Новый авто Nissan bluebird из Китая

После многих лет забвения, Bluebird нуждался в названии. После Нового года 2018 года я внезапно почувствовал желание купить автомобиль и начал смотреть модели. Только тогда я узнал, что в 2017 году были субсидии на налог с продаж для автомобилей с объемом двигателя 1,6 л и меньше, и я совершенно упустил эту возможность. В то время было не так много вариантов в диапазоне от 120 000 до 130 000 юаней. После долгих поисков я остановился на Nissan, и внешний вид Bluebird сразу же пленил меня. Я видел его раньше на улице, предполагая, что это машина за 200 000 или 300 000 юаней. Когда я увидел его в интернете, я был ошеломлен — он стоил всего несколько сотен 000 юаней. Поскольку это была первая машина моей семьи, у меня было мало опыта, поэтому я не обратил особого внимания на детали, когда пошел смотреть ее. Я даже предполагал, что механические части не будут ломаться, и меньше электронных компонентов было бы неплохо. Я также полностью игнорировал тканевые сиденья, думая, что они просто закрыты. Конечно, позже я видел, как люди покупают кожаные сиденья с чехлами, что меня озадачивало. После покупки машины я рассматривал всё больше и больше автомобилей, и отечественные модели также становились популярными. Их характеристики, внешний вид и салон превосходили мой Bluebird, поэтому я заплатил небольшую цену за салон. Машина едет довольно хорошо. Она медленно разгоняется с 0 до 40 миль в час, но после 40, если отпустить педаль газа и снова нажать, она набирает скорость. Однако при движении прямо её часто уводит влево. Я трижды отвозил её в автомастерскую. Механик работал с передними колёсными болтами, и сначала мне показалось, что стало лучше, но по дороге домой смещение всё ещё было перекошено. Я слышал в интернете, что можно сделать развал-схождение, и сказал об этом механику, но он сказал, что даже если машина обрабатывает данные, всё равно нужно будет отрегулировать вручную. Теперь, когда всё сделано, всё в порядке. Поэтому я сдался. Характеристики автомобиля довольно скудные, без переднего и заднего радаров. Я купил Smart Cool Edition, в котором есть только камера заднего вида, но я подумал, что этого достаточно, поэтому не стал ничего добавлять. Я живу в офисе и езжу на нём нечасто, но при редком использовании он был очень удобен и никогда не переставал работать. Расход топлива довольно хороший: менее 5 миль на галлон на автостраде и около 6 миль на галлон со светофорами. В городе, со светофорами, это около 6,5-7 миль на галлон. Однажды я проехал из своего родного города в следующий, около 100 километров, за два часа. Расстояние включало в себя шоссе, городские дороги со светофорами, провинциальные дороги (с ограничением скорости 60 км на участке) и пригородные дороги. Мой расход топлива составил 4,2 мили на галлон, что меня очень устроило. Я купил модель 2016 года в апреле 2018 года. Перед покупкой я проверил Baidu, но новых моделей не было. Оказалось, что Trendy Music Edition вышла в июне, а другая модель – в сентябре. Однако моей любимой функцией этой модели был CarPlay. Я подключил свой iPhone и использовал его для навигации и музыки. Позже я стал этим доволен. Я смотрел видео с Weibo на телефоне, и машина казалась мне кинотеатром. Поэтому я решил, что каждая купленная мной машина должна быть с CarPlay, но в Teana седьмого поколения его не было, что очень расстраивало. Также было удивительно узнать в 2022 году, что Bluebird сняли с производства в 2020 году. Но это понятно. Sylphy Classic продавалась лучше. Привлекательный внешний вид Sylphy 14-го поколения не оставлял места для Bluebird, а интерьер действительно был устаревшим. В последнее время я часто вижу Bluebird на авторынке. Могу только сказать, что они мне очень понравились.

