Новый авто Hozon (NETA) Neta V (Nezha V) из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2021 по 2022
от 1 465 000 руб.
Комплектации:
2022 model (discontinued) — от 1 645 000 ₽
12 комплектации этого года
Tide 300 Lite — 1 715 000 ₽
Chao 300 Industry Edition — 2 090 000 ₽
Chao 400 Lite Pink Customized — 1 925 000 ₽
Tide 400 Lite — 1 910 000 ₽
Tide 400 — 2 015 000 ₽
Chao 400 Industry Edition — 2 270 000 ₽
Pro Long Battery Life Smart Fun Edition — 1 835 000 ₽
Pro Long Battery Life Smart Edition — 1 835 000 ₽
Standard battery life industry customized version — 1 645 000 ₽
Long-life industry customized version — 1 645 000 ₽
Chao 400 Pro — 2 200 000 ₽
Pro Industry Customized Edition — 1 645 000 ₽
2021 model (discontinued) — от 1 465 000 ₽
9 комплектации этого года
Standard battery life — 1 465 000 ₽
Standard battery life entertainment version — 1 465 000 ₽
Standard battery life upgrade — 1 645 000 ₽
Standard Range Entertainment Edition Upgrade — 1 465 000 ₽
Long battery life entertainment version — 1 645 000 ₽
Long battery life smart version — 1 835 000 ₽
Long battery life entertainment version upgrade — 1 645 000 ₽
Long-range intelligent version upgrade — 1 645 000 ₽
Co-loli Witch Version — 1 645 000 ₽
Проходные NETA NEZHA-V из Китая (2021-2023)
NETA Nezha V
июнь 2022 г.
Nezha V 2022 Tide 300 Lite
Пробег
85 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
917 959 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
июнь 2022 г.
Nezha V 2022 Long-life industry customized version
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
972 511 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
декабрь 2022 г.
Nezha V 2022 Tide 400 Lite
Пробег
57 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 136 169 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
март 2022 г.
standard battery life entertainment version upgraded model
Пробег
28 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 030 701 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
январь 2022 г.
Nezha V 2021 Standard battery life entertainment version
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
917 959 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
декабрь 2022 г.
Nezha V 2022 Pro Long Battery Life Smart Edition
Пробег
120 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 045 249 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
июль 2022 г.
Nezha V 2022 Chao 400 Lite
Пробег
130 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
ноябрь 2021 г.
Nezha V 2021 long battery life industry customized version
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 067 070 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
апрель 2022 г.
Nezha V 2022 Nezha V 2022 long battery life industry customized version
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 030 701 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
2022 г.
Nezha V Tide 400
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 039 793 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
2022 г.
Nezha V Chao400
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
2022 г.
Nezha V Tide 400 Lite
Пробег
68 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
2022 г.
Nezha V Tide 400
Пробег
94 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 045 249 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
июль 2022 г.
Nezha V 2022 Tide 400 Lite
Пробег
22 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 045 249 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
ноябрь 2022 г.
Nezha V 2022 Long-life industry customized version
Пробег
100 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 081 617 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
июль 2023 г.
Nezha V 2022 Tide 400 Lite
Пробег
53 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 047 068 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
январь 2022 г.
Nezha V 2022 Standard battery life industry customized version
Пробег
79 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
967 056 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
апрель 2022 г.
Nezha V 2022 Tide 300 Lite
Пробег
46 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
954 327 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
август 2022 г.
Nezha V 2022 Chao 400 Lite Pink Customized
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 099 801 ₽
с доставкой во Владивосток
NETA Nezha V
июль 2023 г.
