Новый авто Peugeot 408X из Китая

Мои главные плюсы: шасси невероятно прочное, руль невероятно точный, а органы управления невероятно отзывчивые. Внешний вид невероятно стильный, мгновенно узнаваемый на дороге. Дизайн салона изысканный и приятный на вид. Большой центральный экран управления и дисплей приборной панели очень радуют глаз. Однако меня не совсем устраивает ограниченная функциональность автомобиля. В нём предустановлены только карты AutoNavi и музыка Kuwo, что делает просмотр видео в машине невозможным. К счастью, система проста в использовании и достаточна для повседневного использования. В целом, пространство неплохое: крупный мужчина ростом 1,8 метра и весом 200 килограммов без проблем разместится на заднем ряду. Однако, если вы выше и толще, вам может быть немного тесновато в области макушки. Например, мой рост 1,76 метра и вес 180 килограммов. Когда я сижу на заднем ряду, перед моими ногами всё ещё остаётся больше двух кулаков свободного пространства. Багажник вмещает больше, чем легковой автомобиль. Он примерно такого же размера, как у обычного внедорожника, и имеет квадратную форму внутри, что очень удобно для погрузки и размещения вещей. Небольшой отсек для хранения входит в стандартную комплектацию, подлокотник и перчаточный ящик довольно вместительны, а отсеки для хранения на дверях также очень практичны. Управлять автомобилем приятно: педаль газа легко нажимается, обратная связь идеальна; тормоза очень чувствительные, и лёгкое нажатие запускает ускорение. В стандартном режиме разгон очень плавный, но при переключении на первую или вторую передачу машина иногда глохнет. После того, как скорость достигает 60 миль в час (96 км/ч), снова нажимаешь на газ, мощность по требованию, обгон до 100 миль в час (100 км/ч) не представляет никаких проблем. Поддержка тела хорошая в поворотах, а также очень хороша на горных дорогах. Сиденья надёжно удерживают при агрессивной езде. Когда я забирал машину, было очень жарко, и я не почувствовал заметной потери мощности даже с включённым кондиционером. Руль очень лёгкий на низких скоростях и становится устойчивым на высоких, сцепление с дорогой тоже хорошее. Что касается расхода топлива, то в первый месяц после покупки автомобиля я ездил с кондиционером при температуре 24,5°C и постоянном режиме циркуляции воздуха, в основном по федеральным трассам, и максимальный расход составил 8,2 л/100 км. Позже, когда погода похолодала и я перестал пользоваться кондиционером, расход упал до 7,7 л. Ожидаю дальнейшего снижения.

На этой неделе я отлично провел время за рулем, каждый день используя спортивный режим. Автомобиль невероятно чувствителен к дорожным условиям; я чувствую даже самую маленькую выбоину, но, к счастью, в рамках управляемости это захватывающая поездка! Мощность действительно исключительная. Просто едя по городу, педаль газа отзывается мгновенно, и машина ощущается как будто подталкиваемая. Информационно-развлекательная система автомобиля намного лучше, чем я ожидал. Хотя она иногда запаздывает, это несерьезная проблема. Однако функция автоматического старта-стопа требует, чтобы я отключал ее в строке состояния автомобиля, что является настоящей проблемой. Обычно я использую CarPlay и пока не заметил никаких серьезных проблем. Было бы неплохо иметь возможность выбирать цвет приборной панели в режиме Custom; красный был бы настоящим GT. Расход топлива меня действительно удивил. Возможно, это из-за агрессивной езды, но обычно он больше 10 миль на галлон. Придется попробовать режим Custom, когда бак опустеет. Что касается пространства, то в целом оно достаточное, но места для хранения катастрофически мало. Для одного водителя он вполне подходит, но в качестве семейного автомобиля вещи положить некуда. В целом, Peugeot 408X GT — хороший выбор для тех, кто любит ездить, не жертвуя пространством. Если вас устраивают расход топлива и ограничения по объёму багажника, это определённо хороший выбор.

[Опыт покупки автомобиля] Как обычный человек, живущий после 2000-х, я не имею предубеждений в отношении марок автомобилей, таких как немецкие, американские, французские и китайские. Как всегда, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. В конечном счёте, выбор подходящего автомобиля зависит от того, готовы ли вы смириться с недостатками. Причины, по которым я выбрал 408X, просты: во-первых, он отлично выглядит, как снаружи, так и внутри. Во-вторых, шасси действительно динамичное. В-третьих, разумная цена. В-четвёртых, разумная стоимость владения. В-пятых, неподалёку, всего в 10 километрах, находится дилерский центр Dongfeng Peugeot Citroën. [Цена автомобиля] Этот автомобиль был выпущен в июне 2024 года и, конечно же, был демонстрационным автомобилем для дилерского центра. Это была версия RS 25-й модели с базовой ценой 123 000 юаней, регистрационным сбором 500 юаней, 5-летней гарантией на 150 000 километров в размере 888 юаней и страховкой 4600 юаней. Это были полные расходы. [Пространство и характеристики] Мне достаточно места. Я один и не вожу машину для заказа поездок, так зачем мне такое большое пространство? [Мощностные характеристики] Двигатель 1.6T с двойным впрыском и непосредственным впрыском, вмешательство турбонаддува при 1000 об/мин, максимальная выходная мощность при 1750 об/мин и максимальная мощность в лошадиных силах 175 фунтов стерлингов. Этой мощности более чем достаточно для 95% нормальных дорожных условий. [Управляемость] Меньше всего беспокойства во французских автомобилях вызывает их управляемость, которая также является одним из их преимуществ. [Расход топлива] Я получил новую машину только неделю назад, и показанный расход топлива составляет 10 литров. Мне всё равно, потому что я езжу на работу по городу, и такой расход топлива — это нормально. Насколько высоким может быть расход топлива у двигателя объёмом 1,6? И наконец, я всё ещё хочу, чтобы каждый покупал машину, которая ему действительно нравится, и не злонамеренно клеветал и не принижал другие машины. Не говорите: «Вы можете почувствовать это, только если сами на ней прокатитесь». Я считаю, что всё это чушь. Можно ли почувствовать это, проехав пару раз? Я думаю, что на самом деле работает принцип: «Только испытав что-то по-настоящему, можно почувствовать, что хорошо, а что плохо». Поэтому я всё ещё считаю, что каждый должен быть рационален во всём, а не слепо критиковать других или верить всему, что слышит!

