Новый авто MG ZS из Китая

Сегодня мы представляем вам MG ZS 180DVVT Automatic UP Edition 2020 года, купленный молодой женщиной. Мы проводим подробный обзор этого автомобиля. Анализ модели: Сначала на ум приходят модели Geely BinYue и Changan CS35PLUS в этой ценовой категории. Давайте спросим женщину о её опыте выбора автомобиля. Она объяснила, что рассматривала Geely BinYue, но скидка на эту модель оказалась слишком маленькой. «Мой бюджет позволяет купить только самую простую комплектацию с механической коробкой передач», — пояснила она. «Я всё равно не очень хороший водитель, поэтому о механической коробке передач точно не может быть и речи». Затем, рассмотрев Changan CS35PLUS, который также имеет механическую коробку передач по той же цене, она решительно выбрала MG ZS. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 91 800 юаней. В Тайюане мы предлагаем скидку 18 000 юаней, в результате чего окончательная цена снижается до 73 800 юаней. Налог с покупки составляет 6 531 юань, страховка (включая обязательную) — 4 000 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, а регистрационный сбор — 300 юаней, в результате чего окончательная цена снижается до 85 000 юаней. Как обычно, давайте начнем со статических цифр. Длина MG ZS составляет 4 323 мм, ширина — 1 809 мм, высота — 1 653 мм, а колесная база — 2 585 мм. Салон имеет мягкую на ощупь отделку над центральной консолью, а приборная панель под ней — 3,5-дюймовый неполный ЖК-дисплей. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет приятный, надежный хват. 10,1-дюймовый центральный экран управления в центре обеспечивает хорошее качество отображения, но его отклик немного медленный. Сиденья обиты тканью. Как всегда, хотя тканевые сиденья могут выглядеть не слишком шикарно, они довольно практичны. По крайней мере, они удобны зимой и не слишком нагреваются на летнем солнце. Мы отрегулировали передние сиденья до удобного для меня положения (рост Сян 173 см, а вес 55 кг) и опустили их в самое нижнее положение. Над головой спереди было 1 кулак и 1 палец. Оставив передние сиденья без изменений, мы переместились назад, чтобы оценить ощущение пространства. Места для ног сзади было 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 3 пальца. Для небольшого внедорожника этого более чем достаточно. Что касается динамики: MG ZS оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с трансмиссией CVT, развивающей мощность 88 кВт (120 л. с.) и крутящий момент 150 Нм. Мощности этой модели более чем достаточно для ежедневных поездок на работу, и трогаться с места очень легко. Шасси и подвеска используют независимую торсионную балку со стойками McPherson спереди и продольными рычагами сзади. Общая настройка жёсткая и обеспечивает хорошую поддержку, но на грунтовых дорогах может быть неровной. Звукоизоляция средняя, с заметным шумом шин и двигателя в городских условиях, но это обычно свойственно другим автомобилям в этой ценовой категории. Экономия топлива остаётся стабильной, измеренный расход топлива в городе Тайюань составляет 7,4 л/100 км. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 км, а небольшое обслуживание стоит 550 юаней. Подводя итог: если вы ищете экономичный, привлекательный и просторный небольшой внедорожник китайского производства, MG ZS — хороший выбор!

Внешний вид MG ZS подчёркивает спортивность, сочетая в себе яркость традиционных отечественных брендов с изысканностью совместных предприятий. Это хороший выбор для молодых людей с солидным карьерным опытом. Опциональный пакет Trophy, доступный для модели 2020 года, также успешно привлёк внимание молодых потребителей. Заявление о системе автономного вождения L2 несколько преувеличено; в конце концов, такие неинновационные функции, как круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка, вряд ли соответствуют L2. Будучи семейным и спортивным внедорожником, его главное преимущество заключается в топливной экономичности. Автоматическая коробка передач обеспечивает средний расход топлива от 8 до 8,7 л, в то время как версия с вариатором — около 8,3 л. Механическая коробка передач позволяет этому внедорожнику достигать среднего расхода топлива около 7,3 л на 100 км. В то время как автоматическая коробка передач в моделях более высокого класса переключается плавно и хорошо управляет расходом топлива, модель CVT среднего класса страдает от заметно медленного старта, часто отставая от автомобилей, движущихся в том же направлении на красный свет, на полдлины кузова. MG ZS делает упор на спортивность, жертвуя комфортом ради управляемости. Конфигурация торсионной балки McPherson обеспечивает более выраженную вибрационную обратную связь, чем многорычажная McPherson, обеспечивая большую устойчивость на хороших дорожных условиях. Однако недостатки торсионной балки становятся очевидными на провинциальных шоссе. Высокоскоростные характеристики, как правило, плавные, но 90 км/ч являются критической точкой. Выше этого значения становятся заметными шум шин и ветра. Для городского семейного внедорожника низкий расход топлива и низкое соотношение деталей к рынку экономят деньги и нервы. Однако в дальних поездках слабая звукоизоляция и жесткая подвеска могут легко привести к усталости.