Самый большой недостаток Nissan Bluebird — его средняя вместимость. Мой рост 1,76 метра, и проблем с головой на переднем ряду нет. На заднем ряду места для ног примерно два кулака, что приемлемо. Однако на высоту головы влияет форма крыши, оставляя меньше двух пальцев. Если сидеть прямо, волосы будут тереться о крышу. Кроме того, задние дверные окна относительно маленькие, что может легко угнетать. Горизонтального пространства для троих взрослых на заднем ряду также недостаточно. Внешний вид — дело личных предпочтений. Помню, когда это поколение Bluebird впервые появилось на китайском рынке, его дизайн был довольно впечатляющим. В то время седаны с плавающей крышей были относительно редким явлением, считавшимся модным трендом. Однако с сегодняшней точки зрения это уже неактуально, и излишняя индивидуальность делает автомобиль скорее альтернативным и не соответствующим эстетическим вкусам публики. Интерьер отличается богато структурированной центральной консолью, а различные функции работают плавно. Однако салон испорчен наличием большого количества жесткого пластика, что снижает воспринимаемое качество автомобиля. Более того, характеристики автомобиля несколько посредственны. Например, в CVT Cool Edition отсутствуют система контроля тяги, ESP, задние датчики парковки и камера заднего вида, что делает его неудобным для начинающих водителей и требует лишь дооснащения. Три основных компонента Bluebird надежны и стабильны. Мощность обеспечивается 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 122 лошадиные силы, чего более чем достаточно для поездок на работу. Отдача мощности плавная и линейная, а расход топлива составляет в среднем около 6,7 л/100 км, что делает его довольно экономичным. Однако ему не хватает взрывной мощности на средних и поздних оборотах, что требует достаточно времени для обгонов на шоссе. Летом мощность заметно снижается при включенном кондиционере. Если вы большую часть времени ездите в одиночку, Bluebird — хороший выбор, предлагающий экономию топлива и спокойствие. Однако в качестве семейного транспорта он далеко не идеален.

[Экстерьер] Общий внешний дизайн весьма своеобразен, передняя панель выполнена в семейном стиле Nissan. V-образная решетка радиатора, обрамленная острыми фарами и заниженной передней частью, создает очень агрессивный визуальный эффект. [Интерьер] Дизайн интерьера относительно прост, включает в себя спортивное рулевое колесо с плоским дном, текстурированную под карбон центральную консоль и зону переключения передач. Общий визуальный эффект довольно хороший, подчеркивающий спортивный стиль автомобиля. [Пространство] Производительность пространства также довольно хороша. При росте 175 см у меня было комфортное пространство над головой в один кулак на переднем сиденье. Во втором ряду у меня было четыре пальца над головой и два кулака места для ног. Помимо немного тесного пространства над головой сзади, остальное пространство довольно хорошее. Багажник также довольно просторный, а задние сиденья складываются пропорционально, что делает его удобным для перевозки длинных предметов. [Мощность] Этот автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT), что обеспечивает 122 лошадиные силы и 155 Нм крутящего момента. В реальном вождении общие впечатления от вождения этого силового агрегата в первую очередь плавные. Хотя поначалу он может показаться немного недостаточно мощным, он становится намного плавнее, как только скорость превышает 30 км / ч. Разгон и обгоны наиболее плавные на скорости ниже 80 км / ч. Что касается расхода топлива, комбинированный расход топлива составляет около 6,5 л / 100 км на городских дорогах, что делает его довольно экономичным. Общих показателей мощности достаточно для повседневного семейного использования. Недостатки: 1. Шасси не имеет поддержки и не имеет системы курсовой устойчивости, из-за чего автомобиль склонен к кренам или штопору при смене полосы движения на высоких скоростях или крутых поворотах. 2. Общая звукоизоляция средняя. На высоких скоростях шум шин и ветра внутри автомобиля довольно громкий. 3. В целом, дизайн интерьера имеет сильное ощущение пластика, и в машине сильный запах. После того, как вы сели в машину, чтобы облегчить эту проблему, требуется более интенсивная вентиляция. Стоимость покупки автомобиля: этот автомобиль стоит 125 900 юаней, и в настоящее время его можно купить за 13 000 юаней, при этом цена автомобиля без принадлежностей составляет 112 900 юаней. Кроме того, налог на покупку составляет около 9900 юаней, страховка — около 6000 юаней, а плата за номерной знак — 200 юаней. Общая стоимость составляет около 129 000 юаней. Кроме того, из-за низкого объема продаж этого автомобиля во многих магазинах 4S в настоящее время нет автомобилей на складе, и если вы хотите купить его, вам необходимо сделать заказ. Таким образом, общие показатели стоимости Bluebird невысоки. В текущей ситуации, когда не так много скидок, покупать его не рекомендуется. Если вам нравятся модели Nissan, то по-прежнему рекомендуется Sylphy 14-го поколения того же уровня.

