Новый авто Oshan X5 PLUS из Китая

Я владею автомобилем больше месяца и проехал 1050 километров. Вот мои впечатления: 1. В режиме Comfort все еще есть некоторые рывки при переключении передач на низких скоростях, а реакция на газ замедлена на 1-2 секунды. Я думаю, что его следует переименовать в Normal mode. 2. Мощность в режиме Sport вполне удовлетворительная; это всплеск, когда вы нажимаете на газ, но есть также задержка в 1 секунду в реакции на газ. 3. Режим EOC похож на 1,5-литровый атмосферный двигатель; он немного вял, но в потоке движения он хорош. Я бы не рекомендовал его для постоянного использования; он не будет экономить много на бензине. 4. Режим Track имеет ту же мощность, что и режим Sport, за исключением жужжащего шума. 5. Переключение на заднюю передачу занимает более 2 секунд, чтобы дойти до машины; я не уверен, что происходит. 6. Шасси и подвеска хорошо справляются с лежачими полицейскими, но небольшие выбоины в основном поглощаются. Боковая поддержка достойная на дистанции до 25 километров, но после 30.

Xiao Ou со мной уже три месяца. Вот краткое изложение: я заказал модель Navigator белого цвета, расположенную в Ланьчжоу. Я заказал ее 12 марта и забрал ее 13 марта. Сначала мне понравился черный цвет; он выглядел так круто, но их не было в наличии, поэтому я заказал белый из-за рабочих обязательств. Белый цвет тоже приятный и выглядит великолепно. Перед заказом я также смотрел на Haval Chitu и Oushang x5. Мне не понравилась задняя часть Haval Chitu, поэтому я не тестировал ее, но она все равно довольно красива. Затем я пошел в дилерский центр Oushang, чтобы обсудить Oushang x5, но когда я посмотрел на машины, я сразу влюбился в Oushang x5p. Он довольно впечатляет на первый взгляд, и размер как раз подходящий. Он также лучше оснащен, чем x5, с многорычажной задней подвеской. Передняя часть x5p выглядит более солидно, с более острыми фарами и тонированными задними фонарями, что делает его легко узнаваемым. Три экологичных экрана Connected обращены к водителю, что делает его по-настоящему автомобильным для водителя. Однако две опорные стойки за центральным экраном иногда шумят, и я пока не могу это исправить. Сиденья с хорошей поддержкой и мягкие, и сзади тоже достаточно места; троим совсем не тесно. Вот недостатки: 1. Иногда во время движения в машине слышится шум, который тут же исчезает. 2. Встроенная навигационная система автоматически выходит из системы через некоторое время, требуя повторного входа, что довольно раздражает. 3. Комплектные коврики — полная ерунда, качество крайне низкое. Купите свои! Аксессуары для моего автомобиля: 1. Шторка багажника 2. Подушки сиденья 3. Номерной знак 4. Аромадиффузор 5. Брелок 6. Жидкость для омывателя лобового стекла 7. Закаленное стекло для центрального экрана управления 8. Карта памяти. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями после того, как я поездил на нем некоторое время! 1. Внутреннее пространство хорошее, но багажник ограничен; он не вмещает много. 2. Панорамный обзор на 360 градусов действительно хорош и очень полезен. 3. Двигатель 1.5T достаточно мощный. 4. Расход топлива в настоящее время составляет в среднем чуть более 7 миль на галлон, что я нахожу довольно экономичным. 5. На скорости выше 100 миль в час шум шин и ветра довольно громкий, но музыка полностью заглушает его. 6. Неровности на дороге отфильтровываются на скорости ниже 30 миль в час. 7. Ускорение по-прежнему сильное на трассе выше 130 миль в час, что довольно приятно. Прочая информация: Запуск холодного двигателя начинается с 1100 об/мин, постепенно увеличиваясь до 800 об/мин. Значительных рывков нет. На низких скоростях ощущаются лёгкие рывки, а тормоза довольно жёсткие, но через некоторое время они исчезают, что делает торможение приемлемым.

Я рассматривал BYD, Haval и Chevrolet (совместное предприятие) и, наконец, Changan Auchan x5plus. Меня с первого взгляда покорил его внешний вид. Во-вторых, я всегда стремился поддерживать отечественные продукты, будь то электроника или бытовая техника, и на этот раз добавил к ним необходимый для путешествий по стране автомобиль. Я рассматривал автомобили в комплектациях около 100 000 юаней, и этот просто потрясающий. Excellence вполне достаточно, а Navigator, безусловно, лучше. Лично я не думаю, что топовая комплектация Zhiqu необходима. Конечно, всё зависит от личных потребностей. Что касается расхода топлива, машина у меня уже месяц, я езжу на ней по всем городским маршрутам со множеством светофоров и частыми пробками. Мой текущий общий расход топлива составляет 8,9, а расход топлива в одну сторону — около 7,0, при этом минимальный расход топлива в одну сторону составляет 5,6, а максимальный — 7,7. Что касается расхода топлива, это может быть связано с моими привычками вождения, а во-вторых, с дорожными условиями. Но для внедорожника я лично считаю 7-8 приемлемым показателем. Поскольку в нашем районе только один дилерский центр 4S, бесплатных аксессуаров гораздо меньше, чем в других районах, а цена немного выше. По словам большинства автовладельцев, начальная цена Linghang составляет около 10,3-10,6, с учётом разницы в финансовых сборах между полной оплатой и рассрочкой платежа. Конечно, есть автовладельцы с более низкими или высокими ценами. Мы говорим лишь о большинстве из них. В основном, все они включают 6 бесплатных сервисных услуг, а другие мелочи, не имеющие значения, можно проигнорировать. Раз уж вы уже купили автомобиль, давайте придерживаться известной поговорки: «Покупай рано — наслаждайся рано, покупай поздно — наслаждайся скидками». Конечно, чужие цены могут быть использованы только в качестве ориентира при покупке собственного автомобиля.

