Комплектации:
2023 model (discontinued) — от 3 445 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model-1.5T / 181 horsepower — 3 445 000 ₽
1 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 3 345 000 ₽
6 комплектации этого года
α-Digital Sports Series 1.5T Starter Edition — 3 475 000 ₽
β-Quality Life Series 1.5T Great Satisfaction 1078 Edition — 3 345 000 ₽
β-Quality Life Series 1.5T Great Satisfaction 1128 Edition — 3 475 000 ₽
α-Digital Sports Series 1.5T Standard Edition — 3 605 000 ₽
β-Quality Life Series 1.5T Great Satisfaction 1228 Edition — 3 605 000 ₽
α-Digital Sports Series 1.5T Advanced Edition — 3 735 000 ₽
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
MG ONE 2023 1.5T Startup Edition
Цена дилера
107800
Официальная ориентировочная цена
107800
Производитель
SAIC
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2023.07
двигатель
1.5T 181 лошадиная сила L4
Максимальная мощность (кВт)
133(181Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
285
коробка передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4579x1866x1617
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
195
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.1
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
6.3
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
7.3
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
3525,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4579
Ширина (мм)
1866
Высота (мм)
1617
Колесная база (мм)
2670
Передняя колесная база (мм)
1580
Задняя колесная база (мм)
1580
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1455
Масса полной загрузки (кг)
1884
Объем топливного бака (л)
55.0
Объем багажного отделения (л)
336-1120
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
15C4E
Объем (мл)
1490
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
181
Максимальная мощность (кВт)
133
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5600
Максимальный крутящий момент (Н·м)
285
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1500-4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI b
Коробка передач
Описание коробки передач
бесступенчатая трансмиссия CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R18
Размер задней шины
225/55 R18
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
Зебра Венера
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
3.70
210 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.60 | 4.16 | 3.68 | 3.58 | 3.67 | 3.47 | 3.76 |
| Средний балл по цене | 3.53 | 3.96 | 3.55 | 3.53 | 3.55 | 3.78 | 3.62 |
| Средний балл подобных | 3.53 | 3.97 | 3.73 | 3.54 | 3.57 | 3.66 | 3.67 |
Отзывы о Mg One
Поначалу я метался между H6 и Tanyue. К H6 я не мог придраться, но его внешний вид мне не особо понравился. Tanyue, совместный бренд, ехал хорошо, но салон был немного безликим. В итоге я выбрал ONE, потому что нашёл его на телефоне и мне понравился его внешний вид. После трёх посещений дилерского центра я был почти уверен, что принял окончательное решение. В последний день я помчался к дилеру, чтобы пройти 10 ТО и внести залог. Затем, в последний день 2021 года, я поспешил забрать машину. Машина стоила 129 800 юаней, включая страховку 4500 юаней, налог на покупку 11 400 юаней, сервисный сбор 2000 юаней и регистрационный сбор 200 юаней. С первоначальным взносом в 50% и трехлетним беспроцентным планом, ежемесячными платежами в размере 1800 юаней, цена автомобиля при покупке составила 83 100 юаней, а окончательная цена — 147 900 юаней. Дилерский центр также включил в стоимость 10 сеансов технического обслуживания, бесплатную мойку автомобиля, камеру в центре обработки данных, коврики, пленку для автомобильных стекол и другие мелкие дополнения, которые мне не понадобились. Пока что я нахожу салон довольно приятным, с хорошим дизайном и материалами. Единственное, что я думаю, это то, что экран слева — просто для красоты, ха-ха. Два больших экрана справа довольно мощные и четкие. Что касается мощности, у автомобиля нет проблем с ездой по городу; он достаточно мощный. Я пробовал несколько раз вдавливать педаль газа в пол, и, если не считать небольшой задержки, мощность довольно хорошая. Сначала я думал, что шум в спортивном режиме исходит из выхлопной трубы, но позже понял, что это из динамиков, но это все равно довольно затягивает. Что касается пространства, то оно зависит от ваших потребностей; я думаю, что для моих текущих нужд его более чем достаточно. Что касается информационно-развлекательной системы автомобиля, мне кажется, что центральная ЖК-панель приборов зря тратится; я не вижу на ней расход топлива. Очень странно, что он не отображается прямо там, а скорость и обороты не так интуитивно понятны, как циферблатные дисплеи. Кроме того, многие функции требуют настройки в бортовой системе автомобиля; расход топлива даже связан с контролем давления в шинах. Неужели эту логику придумали французы? Bilibili хорош, и я могу иногда им управлять, но разрешение настроить не могу. Я могу войти в свою учетную запись NetEase Cloud, отсканировав QR-код, что здорово! Расход топлива сейчас в среднем составляет 8 литров. В общем, автомобиль выигрывает по внешнему виду, а места вполне достаточно. Цена определённо того стоит!
