Новый авто Hozon (NETA) Neta S hunting suit (Nezha S hunting suit) из Китая

Опыт покупки автомобиля: Моей первой машиной была 11-летняя Lavida. Она была в идеальном состоянии, но ее возраст оставил ее комфорт и функции позади. К тому же, мой рабочий график означал, что я проезжал 100 км в день, и 10 л / 100 км были невыносимы. Моя цель была ясна: новый энергетический автомобиль, с гибридным двигателем в качестве приоритета. Я тестировал Deep Blue 318, Lynk & Co 07, Galaxy L7, Galaxy e8 и Xpeng Mona. Я не рассматривал Nezha S Shooting Brake, пока не наткнулся на него после его выпуска. Проверив его в дилерском центре, я сразу же заказал его. [Запас хода и расход энергии] Он прибыл полностью заряженным, со стоимостью подзарядки 100 для топлива и 48 для электричества, и запасом хода 579 км. Расход топлива составлял около 11 л / 100 км, причем двигатель питал аккумулятор с минимальным влиянием на мощность. Двигатель обеспечивает мощность и зарядку, что приемлемо. [Характеристики пространства] Это может быть связано с низкой формой. Продольное пространство для ног в переднем ряду не идеально. Поддержка ног заднего дивана плохая. Багажник огромный, а сиденья можно сложить, чтобы получить размер небольшого фургона. [Помощь при вождении] Помощь при вождении версии 300pro в основном включает в себя LCC, ACC, автоматическую парковку и т. д. Помощь на дороге применима только на дорогах с хорошими дорожными знаками. Когда линии разметки нечеткие, они будут нарисованы. По сравнению с вождением L2 от Xiaopeng, это намного хуже. Автоматическая парковка часто не распознает парковочные места. Возможно, она не сможет работать на узких парковочных местах, на которых я могу припарковаться сам. [Умная кабина] Открытость умной кабины средняя. Я пытался ответить на некоторые команды, но не смог получить ответа. Сегодня я пытался выключить свет голосом, но это не сработало. [Самое недовольное] Автомобильный компьютер не может загрузить приложение и не может вращаться.

Автомобиль расходует 13-14 миль на галлон в городе и около 18-20 миль на галлон на трассе. Салон огромный и невероятно просторный. Все, кто ездил на нём, говорят, что это отличный опыт. Мой коллега, сев в машину, сказал: «Наконец-то я понимаю, почему ты настоял на покупке этой машины». Мне нравится режим «Комфорт». Разгон и торможение очень линейные. Рекомендую ехать на самой низкой передаче для рекуперации кинетической энергии. В противном случае задние пассажиры будут чувствовать сильное рывки. Я не профессиональный водитель Didi или райдшеринга. Я могу просто пользоваться машиной, не садясь за руль. После мойки она выглядит очень хорошо, и не на один уровень. А как насчёт тех, кто вечно критикует Nezha и говорит, что она вот-вот обанкротится? Мне Nezha нравится уже 22 года. Её материалы, ходовая часть и непревзойдённый внешний вид — это, пожалуй, любовь с первого взгляда. Но она была слишком дорогой, и тогда я не мог себе её позволить, ха-ха-ха. Сейчас, по цене около 150 000 юаней и с такой комплектацией, ни один отечественный автомобиль не может конкурировать (личное мнение, пожалуйста, не критикуйте, если вы не согласны). Добавьте фильтры двухлетней давности и оформите заказ. Я не верю, что бренд, который делает автомобили с такой тщательностью, обанкротится. 150 000 юаней дают вам конфигурацию шасси за 200 000 или 300 000 за внешний вид (без подвески типа «палочка-выручалочка»). Могу только сказать, что это единственный выбор около 150 000 юаней. Конечно, если вы не можете дождаться автомобиля, стандартная версия более экономична. Она стоит около 130 000 и бесконечно близка к Shooting Brake C-класса. Не чувствуете соблазна?