Владея автомобилем более полугода, я хотел бы поделиться со всеми своими мыслями о своём «Белом человечке». Я купил его в Чжаньцзяне в конце 2020 года, выбрав модель 180DVVT Automatic Plus L2+ 2020 года выпуска с рекомендуемой розничной ценой 102 800 юаней. Я заплатил полную стоимость, и скидок было немного. Добавьте налог на покупку около 8000 юаней, страховку 3000 юаней, базовый регистрационный сбор и все остальные дополнительные услуги, и общая стоимость составила около 100 000 юаней. Мне также подарили коврики в салон, коврик в багажник и указали модель автомобиля. Проездив на нём более полугода, я, думаю, могу сказать, что имею некоторое представление о своём опыте. Проездив так долго на своём «Белом человечке», я обнаружил, что сиденья в целом удобные, гарантируя, что вы не будете чувствовать себя некомфортно за рулём в течение длительного времени. Они с электрорегулировкой, но я лично предпочитаю ручную регулировку для более плавных ощущений. Расход топлива — дело фактическое, в зависимости от дороги. В городском потоке он составляет около 8,5 миль на галлон, в то время как в спокойном состоянии — около 7 миль на галлон. Если вы хороший водитель, как я, то на трассе вы получите около 6-6,5 миль на галлон, поэтому тем, кто рассматривает покупку, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива. Что касается внешнего вида, думаю, мне не нужно вдаваться в подробности. Я думаю, что все модели MG, как правило, имеют спортивный дизайн, который очень популярен среди молодежи. В конце концов, люди покупают автомобили, основываясь на первом впечатлении. Что касается пространства, я не особенно доволен. Поскольку моя семья, как правило, высокая, на задних сиденьях немного тесновато. К счастью, это внедорожник, а не седан. Лично я всегда считаю, что у внедорожников больше места при той же колесной базе, и этого вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и вывоза детей. Итак, меня не слишком волнует простор салона, учитывая цену. Что касается мощности, то она у этой машины не очень высокая. Если она нужна для ежедневного семейного использования и езды по трассе, то это вообще не проблема. Но если вы молодой человек, который гонится за ветром и любит ехать по прямой, то эта машина может вас не удовлетворить. Я это прекрасно понимаю. После покупки я прокатился на ней по безлюдной дороге. Про салон говорить не буду. Нажмите на фото, чтобы увидеть всё своими глазами. Тут особо нечего сказать. Она просто средняя. Комплектация, на самом деле, довольно дорогая. За эту цену в ней есть панорамный обзор на 360 градусов, панорамный люк, автоматически складывающиеся зеркала заднего вида и другие очень необходимые в повседневной жизни функции. Я всё же рекомендую эту маленькую белую машину для ежедневного семейного использования. Она экономична. Есть только один недостаток, на мой взгляд. Звукоизоляция немного хуже, но это компенсируется. В целом, для семейного транспорта это не проблема.