Nezha V 2022 Tide 400 Lite
Пробег
78 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 136 169 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Nezha V 2022 Chao 300 Lite
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
73900
Производитель
Hezhong Motors
Размер авто
маленький внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2022.04
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 54 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
301
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 12 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
40(54Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
110
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4070x1690x1540
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
101
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
5.9
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
11.2
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.24
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 120 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
1136,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4070
Ширина (мм)
1690
Высота (мм)
1540
Колесная база (мм)
2420
Передняя колесная база (мм)
1440
Задняя колесная база (мм)
1415
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1110
Масса полной загрузки (кг)
1485
Объем багажного отделения (л)
335
Минимальный радиус поворота
—
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 54 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
40
Общая мощность двигателя (Ps)
54
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
110
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
40
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
110
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-ионный аккумулятор
Марка аккумулятора
CATL or Tianjin Jiewei Power
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
31.15
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
141.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 12 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
твердый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
185/65 R15
Размер задней шины
185/65 R15
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
—
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
—
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
—
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
После
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
—
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Изображение основного водительского сиденья.
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Инвертированная целая строка.
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14,6
Материал экрана центрального управления
—
Разрешение цветного экрана центральной консоли
1920x1080
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
ОТА-версия
Версия 1.7.0
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Xiao You Xiao You
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
—
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
3.25
321 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.07 | 3.62 | 3.30 | 3.11 | 3.07 | 3.36 | 3.20 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.31 | 3.92 | 3.51 | 3.32 | 3.40 | 3.19 | 3.48 |
Отзывы о Neta Nezha-v
Нэчжа дразнит его Владелец Нежа В., 3 года
#Car Pickup [Скорость и производительность] Очень хорошо. В этом ценовом диапазоне нет ничего подобного. Семья из четырех человек использует его для поездок на работу, отвоза детей в школу, покупок продуктов и даже для того, чтобы забрать пожилых людей домой. [Впечатления от вождения] Амортизация была ужасной. Переход на Bovede — это шаг вперед. Когда я попросил автомеханика заменить его, он сказал, что не рекомендует его, сказав, что оригинальной машине потребовалось бы три. Я просто улыбнулся и ничего не сказал. Знают только те, кто менял его. [Время зарядки] Я начал заряжать, когда оставалось 15%. Я использовал общественную систему медленной зарядки переменного тока, которая начиналась в 8 утра и полностью заряжалась в 2 ночи. Быструю зарядку я не пробовал. [Впечатления от покупки автомобиля] Мой опыт покупки автомобиля был довольно мучительным. Я планировал купить машину во время китайского Нового года в феврале, поэтому я пошел прямо в BenBen. Я не знал о нем раньше, поэтому просто хотел купить машину, чтобы ездить на работу, покупать продукты и забирать детей. Однако я был в ярости на