Читать полностью
MG ONE предлагается в двух вариантах экстерьера: α и β. Профессор протестировал MG ONE α-Digital Sports Series 1.5T Advanced Edition. MG ONE α сохраняет свой спортивный, молодежный дизайн, но по сравнению с более преувеличенным MG6, передняя панель MG ONE значительно привлекательнее для большинства потребителей. Контурная решетка радиатора и параметрическая радиальная решетка создают уникальную эстетику, мгновенно привлекая внимание к центральному логотипу MG. Двухцветная схема окраски кузова и слегка покатый кузов в сочетании с 19-дюймовыми колесными дисками Sabre Axe создают спортивный вид. Габариты MG ONE составляют 4579 мм в длину, 1866 мм в ширину и 1617 мм в высоту, с колесной базой 2670 мм. Несмотря на то, что он ненамного больше своих основных конкурентов в том же классе, его отличительный дизайн выделяет его среди младших внедорожников и оставляет неизгладимое впечатление. Интерьер не менее впечатляющий. В то время как предыдущие модели MG оснащались плавающими или встроенными центральными экранами управления, эта модель впервые оснащена «тройным экраном». По сути, это объединяет управление автоматическими фарами, регулировкой наружных зеркал, дверными замками и Bluetooth на одной левой сенсорной панели. Дизайн автомобиля отчётливо напоминает механический, с многочисленными ярко-серебристыми декоративными панелями, создающими эффектный эффект. Рулевое колесо также имеет плоскую верхнюю и нижнюю части. Обтекаемая конструкция кокпита включает центральный экран управления, наклонённый к водителю, с сенсорными функциональными клавишами, расположенными под ним. Однако лично я считаю эти сенсорные кнопки менее удобными, чем физические. До поездки на MG ONE моё впечатление о динамике MG всё ещё было испорчено рывками двухдисковой трансмиссии. Хотя MG6 третьего поколения оснащался «мокрой» двухдисковой трансмиссией, ожидания, похоже, не оправдались. MG ONE теперь использует бесступенчатую трансмиссию MEGA Tech CVT 325 с высоким крутящим моментом следующего поколения. На практике вариатор действительно работает. Он не только может выдерживать больший крутящий момент, но и ремень вариатора также обеспечивает непрерывное непрерывное преобразование крутящего момента и бесперебойную передачу мощности. Что самое важное, он идеально подходит для двигателя 1,5T, предлагая очень положительный отклик мощности при ускорении и отсутствие рывков на низких скоростях. Что касается шасси, MG ONE может похвастаться качественным ощущением, без хлипкого или дешевого ощущения, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущими моделями. Хотя оно не полностью ориентировано на комфорт, оно более упругое и обеспечивает водителю более богатое чувство дороги. Тем не менее, это может быть немного слишком для пассажиров, демонстрируя, что MG ONE ставит водителя в приоритет.
Читать полностью
Самое большое преимущество в том, что он красивый, внешний вид онлайн, сиденья удобные, и на нем удобно водить. Несмотря на то, что это вариатор, мощности достаточно, что мне нравится. Недостатки в том, что автомобильная система не очень хорошая, шум шин немного громкий, в зависимости от дорожных условий, звук можно только слушать, качество звука среднее, пространство может быть больше, объем багажника достаточный, и машина стоит меньше 100 000. Вы можете просто купить его с закрытыми глазами. Мне все еще очень нравится эта машина. Автомобили по этой цене будут иметь более или менее некоторые недостатки, и я могу полностью смириться с недостатками этой машины. Мне очень нравятся ее преимущества. Просто эта машина не очень хорошо продается, или даже очень плохо, с низкими продажами и отсутствием автомобильных фанатов. Тем не менее, мне также нравится эта нишевая серия автомобилей. Я могу узнать свою машину с первого взгляда на парковке. Главное, что эта машина очень красивая, она не похожа на внедорожник, она короткая и обтекаемая, мне она очень нравится. Кроме того, подвеска немного жестковата, а вот дорога держится относительно уверенно. Впрочем, это моя первая машина в жизни, и я не ездил на других машинах, поэтому не знаю, какой у неё уровень подвески. Лично я считаю, что всё в порядке. В целом, как владелец, который покупал машину полгода назад, я всё равно рекомендую эту машину. Она неплохая.
Читать полностью
Он дешевый, имеет большое пространство, багажник может лежать ровно, выглядит хорошо, простые автоматические фары и дворники в порядке, спортивный режим достаточно мощный, конфигурация приемлемая, но бортовой компьютер - отстой.
