Новый авто Nissan Tuda из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2018 по 2020
от 6 995 000 руб.
Комплектации:
2020 model (discontinued) — от 6 995 000 ₽
6 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — от 7 210 000 ₽
6 комплектации этого года
Проходные NISSAN TUDA из Китая (2021-2023)
Nissan Tuda
июль 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
100 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 047 614 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
январь 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
73 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 047 614 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
март 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Flagship Edition
Объем2500 сс
Пробег
78 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 099 823 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
ноябрь 2021 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
134 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 656 043 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
январь 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
111 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 718 694 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
ноябрь 2021 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Flagship Edition
Объем2500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 979 741 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
декабрь 2021 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 953 637 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
октябрь 2021 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
132 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 577 729 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
август 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 2WD Deluxe Edition
Объем2488 сс
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 819 525 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
май 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
62 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 227 736 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
июнь 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
63 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 930 143 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
февраль 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Flagship Edition
Объем2500 сс
Пробег
121 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 666 485 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
март 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
113 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 058 056 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
сентябрь 2021 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
59 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 695 200 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
ноябрь 2021 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 2WD Deluxe Edition
Объем2488 сс
Пробег
34 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 381 487 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
июнь 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 969 300 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
май 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Manual 2WD Elite Edition
Объем2500 сс
Пробег
24 100 км
КППМеханическая коробка передач (МТ)
5 640 380 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
июль 2022 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 2WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 679 537 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
июль 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 217 294 ₽
с доставкой во Владивосток
Nissan Tuda
май 2023 г.
Tuda 2020 2.5L Automatic 4WD Flagship Edition
Объем2500 сс
Пробег
43 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 155 948 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
2020 Tuda 2.5L Manual 2WD Elite Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
169800
Производитель
Zhengzhou Nissan
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2019.11
двигатель
2,5 л 193 л.с. L4
Максимальная мощность (кВт)
142(193Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
245
коробка передач
6 ступенчатая
Длина х ширина х высота (мм)
4882x1850x1835
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
165
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
8.9
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
8465.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4882
Ширина (мм)
1850
Высота (мм)
1835
Колесная база (мм)
2850
Передняя колесная база (мм)
1570
Задняя колесная база (мм)
1570
Минимальный дорожный просвет (мм)
225
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1799
Масса полной загрузки (кг)
2225
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,7 м
Угол подхода (°)
32.0
Угол съезда (°)
27.0
Максимальная оценка (%)
—
Двигатель
Модель
QR25
Объем (мл)
2488
Объем (л)
2.5
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
10.0
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
193
Максимальная мощность (кВт)
142
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
245
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4000
Специальная технология двигателя
Двойная бесступенчатая регулировка фаз газораспределения C-VTC
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI b
Коробка передач
Описание коробки передач
6 ступенчатая
Количество передач
6
Тип коробки передач
Механическая коробка передач (МТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Интегральная независимая подвеска мостового типа.
тип рулевого управления
Механический гидравлический усилитель
Конструкция кузова
Ненесущий
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
Тип барабана
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
255/60 R18
Размер задней шины
255/60 R18
Характеристики запасного колеса
Полный размер
Размещение запасного колеса
Нижний подвесной тип.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
—
боковые шторки безопасности
—
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
—
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
Фиксированный
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
вверх и вниз
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
5
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки.
