Новый авто MG ES5 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2025 по 2025
от 3 070 000 руб.
Комплектации:
2025 model (discontinued) — от 3 070 000 ₽
4 комплектации этого года
2025 MG ES5 / 525km — 3 615 000 ₽
1 комплектации этого года
2025 MG ES5 / 515km — 4 950 000 ₽
1 комплектации этого года
MG ES5 c минимальным пробегом (2025-2026)
MG ES5
2026 г.
MG ES5 2025 425plus rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 801 236 ₽
с доставкой во Владивосток
MG ES5
2025 г.
MG ES5 2025 425pro rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 770 798 ₽
с доставкой во Владивосток
MG ES5
2025 г.
MG ES5 2025 425pro rear-wheel drive version
Пробег
9 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 643 509 ₽
с доставкой во Владивосток
MG ES5
2025 г.
Пробег
9 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 788 507 ₽
с доставкой во Владивосток
MG ES5
2026 г.
Пробег
500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 815 784 ₽
с доставкой во Владивосток
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
MG ES5 2025 425pro rear-wheel drive version
Цена дилера
89900
Официальная ориентировочная цена
116900
Производитель
SAIC
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.11
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 170 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
425
Запас хода на электротяге (км) CLTC
425
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,43 часа Медленная зарядка 8,5 часов
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
125(170Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
250
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4476x1849x1621
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
170
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.7
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.3
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.54
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4476
Ширина (мм)
1849
Высота (мм)
1621
Колесная база (мм)
2730
Передняя колесная база (мм)
1564
Задняя колесная база (мм)
1571
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1615
Масса полной загрузки (кг)
2050
Объем багажного отделения (л)
462-1423
Минимальный радиус поворота
4,99 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.28
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 170 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
125
Общая мощность двигателя (Ps)
170
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
250
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
125
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
250
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
SAIC Times
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
49.1
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,43 часа Медленная зарядка 8,5 часов
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6,6 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R17
Размер задней шины
225/55 R17
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Комфортное торможение
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Комбинация приборов с ЖК-дисплеем
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Сочетание кожи и ткани.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15,6
Материал экрана центрального управления
—
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2,5 тыс.
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
АвтоНави
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Оригинальная машина
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Зебра Интеллект
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
4.03
70 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.15 | 4.13 | 3.44 | 4.36 | 4.13 | 4.07 | 3.92 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.73 | 3.99 | 3.65 | 3.74 | 3.75 | 4.07 | 3.71 |
Отзывы о Mg Es5
Тан Саньцзан Владельцы MG ES5 · Новый пикап
У меня машина почти месяц, пробег 3000 километров, так что я здесь, чтобы попробовать. [Опыт покупки автомобиля] Я в Циндао, внес депозит 28 июня и принял доставку 30 июня. Изначально я хотел воспользоваться местной страховой субсидией, но некоторые компании не могли себе ее позволить и отрезали ее раньше времени, оставив меня в разбитом сердце. Я смотрел много моделей перед покупкой и долго колебался. Изначально мне понравился MG4 в конце 2024 года, но я подумал, что запас хода немного коротковат, и я колебался до середины 2025 года. Сравнив, я наконец остановился на ES5. Хотя он был на складе в течение шести месяцев, он предлагает отличное соотношение цены и качества. У него есть управляемость, запас хода, цена, пространство и внешний вид (хотя позже я увидел более низкую цену доставки в группе владельцев
Читать полностью
Речная галька 615 Владелец MG ES5, возраст автомобиля
Внешний вид так себе, идеально подходит для семейного использования. Я тестировал множество автомобилей, и управляемость MG es5 безупречна. Мой предыдущий автомобиль, Focus, тоже обладал превосходной управляемостью, поэтому при первом знакомстве с es5 он больше напоминал бензиновый, чем электромобиль. Однако уровень интеллектуальных функций действительно довольно низкий. Возможно, первоначальный дизайн не предполагал быстрого развития интеллектуальных функций в ближайшие год-два. В начинке автомобиля не хватает ярких моментов, поэтому относитесь к нему как к старому бензиновому автомобилю. Для меня приоритетны безопасность, управляемость и система против укачивания, так как я бы точно не купил электромобиль, который будет вызывать укачивание. Я проехал более 1600 километров, и запас хода по шоссе оказался совсем не таким, как я ожидал. В конце концов, это аккумулятор CATL, поэтому, возможно, летом он немного лучше. Тот факт, что трёхэлектрическая система не ограничена первым владельцем, также является плюсом, в отличие от некоторых других автомобилей с ограничениями по пробегу. В целом, автомобиль должен лучше сохранять свою ценность. Это хороший автомобиль, и я надеюсь, что производитель сможет улучшить некоторые его характеристики без необходимости покупки. Ещё один момент: все данные бесплатны, хотя объём доступных данных несколько ограничен.
