Новый авто Hozon (NETA) Neta L (Nezha L) из Китая

Резюме: конфигурация безупречна и предлагает все, что можно пожелать за эту цену. Моя семья и я очень довольны интерьером. внешний вид довольно стандартный; я выбрал черный внешний вид с белым салоном. [Опыт покупки автомобиля] из-за рабочих причин мне приходится пересекать район, чтобы добраться до работы, и я не могу пользоваться машиной. Спрос достиг своего пика. Я смотрю на императора автомобилей, от роскошных автомобилей стоимостью в миллионы до Wuling Hongguang Mini. Ха-ха, есть так много моделей, которые мне интересны. Я загружал императора автомобилей три или четыре года и наконец получил первый автомобиль в своей жизни в этом году. Зачем покупать его? Потому что он дешевый по цене 150 000. Он дает слишком много и имеет роскошную комплектацию. Во-вторых, это автомобиль на новой энергии с увеличенным запасом хода. Я водитель прицепа A2. В прошлом году морозная и снежная погода в Хубэе вызвала пробки на шоссе. Мне нечего было есть, и я не осмеливался включать обогреватель (кондиционер автомобиля с ДВС потребляет масло, отопление электромобиля – электричество, как в случае с феном). Новые источники энергии – это просто кошмар. Автомобили с ДВС можно пополнить на заправках за три минуты. Если электромобиль разрядился и нужно пополнить его, невозможно схватить зарядку в пробке, или он просто останется на месте, замерзший и голодный. Я владелец чистого электромобиля, поэтому выбрал автомобиль с увеличенным запасом хода. Заряжать его неудобно. В лучшем случае я буду использовать его как бензиновый автомобиль. Удобно пополнять запасы энергии в городе, и я буду использовать его как чисто электромобиль. Никаких пробок, никаких толп во время празднования Дня независимости и Праздника весны. В каждом сервисном центре есть зарядные станции. Запас хода на высокой скорости составляет 170 километров, так что я могу без проблем доехать домой по шоссе. Во время пробок на День независимости и Праздник весны я не ездил на сервис, чтобы бороться за зарядные станции. Я просто сжигал бензин и ехал домой пить чай. Расход топлива составил всего 6 фунтов на 100 километров. Хе-хе. [Самое недовольное] 1: Внешний вид действительно стандартный. Он не уродлив, но и не красавец. 2: Все не в восторге от бренда. Говорили, что он обанкротится. И вот появился «Хантинг-брейк». Он экономичный и хорошо выглядит. Купите «Хантинг-брейк», а не «Л». Я не хочу, чтобы он был везде, и боюсь, что он обанкротится, ха-ха-ха.

[Запас хода] Я не буду останавливаться на чисто электрическом запасе хода в 310 км, что составляет около 80% (может быть, это мой стиль вождения? В среднем 18 кВт). Однако аккумуляторные элементы CATL определенно долговечны и безопасны, поэтому я не буду на этом останавливаться. [Цена] Та же общенациональная цена 152 900 юаней со страховкой 53 000 юаней. Региональную субсидию я не поймал. Я получил довольно много: подголовник, подушку, коврики, пленку для всего кузова, USB-накопитель, ароматизатор, номерной знак телефона, мешок с углем, зарядную станцию, бортовое зарядное устройство, разрядный пистолет, надувной матрас, брелок и огнетушитель. Просто обновление (1 августа): шины, которые я получил, это шины Chaoyang, так что я, по сути, могу перейти на четыре Michelin. Что касается шин, я обновил свой опыт ниже относительно недостатков. [Расход топлива] Я еще не использовал топливо. Я езжу на нём каждый день как на чистом электромобиле. Топливо мне нужно только во время китайского Нового года, когда я возвращаюсь домой. Посмотрим позже. Однако, по данным Autohome, расход топлива у полностью электрической модели составляет 6 литров, так что можете использовать это как ориентир. [Впечатления от вождения] Очень комфортный, с очень мягкими сиденьями! Сравнение с моей предыдущей машиной очень очевидно: в машине гораздо комфортнее. [Отношение к продажам] Просто отлично, большой палец вверх! Некоторые могут столкнуться с лентяем или раздражительным продавцом и просто сменить магазин или продавца, что очень раздражает грубого. [Салон] Я выбрал коричневый салон, он довольно стильный, но мне просто нужно поддерживать его в таком же состоянии. В нём есть холодильник, телевизор и большой диван — очень удобно. Передние сиденья с вентиляцией и массажем очень удобные. [Впечатления от вождения] Передние стойки McPherson и задняя многорычажная подвеска обеспечивают отличную амортизацию, малый радиус поворота и очень комфортную езду. Дроссельная заслонка реагирует быстро, но тормоза требуют некоторой обкатки; они бьют жестко. Но через некоторое время я привык. Моя жена, которая водит машину последние два дня, получила самые настоящие впечатления. Она