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
2
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Галогеновые
Дальний свет
Галогеновые
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
—
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
—
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Руководство
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
3.67
231 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.64 | 4.06 | 3.42 | 3.60 | 3.60 | 4.13 | 3.21 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.71 | 4.20 | 3.75 | 3.67 | 3.71 | 4.22 | 3.70 |
Отзывы о Nissan Tuda
Крутой парень с нежным
[Опыт покупки автомобиля] В молодости я всегда любил бездорожье. Я был большим поклонником бездорожья в течение многих лет, с готовностью перечисляя плюсы и минусы Wrangler и G-Class. Затем я почувствовал свой кошелек и понял, что не могу позволить себе даже шины. Наконец, я посмотрел серию фильмов Great Wall «Танк» и почувствовал надежду, но затем началась пандемия. Я не мог больше ждать, и это могло больше никогда не повториться. Поэтому я решил сначала купить машину, чтобы испытать ее. Я решил взять Terra с механической коробкой передач. Она недорогая, но стильная и соответствует моим потребностям. [Стоимость доставки] Я заказал машину в конце марта и забрал ее через неделю. Я не брал кредит, главным образом потому, что мог позволить себе заплатить полную сумму. Она обошлась в 180 000 юаней со всеми наворотами. Я хотел панорамный обзор на 360 градусов, но отказался. Итак, я решил установить его в магазине автозапчастей. Если бы я не отдал его вам, я бы на этом ничего не заработал. [Некоторые мысли] 1. Люди легко угадывают цену автомобиля, но они точно не угадывают реальную цену посадки. Каждый раз, когда кто-то спрашивает меня, я говорю 18, и они всегда называют, сколько это стоило. Я спрашивал их несколько раз, и они всегда думают, что я ослышался. Внешний вид, размер и аура определенно такие, как у автомобиля 30-летнего возраста; Highlander не может сравниться с его внушительным присутствием. Он на одном уровне с более крупными автомобилями, такими как X5 и Prado. Конечно, я бы никого не пустил внутрь; салон заметно грубоват. Во-вторых, механическая коробка передач требует некоторого привычного опыта. К настройкам управления автомобилем нужно время, чтобы привыкнуть, например, для переключения передач с высокой передачи нужно отрегулировать положение сиденья, чтобы удерживать сцепление. Например, рычаг переключения передач трясется, и вы можете почувствовать, как он подпрыгивает, когда вы держите его при трогании или остановке. Я обычно объясняю это людям, потому что это продольно установленный двигатель с прямолинейным переключением передач, и они остаются ошеломленными и растерянными. В-третьих, срабатывает помощь при старте на подъеме. Механические коробки передач также имеют помощь при старте на подъеме. Она срабатывает при плавном нажатии кнопки остановки, переключении на нейтраль, отпускании сцепления и нажатии на тормоз. При трогании с места сначала нажмите сцепление, чтобы перейти на первую передачу, затем отпустите сцепление, быстро отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль газа. Это предотвращает скатывание автомобиля назад. Если сцепление не полностью выжато и дроссель не был нажат, удерживайте автомобиль неподвижно в течение 2-3 секунд, и вы готовы к старту. Другими словами, после успешной активации триггера, трогание на холме и трогание на ровной поверхности одинаковы. Конечно, будьте осторожны, когда триггер не активирован. Если вы покатились назад, немедленно нажмите на тормоза, чтобы избежать аварии. 4. Что касается необычных шумов: у нового автомобиля нет необычных шумов. Уровень шума в салоне, измеренный с помощью мобильного телефона, не превышает 60 на низких и высоких скоростях. В салоне идеальная тишина, поэтому не стоит судить о чужой машине как о худшей. Если автомобиль разбирался, например, с помощью 360-градусной камеры, могут быть необычные шумы. 5. Модификации: Панорамный обзор на 360 градусов просто необходим; ощущения от него исключительные. Большой экран также улучшает внешний вид. Я купил чехлы на сиденья в Mababa. Они действительно универсальные и приятные на ощупь. Многие путают их с натуральной искусственной кожей. Они немного дорогие. Среди других дополнений: москитные сетки, защитная лента для моторного отсека, задние ручки, маленькие круглые зеркала, акульи плавники, дверные чаши, дефлекторы кондиционера сзади, коврики салона, коврик багажника, стеклоподъёмники и т. д.
Читать полностью
Не говори легкомысленн Владелец Терры, 4 года
Раньше я ездил на BYD G6 Luxury. Поскольку мне нужно было ездить по горной местности, я выбрал Terra. Внешний вид впечатляет: мускулистые линии и яркие светодиодные габаритные огни. Жёсткая пластиковая панель приборов не придаёт ему премиального вида, он кажется немного грубоватым, как пикап. Сиденья хорошие, хотя и упрощенные благодаря электроприводу. Задние сиденья довольно удобные, практически диван. Забрав машину, я поехал из Пекина в Юньнань. Мощности явно не хватало. При обгоне двигатель не набирал обороты даже при нажатии на педаль газа — это был его главный недостаток. На ровных дорогах трансмиссия работала отлично, быстро отзываясь и плавно разгоняясь, без рывков, о которых говорили другие водители. Доработки автомобиля: 1. Изменена мощность двигателя, добавлен усилитель Boost, что увеличило мощность на 1,5 литра. Результат: больше нет задержек при обгоне или подъёме в гору. 2. Добавлен электропривод багажника, который открывается и закрывается очень плавно. Если вы не собираетесь ездить по бездорожью, оно того стоит. 3. Добавил переднюю лебёдку. 4. Добавил задний буксировочный крюк. 5. Установил багажник на крышу. 6. Установил подстаканник для пассажира. Думаю, лучше всего оставить внешний вид автомобиля минимально изменённым, и базовые дополнения будут вполне приемлемы. Это мой личный опыт подбора и добавления новых функций, и я не могу сравнивать его с мнением профессионала. Пожалуйста, не критикуйте меня. Спасибо!