Внешний вид: Он действительно красивый, молодежный и стильный, полный динамики, с плавными линиями и величественным передком. Чем больше я на него смотрю, тем больше он мне нравится! Признаюсь, это была любовь с первого взгляда! Версия Shooting Brake отличается стильным и элегантным дизайном с гладкими и динамичными линиями, привлекая всеобщее внимание везде, где я еду. Уникальный передний бампер и острые фары придают автомобилю ярко выраженный индивидуальный вид. Версия Pro имеет улучшенные диски, что делает его еще более впечатляющим. Поскольку очередь на версию Pro длится больше месяца, я выбрал стандартную версию, которая тоже довольно хороша! Салон не менее впечатляет. Удобные сиденья с подогревом согревают мою задницу зимой, ха-ха! Даже длительные поездки не утомляют. Большой смарт-экран работает плавно, без видимых задержек. Пользовательский интерфейс также очень отзывчив, и все функции полностью функциональны. Ускорение мощное, с сильным ощущением отдачи, а в салоне тихо, практически нет шума шин. Управляемость автомобиля также превосходна. Режим вождения Comfort делает рулевое управление плавным, а хорошо настроенная подвеска обеспечивает стабильную и комфортную езду. Версия с увеличенным запасом хода в чисто электрическом режиме легко преодолевает 300 км в день. В принципе, мне нужно заряжать его всего два-три раза в неделю. Для дальних поездок я использую гибридный вариант — это действительно удобно! Автомобиль невероятно длинный и широкий, почти 5 метров в длину и 2 метра в ширину. Он действительно притягивает взгляды на дороге, очень похож на NIO ET5, хотя и немного длиннее. В целом, это действительно непревзойденная модель в этой ценовой категории (хотя, если бы он был переименован, цена, вероятно, удвоилась бы, не так ли?). Несколько моментов, заслуживающих похвалы: нет заметного запаха новой машины! Большой экран действительно удобен и прост в использовании! Места в салоне достаточно, даже для крупных людей тесноты не будет! Багажник тоже довольно большой, немного меньше, чем у моего предыдущего среднеразмерного внедорожника, но задние сиденья складываются, оставляя достаточно места для надувного матраса. Также есть внешний динамик и розетка, что делает его удобным для кемпинга! В комплекте есть зарядная станция! Есть жалобы на послепродажное обслуживание? Предпродажное обслуживание Nezha было превосходным, и я проверял его несколько раз. Продавец всегда был очень дружелюбным и оставался со мной максимум до 8 вечера. Большое спасибо! Однако! Послепродажное обслуживание в целом было довольно посредственным. Сначала они рекомендовали приобрести гарантийное обслуживание, но концепция была неясной. После долгих обсуждений я в итоге отказался от него. Продавец просто отмахнулся. Во-вторых, могли ли прилагающиеся автомобильная плёнка и коврики быть установлены при доставке? Постарайтесь не отдавать эти услуги на аутсорсинг! В целом, я очень доволен Nezha S Shooting Brake. Надеюсь, бренд продолжит совершенствоваться!

[Наиболее доволен] Передняя часть Nezha S Shooting Brake не сильно отличается от Nezha S. Разница заключается в глянцево-черной отделке нижней «лопаты» переднего бампера Nezha S Shooting Brake, добавляющей нотку изысканности. Более того, его широкая, низкая посадка излучает воинственную ауру. Кузов Nezha S Shooting Brake может похвастаться гармоничными пропорциями и плавными, обтекаемыми линиями, создавая элегантный и динамичный вид. Плоская крыша и изогнутые задние боковые окна подчеркивают его стройный, вытянутый силуэт. Большие колеса еще больше подчеркивают его спортивный характер. Задняя часть Nezha S Shooting Brake может похвастаться богатой многослойностью с четко очерченными линиями, которые избегают ощущения сложности или избыточности. Центральным элементом являются задние фонари сквозного типа в семейном стиле. Однако это не главное; расширяющиеся плечи создают визуальный эффект большей ширины и устойчивости. Универсалы перевозят повседневные вещи, в то время как универсалы Shooting Brake в основном используются для отдыха и развлечений. Что такое Shooting Brake? Для размещения охотничьего и рыболовного снаряжения, а также трофеев, требуется определенное грузовое пространство. Багажник объемом 593 л легко вмещает даже громоздкие предметы. Задние сиденья складываются пропорционально одной кнопкой, что делает это легким и легким. Изюминка в том, что, сложив все сиденья, салон мгновенно превращается в кровать размера «king-size», предлагающую 1295 литров пространства. Больше никаких палаток для кемпинга, никаких комаров, которых нужно кормить. Разве не еще более расслабляюще наслаждаться звездным небом, не выходя из машины с включенным кондиционером? Благодаря обширной замшевой обивке, изысканной матовой металлической отделке и приятной подсветке, Nezha S Shooting Brake излучает ощущение роскоши и технологичности. И, наконец, в нем есть все: холодильник, телевизор и большой диван. Холодильник объёмом 6,5 литра имеет диапазон температур от -6 ° C до 50 ° C и оснащен двумя дверцами. 17,6-дюймовый экран центрального управления с разрешением 2,5K и объемным звуком 720 ° позволяют с легкостью смотреть фильмы, развлекательные шоу и играть в игры. Опыт вождения: Давайте кратко рассмотрим технические характеристики: запас хода только на электротяге составляет 300 км, запас хода с увеличенным запасом хода — 1200 км, а расход топлива WLTC составляет 5,7 л/100 км. Каждый показатель в отдельности не является лучшим в отрасли, но и неплох и выше среднего. По сравнению с покупкой расширителя диапазона со старой технологией или с переделанными из двигателей фургонов, новый расширитель диапазона Haozhi, оснащенный двигателем Nezha S Shooting Brake, заслуживает упоминания. Он имеет компактную конструкцию, высокую эффективность трансмиссии и снижает шум трансмиссии. Электропривод «три в одном» увеличил мощность двигателя до 200 кВт, что в сочетании с выходной мощностью электромобиля обеспечивает плавное и прямое управление. Тройной литий-ионный аккумулятор ёмкостью 43,88 кВт⋅ч обеспечивает запас хода на электротяге до 300 км, а средний расход энергии находится на уровне среднего по отрасли. Стоит отметить, что Nezha S Shooting Brake также оснащён функцией аварийного прямого привода. В случае серьёзного отказа аккумуляторной батареи система расширения диапазона напрямую питает электропривод, обеспечивая продолжение движения. Это позволит вам наслаждаться игрой и безопасно добраться домой.