[Шанхайский автомобильный клуб MG ZS] MG ZS Zebra 3.0, ваш хороший друг (часть 2) Думаете, MG ZS — это только его красивый внешний вид? Думаете, MG ZS — это только его большой люк на крыше? Думаете, у MG ZS есть только система автономного вождения 2-го уровня, система, редко встречающаяся в его классе? Ответ очевиден: НЕТ! Поскольку это внедорожник из пятерки лучших в 2020 году, его система Zebra 3.0 — одна из его убойных функций. Взаимодействие человека с машиной — одна из функций, которой я чаще всего пользуюсь за рулем этого MG ZS, уступая только акселератору, тормозу и выбору передач. Как одинокому человеку, родившемуся в 1990-х, вождение в одиночку всегда скучно. К счастью, у меня есть Zebra 3.0, которая позволяет мне веселиться и получать удовольствие, значительно увеличивая удовольствие от вождения! В «Путешествии на Запад» есть классическая строчка: Сунь Укун спрашивает чудовище: «Если я тебя позову, ты ответишь?» Чудовище дрожит от страха. Садясь в машину, мне достаточно крикнуть: «Привет, Зебра!» Эта система умного автомобиля справится со всем! Сегодня я поделюсь тремя простыми, стильными и удобными функциями. Первая — навигация. Помимо исключительной точности позиционирования и распознавания скоростных автомагистралей, система Banma Smart Driving 3.0 также поддерживает темы с картами погоды. 10,1-дюймовый центральный экран управления отображает карты погоды для любых погодных условий и времени суток, основанные на данных о погоде в режиме реального времени. Рассвет, утро, день, сумерки, солнце, облачность, дождь или даже туман — система Banma 3.0 обеспечивает захватывающий опыт вождения. Вторая — развлечения. Молодое поколение требует более изысканного опыта вождения. Я считаю, что мы, поколение после 90-х, хотим большего, чем просто превосходный контроль над автомобилем. Именно поэтому Banma 3.0 стала пионером в области коротких видеороликов Kuaishou. Её использование аналогично использованию мобильного телефона. Она также поддерживает синхронизацию мобильных и автомобильных аккаунтов. Конечно же, во время вождения другие пассажиры автомобиля могут участвовать в других развлекательных проектах. Zebra 3.0 предлагает небольшие игры, такие как идиоматическая цепочка и угадывание названий песен, чтобы сделать атмосферу в автомобиле более гармоничной. Третье — поддержка функции интеллектуальной заправки. Я, как водитель, протестировал её, и она эффективна: когда автомобиль въезжает в зону интеллектуальной заправки, система автомобиля автоматически выводит напоминание. После заправки вам нужно только ввести номер пистолета, и плата за заправку автоматически отобразится на центральном экране управления. Если вы активируете услугу Alipay без пароля, вы сможете реализовать автоматическое списание средств, что очень удобно! Короче говоря, опираясь на преимущества платформы Alibaba, система Zebra 3.0 может принести мне настоящее удобство в жизни. Кажется, что всё в жизни под рукой. Такая усовершенствованная система взаимосвязи автомобиля и машины, такой MG ZS, как я могу ее не любить?

MG ZS сразу же очаровал меня, как только я посетил дилерский центр. Передняя панель поразительно многослойная и стильная, и она довольно авангардна для своего класса. Честно говоря, логотип MG немного некрасивый; другой бы автомобиль преобразил. С другой стороны, MG — бренд с богатой историей, и его логотип довольно классический. Сбоку контуры и линии автомобиля довольно приятны для глаз, а его эстетическая привлекательность особенно привлекательна для такого человека, как я, которому за двадцать. Интерьер не особо впечатляет своим дизайном: приборная панель, центральная консоль и расположение кнопок довольно стандартны. Единственный приятный штрих — обивка Soft-Touch, приятная на ощупь. Сиденья также довольно удобные и легко регулируются для повседневного использования. Жёсткость и поддержка автомобиля хорошо сбалансированы, и даже длительное пребывание в нём комфортно. Что касается пространства, передние сиденья довольно удобные, но задние немного тесноваты. Мой рост 1,76 метра, а вес 150 фунтов. Передние сиденья довольно удобные, с почти двумя кулаками пространства над головой. Сзади тоже есть два кулака пространства над головой, но места для ног всего один или два кулака. 1,5-литровый атмосферный двигатель в сочетании с трансмиссией CVT обеспечивает очень плавную подачу мощности. Однако мощность не особенно впечатляет — всего 120 лошадиных сил. Хотя при езде он не ощущается недостаточно мощным, MG ZS с трудом едет на подъемах при полной загрузке. Простое нажатие на педаль газа не заставит его двигаться. Хотя этого вполне достаточно для ежедневных городских поездок, недавно я обнаружил недостатки этого автомобиля при движении в гору с полной нагрузкой. В конце концов, когда вы тестируете его у дилера, вокруг не так много людей, и дорога ровная. При подъёме в гору слышны вибрация и звук двигателя, когда отпускаешь педаль газа, а шумоизоляция средняя. И наконец, ещё несколько замечаний о недостатках этого автомобиля. Ведь не все машины идеальны. Заднее центральное сиденье имеет выступ, и этот выступ высокий, из-за чего места для ног становится меньше. При полной загрузке среднее место на заднем сиденье может быть неудобным при длительном сидении.

