Новый авто NIO EC7 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2023 по 2024
от 13 070 000 руб.
Комплектации:
2024 model (discontinued) — 13 070 000 ₽
1 комплектации этого года
2024 Pure electric / 653 horsepower — от 14 125 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 14 600 000 ₽
3 комплектации этого года
NIO EC7 c минимальным пробегом (2025-2026)
NIO EC7
2025 г.
NIO EC7 2024 75kWh
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 272 729 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные NIO EC7 из Китая (2021-2023)
NIO EC7
май 2023 г.
EC7 2023 NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
76 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 663 213 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
май 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
58 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 937 794 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июль 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
24 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 005 478 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
29 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 238 235 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
май 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
46 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 183 681 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 479 553 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 843 236 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июль 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
42 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 755 953 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июль 2023 г.
NIO EC7 2023 100kWh first edition
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 910 920 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
май 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
32 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 206 919 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
25 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 183 681 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
август 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
69 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 734 130 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
август 2023 г.
NIO EC7 2023 100kWh first edition
Пробег
37 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 260 056 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
65 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 643 210 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
75 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 747 263 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
май 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
31 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 912 739 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
август 2023 г.
NIO EC7 2023 100kWh
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 301 477 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
август 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
14 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 843 236 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
июнь 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
20 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 134 183 ₽
с доставкой во Владивосток
NIO EC7
май 2023 г.
NIO EC7 2023 75kWh
Пробег
31 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 929 104 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
NIO EC7 2024 75kWh
Цена дилера
388000
Официальная ориентировочная цена
458000
Производитель
NIO
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2024.02
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 653 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
490
Запас хода на электротяге (км) CLTC
490
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
400В
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,5 часа.
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
480(653пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
850
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4968x1974x1714
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
3.8
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
17.6
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.99
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 120 000 километров
Гарантийный срок от первого владельца
6 лет или 150 000 километров (оговорка об освобождении от ответственности подчиняется должностному лицу)
Кузов
Длина (мм)
4968
Ширина (мм)
1974
Высота (мм)
1714
Колесная база (мм)
2960
Передняя колесная база (мм)
1668
Задняя колесная база (мм)
1672
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2399
Масса полной загрузки (кг)
2940
Объем багажного отделения (л)
442-1449
Минимальный радиус поворота
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.23
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 653 лошадиные силы.
Тип двигателя
Передний постоянный магнит/синхронный задний переменный ток/асинхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
480
Общая мощность двигателя (Ps)
653
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
850
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
180
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
350
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
300
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
500
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатная батарея + тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
Jiangsu Times
Гарантия на аккумуляторную батарею
Гарантия 10 лет без ограничения пробега для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
75
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
142.1
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,5 часа.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
180
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Поддержка замены батареи
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
3,3 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/50 R20
Размер задней шины
255/50 R20
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
Да
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
Да
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
○Необязательно
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Да
Помощь на узкой дороге
Да
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
Да
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Да
Вождение с навигацией
Участок шоссе.
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Комфортное торможение
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Светочувствительный тент
○Дополнительно 9500 юаней
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
Да
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
○Необязательно
Интеллектуальный затемняющий навес
○Дополнительно 9500 юаней
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.2
Разрешение ЖК-дисплея прибора
1920x532
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
158
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
Да
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
Да
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Размер проекции HUD (дюймы)
16
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
Да
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
40
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Королевский стул
Да
сиденье с невесомостью
Да
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Талия
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12,8
Материал экрана центрального управления
OLED
Разрешение цветного экрана центральной консоли
1728x1888
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
200
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
5G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hi NOMI
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Карта Бренда
АвтоНави
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 60 Вт
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
Да
Функция караоке
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
23
Долби Атмос
Да
Звуковая раскладка
7.1.4
Максимальная выходная мощность усилителя мощности (Вт)
1000
небесный канал
Да
Задний мультимедийный контроль
Да
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Геометрический многолучевой
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
Да
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
НИО Аквила
Чип помощи при вождении
NVIDIA DRIVE Орин X*4
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
1016
Интеллектуальная система автомобиля
Баньяновое дерево.
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8295.