Читать полностью
Раймонд ЗИДК Владелец Терры, 3 года
Это флагман 2020 года, выпущенный в августе. Я заказал его в середине августа, сдал в трейд-ин и всё это время ждал другую машину. Забрал в конце месяца. Благодаря участникам форума, которые поделились своим опытом, что позволило мне узнать Terra с другой стороны, я в итоге купил её. Интерьер часто описывают как спартанский, но мне на самом деле нравится эта простота. Я смотрел автомобили в этой ценовой категории, включая Dingdang Wharf, и все они похожи. Хотя салон лучше, в других аспектах он уступает. Меня привлекли простор, задний привод, шасси, подключаемый полный привод и стабильная автоматическая коробка передач. Мощности достаточно, но обгоны могут быть немного сложными. Конечно, я не пробовал жать на газ до упора, так как обычно обгоняю более медленные автомобили. Теперь я езжу спокойно, не спеша, чувствуя себя гораздо безопаснее и спокойнее, чем раньше, постоянно обгоняя. Управление довольно легкое, и я не заметил проблемы с тяжелым рулем, о которой все говорят. Сиденья очень удобные, а спинка плотно прилегает без подголовника, что было бы неудобно. Электропривод поясничной поддержки немного высоковат, упирается мне в середину талии, поэтому я редко им пользуюсь, но даже в этом случае это не влияет на комфорт. Репутация Nissan как большого дивана вполне заслужена. Я езжу на работу по трассе каждый день, поэтому расход топлива не особенно высок. В настоящее время мой минимальный расход топлива за одну поездку составляет 6,9 литра, что составляет менее 30 километров. Мой обычный запас хода составляет от 8 до 10. Я проехал 500 километров домой на Национальный день, проехав более десяти часов, без каких-либо проблем. Благодаря удобным сиденьям у меня никогда не было болей в спине. Место для хранения на водительском сиденье немного ограничено, а бардачок для пассажира маленький. Подстаканники для пассажира не стоит уменьшать. Короткий поручень не обеспечивает достаточной поддержки в дальних поездках, а более длинный также снизит комфорт водительского сиденья. В интернете можно найти специальные модификации поручней, но они не являются серьёзной проблемой и приемлемы. Я предпочитаю ощущение расслабленности, а не ощущение стеснённости. Центральный экран не реагирует, часто приходится нажимать несколько раз, чтобы выключить телефон. Я видел, как другие водители сталкиваются с чёрным экраном, но сам с этим не сталкивался. Шум ветра довольно сильный, особенно при проезде через туннели. Хотелось бы проверить, поможет ли шумоизоляция сзади. Когда я только купил машину, у меня была такая же, без кондиционера, но теперь, после 3000 километров, я её не слышу даже без него. Есть лёгкая вибрация дроссельной заслонки, а бордюры довольно жёсткие. Обзорность отличная, а места достаточно, так что я легко могу разместить свои рыболовные снасти. К сожалению, задние сиденья не складываются полностью, поэтому позже я добавлю волшебный ящик. Заднее сиденье тоже просторное, и комфорт жены и детей для меня важнее, чем мой собственный. Без третьего ряда очень хотелось бы, чтобы задние сиденья регулировались в продольном направлении. Полный привод я пока не опробовал, но машиной очень доволен. Мне нравятся её достоинства, и я готов мириться с недостатками. Ни один автомобиль не идеален, как и ни один человек.