Читать полностью
Это мой первый автомобиль. Изначально меня привлек его красивый внешний вид, высокотехнологичный салон и обширное оснащение. Я выбрал топовую модель, которая была бы идеальной с электроприводом задней двери. Перед покупкой этого автомобиля я рассматривал Tanroc, второе поколение 55P, Xingtu Zhuifeng и Song P. Все модели ниже топовой Tanroc — это базовые модели с тяжелым пластиком, низкой стоимостью и расходом топлива 95 куб. см. Второе поколение 55P неплохо во всех отношениях, но мне не нравится центральная консоль. Zhuifeng неплохой, но у него слишком мало дилеров 4S, что делает его немного разочаровывающим. BYD Song Plus, на мой взгляд, имеет самый красивый и впечатляющий внешний вид, и это то, что привлекло мое внимание в первую очередь. Однако мне не нравятся цвет салона и расположение центральной консоли. Я также видел множество мелких проблем с ним в социальных сетях, а также слухи о прекращении его выпуска. Я также рассматривал модель DIM, но она была выше моего бюджета, поэтому я отказался от неё. Я начал присматриваться к MG One, когда он только появился, и когда объявили цену, я наконец-то зацепился и решил купить его. Я только что получил его, мало на нём ездил и всё ещё пытаюсь разобраться в его характеристиках. Эта машина довольно лёгкая в управлении. У меня водительские права уже шесть лет, и я ни разу не садился за руль. Оформив документы, я сразу же поехал обратно от автосалона один. В городе я попадал в пробки, что немного нервировало, но, к счастью, всё прошло гладко. Комфорт хороший, амортизаторы мягкие, с приятной отзывчивостью на «лежачих полицейских». Однако на высоких скоростях в поворотах ощущается небольшой крен, поэтому лучше ехать медленно на крутых поворотах. Безопасность превыше всего! Я ещё не ездил на заднем сиденье, поэтому не уверен. Места для пассажира и багажника вполне достаточно. Аудиосистема довольно хорошая, учитывая, что это Yamaha. Систему помощи водителю я пока не пробовал, поэтому не знаю, как она работает. Машина поставляется только с электронным и механическим ключами. Надеюсь, производитель добавит электронный ключ позже, когда чип станет доступен. Что касается цены, я взял кредит на 90 000 юаней с двухлетней беспроцентной рассрочкой, и итоговая цена составила 14,71 юаня. По сравнению с ценами, указанными на моих автофорумах, она немного завышена, но я не очень умею торговаться, так что ничего не поделаешь. На этом всё. Поделюсь своим опытом позже и со всеми!
Читать полностью
До покупки я ничего не знал о MG ONE. Я даже не видел его вживую. Только после того, как начальник друга посоветовал мне взглянуть. Я исследовал его в интернете и был полностью очарован.
Читать полностью
SAIC серьёзно урезала функционал. Они выдают только один электронный ключ, утверждая, что это облачный ключ для мобильного телефона. Но когда телефон теряет сигнал в подвале, он становится бесполезным. Многие функции топового автомобильного компьютера совершенно недоработаны. Это называется трёхэкранным автомобилем, но совершенно бесполезный левый экран объединяет функции блокировки, электрозеркала заднего вида и регулировки фар только для красоты. Два других экрана — это просто две навигационные системы, но на главном центральном экране управления отображается цифровая версия скорости автомобиля и множество значков в дополнение к навигации. Неужели всё ещё необходимо использовать навигационную карту на навигационном экране? Навигационный экран полезен только для кругового обзора на 360 градусов, иначе почему бы не поиграть в BILIBILI? Голосовое управление автомобильным компьютером ещё хуже, не так хорошо, как многофункциональное рулевое колесо! Тормоза мягкие, безрезультатны при лёгком нажатии и останавливаются при сильном. Система активного торможения, похоже, не работает и вообще не реагирует (только не говорите мне, что она не настроена; в сервисном центре мне настроили все необходимые функции). По дороге домой я несколько раз чуть не столкнулся с машиной передо мной, потому что тормозил недостаточно резко, но это не помогло. Избежать аварии мне удалось только резким нажатием на тормоз. Даже после остановки система предупреждения о столкновении сработала! Система активного торможения вообще не сработала. Не знаю, у всех ли владельцев автомобилей такая же проблема, как у меня. Джойстики расположены по обе стороны многофункционального руля. Не понимаю, для чего нужен левый, но правый управляет громкостью и музыкой, но громкость везде одинаковая. Я пробовал убавить музыку, но навигация тоже её убавила. Я до сих пор не разобрался, как её настроить. Ощущения от вождения совершенно другие, чем на тест-драйве! В общем, это машина, о покупке которой вы пожалеете!
Читать полностью






















































