склонна к укачиванию, но она этого совсем не чувствовала. (Она сказала, что это может быть потому, что это новая машина, и я водил ее осторожно.) Кроме того, эта машина невероятно хорошо оборудована, в ней есть все. Это удивительно. [Самое недовольное] ①: Никакого интеллектуального вождения, никакого HUD. Интеллектуальное вождение с системой NOA для шоссе было бы неплохо. Я надеюсь, что позже будет политика добавления HUD. Если это невозможно, правительство могло бы сотрудничать с другими производителями для разработки спидометра, подключенного к OBD (аналогичного Nuomi). ②: Я не знаю, выходят ли из строя шины Chaoyang. В Шэньчжэне последние несколько дней каждый день идет дождь. Когда я резко стартовал в спортивном режиме, шины один раз проскользнули, и когда я резко затормозил, шины также один раз проскользнули. Было немного сложно остановиться, поэтому не водите слишком резко в дождь. ③: Также, вероятно, из-за дождливой погоды возникли проблемы с автоматизированным вождением LCC. Последние несколько дней у меня возникали проблемы с сохранением центрального положения, я переезжал линию, а затем отключал автоматизированное вождение. Я отвез его к дилеру, и они сказали, что это может быть из-за того, что я слишком резко наезжал на «лежачего полицейского», и шины ударяли о руль, заставляя его немного наклоняться (я проверил это, и он отклонялся даже при прямом повороте), влияя на направление автоматизированного вождения. Они помогли мне исправить это после отладки.

Nezha L приземлился на 137 000 юаней, чтобы забрать автомобиль [Опыт покупки автомобиля] Как старый владелец Nezha V, я забрал его через 22 года и ездил на нем в течение 2 лет с пробегом 46 000 километров без каких-либо серьезных проблем. Я был действительно искушен, когда вышел новый L. Я заказал его сразу же после того, как пошел в магазин 4S на тест-драйв. Прошла всего неделя с момента заказа до получения автомобиля [Цена получения автомобиля] От предыдущей высокой стоимости Nezha V до нынешней Nezha L, я должен сказать, что Nezha действительно хорош, а цена очень доступна. Владельцы старых автомобилей могут приобрести его с дополнительной субсидией в размере 5 000 юаней, плюс субсидия в размере 5 000 юаней для красной версии, 2 000 юаней с 4 000 юаней, а цена чистого автомобиля составляет 147 900 юаней. После 100 000 юаней в течение 2 лет без процентов, первоначальный взнос составляет менее 50 000 юаней, и вы можете наслаждаться холодильником, цветным телевизором и большим диваном. Это действительно несет знамя Nezha. С субсидией в размере 5 000 юаней в районе Хэфэй и субсидией в размере 10 000 юаней на утилизацию National III, красная версия требует всего 132 900 юаней, 5 200 юаней на страховку и 950 юаней на обязательное дорожное страхование при покупке автомобиля, что эквивалентно 310-й красной версии Nezha L с увеличенным запасом хода, которая приземляется за 137 150 юаней [Ощущения от вождения] Общие ощущения от вождения намного лучше, чем у Nezha V. Руль очень легкий и простой в управлении. После того, как я забрал машину, я поехал по извилистой горной дороге. Крутые склоны также были очень гладкими. Не было никаких очевидных ощущений внезапного торможения в режиме одной педали. Интеллектуальное вождение в настоящее время вполне удовлетворительно. Автоматическая парковка, похоже, нуждается в оптимизации. Задний ход реагирует немного медленно. Функция голосового пробуждения всего автомобиля стала намного умнее после обновления OTA, а работа функций автомобиля также очень плавная. [Срок службы батареи] Общий срок службы батареи по-прежнему очень удовлетворительный. Я стартовал с полной зарядки и проехал 292 километра в предельно чистом электрическом режиме. Погода была 37 градусов. Кондиционер был включен при 20 градусах, а скорость ветра была 2-й. Холодильник был включен при -6 градусах около 3 часов. Средняя скорость составляла 60-80 ярдов. Я добавил 5 градусов электричества посередине и прибыл в пункт назначения с оставшимся зарядом на 19 километров. [Пространственные характеристики] Будь то передний или задний ряд, общее пространство большое, и опыт езды также очень комфортный. Место для хранения второго пилота намного больше, чем ожидалось, что является очень хорошим дизайном. Вместимость багажника полностью удовлетворяет потребности обычной семьи. Кроме того, в него легко взять с собой снаряжение для кемпинга на выходные. [Отношение к продажам] Магазин на Южном вокзале Хэфэй очень хорошо относится к предпродажному и послепродажному обслуживанию. Все модели, от Nezha V до Nezha L, очень хороши. Обслуживание также является одним из главных факторов, побудивших снова выбрать бренд Nezha.