Внешний вид и всё остальное — дело личных предпочтений. Нравится — нравится. Не нравится — не куплю. Я рассматривал 55P, маленький хот-хэтч Geely и X5P. Заказал машину на предпродаже и даже получил скидку 3000 у дилера. Общая стоимость рассрочки составила 11,1, а полный платёж — 10,9 за вычетом 2000 за обслуживание. 10,39 — 0,02 задаток + 0,45 за покупку + 0,36 за страховку + 0,2 за номер + 0,2 за обслуживание = 11,1. Вот и всё, подробных расчётов не делал. Внутреннего пространства 4,5-метровой машины с колёсной базой 2,7 метра более чем достаточно. Автомобили Changan имеют множество комплектаций и экономичны. 360-градусный экран тоже вполне достаточен, хотя маленький левый экран в средней комплектации не работает. Машина едет очень плавно, никаких рывков я не заметил. Дроссельная заслонка чувствительна и реагирует на нажатие педали газа. Легко разогнаться до 110-120 км/ч. Никаких задержек или чёрного экрана я не заметил. Бортовой компьютер отзывчив, никаких зависаний или чёрного экрана я не заметил. В конце концов, я купил машину меньше месяца назад. Пожалуйста, сообщите мне, если возникнут какие-либо проблемы.

Опыт покупки автомобиля: У моей компании было двое выходных, и я был в 120 км от дома. Погода становилась холоднее, а у меня было достаточно денег, поэтому я решил купить автомобиль. До этого я присматривался к Changan и Geely, а позже продолжил узнавать больше о моделях на Dongchedi. В итоге я хотел Geely BinYue, Changan Eida, Changan Eado и Changan CS55 Plus. Мой отец любит внедорожники и сказал, что они более комфортные и безопаснее. К тому же, после того как я посмотрел на Geely в магазине Si'er, я нашел модель Geely немного холодной, а на CS55 Plus предлагалось мало скидок. Поэтому я наткнулся на X5 Plus и заказал его после тест-драйва в тот же день. Расход топлива: он очень эффективен на национальных и провинциальных трассах, счетчик показывает минимум 4,5 миль на галлон, хотя в реальном времени это немного выше, около 7 миль на галлон в городских условиях. Но я уже проехал более 900 км, и после добавления 380 миль на галлон и 200 юаней топлива счетчик все еще показывает более 200 км запаса хода. Это действительно хорошо. [Мощностные характеристики] Режим Eco средний, с некоторыми рывками и требующий более глубокого нажатия на педаль газа, но он подходит моему более медленному, более стабильному стилю вождения, поэтому я обычно использую его. У меня также есть и другие режимы, и я иногда использую режим Comfort на окружных и провинциальных дорогах, который действительно удобен и универсален. [Основные моменты] У Pioneer Edition более чем достаточно функций. Я заинтересовался Eado из-за обзора на 360 градусов, и мне не особо было интересно другое. Однако меньший размер X5P делает парковку с камерой заднего вида легкой. Позже я купил видеорегистратор. [Наименее довольный] Режим ECO может быть рывковым и медленным для ускорения, но я считаю это приемлемым. Однажды ночью я наехал на «лежачего полицейского», но из-за плохого обзора не сбавил скорость. Машину слегка занесло, и мне пришлось выровнять руль, чтобы она не сбавляла скорость. Было немного неловко, но это мелочь. Проверю во время первого техобслуживания. [Очень доволен] Оснащение адекватное, стоит своих денег, внешний вид привлекательный, мощность высокая, а белый цвет безопасен и устойчив к пятнам. Мой рост 175 см, а вес 60 кг, и салон достаточно просторный, чтобы моя семья могла сидеть, не испытывая дискомфорта и укачивания.