Системная память автомобиля (ГБ)
16
Память системы автомобиля (ГБ)
256
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Максимальное расстояние обнаружения вперед (м)
500
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
11
Пиксели внешней камеры автомобиля
3 million*4 pieces, 8 million*7 pieces
Количество камер в автомобиле (количество)
2
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Количество LiDAR (шт.)
1
Лидарный бренд
Тудатонг
Количество лидарных линий (линий)
150
Количество облаков точек лидара (10 000 в секунду)
80-100
Субметровая высокоточная система позиционирования
Да
Высокоточная карта
Да
Режим дозорного (ясновидения)
Да
Связь V2X
Да
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Пакет отделки салона Nappa Premium
Сиденья с перфорированной кожей Nappa премиум-класса, внутренняя обивка из кожи Nappa премиум-класса, рулевое колесо из кожи Nappa премиум-класса
Пакет комфорта задних сидений
Вентиляция задних сидений, массаж задних сидений
Внешний вид пакета
Лунная тема
Пакет прицепа
Скрытый электрический крюк и режим буксировки.
Стандартный аккумуляторный блок (75 кВтч)
Ежемесячная арендная плата составляет 728 юаней.
Служба NIO Intelligent Driving NAD
680 в месяц, услуга умного вождения NAD охватывает интеллектуальное вождение на некоторых городских дорогах и закрытых автомагистралях, интеллектуальное вождение на низкой скорости и при парковке. Услуги NAD поддерживают пилотную парковку, интеллектуальны
Дополнительный пакет
Ведущий расширенных развлечений N-Box, Панорамный навес с интеллектуальным затемнением
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
0.00
25 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 3.95 | 4.27 | 3.98 | 3.89 | 4.00 | 4.26 | 3.94 |
Отзывы о Nio Ec7
Инновационная радужная
Когда я искал машину, друзья говорили, что есть много вариантов дешевле и просторнее EC7. Но, поездив на ней несколько месяцев, я понял, что это отличное соотношение цены и качества, главным образом потому, что она очень удобная и простая в управлении. Мне нравится дизайн автомобиля: плавные линии, безрамочные двери и скрытые ручки выглядят аккуратно. Фары автоматически включаются при приближении, что довольно удобно. Соседи и водитель автомойки хвалили его эстетику. Заглядывая в салон во время движения, я меньше раздражаюсь в пробках. Я часто езжу по шоссе, и система помощи водителю очень полезна. В режиме «Шоссе» автомобиль автоматически следует за другими машинами, уступая даже большим грузовикам, и к тому же очень устойчив в поворотах. В прошлый раз я ехал четыре часа, не держась за руль, и приехал, не чувствуя усталости — настоящий плюс для любителей скоростных авто. В машине невероятно удобно сидеть: кожаные сиденья идеальной жёсткости, а спинка сиденья отрегулирована так, что спина не болела во время длительных поездок. Запаха новой машины нет, и я осмелился взять с собой детей в тот же день, когда купил машину. Материалы экологичны, что делает её лучшим выбором, чем многие другие автомобили. Она едет плавно, с мощным дросселем и лёгким обгоном. Тормоза работают плавно, как при лёгком нажатии на газ для медленной остановки, так и при резком резком торможении. Моя семья говорит, что она комфортнее, чем бензиновый автомобиль, и она плавно преодолевает «лежачих полицейских», даже если на заднем сиденье сидят пожилые люди и дети. Сервис NIO — это просто. Станция замены аккумуляторов находится рядом с работой, и замена аккумулятора занимает три минуты — быстрее, чем заправка. В прошлый раз, когда у меня проколота шина, я позвонил, и кто-то приехал и починил её, избавив меня от необходимости самому ехать в ремонтную мастерскую. Это очень удобно. EC7, возможно, не самый экономичный вариант, но он прост в использовании и дарит мне спокойствие за рулём каждый день. Этого достаточно.