Читать полностью
Люди — не растения и н
Я получил машину 1 июня 2020 года и накатал 10 800 километров. В июле и августе я путешествовал с мамой и ребенком, проехав около 2 000 километров по трассе. Остальное время я использовал его для поездок на работу и для того, чтобы забрать ребенка из начальной школы. Помимо регулярного технического обслуживания (замена масла и фильтра каждые 10 000 километров, стоимостью 698 юаней за замену 5-литрового масла при скорости 0-20 миль в час), я не заметил никаких проблем. Расход топлива (отображаемый) с 92-октановым топливом: 90-120 миль в час на трассе составляет от 6 до 9 миль на галлон. В городе при средней скорости 17 миль в час это 12,6 миль на галлон, а при средней скорости 13 миль в час это 13,5 миль на галлон. На трассе нет глохнущих. В городе есть небольшая вибрация на педали акселератора на скорости около 60 миль в час, которая устраняется небольшим нажатием на газ. Мощность: Я нахожу ее адекватной, не захватывающей и обычной для образа жизни старой школы. Я возил 1500 фунтов груза, три больших и один маленький, и на скорости 120 миль в час в городе и на трассе она ничем не отличается от моей старой шестицилиндровой Teana 230Jk. Если вы ищете это ощущение запуска-старта, забудьте о нем. Интерьер: Не будет опубликован, у каждого свои предпочтения. Я купил базовую модель, потому что не мог себе ее позволить, и так как на ней обычно ездит моя мама, я сам ее модифицировал. Я поменял рассеиватели противотуманных фар, заменил ксеноновые фары, и теперь у меня 4 дальнего и 4 ближнего света, автоматические подъемы стекол при блокировке дверей и 4-канальный видеорегистратор.
Читать полностью
Маленький желтый горбы
Причины выбрать Terra: 1. Элегантный, внушительный внешний вид Terra с прочным стилем излучает сильное ощущение мощности, подогревая тягу к бездорожью. 2. Его большие габариты соперничают с аналогичными автомобилями, что делает его идеальным для переоборудования в автомобиль с кузовом. 3. Его ненесущее, профессиональное внедорожное шасси и система подвески обеспечивают исключительную жесткость и сопротивление кручению. 4. Высокоэффективный двигатель QR25 проверен временем и надежен, а импортная коробка передач (такая же, как у Patrol) заслуживает доверия. 5. Его профессиональная внедорожная система полного привода part-time обеспечивает 2,71-кратное усиление крутящего момента, в сочетании с механической блокировкой зубчатого дифференциала улучшает маневренность автомобиля на сложной местности. 6. Terra - это вседорожный внедорожник с надежными компонентами и низкой ценой, предлагающий отличное соотношение цены и качества. Любители бездорожья обладают амбициями, стремлением к прогрессу и неиссякаемым желанием двигаться вперёд. Следуя девизу «Жизнь — это приключения», для этого нужны инструменты. Terra предлагает конкурентоспособную цену и высоконадежную трёхкомпонентную систему, что делает её весьма экономичной альтернативой другим внедорожникам. В дилерском центре SSSS сервис отличный, а обслуживание клиентов — тёплое. Репутация Nissan заслуживает доверия, а бренд предлагает высокую надёжность. В целом, Terra — лучший выбор для меня. [Несколько недостатков] 1. Хотя я не предъявляю высоких требований к мощности, он всё же кажется немного слабоватым. 2. Меня устраивает абсолютно плоский багажник при складывании задних сидений. 3. Хотя расход топлива не является проблемой для внедорожников, для регулярного семейного использования он может быть дорогим. Поэтому Terra — хороший второй автомобиль для семьи. [Впечатления от вождения] Я езжу на нём около четырёх лет и проехал более 90 000 километров. Мой опыт владения ограниченным количеством автомобилей, включая Hyundai Elantra и Mazda Axela, ограничен. Руль довольно лёгкий, и управление совсем не утомляет. Усилие в руле идеальное, а тормозная сила ручного тормоза делает его ещё удобнее, по крайней мере, снижая нагрузку на ноги. В целом, я доволен. [Пространство] Салон действительно просторный, удовлетворяет всем моим потребностям. Трое взрослых с комфортом разместятся на заднем сиденье, не чувствуя себя стеснёнными. Багажник вместительный и вмещает много вещей, полностью удовлетворяя как внедорожные, так и повседневные нужды. Расход топлива: 16 пробок на городских дорогах с большим количеством пробок, 9 загородных трасс и 8 трасс, минимум 6,5. Указанные выше показатели расхода топлива указаны с кондиционером. Я специально не рассчитывал расход топлива без него, но, по моим оценкам, он был бы на один-два пункта ниже. Внешний вид: Экстерьер Terra стал настоящей «любовью с первого взгляда». Высокий, мускулистый дизайн придаёт автомобилю брутальный, мощный вид, подобающий внедорожнику. Боковые педали практичны, а 18-дюймовые диски стильные и элегантные. Интерьер: Интерьер довольно простой. Кожаные сиденья и рулевое колесо добавляют нотку изысканности, но пространство перед пассажирским сиденьем кажется пустым и пустым. За исключением девятидюймового сенсорного ЖК-дисплея, центральная консоль в остальном минималистична.
