Новый авто MG Pilot PHEV из Китая

Сравнение перед покупкой: Прежде чем выбрать MG Pilot PHEV, я остановился на Lynk & Co 01 New Energy 2021 1.5TD PHEV HaIo. Обе модели оснащены турбированным двигателем 1.5T, но Lynk & Co 01 New Energy использует трёхцилиндровый двигатель, а MG Pilot New Energy — четырёхцилиндровый. MG Pilot PHEV ощущается более премиально в вождении. PHEV-версия MG Pilot похожа на бензиновую версию, с уникальными зелёными буквами «PHEV» на задней части автомобиля, указывающими на то, что это подключаемый гибрид. Что касается комплектации, MG Pilot PHEV 2021 1.5T Hybrid Trophy Flagship Edition оснащён напоминанием о непристёгнутом переднем ремне безопасности, системой помощи при спуске с горы, регулировкой спинки задних сидений, вспомогательными подсветками рулевого управления, 256-цветной фоновой подсветкой, защитой от ультрафиолета и другими функциями по сравнению с конкурентами. Ускорение: Перед тестированием отключите систему стабилизации автомобиля. После полного нажатия на педаль газа автомобиль слегка приподнимется при старте. Запаса хода достаточно, что позволяет поддерживать высокие перегрузки во время ускорения. Измеренное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,99 секунды. По сравнению с бензиновой версией, модель PHEV имеет значительное преимущество в ускорении. Запас хода: Официальный запас хода на электротяге составляет 75 километров. Я провел личный тест после полной зарядки автомобиля с включенным кондиционером на протяжении всего теста и достиг запаса хода в 68 километров. Разница между двумя показателями незначительна. Поскольку это подключаемая гибридная модель, она не предлагает режима быстрой зарядки. При использовании режима медленной зарядки полная зарядка заняла почти пять часов, что примерно соответствует официальным данным. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза автомобиль сохраняет хорошую устойчивость. Несмотря на небольшой наклон вперед, он не заметен. Тормозное усилие стабильно, а измеренный тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 36,4 метра. Шум: При городском движении шум в салоне хорошо контролируется, поддерживая относительно тихую обстановку. Субъективно шум двигателя в салон не проникает. Однако на автомагистралях шум ветра и шум двигателя не могут быть полностью заблокированы. Согласно фактическим измеренным данным, уровень шума составляет 41 децибел на холостом ходу. При 60 километрах в час уровень шума составляет 58,2 децибела. При 80 километрах в час уровень шума составляет 61,2 децибела. При 120 километрах в час уровень шума составляет 66,8 децибела.

Преимущества: 1. Будучи подключаемым гибридом, он может пользоваться спросом без ограничений на покупку и номерные знаки в некоторых городах. 2. Внешний вид автомобиля воплощает фирменный стиль MG «эстетика горящих технологий». Передняя часть автомобиля радикальна, а узкие и длинные светодиодные фары сочетаются с преувеличенной решеткой воздухозаборника, что делает его легко узнаваемым. Внешний вид автомобиля также в наибольшей степени отражает стиль бензиновой версии и не использует экстравагантные элементы дизайна только потому, что это автомобиль на новой энергии. 3. Дизайн интерьера очень модный. Полностью ЖК-панель приборов, плавающий центральный экран управления, электронный рычаг переключения передач и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо создают превосходное ощущение технологичности. Цветовая гамма также очень современная. Материалы преимущественно мягкие, дополненные технологичной строчкой, что обеспечивает изысканность, достойную цены. Дисплей центрального экрана управления и ЖК-панели приборов достаточно изящный, богатый функционалом, а плавность работы удовлетворительная. 4. Передние сиденья оснащены интегрированными спортивными сиденьями German Bader с кожаной обивкой, превосходным обхватом и боковой поддержкой, а также электрорегулировками и подогревом. Пассажир ростом 1,7 метра имеет на заднем сиденье более двух кулаков свободного пространства для ног. В центральной части салона минимальная кривизна, и места для ног достаточно, поэтому даже трое пассажиров не будут чувствовать себя стесненными. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, что позволяет легко найти удобное положение. Автомобиль хорошо оснащен, особенно широким набором систем помощи водителю, включая помощь при смене полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, активное торможение и адаптивный круиз-контроль, что делает его весьма щедрым для своего класса. Автомобиль оснащен гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5 л.с. и электродвигателя, общей мощностью 291 л.с. и крутящим моментом 480 Н·м, работающей в паре с 10-ступенчатой коробкой передач EDU. Разгон быстрый, весь процесс ускорения ощущается линейным. В обычном режиме движения двигатель не вмешивается, если только не нажимать на педаль газа плавно. Быстро срабатывает сильное нажатие на педаль газа, но переход мощности плавный. Автомобиль имеет достаточный запас хода на средних и поздних стадиях, что облегчает обгоны. 7. Общая емкость аккумулятора составляет 16,6 кВт·ч, а запас хода по циклу NEDC составляет 75 км, что может удовлетворить потребности в поездках на работу в чисто электрическом режиме в большинстве городов. 8. Шасси имеет отличную поддержку, а настройки смещены в сторону спорта. Он не сильно кренится при поворотах, а характеристики поддержки относительно хороши. Контроль избыточного подпрыгивания кузова также относительно своевременен. Недостатки: 1. Рекуперация кинетической энергии ощущается резкой, когда она вмешивается, будет заметное чувство сопротивления, и пассажиры будут чувствовать себя некомфортно. 2. Подвеска относительно жесткая, и она плохо справляется с неровностями, такими как лежачие полицейские, и в автомобиле будет ощутимый удар. 3. Он не поддерживает быструю зарядку, и для полной зарядки от медленной зарядной станции дома требуется 5 часов.