Читать полностью
Идеальная маракуйя fTV Владелец NIO EC7, 1 год
[Вместительность] Передние сиденья стандартно оснащены большим пассажирским сиденьем, подставками для ног, подножками, режимом невесомости, различными функциями массажа и подогревом задних сидений. В нем есть все необходимое, особенно просторный багажник. Я могу вместить много вещей, когда отправляюсь в поездку. Я купил EC7 в основном потому, что мне нужен был просторный внедорожник, который не был бы слишком громоздким, и EC7 идеально соответствует моим потребностям: просторный, как купе, и сочетает в себе и то, и другое. [Запас хода] Это действительно зависит от ваших привычек вождения. Обычно я езжу только на работу, и расход моего аккумулятора составляет около 16 миль на галлон. У меня дома есть домашнее зарядное устройство, поэтому мне вообще не нужно беспокоиться о запасе хода. Главное, что мне не нужно беспокоиться о повреждении аккумулятора из-за частой зарядки. Если аккумулятор разрядится, я всегда могу его заменить, и я живу очень близко к станции замены аккумуляторов. [Мощность] Излишне говорить, что мощность отличная. В спортивном режиме он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, что очень удобно для обгонов. На скорости 80 км/ч автоматически раскрывается красивое заднее антикрыло, что очень круто.
Читать полностью
BeByWay Владелец NIO EC7, 1 год
С того момента, как я впервые оказался в Niu Wu в Шанхае, я молча загадал желание: я тоже хочу NIO! Перенесёмся в 2024 год. За эти годы я поездил на S350L, Cayenne, G350 и Discovery 5. Каждая заправка становится раздражающей, и я постоянно бормочу по дороге: «Зачем мне снова заправляться? Разве я только что не заправился?»
Читать полностью
MonkeyDYi Владелец NIO EC7, 1 год
Прошло три месяца с тех пор, как я получил машину, и, в общем, она просто потрясающая! Салон идеально подходит для семьи из четырёх человек! Система помощи водителю и интеллектуальная приборная панель превосходны. Единственный недостаток — аккумулятор на 75 кВт⋅ч, который потребляет немного больше топлива, учитывая размер автомобиля. Оно и понятно. Выбрав все опции, я не ожидал особой экономии топлива. Я сам установил зарядную станцию, меняя аккумуляторы, когда ухожу, и заряжая их по дороге с работы. У меня никогда не было никаких опасений по поводу запаса хода! За исключением нескольких коротких поездок в Шэньян и Далянь, даже в такую погоду у меня оставалось всего 30 кВт⋅ч на поездку туда и обратно. Я арендовал аккумулятор на 100 кВт⋅ч в Даляне и сразу поехал туда. С тремя взрослыми и ребёнком в машине кондиционер был идеальным. Я ещё не видел зимы, но с современными технологиями любой электромобиль в Северо-Восточном Китае не должен сильно отличаться... Я готов.
Читать полностью
Бурый медведьТиан Владелец NIO EC7, 1 год
[Внешний вид] Внешний вид действительно потрясающий. [Стоимость обслуживания] Полностью алюминиевый кузов и дорогие аксессуары делают обслуживание очень дорогим. [Система помощи водителю] Я, честно говоря, ничего не хочу говорить о системе помощи водителю. Надеюсь, она будет совершенствоваться. [Запас хода и расход энергии] Электромобиль Luxgen
Читать полностью
Сырная дорога
Преимущества: NIO EC7 — уникальный фастбэк-внедорожник в семействе NIO. Это, пожалуй, самый красивый внедорожник NIO, и его внешний вид не имеет себе равных. Система полного привода NIO с двумя двигателями позволяет EC7 разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды, что более чем достаточно. Функции комфорта включают в себя вентиляцию передних сидений, подогрев и массаж. Его интеллектуальные функции остаются на обычном уровне для NIO. Я не буду останавливаться на извечной теме замены аккумулятора; те, кто это испытал, хвалили это. Недостатки: Заднее сиденье немного не хватает высоты, и, поскольку это фастбэк-внедорожник, вы не можете иметь все. Это действительно довольно дорого. Рекомендации по покупке: Подходит для автолюбителей, у которых нет постоянных пассажиров на заднем сиденье или у которых есть другие автомобили дома, которые можно использовать в качестве замены.