Читать полностью
Stylewn Владельцы MG ES5 · Новый пикап
1. Мощность невелика, но мне хватает. Пробег CLT составляет 525 километров, и он достигается почти на 100% на низкой скорости! В конце концов, я не гонюсь за мощностью и езжу неспешно. Иногда расход энергии составляет 11,5 кВт·ч/100 км! Поездка на работу и обратно составляет 70 километров, а полной зарядки хватает на 5 дней с остатком 30 электричества! 2. Зарядка относительно быстрая. Я возвращался в свой родной город 5 раз, по 450 километров в одну сторону, и начинал с полного заряда. Я подзарядил аккумулятор на полпути в сервисной зоне Синьчэн. Зарядка с более чем 30 до более чем 80 заняла около получаса, и когда я вернулся домой, осталось более 20 электричества! Максимальный расход энергии на высокой скорости составляет 17,7. Позже я настроил автоматическую рекуперацию энергии, и он стал больше 15! 3. Салон простой и без запаха. Мой брат купил большую собаку почти за 190 000. Прошло почти 2 года, а в салоне всё ещё стоит сильный запах. Он хвалил качественные материалы отделки этой машины! Многие пассажиры на заднем сиденье говорили, что их не укачивает, когда они играют в свои мобильные телефоны. Антиукачивание по-прежнему на высоте! 4. Интеллектуальная система помощи водителю так себе. Она постоянно подстраивает руль, а иногда даже переходит границы. В питчере моего брата для большой собаки такого нет!
Читать полностью
Чжан Ланьи
Я пользуюсь им уже два месяца. Я проезжаю около 35 километров ежедневно, с несколькими поездками по шоссе. 1. Фактический запас хода: 515 км. Как женщина-водитель, я проезжаю чуть больше 400 км с включенным кондиционером, в то время как мой муж — около 350 км. Это зависит от привычек вождения. На обычных дорогах я все еще проезжаю около 500 км. Есть некоторая потеря при включенном кондиционере, но она не кажется значительной. 2. Потеря заряда батареи: после использования более месяца я заметила, что даже при полной зарядке батареи на экране отображается потеря заряда. Раньше было 515 км, а теперь около 510 км. 3. Сигнал: Сигнал на этой машине очень плохой. В подвальном гараже сигнала почти нет. Такое ощущение, что это поддельный сигнал Beidou. У нашей другой машины BYD нет проблем с сигналом, но ее сложно часто подключать к моему телефону. Удобнее носить с собой брелок. 4. Управление: Ощущения от вождения довольно хорошие. Руль легкий, повороты входят легко, амортизация хорошая. 5. Приложение: Платформа кажется немного потрепанной. Отсутствие функции закрытия окон одним касанием очень неудобно. Более того, местоположение автомобиля в приложении неточное. По сути, это место, где автомобиль был выключен в последний раз. Текущий адрес не отображается напрямую, если вы не обновите приложение перед выключением автомобиля. Это очень неудобно. Я надеюсь, что это можно улучшить и модернизировать. 6. Внешний вид: Внешний вид этого автомобиля неплохой. Цвет меняется в зависимости от освещения и погоды. Иногда он кажется серебристым, иногда розовым, а иногда как шампанское. Выглядит довольно необычно. Хотя продавец сказал, что это кукольный рис, в блокноте было написано, что он серый. Но это не сильно влияет, пока он выглядит хорошо. 7. Багажник действительно хороший и очень практичный. Мы сами купили перегородку, и теперь он выглядит намного лучше.