Выбирая этот электромобиль с увеличенным запасом хода за 150 000 юаней, я разрывался между Nezha и Leapmotor. В итоге я остановился на Nezha, потому что, хотя Leapmotor и более интеллектуален, его характеристики и безопасность вселяют в меня больше уверенности. Что касается автономного вождения, Leapmotor пока не настолько развит, поэтому я думаю, что Nezha — лучший выбор, если только это не абсолютно необходимо. Что касается внешности, это вопрос личных предпочтений. Вживую автомобиль выглядит довольно круто, но качество камеры оставляет желать лучшего. Салон действительно приятный: аудиосистема, подсветка салона, функция массажа, мини-холодильник и большой экран — всё это на высшем уровне, что создаёт ощущение роскошного автомобиля. Мощность отличная. Я попробовал увеличить запас хода и был удивлён его тишиной. Он едет невероятно плавно. Время автономной работы оказалось примерно таким, как я и ожидал, что весьма впечатляет, учитывая размер автомобиля. Внутри он ощущается очень вместительным, в отличие от просторного салона Tesla. Nezha больше ориентирована на комфорт. Что касается интеллектуальных технологий, то здесь есть все необходимые функции по сравнению с топовыми моделями BBA, но управление не такое плавное. Впрочем, учитывая цену, эта разница незначительна. По соотношению цена/качество Nezha действительно непревзойден, и он даже выгоднее BYD той же ценовой категории. Nezha L — сбалансированный автомобиль во всех отношениях. Ничего особенно выдающегося в нём нет, но он выигрывает по практичности и соотношению цена/качество. Он очень плавный в управлении, и я рекомендую его всем!

Мы с женой давно присматривались к автомобилям. Изначально планировали сменить машину в следующем году. Рассматривали темно-синий S7200 Extended Range, Leapmotor C11300 Premium, а позже добавили BYD Tang DMI в минимальной комплектации и BYD Song Plus DMI. Темно-синий действительно красивый, да и скидка большая. Мне он нравится больше. Однако тест-драйв и отсутствие приборной панели прямо-таки отпугнули жену. Шасси для тест-драйва показалось мне неподходящим для такой цены. На Leapmotor C11 больших скидок не было, а магазин 4S находится далеко от нас. Мы просто выгуляли детей и прошли мимо. Мы зашли на статичный тест-драйв. Мне показалось, что всё нормально, но жена, старшая, не оценила, поэтому сразу прошла мимо. В последний раз я ходил смотреть BYD Song plus dmi, но мы зашли не в тот магазин, магазин Dynasty, там не было Song, только Tang. Странно, что Song находится в магазине Ocean недалеко от этого магазина, поэтому мы сразу пошли смотреть Tang. В статическом опыте я всегда чувствую, что мне нравится все, что я вижу, но моей жене не все нравится. Скидки также довольно большие, и мы также можем найти несколько способов получить скидки на местном уровне. Думая, что большие семь сидений, цена может быть вполне приемлемой. Кроме того, во время тест-драйва мастер тест-драйва полностью продемонстрировал нам содержание тест-драйва: высокая скорость, резкое ускорение, резкое торможение, объезд высокой скорости (старше 60 или 70 лет), что очень интересно. Но моя жена сказала, что внешний вид старомоден, поэтому я промолчал. В итоге выбор пал