продавца в неком магазине An 4S. Он выглядел так, будто ему было всё равно, покупать его или нет. В то время мини-программа предлагала скидку 1,5 Вт, но магазин предлагал только 12 000 Вт. Причина была в том, что мне нужно было купить пакет обновлений в магазине. Тогда я этого не понял, поэтому сделал заказ. Позже я увидел, что в мини-программе была указана скидка 15 000 Вт, поэтому я задал продавцу ещё несколько вопросов. Продавец рассердился и попросил меня вернуть машину. На следующий день я пошёл возвращать её, сам оформил заказ через мини-программу и встал в очередь. Машина была указана как более 800, но цена выросла в марте, и Heartbeat Edition фактически не шла ни с одной машиной. Я передумал и заказал более дорогую модель Multi-Color, которая занимает место выше 200. Я подумал, что это грабеж. Я проверил и увидел дилера в Шанхае, продающего Lingpao, Sihao и Nezha, поэтому я пошел посмотреть его. Мне не понравился внешний вид Lingpao, да и цена тоже выросла. Интерьер Sihao тоже был не очень. После тест-драйва Nezha я сразу же заказал его 5-го числа, а цена выросла 18-го. Это была отличная сделка. Доставка заняла 20 рабочих дней, но они сказали, что это немного задержалось из-за пандемии. Я увидел машину 1 апреля и пошел платить полную цену, но документы застряли в Шанхае и еще не прибыли. Я был разочарован. Я ждал еще месяц, спрашивая продавца каждую неделю. Эта волна коронавируса в Шанхае была невероятно тяжелой для жителей Шанхая, и она была невероятно тяжелой также. Курьер распечатал документы 27-го числа, и я прибыл в автосалон днем 30-го. Утром я закончил страховку и в тот же день поехал в офис управления транспортными средствами, чтобы получить временные номерные знаки, как раз к Первомайу. У меня были фантастические майские праздники. Впечатления от вождения: двигатель автомобиля очень чувствительный, но подвеска ужасная. Мой ребенок на заднем сиденье чуть не вылетел с земли. Сначала я не контролировал скорость должным образом, и даже самая маленькая выбоина вызывала некоторую виляние. Рекомендую заменить машину на Bovede. Автоматическое удержание иногда теряет эффективность. Раньше я ездил на механике и не очень доверял ей, поэтому просто использовал электронный стояночный тормоз и не беспокоился. Режим с одной педалью не для меня, и я бы не рекомендовал его новичкам. Лучше сначала выработать хорошие навыки вождения. Цена: 72 900 юаней за голую машину, 3200 юаней за страховку и 500 юаней за регистрацию. Я установил плавающую крышу за 600 юаней, плёнку 3M за 500 юаней, два новых коврика в салон и коврик в багажник за 260 юаней, а также заменил амортизаторы и решётку радиатора за 360 юаней. Установка обошлась в 80 юаней. Итого: 72 900 юаней + 3 200 юаней + 500 юаней + 600 юаней + 500 юаней + 260 юаней + 440 юаней = 78 500 юаней. Настоятельно рекомендую заменить подвеску. Всё остальное на ваше усмотрение. Для домашнего использования красивый внешний вид поднимает настроение. [Самое неудовлетворительное] Самое неудовлетворительное — это амортизатор, который действительно немного запаздывает. Во-вторых, у меня иногда пропадает функция Autohold. Я не обращаю внимания и думаю, что остановил машину, поэтому отпускаю педаль тормоза, но машина продолжает двигаться. Не знаю почему.
Читать полностью
Очень запутанный Владелец Нежа В., 3 года
Я забрал машину 29 июля, и вот уже прошла ровно неделя. Я езжу на ней каждый день: на работу, домой с работы и даже когда везу ее на анализы нуклеиновых кислот. На следующий день после того, как я ее получил, в субботу, я проехал 90 километров туда и обратно до озера Синлун, чтобы посмотреть закат. На следующий день, в воскресенье, друг отвез меня в Лунцюань на хот-пот, еще 80 километров туда и обратно. Я уже заряжал аккумулятор один раз с помощью быстрой зарядки, и потребовалось около часа и 50 минут, чтобы зарядить его с 20% до 95%. Я остановился, чтобы зарядить его и поужинать, прежде чем я смог забрать его. Вот мой опыт за последние несколько дней: Запас хода: я забрал машину с запасом хода около 22 километров, с оставшимся пробегом около 360 километров и общим запасом хода около 380 километров. Я ездил на нем почти каждый день с тех пор, как забрал его, в основном по городским дорогам и скоростным автомагистралям (Третье кольцевое шоссе Чэнду и эстакада Второе кольцевое шоссе). Погода в Чэнду обычно выше 30 градусов по Цельсию, а в редкие дождливые дни температура снова опускалась. Я включил кондиционер на 7-й