Читать полностью
Горящий канал Создатели высококачественной автомо
[Наиболее доволен] Шасси кажется добротным, а задний привод с соотношением нагрузки на ось 50:50 делает управление очень лёгким. [Наименее доволен] Переднего багажника нет, а рулевое колесо немного великовато. Стекло водителя опускается/опускается одним нажатием, в то время как остальные три окна можно поднять и опустить вручную. Интеллектуальная навигационная система иногда может быть неуклюжей в поворотах, поэтому не полагайтесь на неё полностью. Кроме того, она имеет тенденцию держаться ближе к левой стороне полосы движения. [Экстерьер] Относительно молодёжный стиль, с богатыми линиями и чётким дизайном. [Интерьер] Дизайн относительно минималистичный, с ожидаемыми для этого ценового диапазона материалами, включая обилие пластика и мягкую обивку. Сиденья довольно удобные. Информационно-развлекательная система автомобиля плавная и универсальная, и вы даже можете смотреть Bilibili во время зарядки. [Пространство] Просторное, и человек ростом 183 см может сидеть на заднем сиденье, не ударяясь головой, что приемлемо. Подушки задних сидений немного коротковаты для высоких людей, но это обычное явление в этом классе. Подушки задних сидений имеют небольшой угол наклона вверх, что обеспечивает некоторую поддержку бедра. [Drive] Шасси кажется добротным, а настройка довольно комфортной. Первая четверть хода педали газа очень мягкая, даже в спортивном режиме. Это должно быть связано с системой укачивания, которую он продвигает. В этом автомобиле действительно нелегко укачаться как во время вождения, так и сидя. Амортизация на неровных дорогах хорошая. Соотношение нагрузки на оси 50:50 делает его динамику в поворотах очень нейтральной. Ощущение руля хорошее, намного лучше, чем у Yuan PLUS. [Энергопотребление] Потребление энергии на национальной трассе без пробок составляет около 11 кВт·ч/100 км, а в городской черте — около 13. Я не уверен, связано ли это с потреблением энергии при движении, но в целом показатели энергопотребления хорошие. В Интернете есть много фотографий внешнего вида, поэтому я не буду показывать вам несколько снимков показателей энергопотребления.
Читать полностью
Гарфилд не хочет кошку Владелец MG ES5, возраст автомобиля
Экстерьер и интерьер: Эстетика безупречна, дизайн очень гармоничный. Приборная панель и экран мультимедийной системы хорошо интегрированы в интерьер. Центральная консоль даже имеет утопленную конструкцию для создания более гармоничного визуального эффекта для экрана мультимедийной системы, что нетипично для других автомобилей этой ценовой категории. Впечатления от вождения: Общее качество шасси и показатели NVH шасси не имеют себе равных в этом ценовом диапазоне. Некоторые автомобили могут получить 9 баллов за комфорт, но только 4 или 5 за управляемость, но этот автомобиль получает 8/9 баллов как за управляемость, так и за комфорт, а амортизация шасси также отличная. Вместительность: Для компактного внедорожника ES5 удивительно сочетает в себе приличное пространство на задних сиденьях с вместительным багажником, причем оба пространства идеально сбалансированы, что встречается редко. Расход топлива: «Лето»: При спокойной езде по городу расход топлива составляет около 12 миль на галлон, при более агрессивной езде — 14 миль на галлон, а на трассе — 18-19 миль на галлон при скорости 120 км/ч. «Зима»: В городе я езжу со скоростью 14–16 миль в час (22–26 км/ч). В самые холодные дни с включённым кондиционером разгоняюсь до 17 миль в час (16 км/ч). Зимой по трассе не ездил, но в целом приемлемо. [Наименее удовлетворительно] Характеристики: Шасси, как уже упоминалось, лучшее в своём ценовом диапазоне, но характеристики, вероятно, самые низкие. В комплектациях среднего и высокого класса всего шесть динамиков и четыре подушки безопасности. За исключением водительского сиденья, ни одно стекло не поднимается одним нажатием. Стекла не поднимаются автоматически при запирании автомобиля. Нет памяти сидений. Нет радара полного обзора, а у кондиционера нет режима очистки воздуха. Что касается компьютера: устанавливать приложения нельзя, а предустановленных приложений мало, поэтому многие пользовательские настройки нельзя сохранить. Функционал приложения довольно ограничен: нет дистанционного закрытия окон, нет статистики энергопотребления, нет отображения маршрута и часто возникают сбои в работе. Вкратце: этот автомобиль производит впечатление классического, проверенного временем автомобиля на новой энергии. На нём очень приятно ездить, у него хорошее шасси и качественная сборка. Однако ему не хватает типичных для автомобилей на новой энергии недостатков, таких как слабая бортовая система. Но, с другой стороны, хороший автомобиль должен быть лёгким в управлении. В целом, я очень впечатлён этим автомобилем.