Мой друг тоже ездит на этой машине. Первое, что я заметил, – это её стильный дизайн, а соотношение цены и качества довольно хорошее. Мне особенно понравилась решётка радиатора и блестящие полоски возле окон. Это сразу добавляет нотку изысканности, и моя девушка тоже считает её очень стильной и престижной. Внешний вид даже красивее, чем на фотографиях. Салон тоже очень красивый, с фирменным рулём и кожаными сиденьями, которые очень качественные. Машина очень удобная. Мой рост 178 см, и я без проблем помещаюсь в ней. Сиденья отличаются от обычных офисных, с небольшими боковыми ребрами, что очень удобно. Мне они очень нравятся. Мы с другом без проблем помещаем троих на заднем сиденье. Мы легко можем взять с собой много людей в поездки. Задние сиденья также складываются, что, на мой взгляд, идеально подходит для переезда, покупок или для того, чтобы забрать вещи домой на Лунный Новый год. В целом, я очень доволен. Что касается этой модели, продавец сказал мне, что она очень экономична. На самом деле, он также довольно экономичен при езде по трассе. Более того, его мощности достаточно и в городе, что может удовлетворить мои потребности в езде по трассе и поездках на работу. Я могу просто немного поддать газу, и он будет очень хорош. Я наконец-то купил свою первую машину в своей жизни. Поскольку это моя первая машина в жизни, я очень доволен ею, она мне очень нравится, и я очень счастлив. Я взял свою девушку покататься. Центральная панель управления также очень удобна в использовании, и качество звука при воспроизведении музыки неплохое. Оно довольно хорошее. Его общая комплектация намного лучше, чем у других автомобилей той же цены, которые я видел. В нем также есть дефлектор кондиционера и порт USB на заднем ряду, так что друзьям не составит труда сидеть сзади и заряжать его.

Изначально я купил этот автомобиль из-за его внешнего вида и топливной экономичности, и в конечном итоге выбрал его. Я ездил на нем более двух лет и проехал 50 000 километров, и в целом я вполне доволен. Больше всего меня радует внешний вид; общий дизайн соответствует вкусу молодого человека. Расход топлива после чуть более 50 000 километров составляет 6,98 л/100 км, что соответствует моим ожиданиям. Я также вполне доволен управляемостью, без рывков и с точным рулевым управлением. Наконец, я вполне доволен качеством автомобиля. Я ездил на нем по всем видам дорог, от высокогорья до гор и равнин, и не имел никаких проблем. При регулярном техническом обслуживании я никогда не тратил ни копейки на ремонт. Моя главная претензия - это силовой агрегат; он немного слабоват, учитывая его низкую мощность. Во-вторых, звукоизоляция средняя, с изрядным количеством шума от шин. Наконец, салон средний; Он кажется слишком пластиковым и имеет резкий запах изношенности. Обычно я люблю путешествовать на машине и несколько раз бывал на западном Сычуаньском нагорье. Я не ожидал такого высокого качества этой машины. Я не ухаживал за ней как следует и обращался с ней небрежно. Мне не хотелось заделывать многочисленные царапины. Думаю, я смогу ездить на ней ещё много лет.

Мощность слабая. Педаль газа кажется слабой, а ускорение медленное. Если вы хотите обогнать, вам нужно подготовиться за 100-500 метров и медленно увеличивать скорость. Расход топлива при обгоне настолько высок, что я не осмеливаюсь смотреть на приборную панель. У меня также повышается кровяное давление. Стоимость использования автомобиля относительно высока. Я подсчитал, что могу проехать 500 километров или больше на одном баке бензина (бак бензина стоит 270-300 юаней). Через четыре года я могу проехать только около 400 километров на одном баке бензина. Расход топлива слишком высок в последний период. Изначально я хотел использовать его как средство передвижения, но теперь это более экономично, чем ездить на такси. Стоимость обслуживания высокая. Хотя стоимость каждого ремонта невелика, колеблется от 200 до 500 юаней, интервал обслуживания слишком короткий. Мне нужно обслуживать его один или два раза в год, иначе у автомобиля честно будут проявляться какие-либо проблемы, что сделает его неудобным в управлении. Боюсь, что он меня переедет на шоссе. У автомобиля относительно низкий процент сохранения стоимости. Я езжу на нём уже больше четырёх лет. Он стоил 110 000 юаней, так что, если бы я его продавал, то, вероятно, получил бы 20 000-30 000 юаней. Не совсем уверен. Он действительно прекрасен. Я им очень доволен. Он превосходит многие автомобили стоимостью 200 000 юаней. Кроме того, он очень просторный. Другие автомобили дешевле 200 000 юаней с этим не сравнятся. Я им очень доволен.