на Nezha L. На самом деле, я уже давно обращал на него внимание, учитывая опыт других автовладельцев, статус бренда и привлекательность самого автомобиля. Хотя я много чего видел, мы с женой приняли решение практически одновременно. Самое важное для автомобилей на новых источниках энергии – это безопасность вождения. С точки зрения общей прочности, энергопоглощения, скорости зарядки и ощущений от вождения, все они соответствуют требованиям нашего семейного автомобиля. Что касается марки, то автомобиль, который мы используем, – это не инвестиция. Пока с машиной всё в порядке, в случае поломки будет кто-то, кто её заменит. Я зарабатываю на ней уже десять лет. Сейчас автомастерские постепенно переходят на новые источники энергии. Я до сих пор не верю, что машину негде ремонтировать. Конечно, это худший вариант развития событий. Надеюсь, Nezha будет становиться всё лучше и лучше. Я планировал заменить её в следующем году, но после того, как жене показали машину вживую и провели тест-драйв, она не смогла заснуть. Она приняла окончательное решение через неделю раздумий. Продавец сказал, что придётся подождать месяц. Я думал, что буду получать ежедневную зарплату, но машина пришла через полмесяца. Хорошо, что у неё было восемь ног, а у приятеля, который забирал машину вместе с нами в тот день, было четыре. Ха-ха, просто радуйся, а мы потом потихоньку разберёмся. Если проблем будет меньше, и они будут решаться по мере возникновения, и не возникнут повторно, думаю, это приемлемо.

В целом автомобиль дарит мне приятные ощущения от вождения. Довольно хорошо купить эту конфигурацию за эту цену. Обычно он потребляет около 14 аккумуляторов в городских условиях и около 18 аккумуляторов при движении по трассе со скоростью 110 км/ч. Нет серьезных проблем, но есть много мелких. У моего автомобильного компьютера однажды была проблема, все звуки были нормальными, кроме навигации, и я, наконец, сбросил автомобильный компьютер, чтобы исправить это. Ощущения от вождения больше похожи на ощущения от вождения бензинового автомобиля. Ощущение вождения есть, и это не вызывает дискомфорта, как в электромобиле. В целом пространство нормальное. Мой друг, который ростом 195 см, сказал, что пространство довольно просторное, когда садишься спереди и сзади, и там не тесно. Обычно, 110-километровой поездки туда и обратно между Гуанчжоу и Шэньчжэнем более чем достаточно на чистом электричестве. Зарядка с 20% до 80% происходит быстро, но немного медленнее потом. Датчик открытия двери обычно работает хорошо, но иногда, когда я что-то делаю сзади с открытым багажником, дверь открывается и закрывается как сумасшедшая. Датчик дождя на дворниках тоже иногда сходит с ума, и они продолжают водить даже в небольшой дождь. Послепродажное обслуживание очень хорошее, и прием сигнала тоже отличный. Входящая в комплект пленка для окон — отстой. В результате дилерский центр предложил заменить пленку на мою 4S, что обошлось в 2580 юаней. Без замены пленка все равно будет выглядеть ужасно. Это совершенно неприемлемо, поэтому я просто не стал ее наклеивать. В целом, я бы поставил машине 4 из 5 баллов, послепродажному обслуживанию — 5 баллов, а продажам 4S у дилера — 3,5 балла.