Читать полностью
Я не преувеличиваю. Владельцы MG ES5 · Новый пикап
Ощущение от вождения автомобиля первоклассное, с превосходной системой из трех электродвигателей. Расход электроэнергии в городском цикле составляет от 11 до 13 километров. Время автономной работы, силовой элемент и управляемость шасси не имеют себе равных в сегменте 100 000 юаней. Я получил свой автомобиль 27 марта, и в течение двух недель я уже проехал 1300 километров, покрыв широкий спектр дорог, включая городские скоростные автомагистрали, проселочные дороги, дороги с гладким покрытием, шоссе и городские дороги. Что касается шума автомобиля, то внутренний NVH превосходен на скорости ниже 60 миль в час. Выше 60 миль в час на старых асфальтовых дорогах слышен некоторый шум шин, но на новых дорогах с твердым покрытием он практически бесшумен на скорости 100 миль в час, что является похвальным достижением. Что касается срока службы аккумулятора, он полностью зарядился за 4 секунды и вызвал на поездку. После первых 430 километров автомобиль показывал 10% оставшегося заряда аккумулятора, а запас хода составлял 58 километров. Быстрая зарядка Sinopec Yidian заняла 64 минуты для зарядки до 100%, при этом мощность поддерживалась на уровне 92 кВт в течение большей части зарядки. Последующий запас хода по городу стабильно превышал 500 километров, что является удовлетворительным показателем, учитывая жидкостное охлаждение батареи CATL емкостью 62,2 кВт·ч. Что касается управляемости: в городских условиях я обычно езжу в комфортном режиме (я также использовал спортивный режим, но моя семья посчитала, что он слишком быстрый и меня укачивает). Тормоза линейные, без кивков. Если использовать третью передачу с рекуперацией кинетической энергии, тормозить практически не нужно, так что можно делать это по мере необходимости. Это придает мне уверенности в поворотах, рулевое управление точное, радиус поворота небольшой, и можно выполнить разворот в двух полосах движения. Интеллектуальное управление автомобилем: невозможно установить сторонние приложения, объём памяти 4+64, чип неизвестен, но управление плавное, иногда возникают синие экраны, автомобиль поддерживает стандартное управление, разделённое на водительское и пассажирское, общий уровень стандартный. Резюме: Если вы обращаете больше внимания на собственные характеристики автомобиля, такие как ездовые качества, управляемость, запас хода, гарантия на три электромобиля и т. д., то ES5 определённо ваш лучший выбор. В середине я дважды заряжал его быстро в Sinopec Yidian и один раз медленно на работе.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Ощущения от вождения: Рулевое колесо MG ES5 обеспечивает надежный хват. В спортивном режиме рулевое управление умеренное, с оптимальным усилием возврата. На средних и высоких скоростях рулевое управление жесткое, автомобиль демонстрирует отличную управляемость на прямой. Реакции на рулевое управление быстрые, с положительной обратной связью на прикосновения и широким диапазоном движений, что обеспечивает комфортную езду для всей семьи. При движении в гору с заднего сиденья динамика автомобиля жесткая, но рулевое управление быстро стабилизируется. На средних и высоких скоростях задняя часть демонстрирует минимальный боковой крен, демонстрируя отличную устойчивость. ES5 обеспечивает маневренность в повседневной езде с радиусом разворота менее 10 метров. На неровных дорогах передняя и задняя оси демонстрируют стабильную динамику. На дорогах с твердым покрытием фильтрация мелких возмущений на низких скоростях