передаче с внешней циркуляцией примерно на три минуты, чтобы охладить его, затем переключился на 2-ю или 3-ю передачу, на которой было около 22 градусов по Цельсию. Кондиционер в Нэчже довольно мощный. Обычно я устанавливаю рекуперативное торможение на средний или высокий уровень, в основном для того, чтобы проверить реальный запас хода. Обычно я довольно плавно нажимаю на педаль газа, не склонен вдавливать педаль в пол. Обычно я поддерживаю постоянную скорость 7-80 км на шоссе. На первой зарядке у меня оставалось около 75 километров, и я проехал около 280 километров, в общей сложности 355 километров, достигнув запаса хода 90%. Рисунок 4 был сделан за день до первой зарядки, и на тот момент запас хода составлял 364 километра. Вчера, в субботу второй недели, я поехал в Дуцзянъянь, чтобы посмотреть на ночной вид, около 110 километров туда и обратно. Оставшийся запас хода + пробег по трассе составил 291 километр. Когда я вернулся домой, я подсчитал, что у меня еще оставалось около 280 километров. Поездка туда и обратно по трассе составила около 70 километров, и я ехал со скоростью 85-95 км, не двигаясь слишком быстро. Запас хода довольно сильно упал по дороге, упав примерно до 36 километров за 30 километров, вероятно, из-за жары. Обратный путь начался в 10 вечера, когда было относительно прохладно, и запас хода был 1:1. К тому времени, как я добрался домой, я выиграл километр. Не уверен, почему летом я езжу ниже 50%. У меня батарея 11F, воздушное охлаждение CATL. Внешний вид: Раньше я думал, что он уродлив, но теперь думаю, что всё в порядке. Сбоку выглядит хорошо, и 16-дюймовые диски выглядят лучше. Я сменил логотип и предлагаю всем сменить логотип и приклеить его снизу, как я. Выглядит гораздо лучше, но руль немного вогнутый, и я всегда чувствую себя немного кривоногой, ха-ха. Комфорт: Продавец сказал, что амортизаторы на модели 400 Endurance 22 были заменены, но я всё ещё чувствую, что он трясётся. Он сильно трясётся на небольшой неровности дороги. Я уже заказал пару Bovede, надеясь, что станет лучше. Цена автомобиля: Об этом уже писали статьи. Я сделал заказ на 7.3 до повышения цены, и голый автомобиль был продан 8.19. Не было ни зарядной станции, ни скидки на электроэнергию 2000 кВт·ч. Торг отменил обязательную страховку дорожного движения и плату за обслуживание кредита. Номерной знак обошелся мне в 300, коммерческая страховка – в 2400, а рассрочка по CCB на 3 года составила 50 000, общая сумма процентов – 4500. Местонахождение – Чэнду. Резюме: я забрал машину почти десять дней назад и проехал в общей сложности больше 400 километров. В целом, ощущения очень хорошие. Кондиционер работает отлично даже летом. Аккумулятор держит довольно хорошо. Скоро планирую съездить на гору Сигунян. Тогда поделюсь маршрутом. Ха-ха.
Читать полностью
Ман И Лу 2021
Экстерьер: Автомобиль может похвастаться пропорциональными пропорциями, покатой задней частью и характерными задними фонарями. Внешний вид выглядит довольно хорошо, а двухцветные диски прекрасны, хотя шины большего размера были бы еще лучше. Интерьер: Для автомобиля стоимостью менее 70 000 юаней интерьер довольно приятный, что оправдывает цену. Сквозные дефлекторы кондиционера и доступные сине-черная и красно-черная цветовые схемы создают спортивный и динамичный вид. Особенности: Я выбрал версию Long-Range Entertainment Edition, в которой отсутствуют менее используемые функции, такие как видеорегистратор, предупреждение о выезде с полосы движения, оповещение о дорожной обстановке, беспроводная зарядка телефона и адаптивный дальний и ближний свет. Я сам потратил 300 юаней на видеорегистратор. Кроме того, звуковая система довольно хороша. Большой экран тоже очень хорош, но фары все еще галогенные. Надеюсь, в следующей версии перейдут на светодиоды. Пространство: Я вполне доволен пространством. Багажник довольно большой для своего класса, а задние сиденья складываются практически вровень, что делает его идеально подходящим для ежедневных поездок, если в нём помещается всего два человека. Мощность: Разгон от 0 до 50 км/ч очень быстрый, а ощущение отталкивания очень сильное, но максимальная скорость после выезда на шоссе достигает всего 110 км/ч, что может быть связано с тем, что кузов автомобиля не слишком тяжёлый, а требования к подвеске не слишком высоки. Комфорт: Ощущения от поездки на передних сиденьях лучше, чем на задних. Пассажиры на задних сиденьях будут чувствовать себя некомфортно на плохих дорогах.