Он очень хорош. Я не пожалею о покупке. У него низкие эксплуатационные расходы, высокий интеллект и быстрая зарядка. Я ездил на своем старом Sylphy 12 лет. В последнее время у него часто возникали мелкие проблемы, поэтому я подумываю о смене машины. Я посмотрел много автомобилей и твёрдо поддерживаю автомобили китайского производства. Я увидел, что интеллект Xiaopeng очень хорош, а его автоматическое управление меня действительно удивило. Я нашёл несколько магазинов, где можно купить G6, но политика и цены в каждом магазине разные. Все говорят, что у другой стороны свои правила. Я не умею торговаться и не хочу быть большой жертвой, поэтому я не рассматриваю его. Я смотрел Arcfox, но у него нет вентиляции в первом ряду, слишком низкая конфигурация, и есть опасения по поводу чисто электрического запаса хода. В Хэнани нет скидок, поэтому я откажусь от него. Я видел Star Era и почувствовал, что он слишком большой. Я прошёл тест-драйв, и он мне не понравился. Бортовой компьютер был не очень гладким, а цена составляла около 200 000 юаней, поэтому я решил посмотреть на M5. Багажник был очень маленьким, не очень подходящим для домашнего использования, комплектация была очень низкой, а цена очень высокой, поэтому я больше не смотрел на нее. Я просто хотел попробовать и попробовал Nezha. Она была отличной. У нее были все комплектации, и цена была невысокой. Парень, проводивший тест-драйв, тоже был очень опытным. Он сделал два дрифтовых маневра во время движения. Машина была очень устойчивой, и прочность кузова была гарантирована, поэтому я заказал ее в тот же день. Сейчас она проехала 5200 километров, в основном на электричестве и всего около 500 километров на масле, что очень экономично. У меня нет парковочного места, поэтому я использую быструю зарядку, которая стоит около 1,6 цента за километр. Было бы дешевле, если бы было домашнее зарядное устройство.

Я езжу на работу между Гуанчжоу и Фошанем, проезжая по 80 километров ежедневно. Расходы на топливо и проезд по платным дорогам невероятно высоки. В этом году, воспользовавшись ценовой войной на гибридные автомобили, я начал планировать замену. Во-первых, я хотел получить номерной знак Гуанчжоу, чтобы избежать ограничений на движение, во-вторых, сократить расходы на поездки, и в-третьих, избежать беспокойства о запасе хода. Во время тест-драйва я протестировал информационно-развлекательную систему автомобиля, систему автоматического следования ACC, систему помощи при вождении, автоматическую парковку, слежение за автомобилем, оповещения о безопасности и многое другое. Только проверив все функции, я оформил заказ. Я внес депозит 5 мая и получил машину 5 июня. С тех пор прошел месяц, и цена, по которой я ее получил, полностью соответствует объявленной Нэчжей. Несмотря на переговоры с продавцом, никаких дополнительных скидок не было предложено. Цена очень разумная, и я чувствую, что сделал правильный выбор. Этот автомобиль изначально предназначался для семейного использования, и его характеристики идеально подходят для семейного использования, включая сиденья с невесомостью, холодильник, большой пассажирский экран и запас хода в 310 км. Все это было ключевыми факторами при моем выборе. Добавьте к этому премиальное качество салона и дополнительный бонус в виде подогрева, вентиляции и массажа сидений, и моя семья была убеждена. Есть много онлайн-воинов клавиатуры, нападающих на бренды, но я сомневаюсь, что кто-либо из них когда-либо владел или пользовался автомобилем долгое время. Они критикуют его просто ради привлечения внимания. Я доверяю только своему собственному опыту. Что касается ходовых качеств, пятирычажная задняя подвеска, шины Michelin и высокий дорожный просвет внедорожника делают автомобиль тихим и комфортным. Бортовой компьютер также довольно удобен в использовании. Последнее обновление OTA теперь предлагает интеллектуальный голосовой помощник, что делает его еще более удобным для ежедневного ухода за детьми.