Я езжу на своей маленькой машине почти два года, и сейчас она наездила 20 000 километров. Тогда не было столько ярких моделей, как сейчас, и я увидел ZS на автосалоне. Я не хотел седан, думая, что буду часто переезжать, а внедорожник предложит больше места. Оглядываясь назад, я понимаю, что это было мудрое решение. Плюсы: 1. Богато оснащен и универсален. Когда я его покупал, мало какие маленькие китайские машины предлагали адаптивный круиз-контроль, и ZS был одним из них, и у него даже была камера кругового обзора. 2. Низкий расход топлива. Я много езжу по городу и даже на дальние поездки на работу, и мой смешанный расход топлива составляет 9,1 литра, что приемлемо. Я также замерил его на трассе, и он не превышает 6 литров, что очень мало. Минусы: 1. Недостаточная мощность. До того, как я купил ZS, я не водил машину всерьёз, поэтому не понимал, насколько важна мощность. Теперь, после двух лет вождения, я наконец-то осознал преимущества. Один я могу легко справиться с дросселем. Но когда я возвращаюсь в свой родной город на каникулы и привожу группу людей к родственникам, даже заезд на эстакаду становится проблемой, мне приходится вдавливать педаль газа в пол. Шум двигателя неописуемый. 2. Соотношение цена/качество низкое. Когда я купил его, он был на рынке уже полгода, и скидка составляла всего 3000 юаней. Я специально купил версию high-end, но система L2, предусмотренная производителем, была настолько бесполезной, что я решил, что она не стоит своих денег.

Это мой первый визит в Dongchedi, чтобы опубликовать информацию об использовании автомобиля. Я уже был на Autohome, но не особо много писал о своем ежедневном использовании. Теперь, после загрузки, Dongchedi попросил меня опубликовать свой опыт использования, поэтому я просто расскажу об общих ощущениях от использования автомобиля в течение трех лет. Автомобиль проехал 25 000 километров. Моя работа находится недалеко, и я езжу туда и обратно около 12 километров в день, так что я не проехал много времени. Я вернулся домой на китайский Новый год в феврале этого года. Мой родной город — Ибинь, провинция Сычуань. Сейчас я живу в Цзясине, провинция Чжэцзян, и поездка туда и обратно составляет 4000 километров. Когда я вернулся в свой родной город, левое заднее колесо автомобиля было проколотым, и ремонт утечки воздуха стоил 40 юаней. Обычно я езжу по шоссе со скоростью около 110 миль в час, и на самом деле это может быть быстрее, но я все равно предпочитаю безопасную езду. Есть одна вещь, которая заставляет меня смеяться и плакать. Gaode Navigation подсчитала, что дорога домой займёт 24 часа, но чем дольше я ехал, тем больше времени требовалось, чтобы добраться до места назначения, поэтому дорога домой заняла больше 30 часов. Не советую тем, кто едет домой, продолжать ездить на междугородних автобусах. Как минимум, придётся ехать по дороге. Найдите место, где можно поесть и отдохнуть. У машины есть несколько дефектов, нестабильные обороты холостого хода двигателя, что особенно заметно при включенном кондиционере, и на руле есть трещины (похоже, это распространённая проблема). На данный момент это две проблемы. Что касается преимуществ, у меня тоже есть полный опыт. Автоматическая парковка очень проста в использовании, и мне она нравится. Когда ждёшь светофор, просто жмёшь на тормоз, и тебе не нужно держать ногу на педали. Есть также круиз-контроль. Когда едешь по трассе, когда машин немного, можно задать скорость и продолжать движение. Панорамный люк действительно потрясающий. В автомобиле есть три режима вождения: лёгкий (легкий для езды по обычным городским дорогам), общий (средний) и стабильный (руль не будет плавать на трассе). Багажник большой, а запуск одной кнопкой удобен. Когда я покупал машину, я предпочитал недорогую машину для семьи. Я выбрал около 10 моделей, учитывая комплектацию и расход топлива. Все модели серии Z очень экономичны. Эти функции произвели на меня хорошее впечатление. Что касается отдельных недостатков автомобиля, я считаю, что это нормально. Никто не идеален, тем более машина! Машина уже трижды проходила техобслуживание и скоро поеду на четвёртое. Обычно я обслуживаю её раз в год, но в сервисе 4S меня попросили делать это раз в полгода. Я использую полностью синтетическое моторное масло. Кстати, техобслуживание ZS тоже очень дёшево, около 200-400 моточасов (масляного фильтра). Я сам снял и заменил салонный и воздушный фильтры. В целом, я не жалею о покупке. Мне очень нравится, и пока никаких проблем не возникло.