Читать полностью
Г-н Г.
Хотя машина принадлежит моей жене, она только что получила права и не очень уверенно водит, поэтому в основном за рулем я. Я также занимался всеми документами. Я проехал на ней почти 2000 километров по трассам, в сельской местности и даже в городе. Я бы дал ей 3,5 из 5 за амортизацию. Я бы вычел 0,5 балла за амортизацию, потому что я езжу за город каждые несколько дней и использую этот новый электромобиль, чтобы экономить топливо. На, казалось бы, неровной дороге мой Haval не чувствует особой вибрации, но Nezha V может вызвать у меня головокружение. Кажется, что-то не так с рулевым управлением. При полном повороте рулевого колеса часто раздается скрип, как будто что-то сломалось, что пугает меня и заставляет поворачивать слишком резко. Кроме того, при полностью включенном рулевом управлении, если я сильно нажимаю на педаль газа, машина издает лязгающий звук и несколько раз вибрирует. Я думал, что въехал в выбоину, и не заметил этого, пока не столкнулся с ней во второй раз. Этих проблем можно избежать при аккуратной езде, поэтому я вычту 0,5 балла. Еще 0,5 балла были вычтены за скидку за срок службы батареи. Я в основном ехал по трассе со скоростью 100 км/ч, и когда уровень заряда батареи упал до 10%, он падал тем быстрее, чем ниже становился. Счетчик показывал 255 километров, что немного разочаровало. Запас хода в 300 км или больше по трассе был бы еще лучше, но скидка немного велика. Если мы не ездим по трассе, 350 км/ч в городе вполне достаточно. В целом, нам с женой очень нравится эта маленькая розовая машина. Хотя есть некоторые недостатки, цена есть. Я думаю, что она предлагает лучшее соотношение цены и качества за 70 000 юаней. С момента покупки этого нового энергетического автомобиля я почти не ездил дома на бензиновой машине. Я одолжил машину своей жены. На данный момент я проехал 1700 километров, сэкономив на топливе более 1000 юаней. В конце концов, 2000 кВт·ч бесплатной электроэнергии в год в течение первых двух лет практически бесплатны. Пятерым в машине будет тесновато, но четверым более чем достаточно, если не считать того, что колени на заднем сиденье сжимаются. Есть ещё и информационно-развлекательная система, которая, мягко говоря, бесполезна. Она такая большая, но функций у неё немного. Ночью она слепит глаза, поэтому её приходится отключать. Я часто пользуюсь только навигацией, а в торговом центре мало доступных для скачивания программ. Надеюсь, скоро её обновят. Я не очень культурный человек, поэтому расскажу о ней вкратце.