Читать полностью
Известный мастер токар
Я работаю в сфере авторемонта уже десять лет, поработав с самыми разными автомобилями и накопив значительный опыт в решении различных проблем. Nissan Terra, который появился на рынке совсем недавно, — мой любимый внедорожник. Его внушительные размеры, даже превосходящие размеры Prado, делают его непревзойденным в своей ценовой категории. Высота дорожного просвета и дорожный просвет также свидетельствуют о его высоких внедорожных качествах, но ширина несколько недостаточна по сравнению с общими габаритами. Однако, учитывая цену, не стоит переоценивать её достоинства. Интерьер выполнен в типичном для семейства Nissan стиле — не роскошный, но практичный. Салон просторный, а езда очень приятная. Автомобиль оснащён 2,5-литровым двигателем L4 в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивающей максимальную мощность 193 лошадиные силы. Ощущения от вождения вполне приемлемые, хотя газ при старте реагирует на газ слишком резко, но обгоны на средних и высоких скоростях могут быть затруднительными. У одного из моих клиентов Terra несколько раз не заводился — это распространённая проблема, с которой я сталкивался. Проблема была вызвана неисправным генератором. Утечка или чрезмерное использование электроприборов, как правило, редко встречаются в современных автомобилях. После осмотра электроприборов автомобиля я исключил эту причину. Дальнейший осмотр аккумулятора выявил неисправность системы зарядки генератора, препятствующую подзарядке электроприборов и двигателя. Основываясь на своем предыдущем опыте ремонта, я сосредоточился на проводке между аккумулятором и двигателем и обнаружил, что разъёмы стареют и отпаиваются, что приводит к нестабильному соединению. Замена разъёма решила проблему, обойдясь всего в 200 юаней на работу и небольшое количество материалов. Шасси использует общую конструкцию передней подвески с двойными поперечными рычагами и задней неразъемной осью, что в первую очередь улучшает внедорожные характеристики. Как уже упоминалось, Terra обладает отличными внедорожными возможностями. На техническое обслуживание предоставляется трёхлетняя гарантия на 100 000 километров пробега, с бесплатным первым ТО через 5000 километров. Последующее техническое обслуживание проводится каждые 10 000 километров, при этом небольшая замена масла и фильтров обходится примерно в 600 юаней. Среднесрочное ТО на 40 000 километров, включая замену свечей зажигания и тормозной жидкости, стоит около 2000 юаней. Это делает автомобиль относительно доступным. В целом, габариты автомобиля среднего класса дают большое преимущество. Салон практичен, но не роскошен, и автомобиль обладает определёнными внедорожными качествами. Те, кому это нравится, определённо могут его купить.
