умеренным усилием. Это тип, которым легко управлять, поэтому A-Class также любим многими молодыми девушками.

Опыт покупки автомобиля: Я был одержим внешним видом, мощностью и хэтчбеками. Моим первым выбором был Golf 7.5GTI, но, к сожалению, производство было остановлено из-за перехода на китайские стандарты выбросов VI. Я случайно наткнулся на хэтчбек A260, также с двигателем 2.0T и в топовой комплектации, поэтому я его и купил. Впечатления от вождения: Шасси прочное, мощность приличная, и я редко использую спортивный режим в городских условиях. Основные моменты: Это топовая комплектация, и за исключением отсутствия вентиляции сидений и интеллектуального вождения, все остальное вполне удовлетворительно. Расход топлива: Около 7 л/100 км на трассе, около 10 л/100 км в городе и 13 л/100 км при агрессивной езде. Я езжу довольно агрессивно, поэтому общий расход составляет 9 л/100 км. Техническое обслуживание: полностью синтетическое масло Liqui Moly 0W40 6 л, комплект из трех фильтров MANN, около 1000 юаней, включая работу. Техническое обслуживание каждые 10 000 км. Тормозные колодки заменяются при появлении признаков износа, а также оригинальные перфорированные и бороздчатые тормозные диски. Было добавлено много функций, а также изменены как экстерьер, так и интерьер. Решетка радиатора, передний бампер, спойлер, задний спойлер, четыре выхлопные трубы, задний спойлер из углеродного волокна, дверные ручки из углеродного волокна, корпуса зеркал из углеродного волокна, указатели поворота на зеркалах. Цифровые манометры для шин, новое рулевое колесо AMG, вентиляция сидений, подсветка салона, вращающийся твитер, система Huawei HiCar, приветственные огни, электропривод двери багажника и многое другое. [Самое неудовлетворительное] Радар часто издает случайные звуковые сигналы, указывая на близкое приближение, но фактически ничего не делает. Говорят, что это распространенная проблема для Mercedes-Benz, но она затрагивает и другие модели. Функция предотвращения столкновений также несколько раз срабатывала в режиме автоматического торможения, но и эти случаи были случайными.

[Самый довольный] Несмотря на небольшие размеры, автомобиль может похвастаться высоким качеством — в этом и заключается предназначение небольшого роскошного хэтчбека. [Внешний вид] Эстетика субъективна, поэтому сравнивать сложно. Однако с точки зрения изысканности, выбора материалов и качества сборки импортный хэтчбек Mercedes-Benz A-класса — один из лучших в своем классе (лично я думаю, что мог бы опустить слово «один из лучших», но здесь это невозможно). [Комплектация] Он оснащен CarPlay. Аудиосистема, хотя и не имеет маркировки, обеспечивает насыщенный, выразительный звук. [Пространство] Небольшой. Задние сиденья короткие, что делает поездки на дальние расстояния некомфортными. [Мощность] Двигатель 1.6T с 7-ступенчатой «мокрой» коробкой передач с двойным сцеплением идеально подходит для компактного автомобиля A-класса. [Управляемость] Рулевое управление отзывчивое, а шасси упругое. [Сохранение ценности] Импортный Mercedes-Benz A200 имеет относительно высокий показатель сохранения ценности. Многие обеспеченные молодые люди рассматривают этот тип подержанных малолитражек класса люкс в качестве стартового автомобиля. Популярные модели, естественно, сохраняют свою ценность.