Читать полностью
Мама после 80-х 0730 Владелец Нежа В., 3 года
На фоне роста цен на топливо электромобили стали законодателями мод, превосходя автомобили с бензиновым двигателем как по дизайну, так и по характеристикам. Новые энергетические автомобили постепенно становятся стандартным транспортом для семей в городах. [Пространство] Пространство довольно хорошее. Он просторный, с большим количеством места для хранения и высокой эффективностью. Пять человек могут сидеть с комфортом, и мой муж, который весит 180 фунтов, без проблем помещается внутри. Задние сиденья также довольно удобные. Места в багажнике достаточно как для ежедневного использования, так и для путешествий, поэтому не нужно беспокоиться о том, что он будет переполнен. При сложенных задних сиденьях есть место даже для крупного предмета. [Запас хода] Я владею автомобилем четыре месяца и проехал 5800 километров. Я совершил 240-километровую поездку туда и обратно по шоссе, и у меня еще оставалось почти 60 километров запаса хода, что составляет почти 1:1, что довольно хорошо. Я еще не пользовался им зимой, но в автосалоне сказали, что скидка обычно составляет 20–30%. [Время зарядки] Я всегда использую быструю зарядку, и при заряде на 30% полная зарядка обычно занимает около часа. Зимой из-за низких температур зарядка может занять больше времени. [Наименее недовольный] Моя самая большая претензия — довольно громкий шум автомобиля, но я надеюсь, что в будущем это улучшится. [Опыт покупки автомобиля] Я случайно зашел в магазин за автомобилем. Мне понравился внешний вид, интерьер и цвет, и на тот момент были доступны автомобили со множеством скидок. Я сразу же остановился на машине. [Цена] Сам автомобиль стоил 65 900 юаней, плюс 300 юаней за регистрацию, 2200 юаней за страховку и 1500 юаней за обслуживание, в общей сложности 70 000 юаней, что было довольно выгодной сделкой. [Опыт вождения] Опыт вождения был довольно хорошим. Автомобиль быстро разгоняется, превосходя автомобили с бензиновым двигателем, и его еще легче парковать, даже для такого человека, как я, у которого есть трудности с парковкой. Руль также легкий и простой в управлении. Электронная тормозная система с ручным тормозом удовлетворяет все ваши потребности в автомобиле одним нажатием. Большой центральный дисплей управления и полное голосовое управление - все это доступно. [Отношение к продажам] Продавец был очень дружелюбным и быстро отвечал и решал любые вопросы. Они также организуют ежемесячные мероприятия автомобильного клуба Nezha, где многие владельцы автомобилей собираются, чтобы обсудить автомобильные знания и часто узнать ценные советы. [Мощность] Мощность абсолютно потрясающая, особенно на светофорах. Я всегда первый завожу машину и еду. Ха-ха? Это чувство превосходства, которое бензиновые автомобили не могут вам дать. [Езда] Поездка довольно хорошая. Пространство очень эффективно, с большим количеством места над головой и небольшим пространством для ног. Он довольно просторный по сравнению с автомобилями своего класса. [Техническое обслуживание] Я получаю бесплатное обслуживание, которое доступно каждые 10 000 километров, но я его еще не делал.
Читать полностью
Ю Ю 2 Владелец Haobo HT, возраст автомоби
Опыт покупки автомобиля: 70 000–80 000 юаней были единственным вариантом. Что я мог сделать? Я только что заказал машину в феврале и забрал ее в марте. Она обошлась в 73 500 юаней, что составляет скидку 3500 юаней, что делает ее одной из самых низких цен в этом году. Запас хода: Летом запас хода отличный. Без кондиционера в городе скидка около 20%, 320 кВт. С кондиционером скидка около 65%, 260 кВт. Это все еще довольно слабо. Зима еще не наступила, поэтому я не могу проверить запас хода. Запас хода средний, все еще немного слабоват. Аккумулятор — аккумулятор CATL емкостью 38 кВт·ч. Время зарядки: Это довольно проблематично. Аккумулятор CATL с воздушным охлаждением быстро заряжается летом очень медленно, занимая более 90 минут. Он автоматически переходит на 100% при 90%. Если есть возможность выбрать жидкостное охлаждение, берите его. Мощность быстрой зарядки обычно составляет 15-20 кВт. Вместительность: я не преувеличиваю. За эту цену и в этом классе у маленького Nezha должно быть лучшее пространство. [Самое недовольное] 1. Амортизаторы ужасные. Они худшие. Машина трясется на низких скоростях, а на средних и высоких скоростях заднее сиденье буквально отрывается от земли. Тряска вверх-вниз неплохая, но иногда случаются заносы из стороны в сторону. Эти амортизаторы даже хуже, чем у Wuling Hongguang Mini. Я заменил их на следующий день после того, как получил машину, и они стали лишь немного лучше. 