[Пространство] Bluebird предлагает приличное пространство на передних сиденьях. Мой рост 1,76 метра, когда я сижу на водительском сиденье в наиболее удобном положении, дает мне примерно один кулак и два пальца над головой. На задних сиденьях пространство над головой составляет примерно один кулак и один палец, а пространство для ног — примерно один кулак и два пальца. Хотя Bluebird не особенно просторен для семейного автомобиля, он может удовлетворить потребности повседневной жизни семьи. [Мощность] Bluebird оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией. Дроссельная заслонка резвая при старте, без заметных рывков. На низких скоростях резкое торможение и последующее ускорение обеспечивают быстрый переход мощности. Особенно в перегруженных городских районах вождение с частыми остановками и движение в потоке машин происходит естественно, с превосходной плавностью и контролем. Ускорение сильнее всего в диапазоне от 40 до 80 км/ч, а подача мощности ощущается более устойчивой. Однако на скорости свыше 100 км/ч запас хода немного уменьшается при более сильном нажатии на педаль газа. В конце концов, для атмосферного двигателя объёмом 1,6 л это предел его возможностей. [Рулевое управление] Рулевое колесо имеет полный, удобный хват и умеренное усилие на руле, что облегчает вождение и обучение. Рулевое управление точное, без заметного люфта, что делает управление относительно простым. [Звукоизоляция] Салон Bluebird достаточно звукоизолирован. До 60 км/ч в салоне практически бесшумно. Выше 80 км/ч шум двигателя проникает внутрь, но не ощущается. Шум шин и ветра также увеличивается с увеличением скорости, но остаётся в пределах приемлемого. [Шасси/Подвеска] Ходовая часть заслуживает похвалы, и мне очень нравится её общая динамика. Она компактная и удивительно комфортная, при этом совершенно не ощущается громоздкой. Поначалу она довольно комфортная, а мелкие неровности хорошо отфильтровываются. Автомобиль быстро удерживает дорогу на «лежачих полицейских», устраняя любые нежелательные подпрыгивания. С ростом скорости задняя подвеска становится более упругой, и крен не ощущается при прохождении поворотов на высокой скорости. Расход топлива: Расход топлива у Bluebird довольно хороший для своего класса. При выключенном кондиционере расход топлива составляет 6,1 л/100 км в городе (показано), 5,5 л/100 км на трассах (показано) и 5,12 л/100 км на шоссе (показано). При включенном кондиционере расход топлива немного увеличивается, но остаётся в пределах нормы. Конечно, удельный расход топлива зависит от индивидуальных привычек вождения, поэтому приведенные выше данные приведены лишь для справки.

Самый популярный семейный седан Nissan сейчас, несомненно, Sylphy, но первый семейный седан Nissan на самом деле назывался Bluebird. Тем не менее, Bluebird относительно неизвестен в Китае и может считаться нишевой моделью. В ноябре прошлого года было продано всего 181 единица, в декабре прошлого года — 351, и в январе этого года — всего 838. Я сентиментальный человек и питаю симпатию к старому Bluebird. Сейчас у меня есть 1,6-литровый вариатор Smart Link Cool Edition 2021 года. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 133 900 юаней, а цена автомобиля — 108 900 юаней. Налог на покупку составил 9637 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческое комплексное страхование — 4988 юаней. Моя окончательная цена составила 125 395 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Bluebird для повседневной езды, я сосредоточился на Toyota Vios 1.5L CVT Comfort Edition 2021 года. Главной причиной решения было то, что Toyota Vios была дешевле Nissan Bluebird. Конечно, причина решения была более объективной: меньше места. В конце концов, Toyota Vios позиционируется как компактный автомобиль: его длина составляет всего 4435 мм, а колёсная база — 2550 мм. Nissan Bluebird в этом отношении гораздо сильнее: его длина составляет 4683 мм, а колёсная база — 2700 мм. С точки зрения характеристик Nissan Bluebird также более конкурентоспособен, имея дополнительные функции, такие как боковые подушки безопасности, система предупреждения о перекрестном движении сзади, защита от защемления окон, дворники с датчиками дождя, фильтр PM2.5 в автомобиле, передний центральный подлокотник, пропорционально складывающиеся задние сиденья, GPS-навигация, информация о дорожной ситуации в реальном времени и голосовое управление. Ускорение: 1,6-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 90 кВт и максимальным крутящим моментом 155 Н·м. Производительность в первую очередь практична. Трансмиссия CVT обеспечивает приличную плавность при полном нажатии на педаль газа, но ей не хватает взрывной мощности. Ускорение в целом вялое, в результате чего измеренное время 0-100 км/ч составляет 11,49 секунды. Торможение: полное нажатие на тормоз приводит к смещению центра тяжести Nissan Bluebird вперед, но автомобиль хорошо сохраняет свое положение. Однако сцепление шин с дорогой посредственное, в результате чего тормозной путь составляет 41 метр со 100 км/ч. Расход топлива: для городского автомобиля начального уровня расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,3 л/100 км. Мы протестировали автомобиль сразу после покупки, до периода обкатки. Мы проехали 170 километров со средней скоростью 65 км/ч, в результате чего измеренный средний расход топлива составил 6,5 л/100 км. Расход топлива должен улучшиться еще больше после периода обкатки, и Bluebird требуется только 92-октановый бензин. Шум: Bluebird едет хорошо, с отличным подавлением шума двигателя, несмотря на то, что он относительно тихий. Однако, как только вы выедете на шоссе, уровень шума ветра и шин, как правило, низкий. Согласно фактическим измерениям, на холостом ходу уровень шума составляет 39,8 децибел. При 60 километрах в час уровень шума составляет 56,2 децибел. При 80 километрах в час уровень шума составляет 60,3 децибел. При 120 километрах в час уровень шума составляет 67,9 децибел.