Читать полностью
Умный трамвай
EC7 — это купе с кузовом фастбэк, который впечатляет и мгновенно узнаваем! Я считаю, что его передняя панель — самая эстетически привлекательная среди современных новых автомобильных брендов. Автоматический задний спойлер и широкий кузов фастбэк делают его поистине впечатляющим! Модели автомобилей NIO довольно понятны и понятны, без переизбытка конфигураций, которые могут вас смутить. В настоящее время я рекомендую выбрать более дорогую модель, а затем арендовать электромобиль по конкурентоспособной цене. Плюсы: Ощущения от вождения отличные, мягкие, удобные сиденья и сбалансированный руль. Nomi довольно интересен. Передние и задние сиденья просторные, и, несмотря на то, что это купе, места над головой предостаточно. Даже человек ростом 175 см может легко скрестить ноги на заднем сиденье. Для семейного автомобиля этого пространства более чем достаточно! Интеллектуальная система вождения вполне адекватна, с полностью настраиваемыми функциями, такими как помощь при смене полосы движения, удержание полосы движения и адаптивный круиз-контроль, сохраняя при этом уникальное удовольствие от вождения электромобиля. Я пользовался автоматической заменой аккумуляторов NIO в Шаньдуне и Пекине, и это определённо гораздо удобнее, чем стоять в длинных очередях на зарядку в пиковые праздничные дни! Не нужно стоять в очереди или долго ждать. Недостатком может быть небольшой размер HUD, но было бы лучше, если бы он был немного больше. Энергопотребление немного великовато, что особенно заметно на трассе, поэтому нужно заранее планировать маршрут замены аккумулятора. EC7 действительно хорош для тех, кто ценит индивидуальность и хочет продемонстрировать свой вкус.
Читать полностью
AlexanderWang9989 Владелец NIO EC7, 2 года
EC7, просторный пятиместный автомобиль, может похвастаться роскошной элегантностью, исключительной управляемостью и динамикой. А этот неотразимый автоматически выдвигающийся задний спойлер — всё дело в стиле! «Элегантность — это сила» идеально отражает позиционирование EC7. Я считаю, что автомобиль — это инструмент, особенно инструмент для красивого мужчины, и он должен радовать его семью, жену и детей, а также максимально радовать его самого! Поэтому мы с женой единогласно проголосовали за EC7. Мы ездим на нём уже неделю и невероятно довольны не только автомобилем, но и комплексным обслуживанием клиентов NIO, включая услугу замены аккумулятора. Это уровень совершенства, который не могут превзойти люксовые бренды, работающие по традиционной дилерской модели. Вождение идеальное! Абсолютно идеальное! Будь то 3,8-секундный старт или 7,8-секундный комфортный режим, мощность распределяется равномерно, а рекуперация кинетической энергии — безупречна. Даже для такого опытного водителя бензинового автомобиля, как я, с более чем десятилетним стажем, переход не составит труда. Если говорить о запасе хода NIO, то это долгая история. Чтобы никого не вводить в заблуждение, вот несколько фотографий. Скажем так: если ездить агрессивно, постоянно нажимая на газ и тормоз, вы определённо будете стремиться к расходу более 20 миль на галлон. Если же ездить спокойно и освоить правильную логику рекуперации кинетической энергии для электромобилей, а не форсированную кинетическую энергию Tesla, то расход составит 17-18 миль на галлон. Если же у вас действительно золотая нога, то 14-15 миль на галлон вполне приемлемы. Я говорю о езде по городу, в обычных условиях, таких как пробки и эстакады, с включённой навигацией, кондиционером, вентиляцией сидений и массажем. Так что для такой большой машины, я думаю, это отличный расход. Но почему я говорю, что это сложно объяснить? Потому что у меня аккумулятор на 75 кВт·ч, который после обрезки верхней и нижней частей дает мне всего около 350 миль на галлон. Это нормально! У NIO есть возможность замены аккумуляторов. Разговоры о деградации аккумулятора — любимая тема для каждого владельца нового автомобиля на энергии, но владельцы NIO не обсуждают это, потому что NIO предлагает единственную доступную замену аккумулятора. Проблема деградации аккумулятора рекламируется NIO. Возможно, самая частая тема, которую мы обсуждаем, — это какая девушка в Ниуу самая красивая! Если бы мне пришлось сказать, чем я больше всего недоволен, то это был бы интерьер. Дело не в том, что интерьер NIO плохой, наоборот, я думаю, что интерьер NIO — самый простой, но не простой дизайн среди новых сил. Но я думаю, что что-то не так с обучением системы продаж NIO. Я спрашивал многих FL, выбирать ли наппу или нет, и единогласный ответ был — не выбирать. Haptax — то же самое, а наппа не долговечна. На самом деле, наппа действительно гораздо более продвинутая, будь то качество кожи или форма сидений, разница огромная. Больше всего я жалею, что не выбрал наппу. Я купил машину за 500 000 юаней, и мне совершенно плевать на эти 20 000 юаней