2. Материалы ужасные. В меня сзади врезалась машина, а задняя часть кузова — просто очень тонкий лист металла, без балки предотвращения столкновений... Прочность ужасающая. 3. Шины ужасные. Оригинальные шины 185 мм x 65 мм несколько раз не могли остановить машину при резком торможении... и даже при торможении её всё равно раскачивало из стороны в сторону, что было невероятно страшно. Я решительно заменил их на четыре шины 195 мм 60r15. Когда я это сделал, механик Tuhuo поднял меня на домкрате, спрашивая: «Какого они бренда?» (имея в виду «тонкие и параллельные импортные»). Я боялся, что домкрат их сломает... После замены я больше не боюсь поворотов. Торможу хорошо, без заносов, без тряски, и машина стала устойчивее на скоростях. Всё равно оно того стоит. 4. Сигнал электровелосипеда. Я несколько раз сигналил, но пешеходы не реагировали. Кажется, это вообще не машина. Хочу заменить её, но не знаю как. [Впечатления от вождения] Какие впечатления от вождения? Это ужасные амортизаторы. Надеюсь, сторонний производитель скоро разработает передние амортизаторы. После 80 км машина начала испытывать всевозможные мелкие толчки, из-за чего я полностью лишился уверенности за рулём. Вкратце: если вам не важен опыт вождения, вам не важна и безопасность. Можно покупать, покупать, покупать. Если вам важно, например, я заменил все четыре шины. Заменил задние амортизаторы и теперь жду, пока сторонний производитель разработает передние.
Читать полностью
Нэчжа Хуан Сяопан Владелец Нежа В., 4 года
Это моя первая машина. Перед покупкой я сравнивал похожие по цене автомобили, такие как ORA Black Cat, Lingpao T01, Little Ant и BAIC. Я чувствовал, что стиль ORA больше подходит женщинам с его милым и очаровательным дизайном, в то время как размеры Lingpao не совсем соответствуют уровню повседневного использования семьей. В конечном итоге я выбрал Nezha V. Позвольте мне поделиться с вами некоторыми аспектами моего ежедневного использования. Во-первых, внешний вид. Как человек, который любит внешний вид, дизайн Nezha V является для меня главным приоритетом при покупке автомобиля. Хотя я не могу сказать, что он потрясающий, он определенно привлекает внимание и производит отличное впечатление со всех сторон. Я лично несколько раз рассматривал его со всех сторон в дилерском центре. Обтекаемый стиль автомобиля с низким сопротивлением, четко выраженная боковая поясная линия и стильная задняя часть фастбэка действительно исключительны по своему дизайну. Затем есть интерьер. Интерьер простой, но элегантный, с цифровой ЖК-панелью приборов и большим сенсорным экраном. Он технологически продвинутый и изысканно детализированный. Что касается конфигурации, спортивные сиденья с перфорированной кожей порадовали меня втайне. Стандартная система мониторинга жизненно важных показателей отслеживает изменения концентрации дыхания в автомобиле, автоматически проветривает салон и напоминает водителю. Что касается пространства, мой рост 1,78 метра, и после того, как я отрегулирую позу, места над головой более чем достаточно. Трое взрослых без проблем разместятся на заднем ряду. Места для ног в середине может быть немного тесновато. Места для хранения Nezha V определённо достаточно, с изысканным и продуманным дизайном, особенно центральный отсек для хранения в переднем ряду, который очень удобен в использовании. Во-вторых, объём багажника также может удовлетворить мои ежедневные домашние потребности. Это добросовестный автомобиль за эту цену. Достоин ли он своей цены? Во-вторых, мощность и выносливость — вот что всех больше волнует. Nezha V разгоняется быстрее, чем бензиновые автомобили того же уровня или даже дешевле 150 000 юаней. Он очень экономичен в городских условиях, расход топлива в среднем 8 центов на километр. Рулевое управление точное и без зазоров. Парковочный руль регулируется. Чем быстрее вы едете на высокой скорости, тем устойчивее становится руль. Шасси кажется прочным, что может дать водителю полное чувство безопасности. Я купил версию с большим запасом хода 401 км. Даже с включенным кондиционером зимой запас хода не сильно влияет и может достигать более 360 километров. Конечно, если вы часто ездите энергично, запас хода будет другим. Наконец, позвольте мне рассказать о моем личном мнении о том, что нужно улучшить в этом автомобиле: 1. Конструкция положения ножного тормоза немного неудобная, и на него трудно нажимать. 2. Зарядная станция не имеет быстрой зарядки. Когда я покупал автомобиль, я не купил его, потому что установка была громоздкой. 3. Необходимо улучшить плавность работы центрального экрана управления и количество приложений... Ну вот и всё, что я могу сказать. Надеюсь, это будет полезно тем, кто собирается его купить.