Сегодня я обозреваю Nissan Bluebird 2021 1.6L CVT Cool Edition. Он позиционируется как компактный 4-дверный 5-местный седан с габаритами 4683×1780×1465 мм (длина, ширина и высота) и колесной базой 2700 мм. На автомобиль предоставляется 3-летняя или 100 000-километровая гарантия. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 125 900 юаней, цена без тюнинга в Цзянсу — 105 900 юаней, налог на покупку — 5051 юань, плата за номерной знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 420 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4492 юаня, а первоначальная стоимость при посадке — 121 313 юаней. Техническое обслуживание: Техническое обслуживание проводится каждые 5000 километров, исходя из стоимости 60 000 километров, что составляет приблизительно 10 417 юаней. Первое техническое обслуживание требует только замены моторного масла и масляного фильтра, а цена, включая стоимость работы, составляет 309 юаней. Запасные части очень доступны: моторное масло стоит 148 юаней, масляный фильтр — 44 юаня, воздушный фильтр — 86 юаней, салонный фильтр — 170 юаней, тормозная жидкость — 62 юаня, а замена фильтра автомобиля — бесплатная. Трансмиссионная жидкость стоит 270 юаней, жидкость гидроусилителя руля — 270 юаней, а свечи зажигания — 96 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 90 кВт и крутящим моментом 155 Нм, что позволяет развивать максимальную скорость 2500 об/мин. Однако из-за ограничений атмосферного двигателя взрывная мощность автомобиля не очень велика. Несмотря на небольшое начальное ускорение, оно становится более приглушенным позже. Согласно реальным измерениям, автомобиль достигает 100 км/ч за 11,85 секунды. Торможение: Педаль тормоза немного мягковата, что затрудняет уверенность при экстренном торможении. Полное нажатие педали тормоза смещает центр тяжести вперед, но положение автомобиля остается относительно стабильным, и тормозное усилие применяется постоянно. В реальных тестах тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 40,8 метра. Расход топлива: Многие покупают японские автомобили из-за их топливной экономичности. После получения нового автомобиля мы провели реальный тест расхода топлива, охватив как городскую, так и трассовую езду на общую сумму 188,2 километра со скоростью 42,3 км/ч. Окончательный измеренный расход топлива составил 6,5 л/100 км. Шум: Nissan Bluebird предлагает отличную тишину в салоне при городском вождении с отличным подавлением шума двигателя. Уровень шума на холостом ходу составляет 40,2 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,2 децибела. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 58,9 децибела. При движении со скоростью 120 километров в час уровень шума составляет 66,9 децибела.