Я думаю, что многие знакомы с этим автомобилем и маркой из-за его внешнего вида. Я тоже прошел путь от первоначального презрения к нему, а теперь впечатлен. [Космические характеристики] Места достаточно как на переднем, так и на заднем ряду, а сиденья широкие и длинные. Единственный недостаток — наклон спинки заднего сиденья имеет только два фиксированных уровня регулировки. Несмотря на то, что сиденья длинные, поддержка не очень хорошая, и долгое сидение может сильно утомлять ноги. [Круизный запас хода и энергоэффективность] Запас хода довольно солидный. Лично я езжу довольно спокойно, расходуя около 13 миль на галлон в городских и пригородных зонах. При расходе около 120 миль на галлон на трассе расход 100 миль на галлон падает до 7 миль на галлон, в результате чего автомобиль расходует около 190 миль на галлон. Использование системы помощи водителю увеличивает расход энергии. [Наименьшее соответствие] Вертикальный экран не очень привлекателен, но он довольно удобен для пользователя. Приложение отображает относительно мало контента, а задние сиденья неудобные. В остальном соотношение цены и качества превосходное.

Охотничий костюм Nezha S настолько хорош, что вы всегда будете поворачивать голову, чтобы посмотреть на него, когда останавливаетесь. Местный сервис в Ичане отличный, от получения автомобиля до послепродажного обслуживания. Время работы батареи немного коротковато, но это понятно, учитывая размер и вес автомобиля. Редко можно найти такие базовые технологии, как вентиляция и отопление, в машине стоимостью более 100 000 юаней. Общие впечатления были действительно комфортными! Ощущения от вождения тоже отличные. Машина такая широкая, и я чувствую себя уверенно в поворотах и могу смело наступать на нее. Машина достаточно устойчива, а амортизаторы четко отражают дорожные условия. Общие впечатления отличные! Надеюсь, производитель сможет хорошо поработать над маркетингом! Nezha — это компания, которая делает автомобили с заботой. Не позволяйте добросовестным автопроизводителям пасть!

Я купил версию с увеличенным запасом хода и заказал Max, но когда она вышла, мне пришлось выбрать Pro. Я обменял свой Regal GS на эту машину. Как только она прибыла, я прокатился на ней по шоссе. Я очень доволен общим внешним видом, а внутреннего пространства вполне достаточно. [Спа]: Мой рост 194 см, и места для ног достаточно, хотя места над головой немного не хватает. Человек ростом 180 см может прекрасно разместиться на заднем сиденье. Место для хранения на передних сиденьях немного ограничено из-за холодильника. [Запас хода]: После того, как я забрал машину, я в основном ехал по шоссе, все время превышая ограничение скорости. Я оцениваю запас хода по шоссе как менее 80%, или около 950 км. Езда по городу на чистой электротяге вполне приемлема. [Система помощи водителю]: Поскольку она входит в стандартную комплектацию и не имеет системы LiDAR, система помощи водителю в целом работает хорошо, хотя иногда может неправильно оценивать ситуации. [Время зарядки]: зарядка мощностью около 60 кВт занимает около 40 минут с 20% до 85%, после чего скорость значительно падает. Полная зарядка обычно занимает около 40 минут.