Читать полностью
Автомобильный герой
Каждый мужчина мечтает покататься по бездорожью. В свободное время я часто отправляюсь в автопутешествие. Раньше я ездил на Nissan Sylphy, часто с друзьями. Иногда мы ездили не только по ровным городским дорогам, но и по диким горным тропам. Чем больше мы ездили, тем больше седан с низкой посадкой становился подверженным кочкам и синякам. С таким количеством кочек и синяков я начал подумывать о переходе на внедорожник. Однажды, находясь в автомастерской 4S, я увидел новый Terra и сразу же меня привлек его высокий кузов. Это был идеальный крепкий парень, к тому же полноприводный внедорожник с полной рамой. После тест-драйва я сразу же сдал его в трейд-ин. Я езжу на нем уже некоторое время и даже ездил на нем по горным дорогам. Несмотря на свои размеры, Terra легка в управлении и управляемости. На ухабистой бездорожье автомобиль ощущается невероятно устойчивым, намного превосходя седан. Сиденья также довольно мягкие, что соответствует репутации Nissan как «большого дивана». Дорожный просвет исключительный – 225 мм, угол въезда – 32 градуса, а угол съезда – 27 градусов. Кроме того, автомобиль оснащен зубчатым замком задней подвески, который увеличивает крутящий момент в 2,71 раза, превосходя типичные внедорожники и делая лёгкое и среднее бездорожье лёгким и лёгким. Поскольку Terra в первую очередь ориентирован на бездорожье, дизайн салона прост и лишен излишеств, что облегчает уход за ним после поездки. Вместительность салона также достаточна: пятиместная колёсная база составляет 2850 мм. При сложенных сиденьях второго ряда пространство увеличивается до 2000 мм/1350 мм, что позволяет устроить кемпинг на бездорожье. Автомобиль оснащён такими практичными функциями, как панорамный обзор на 360 градусов, круиз-контроль и система активного торможения. Я считаю, что у внедорожника должно быть ровно столько функций, сколько нужно для работы, а не слишком много. Слишком много электронных устройств может затруднить ремонт. Что касается мощности, Terra оснащена атмосферным двигателем Nissan объемом 2,5 л, сопряженным с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (первоначально импортной, такой же, как у Patrol), мощностью 193 лошадиные силы и крутящим моментом 245 Н·м. Эти цифры несколько разочаровывают, учитывая вес Terra в 1934 кг, но, к счастью, в нем нет вариатора Nissan, поэтому отзывчивость довольно хорошая. Он идеально подходит для ежедневного использования и даже для горных походов. Однако следует избегать более крутых подъемов; безопасность превыше всего при езде по бездорожью. Расход топлива составляет около 14 миль на галлон в перегруженных городских районах и 9 миль на галлон в пригородах, с минимальным показателем 6,5 миль на галлон. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 11 миль на галлон. Учитывая его вес, расход топлива, несомненно, высокий. В целом, если вы любите частые поездки на свежем воздухе и бездорожье, этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако если вам просто нравится его внешний вид и вы часто ездите по городу, то не советуем его покупать, так как высокий расход топлива со временем станет невыносимым.
Читать полностью
Че Канфэн сказал
Terra принадлежит Zhengzhou Nissan и представляет собой внедорожник с внедорожными возможностями. [Интерьер] Общий вид и ощущения от интерьера Terra действительно неудовлетворительны. Проще говоря, центральная консоль кажется жесткой на ощупь, а рулевое колесо обернуто пластиком. Terra также выглядит немного устаревшим. Он оснащен встроенным 9-дюймовым центральным экраном управления с несколькими физическими кнопками под ним. В целом, ему не хватает ощущения технологии или стиля. Для автомобиля стоимостью более 200 000 юаней такой интерьер несколько неприемлем. [Мощность] Terra оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем под кодовым названием QR25, работающим в паре с импортной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач JATCO. Он выдает 193 лошадиные силы и 245 Нм крутящего момента. Для обычной городской езды Terra может похвастаться чувствительным управлением дроссельной заслонкой и быстрым откликом мощности, что обеспечивает приличную плавность хода в обычной городской езде. Однако для разгона на середине и конце разгона требуется крутящий момент 245 Н·м, чтобы тянуть автомобиль весом около 1,94 тонны. В основном, после 80 км/ч дальнейшее ускорение требует большого газа. Для обгона на высокой скорости лучше всего вручную переключиться на пониженную передачу и оставить достаточную дистанцию. Запас хода у Terra действительно не выдающийся. [Шасси] Передняя подвеска — независимая на двойных поперечных рычагах, а задняя — пятирычажная интегрального мостового типа с подключаемым полным приводом. В целом, шасси относительно хорошо фильтрует вибрации при проезде небольших выбоин. Однако при проезде серии небольших выбоин будут возникать ненужные боковые вибрации. Подвеска в целом мягкая, и крены в поворотах довольно очевидны. [Внедорожник] Terra — внедорожник, разработанный с учетом внедорожных возможностей. Он может похвастаться углом въезда 32°, углом съезда 27°, минимальным клиренсом 225 мм, блокировкой дифференциала заднего моста с кулачковым механизмом и подключаемым полным приводом. Он может похвастаться всеми стандартными внедорожными функциями. Для тех, кто любит бездорожье, Terra, безусловно, может предложить его. Однако у него нет двигателя V6, и его общая производительность несколько слабее для внедорожника, поэтому не ждите от него слишком многого. [Неприятные жалобы] Для автомобиля стоимостью более 200 000 юаней он всё ещё оснащён барабанными тормозами, а не дисковыми на всех четырёх колёсах. Это психологически неудовлетворительно. В конце концов, барабанные тормоза, несомненно, дешевле дисковых, но это автомобиль стоимостью в 200 000 юаней, а не всего в несколько десятков тысяч. [Моё мнение] Моё личное мнение о Terra таково, что для повседневного семейного использования я лично не рекомендую его. В этом ценовом диапазоне есть много лучших вариантов.