Читать полностью
Блеск Владелец NIO EC7, 2 года
Я оформил заказ 27 июня и получил его 23 июля. После месяца ожидания Jinbao наконец-то прибыл – вот это удача! Прошло всего полтора месяца с тех пор, как я впервые встретил NIO и получил машину. Раньше я не рассматривал электромобили. С того момента, как я зашёл в магазин NIO в начале июня и мой взгляд упал на EC7, было сложно влюбиться во что-то другое. Мы перепробовали множество других электромобилей, прежде чем решиться, но замена аккумуляторов, дизайн и послепродажное обслуживание NIO были поистине захватывающими. Я проехал больше 100 километров в первый день доставки и был впечатлён плавностью хода и высокотехнологичным ощущением автомобиля, который привлёк всеобщее внимание. Широкая покатая задняя часть этого купе-внедорожника действительно стильная и элегантная, а для такого ценителя внешнего вида, как я, это настоящее очарование! EC7, возможно, и не самый экономичный в линейке NIO, но он привлёк меня с первого взгляда. У моей семьи уже есть средне-большой внедорожник, поэтому у меня есть предпочтения и привычка к этому типу транспортных средств. Что касается управляемости, я не эксперт и не очень разбираюсь в точных данных, но по ощущениям он намного плавнее, чем бензиновый автомобиль. По моему личному опыту, он превосходен. Если есть возможность, 100-градусный радиатор определенно был бы лучше, но для нашего частого использования 75 градусов должно быть достаточно. Время работы батареи будет определено после дальнейшего использования. Хотя салон не обит кожей наппа, он очень комфортный и без какого-либо запаха кожи. В целом качество хорошее, а золотистый песок освежает. Моя единственная претензия - это кожа на руле. Строчки немного свободные и немного натянутые, хотя спереди это не заметно. Сбоку строчки не такие детальные. Места более чем достаточно, и давление на голову не так заметно, как в традиционных хэтчбеках, возможно, из-за панорамного люка. Однако он определённо немного уступает традиционным среднеразмерным внедорожникам. Проехав более 500 километров, я столкнулся с проблемами с автоматическим указателем поворота, который довольно неудобно отключать вручную, если только не делаешь крутой поворот. И наконец, я настоятельно рекомендую опциональный интеллектуальный люк с датчиком освещённости! В тот день, когда я забрал машину, было очень солнечно, но люк оказался невероятно полезным в Юньнани и значительно усилил ощущение премиальности автомобиля. Новый член семьи, Да Цзиньбао, надеюсь, останется с нами надолго.
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
[Наиболее доволен] Отделка центральной консоли в EC7 выполнена не из переработанного ротанга, а из кожи. Этот дизайн также используется в ES8 второго поколения. Я заметил проблему с дизайном и функциями NIO: они постоянно ставят во главу угла равенство. Хотя наши модели могут отличаться по цене, их объединяет общее чувство роскоши. Разница между EC7 и ES8 заключается исключительно в их предполагаемом использовании. Однако небольшие детали могут четко подчеркнуть разницу в позиционировании. Например, материал, из которого сделана отделка центральной консоли в EC7 и ES8 второго поколения, — это прекрасная кожа, еще более красивая, чем переработанный ротанг. Более того, структура похожа на NIO ES7, включая дефлекторы кондиционера и общий дизайн центральной консоли. И, несмотря на то, что это купе-внедорожник, пассажирское сиденье все еще вмещает кресло размера «queen-size». Глядя на задний ряд, подушки задних сидений EC7 создают визуальное ощущение роскоши. Цветовая гамма очень удачная, пол ровный, а передние сиденья – интегрированные спортивные с очень плавными спинками, что создаёт ощущение прозрачности заднего ряда. Стоит отметить, что стекло над задним рядом выполнено из фотохромного стекла. Это опция, а не стандартная, но цена не очень высокая – около 10 000 юаней.
Читать полностью