Я заказал импульсивно, и теперь жалею об этом сразу после покупки. Время автономной работы не такое хорошее, как у BYD Song 110, а расход топлива гибридом составляет около 6-7, а батарея около 9, когда она разряжена. Честно говоря, внешний вид, я купил его, потому что передняя часть выглядит хорошо, но задняя часть действительно уродлива. Краска меняет цвет под воздействием температуры, что очень раздражает. Мне не нравится этот коричневый цвет. Интеллект - беспорядок, это равносильно его отсутствию. Распознавание голоса постоянно дает сбои. Я думал, что это будет хорошо, когда увидел, что бортовой компьютер был разработан Alibaba, но я был очень разочарован. Есть очень очевидное чувство разочарования, когда машина достигает 80 миль в час. Она останавливается примерно на 1-2 секунды, прежде чем продолжить разгон. Действительно отвратительно сталкиваться с такой ситуацией, когда вы хотите обогнать. Про ходовую говорить не буду, потому что никогда не ездил на других внедорожниках и не могу сравнивать, но шумоизоляция просто ужасная. Слышу жужжание двигателя, как только выезжаю на дорогу. Качество изображения с четырёх камер тоже размытое. 2023 год на дворе. Сложно ли получить 1080p? Единственное, чем могу похвастаться, — это просторный салон.

Гибридное вождение неразумно, запас хода на чистой электротяге ложно указан на отметке в 30%, расход топлива высок при низком заряде батареи, в среднем около 10 или даже выше, а расход топлива на скоростях шоссе составляет около 8 или около того.

В стандартном режиме двигатель будет отключен на 2 секунды. Для обгона необходимо заранее включить спортивный режим.

[Пространство] В машине могут спокойно разместиться пять человек, и багажник тоже остаётся в рабочем состоянии, что очень практично. [Впечатления от вождения] Он очень мощный в управлении и без проблем поднимается на склоны горы Яньдан. [Время работы аккумулятора] Ёмкость аккумулятора всё ещё слишком мала. Если он не заряжен, его хватает только на ежедневные поездки на работу. [Самое неудовлетворительное] Звукоизоляция в машине слишком плохая, и двигатель несколько раз вибрирует при запуске.

Он быстро разгоняется, особенно трогается с места гораздо быстрее, чем бензиновый автомобиль. Коробка передач — традиционная, с рычагом, к которой легко привыкнуть. Однако запас хода невелик: средний запас хода на электротяге составляет около 70 километров, а зимой и того меньше — менее 60 километров. Интерьер невзрачный, напоминает салон бензинового автомобиля, с низким интеллектом и ограниченным набором функций.

Внешний вид стильный и спортивный. Интерьер изысканно детализирован, особенно сиденья, которые обеспечивают комфорт и поддержку. Я могу ездить три-четыре часа подряд, не чувствуя усталости. Разгон мощный, с ощутимым откатом назад. Время работы аккумулятора немного меньше, но преимущества перевешивают недостатки, что делает этот автомобиль очень экономичным.

[Наиболее удовлетворительно] MG Pilot PHEV сохраняет стильный, спортивный дизайн и высокие технические характеристики бензиновой версии. По сравнению с бензиновой версией, меня больше всего впечатлила его мощность. Сочетание двигателя 1.5T и 10-ступенчатой трансмиссии EDU действительно впечатляет. В чисто электрическом режиме запас хода NEDC в 75 километров вполне соответствует ежедневному диапазону поездок на работу для большинства людей. [Наименее удовлетворительно] Подвеска может показаться немного жестковатой на лежачих полицейских и других дорожных условиях. [Ощущения от вождения] Хотя MG Pilot PHEV тяжелее бензиновой версии, характеристики электродвигателя обеспечивают немедленную мощность и отзывчивость с самого начала, с линейным и освежающим процессом ускорения, чего редко достигают бензиновые модели этого класса. При движении на низких скоростях в городских условиях, даже не в чисто электрическом режиме, автомобиль отдает приоритет электродвигателю. Двигатель не будет легко вмешиваться, если дроссельная заслонка слегка открыта. Даже если вы резко нажмёте на педаль газа, когда требуется мощность, двигатель быстро вмешается и обеспечит необходимую мощность. Примечательно, что вибрация при этом практически незаметна, а переключение между источниками питания происходит без перебоев. [Ощущения от вождения] Передние сиденья оснащены цельными спортивными сиденьями из немецкой кожи Bader, обеспечивающими отличную поддержку. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены электрорегулировками, а подогрев передних сидений обеспечивает непревзойдённый комфорт.

Время работы аккумулятора кажется немного слабым. Если бы я ехал на полной мощности, я бы оценил его примерно в 500 литров. Топливный бак — около 49 литров. После покупки я понял, что автомобили на новых источниках энергии на самом деле довольно проблемные. Изначально я не рассматривал автомобили на новых источниках энергии. Однако внешний вид и другие характеристики довольно хороши. Без аккумулятора расход топлива составляет около 7,8 литра на высокой скорости, что вполне приемлемо. Это моя первая машина в жизни. Надеюсь, она преподнесёт мне ещё больше сюрпризов!