Цена подходящая, комплектация хорошая, и он достаточно просторный для семейного использования и поездок на работу. Он отображает общее время в пути от запуска до выключения, а мой расход топлива составляет 6,8-7,1. На трассе он составляет около 6,5, что довольно эффективно. Трогаться с места и обгонять на трассе в спортивном режиме очень мощно, и это невероятно быстро. Моя модель суб-премиум не имеет беспроводной зарядки и бесключевого запуска, что на 10 000 юаней дешевле. Я не думал, что нужно ехать до конца, поэтому выбрал Navigator. Нет шторки на задней двери багажника. Я купил ее на Taobao примерно за 90 юаней, и она отлично работает. Функция голосового пробуждения работает хорошо, даже шепчет пассажиру. Я всегда использую функцию пробуждения одним нажатием с водительского сиденья, потому что это неудобно. Водительское сиденье с электроприводом, которое мне не очень нравится, потому что оно слишком медленно регулируется, но выглядит очень стильно, ха-ха-ха. Динамики Sony просто фантастические. Панорамный люк тоже очень хорош, особенно в дождливые дни, когда лето уже не за горами. Из недостатков — переключение передач немного рывками, но это нормально, ведь я езжу агрессивно.

Внешний вид автомобиля молодёжный и стильный, как и гласит слоган «Молодость – это энергия». Силовая установка соответствует уровню горячего хэтчбека: ёмкая, мощная и взрывная. Приветственные огни и задние стоп-сигналы выполнены в молодежном стиле, соответствующем эстетике нового поколения. В интерьере выделяется центральная консоль с тремя экранами, на которые выводится подробная информация, что обеспечивает лёгкий доступ к данным автомобиля во время поездки и навигационную систему, практически исключающую сбиться с пути. В остальном салон стандартный и продуманный. Модель с искусственным интеллектом дополнена 12 миллиметровыми радарами и четырьмя камерами типа «рыбий глаз», образующими интеллектуальные системы визуализации и управления автомобилем. На автомагистралях можно включить интеллектуальный режим вождения, позволяющий водителю управлять рулевым колесом с минимальными усилиями. Это освобождает правую ногу от интенсивного нажатия на педали газа и тормоза. Автомобиль также можно подключить к Bluetooth телефона, чтобы припарковать его через приложение или брелок, что особенно полезно для начинающих водителей-женщин. Кстати, не забывайте, что это умный X5 с «ясновидением и суперслухом». В улучшенной версии Plus вы даже сможете разговаривать с ним и управлять им голосом. Например, если вы скажете «Привет, X5», он также поприветствует вас, а затем скажет «X5, открой мне дверь багажника», и дверь автоматически поднимется, что удобно, когда вы идёте за покупками с пакетами в руках. Наконец, что касается пространства, то, будучи компактным внедорожником, несмотря на увеличение колёсной базы по сравнению с предыдущим поколением, автомобиль также учитывает особенности езды передних и задних сидений. Передние спортивные сиденья создают ощущение комфорта, а места для ног на заднем ряду немного недостаточно, когда хочется вздремнуть. В целом, это всё ещё относительно неплохой автомобиль! Посмотрите на прогресс отечественных брендов!

Changan Oushang X5 PLUS может похвастаться научно-фантастическим обликом: в передней части преобладают чёткие линии, создающие молодежный и спортивный облик. Передняя часть автомобиля украшена большой чёрной решёткой радиатора с сетчатой внутренней частью и логотипом «sport», что подчёркивает его спортивный характер. Сплошная полоса краски проходит по верхней части решётки, соединяя светодиодные фары по бокам. Нижняя часть переднего бампера отличается выразительными линиями, плавно переходящими в переднюю часть. Кроме того, автомобиль оснащён четырьмя радарами спереди, радаром миллиметрового диапазона в нижней части бампера, панорамной камерой с обзором 360 градусов под зеркалом заднего вида и боковой камерой. Все эти системы тесно интегрированы с интеллектуальными системами помощи водителю. Боковой профиль автомобиля отличается интересной сегментированной поясной линией, идущей от капота и задних фонарей к центру, что визуально удлиняет автомобиль. Крыша типа «фастбэк» в сочетании с чёрными многоспицевыми дисками дополнительно подчёркивает молодежный и спортивный характер автомобиля. В модели «PLUS» габариты, естественно, изменены. В задней части автомобиля используются не популярные сквозные фонари, а традиционные двухсторонние раздельные с логотипом LOGO посередине. Задние фонари по обеим сторонам также оснащены новейшими интегрированными светодиодными фонарями семейства. Над фонарями также расположен небольшой «утиный хвост», соединенный с поясной линией по обеим сторонам. Это также очень узнаваемый элемент задней части. Наконец, по обеим сторонам заднего обрамления расположены два небольших воздухозаборника. Черная нижняя часть также украшена спойлером, что еще раз подчеркивает общую спортивную атмосферу. Что касается мощности, Oushang X5 PLUS по-прежнему оснащается двигателем Changan Automobile Blue Whale NE1.5T с непосредственным впрыском высокого давления, максимальной мощностью 138 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Эта силовая установка уже давно используется во многих моделях Changan. Со временем и благодаря отзывам пользователей, его надёжность и устойчивость вышли на более высокий уровень в своём классе, и его можно назвать волшебной машиной с 1,5-тонным двигателем. Внешний вид Changan Oushang X5 PLUS стал более модным, и, поскольку это модель PLUS, его габариты также увеличились. Хотя экстерьер не использует слишком много спортивных элементов, боевой цвет окраски и угловатые линии придают ему более спортивную атмосферу и больше соответствуют вкусам молодых пользователей.