недостаточна, в то время как на высоких скоростях и при сильных ударах автомобиль лучше поглощает неровности, придавая автомобилю ощущение премиум-класса. Что касается мощности, то отклик крутящего момента варьируется в зависимости от режима вождения, что обеспечивает плавное ускорение и плавный продольный крен при разгоне и замедлении. При торможении адаптивный режим рекуперации кинетической энергии изменяет интенсивность рекуперативного торможения на высоких и средних скоростях, и при отпускании педали газа на максимальной скорости рекуперации заметных рывков не наблюдается. Расход энергии, показанный во время тест-драйва топовой модели, в целом соответствует заявленным данным. После того, как отображаемый запас хода достигает 0 км, автомобиль может проехать ещё 30 км, используя накопленную электроэнергию.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Ощущения от вождения: Интеллектуальная система помощи водителю MG Pilot 2.0 в MG ES5 практична на автомагистралях. Хотя она не относится к топовому уровню, она обеспечивает стабильную помощь водителю с понятным визуальным интерфейсом и плавным выполнением маневров, хотя и на немного большей дистанции. Автомобиль хорошо шумоизолирован, а уровень шума при скорости 120 км/ч отличный. Что касается мощности, характеристики двигателя средние, но она стабильна. Ускорение стабильно при разных уровнях заряда батареи, а выходная мощность не подвержена влиянию плато на национальных автомагистралях. Режим Sport обеспечивает резкий всплеск мощности, в то время как режим Comfort обеспечивает линейное движение. Эффективность торможения отличная, с коротким тормозным путем и минимальным тепловым падением. Управление тангажем при ускорении и замедлении отличное, а система предотвращения укачивания повышает комфорт езды. Шасси предлагает значительные преимущества. Полностью электрическая платформа Nebula в сочетании с пятирычажной задней подвеской обеспечивает превосходные ощущения. Автомобиль устойчив на неровных дорогах на высоких скоростях и обладает превосходной управляемостью на поворотах национальных автомагистралей. Рулевое управление хорошее, рулевое управление лёгкое и отзывчивое, с разумным усилением давления в руках. Режим «Снег» может справиться с некоторыми заснеженными участками, но расходует больше топлива. Система рекуперации кинетической энергии практична, сочетая адаптивную рекуперацию кинетической энергии с интеллектуальным управлением, обеспечивая сбалансированное движение накатом и восстановление для плавной работы. В целом, MG ES5 демонстрирует отличные ходовые качества и комфорт в любых дорожных условиях, отвечая потребностям семейных путешествий и обладая потенциалом стать популярной моделью.
Читать полностью
Ван Солдат Владельцы MG ES5 · Новый пикап
Внешний вид: соответствует моим субъективным эстетическим предпочтениям. Интерьер: базовый дизайн разумен, прикуриватель в подлокотнике — недостаток. Пространство: должно быть достаточно для домашнего использования. Мой рост 173 см, и передние и задние сиденья относительно просторные. В то же время, я планирую позже доработать багажник. За исключением топовой комплектации, между сиденьем и багажником при его складывании образуется «ступенька», которую необходимо будет выровнять позже. Комплектация: отвечает основным ежедневным потребностям. Ощущения от вождения: золотое содержание пятирычажной задней подвески гарантирует её нижний предел. Запас хода: относительно солидный. Система помощи водителю: в моей версии нет интеллектуального вождения.
Читать полностью