Читать полностью
Помидор 11175592809088 Владелец Нежа В., 2 года
В целом, нормально, стоит своей цены. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает чуть больше часа. Мощность составляет 40-55 кВт до 90%, и около 15 кВт после этого. У меня нет условий, чтобы попробовать медленную зарядку, поэтому я не пробовал. [Запас хода] Чуть больше 300 кВт для городских поездок и 200 кВт на трассе, требующих подзарядки. У меня не было высоких ожиданий, но я вполне доволен. Я не пробовал его зимой, так что, думаю, он будет короче. Аккумулятор неправильно маркирован. В характеристиках указано 38 кВт·ч литий-железо-фосфата, но тот, который я получил, был чуть больше 40 кВт·ч тройного лития. Я не уверен, может быть, это что-то еще. [Пространство] Я обычно один, поэтому меня не особо волнует пространство. На заднем сиденье может поместиться еще один человек, но это не удобно, но это нормально, если вы втиснетесь. [Наименее довольны] Шины тонкие, как бумажные листы. Я дважды их ремонтировал и один раз заменил за два месяца с тех пор, как получил машину. Один удар о бордюр, и боковина исчезла. Я никогда раньше не видел таких хрупких шин. Абсолютно потрясающе! В первый раз, когда я водил такую, я поддразнил кого-то по поводу их печально выглядящих задних фонарей. Потом, когда я догнал их, я увидел машину, которая мне подходила, и клоуном был я! [Опыт покупки автомобиля] У меня раньше был бензиновый автомобиль BYD, у которого не было никаких проблем, и я был ярым поклонником BYD. Я ходил смотреть на дельфинов и чаек, но не смог получить ни цента скидки. Продавец тоже был равнодушен, поэтому я попрощался. Вера для меня важнее денег. Nezha был действительно уродлив, когда я впервые увидел его. Теперь он мне нравится немного больше, но он все еще уродлив. Но это также настоящая сделка (по сравнению с другими автомобилями). Цена автомобиля была 7,2 миллиона юаней, с бесплатной обязательной дорожной страховкой, более 2000 юаней за коммерческую страховку и 500 юаней за регистрацию. Больше ничего не казалось. У меня была машина с ноября прошлого года за 6,9 миллиона юаней, но я ее не купил. [Отношение к продажам] Лучше, чем BYD (не называйте меня ненавистником, я тоже владелец BYD). [Стоимость ремонта] Руль был неровным через месяц после того, как я получил машину, поэтому я отрегулировал его бесплатно. Я заменил шины за 320 юаней, но больше ничего. Впечатления от вождения: Как только вы набираете скорость, дорога кажется качающейся машиной на выбоинах, прямо как в «Как зовут папочку?». В остальном проблем нет.
Читать полностью