Мой ежедневный путь на работу и обратно составляет 60 километров, а это лето выдалось либо слишком жарким, либо слишком дождливым. Общественный транспорт всё ещё очень неудобен, поэтому мне пришла в голову идея купить машину. Я давно присматривался к Nezha L, а также к тёмно-синему S7. Тёмно-синий салон показался мне более изысканным, но на водительском сиденье не было панели приборов, к чему мне, новичку, было сложновато привыкнуть. Я также совершил тест-драйв на заднем сиденье, и отбой амортизатора всё ещё немного подпрыгивал при проезде неровностей. В тот день на заднем сиденье тестовой машины также был лёгкий шум, но я не решился ничего сказать (боюсь, что умру). Позже я зашёл в магазин четвёртого сына Nezha. В основном о его функциях и комплектации я узнал из интернета. Я также пробовал холодильники, цветные телевизоры и большие диваны. Я могу только сказать, что в ценовом диапазоне 150 000 юаней комплектация Nezha L, можно сказать, в основном полная. Я также протестировал задний амортизатор Nezha L, который намного лучше, чем у S7. Вы можете поехать и испытать его, если у вас будет возможность. У него очень общее ощущение. Нет никакой люфта в поворотах и на неровных дорогах, и нет излишнего отскока. Кроме того, чистый электрический запас хода Nezha L больше, чем у S7. Я расскажу об этом позже. Наконец, в тот день, когда я пошел смотреть машину, я оформил заказ на версию 310 flash charge red, которая снаружи цвета панды, а внутри белая. Я заплатил депозит в размере 2000 юаней, и скидка осталась прежней, общая скидка составила 7000 юаней. Цена автомобиля составила 152 900 юаней. Мы оформили кредит на 100 000 юаней сроком на 5 лет с годовой процентной ставкой 4,8%. Кредит можно погасить досрочно через 2 года без штрафных санкций и платы за обслуживание. Первые два года проценты субсидировались, общая сумма составляла 9 600 юаней. Если оставшаяся часть основного долга выплачивается в 25-м месяце, кредит практически беспроцентный. Затем были некоторые бесплатные подарки: зарядная станция, защитное стекло, коврики, USB-накопитель, брелок, зарядный пистолет, разрядный пистолет и набор для кемпинга. Продавец сказал, что машина будет доставлена примерно через месяц, но она пришла через три дня после того, как я внес залог. Я осмотрел машину, и ее пробег составил 10 километров. Номерной знак был июньский, а стекла и шины — апрель или май. Я проверил машину, и все работало отлично. Поэтому я внес первоначальный взнос, оформил кредит и забрал машину. Кстати, страховка здесь стоит 5800, что дороговато. Возможно, в Цзянсу так и есть. Регистрация номерного знака + комиссия за оформление кредита обошлись в 500, что, думаю, нормально, не так уж и дорого. В итоге с момента заказа машины до регистрации номерного знака прошла ровно неделя. Я проехал уже 500 километров. Расход электроэнергии составляет около 15,6 кВт/100 километров, что довольно экономично. Я пока доволен. Аудиосистема и кондиционер очень хорошие.

Моя мотивация при выборе автомобиля: учитывая ежедневные поездки на работу по 100 километров, покупка автомобиля была необходимостью. Я начал искать варианты в апреле и начал рассматривать бензиновый автомобиль. Лично я отдавал предпочтение седану, рассматривая Hongqi H5, Passat, Buick LaCrosse и Honda Accord. Обсудив это с семьёй, все согласились, что годовые расходы на топливо слишком высоки. Поскольку на работе есть бесплатная зарядка, мы решили отказаться от бензинового автомобиля. Но я долго ломал голову, что купить: чисто электромобиль, модель с увеличенным запасом хода или подключаемый гибрид. Сначала я рассматривал чисто электромобиль, но, поскольку это был первый автомобиль в нашей семье, меня беспокоил запас хода. Я рассматриваю либо модель с увеличенным запасом хода, либо подключаемый гибрид, причём лучше выбирать между моделями с увеличенным запасом хода. Я рассматривал Song L, Song Plus, Han DMI, Haval Raptor, Shanhai T2 и Roewe D7 DMH. Я отказался от чисто электромобиля Song L, поскольку другие чисто электрические модели имели меньший запас хода. После многократного сравнения я обнаружил, что Lingpao C11 и Nezha L предлагают запас хода на чистом электричестве в 300 километров, даже с дозаправкой. Я купил больше Lingpao, чем Nezha, но у Nezha L батарея лучше, что я ценю больше всего. Что касается внешнего вида, Nezha L не особо выдающийся, но и не уродливый, что приемлемо. Я купил Nezha L без колебаний. После двух месяцев использования всё было отлично, без каких-либо проблем. Некоторые компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, сейчас стоят дороже, чем другие. Если такая добросовестная компания, как Nezha, обанкротится, это будет настоящей потерей для обычных людей. Автомобили Nezha очень подходят для семейного использования. Надеюсь, все, кто хочет купить автомобиль, рассмотрят Nezha L. Я искренне рекомендую его! Я купил Nezha L после многократного сравнения. Он предлагает высокое соотношение цены и качества и соответствует моим потребностям. Желаю Нэчже продолжать выступать ещё лучше!