Передняя панель имеет трапециевидный дизайн воздухозаборника, украшенный хромированной полосой, а нерегулярные фары по обеим сторонам имеют отличительный дизайн. Сбоку автомобиля слегка приподнятая поясная линия создает ощущение погружения вперед, окантовка оконных стекол затемнена, а крыша имеет подъемную конструкцию. Габариты автомобиля составляют 4683x1780x1465 мм, а колесная база — 2700 мм. Пространство для задних сидений маловато, что немного неудобно для высоких людей. Если вы не будете осторожны, вы ударитесь головой. Нет никаких проблем с пространством для ног. Возможно, это потому, что его дизайн более спортивный, поэтому места над головой недостаточно, но сидеть сзади действительно немного давит. Пространство передних сидений абсолютно просторно, а водительское и передние сиденья имеют очень широкие возможности регулировки. По сравнению с пространством передних сидений, задние сиденья немного компактны. Для кого-то вроде меня, ростом 1,75 метра, я ударюсь головой, если сяду на заднее сиденье с прямой спиной. Управляемость: есть небольшая дерганность при переключении передач на скорости 50 миль в час, но это становится намного легче, когда скорость достигает 60 миль в час. Трансмиссия работает хорошо. Однако одним неприятным аспектом вождения этого автомобиля является виляние, гораздо большее, чем ожидалось. В городских условиях я стараюсь избегать шатких дорог; даже проезд через крышки люков может быть некомфортным. 1,6-литровая атмосферная коробка передач CVT немного затрудняет старт. Это также связано с моими привычками безопасного вождения. Я не люблю ездить агрессивно или сильно давить на газ поначалу, поэтому я плавно тормозлю и медленно стартую. Тем не менее, это все еще управляемо на средней и поздней стадиях. После 30 миль в час это плавно. Я могу разогнаться до 120 миль в час, что ощущается довольно хорошо. Использование передачи S эффективно дает ощущение отталкивания и сильного ускорения. Руль со временем туговат, а трансмиссия очень гибкая. В положении S есть ощущение люфта, но в положении D все хорошо. Шасси и подвеска не рассчитаны на полную гибкость, скорее жесткие, что позволяет чувствовать дорожные условия без неприятного виляния. Расход топлива: в городе расход топлива обычно составляет от 5,8 до 6,2 миль на галлон. Разница между показаниями электронных приборов и фактическим расходом топлива составляет от 0,5 до 1,0 миль на галлон. Другими словами, расход топлива в пригороде составляет около 0,5 юаня, а с включенным кондиционером — 0,55 юаня. Минусы: Багажник ограничен при застегнутых задних сиденьях, и я начинаю сомневаться в своей жизни, когда не могу вместить чемодан. Кроме того, сиденья второго ряда не двигаются вперед или назад, а дверные замки второго ряда крошечные, едва хватает для бутылки воды. Левая подставка для ноги слишком узкая, одна половина наклонена на 45 градусов. Держатель телефона короткий, оставляя основание телефона открытым. Педаль газа кажется немного лёгкой, но при некотором усилии становится действительно эффективной. Я считаю её довольно удобной. Даже при развороте на 30 ярдов машина остаётся очень устойчивой. Обзор в зеркало заднего вида кажется немного нечётким, с некоторыми слепыми зонами, но качество звука достаточно хорошее даже с большим экраном. Звукоизоляция не очень хорошая: даже при закрытых окнах слышен шум двигателя на дороге.

Bluebird, ещё один семейный седан Nissan, оставил у меня довольно негативное впечатление. Несмотря на цену в 125 900 юаней, основным двигателем автомобиля остаётся HR16 второго поколения, а общая производительность немного слабее, чем у модели 2020 года, со 122 лошадиными силами и 155 Нм. В целом, вождение характеризуется некоторой задержкой при старте, в то время как обычная городская езда вполне приемлема. Однако на шоссе автомобиль ощущается немного тусклым до 80 км/ч. Салон Bluebird, однако, усилен жёстким пластиком, который кажется жёстким, а рулевое колесо регулируется только вверх и вниз, что делает его немного неудобным для водителя. Конечно, у Bluebird есть свои сильные стороны. Расход топлива у него на удивление низкий, несмотря на изначально слабую динамику. Владельцы сообщают о расходе около 7 л/100 км. Кроме того, для компактного седана он довольно комфортен: эргономичные сиденья, отражающие опыт Nissan в проектировании сидений, обеспечивают превосходный комфорт. Моё предложение по Bluebird таково: он действительно хорош для домашнего использования, но за эту цену можно выбрать из множества других моделей.

Я езжу на нём уже три года за два месяца, и он фантастический и комфортный. Передняя часть хороша, но задняя часть уродлива. Он немного узковат и не имеет величия. Длина в порядке, но после доработок он потрясающий. Последние три года я изучал, как его легально модифицировать, и мне удалось сделать всё, что я мог, чтобы удовлетворить свой вкус. Экстерьер потрясающий и уникальный. Линии плавные, мягкие и драматичные, и он очень впечатляет. Передние и задние фары инновационные, с орлиным глазом, а боковые габаритные огни неплохие. Краска немного тонковата, и, поездив некоторое время и присмотревшись, я заметил некоторые недостатки. Салон красивый — я могу только сказать красивый. Центральная консоль наклонена влево, что довольно эргономично. Кожи мало, но больше пластика. Стеклоподъёмники тоже... Маленькая фара стоит своих денег. Ей не хватает мощности для опытных водителей, не гонщиков. С 1,6-литровым атмосферным двигателем это понятно. Ощущения весьма приятные. Обгоны на передаче S кажутся более плавными, чем резкие. По трассе пока не ездил, но должно быть довольно хорошо. Низко, низко, низко, ужасно низко, боже мой, я только что вернулся с расходом 5,2, а теперь при интенсивной езде, наверное, 7,3.