Читать полностью
Старший Ланго
Terra известна своими задними барабанными тормозами во всей линейке. Хотя это может показаться немного неприемлемым, не стоит зацикливаться на этом, так как это не влияет на эффективность торможения. Внешний вид автомобиля – ярко выраженный Nissan, сразу определяющий его как автомобиль без каких-либо изысков или излишеств, создающий впечатление громоздкого грузовика. Интерьер столь же скучен, прост, практичен и даже немного устарел, что соответствует его брутальному характеру. Terra оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 184 лошадиные силы и крутящим моментом 251 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для повседневной езды по пригороду мощности Terra более чем достаточно, с хорошо настроенной реакцией на педаль газа и ощутимым ускорением. Однако повторное ускорение в середине и конце диапазона неизбежно обнаруживает нехватку запаса мощности, требуя резкого нажатия на педаль газа для выжимания двигателя. Трансмиссия в целом плавная, но иногда наблюдаются рывки при отпускании педали газа и последующем ускорении. Рулевое управление кажется тяжёлым, особенно на низких скоростях, хотя такая конфигурация больше подходит для управления на бездорожье. С ростом скорости управление становится относительно лёгким. В целом подвеска довольно хорошая, совсем не жёсткая, несмотря на её высокие внедорожные качества. Она легко справляется с неровностями, такими как трещины и небольшие выбоины. Однако на постоянно неровных дорогах управление наложенными вибрациями менее чёткое, с небольшой остаточной вибрацией. Сиденья унаследовали сильные стороны Nissan, будучи достаточно мягкими и удобными. Комфорт езды на дальние расстояния — один из лучших в этом сегменте. Ещё несколько деталей о внедорожных характеристиках: Terra использует подключаемый полный привод с блокировкой заднего дифференциала, что подтверждает её высокие внедорожные качества. 1. Большой ход подвески обеспечивает контакт шин с дорогой большую часть времени, обеспечивая надёжную передачу мощности и отличные внедорожные качества. 2. Углы въезда и съезда Terra составляют 32° и 27° соответственно. Минимальный дорожный просвет составляет 225 мм, а колёсная база длинная – 2850 мм. Наличие боковых подножек также влияет на угол рампы, что делает автомобиль склонным к пробуксовке в экстремальных ситуациях. 3. Оригинальное шасси Terrada не имеет защиты днища, что оставляет масляный поддон двигателя открытым и расположенным низко. Если вы планируете продолжительное бездорожье, обязательно установите защиту днища вместе с модификацией подвески и шин. 4. Хотя высокоскоростной полный привод и электронный ограничитель скольжения достаточны для обычного вождения, низкоскоростной полный привод и блокировка заднего моста обеспечивают улучшенные внедорожные характеристики, позволяя справляться с большинством дорожных условий. Единственный недостаток – боковые педали. Terrada – один из немногих внедорожников с большой рамой, обеспечивающий достойный комфорт. При цене чуть более 200 000 юаней он не рекомендуется для повседневного семейного использования. Тем не менее, как «мини-Patrol», он является отличным выбором для кроссоверов с самостоятельным управлением, предлагая высокие внедорожные характеристики по более низкой цене.
Читать полностью