1. Экстерьер: Я выбрал серебристый, устойчивый к пятнам. Если хочется чего-то более уникального, можно выбрать синий. К сожалению, красный отсутствует. 2. Интерьер: Салон топовой модели, пожалуй, лучший в своем ценовом диапазоне, с 3D-экраном и премиальной аудиосистемой. Сиденья кожаные, такие же, как у Xiaomi. Не знаю, почему Xiaomi любит этим хвастаться, но кожаные сиденья определенно удобные. Я выбрал черные сиденья с синей прострочкой. Салон кажется довольно уютным, в отличие от больших пластиковых выступов в японских автомобилях. 3. Пространство: Места достаточно только с учетом того, что это глобальная модель, а не только для Китая. Он немного больше лунохода, но китайцы ценят простор, и моя теща на это жаловалась. Лично мне сзади было довольно просторно. Хотя это автомобиль B-сегмента, многие автомобили класса A+ имеют большую колесную базу. Крыша также относительно низкая, и ощущения от вождения не такие хорошие, как от полноценного внедорожника. 4. Характеристики: Характеристики лишь адекватные, но отсутствие самой практичной вентиляции сидений является существенным минусом. Сравнительно недорогие отечественные автомобили имеют все, чего можно ожидать, но совместные предприятия такие скупые. Добавление вентиляции к кожаным сиденьям - настоящее разочарование. Отсутствие вентиляции было главным недостатком, и это остановило меня. Чувствительность 360-го не очень высокая, и без вспомогательной визуализации практичности 360-му немного не хватает. 5. Мощность и управляемость: Достаточна ли мощность? Двигатель 1.6T достаточно мощный, когда за рулем один человек, но с четырьмя людьми внутри он превращается в хаос. Все, что вы можете услышать, - это яростный, бессильный дроссель двигателя. Идеальным вариантом был бы более мощный или двигатель 1.8T. Управляемость не имеет себе равных в своем ценовом диапазоне. Конечно, его сравнивают с внедорожником. В конце концов, это кроссовер, поэтому выбор определенного уровня проходимости идет в ущерб управляемости. [Ощущения от езды] Поездка оказалась не такой, как я ожидал. Шум шин и ветра был довольно громким. Нет реального решения, кроме как ездить на машине. Выше 80 км/ч шум становится очень заметным. В городе все хорошо, но на трассе определенно хуже. [Экономия топлива] У меня обычно получается около 9 миль на галлон в городе. Расход топлива немного лучше, чем у моей старой машины, но ненамного. Техническое обслуживание: Техническое обслуживание практически такое же. Ремонт немного дороже, и приходится ждать запчасти. Молодежь все еще может повозиться с этим, но если у вас действительно нет времени, японские и немецкие автомобили все еще более выгодны. Другого пути нет; чем старше вы становитесь, тем меньше у вас времени. В целом, эта машина хорошая. Но она совершенно не похожа на скидки, которые предлагает Versailles. Я бы поехал в Versailles за ту же цену. Если бы я не был молод, я бы определённо выбрал Версаль. Загадочные действия Шэньлуна тоже довольно озадачивают.

Дома есть Sega, на которой всегда ездил старик. Она пробежала более 100 000 километров и ездит хорошо. Основываясь на этом доверительном опыте, я женат и у меня есть дети. Я чувствую, что одной машины для семьи недостаточно, поэтому я хочу купить еще одну. Старик попросил меня купить 5008, которая ощущается как 7-местная. Я продал Sega, но мне не нужен внедорожник. Мы с женой приглянулись 408x и решили, что 408X хороша. Я спросил о цене и нашел скидку в 30 000 юаней. Наконец, я увидел политику более 30 000 юаней, о которой сообщил Puyang Live Broadcasting Room. Это показалось мне приемлемым. Это было на 5000 больше скидки, чем у нас в Тайюане. Поскольку я часто езжу в Хэнань и Шаньси по делам, я уточнил у них комплектацию модели и цвет онлайн. Я купил самую оснащенную машину 1797 года, на которую напрямую дали скидку в 34 000 юаней. Кроме того, я заправил машину. Я был очень искренен и заказал машину. Она прибыла меньше чем через 7 дней. Наша семья из трех человек приехала в Пуян. Мы приехали вечером, чтобы посмотреть машину, а затем поехали в отель отдохнуть. Автосалон договорился о цене в 145 700 юаней за голую машину. Страховка стоила 5 186 юаней с полным покрытием. Я беспокоюсь о возможных проблемах в случае аварии. Я вернулся в Тайюань, чтобы получить номерные знаки. Временные номерные знаки стоили 10 юаней, и молодая женщина, продававшая машину, принесла их мне. Я был очень тронут. В машине были кожаные коврики, коврик в багажник и огнетушитель. Бак бензина стоил меньше 400 юаней. У меня машина уже два месяца, и я проехал 2 000 километров. За рулём большую часть времени моя жена, а я обычно езжу по скоростной железной дороге. Расход топлива обычно составляет менее 6 миль на галлон на трассе, немного выше, около 8 миль на галлон в городе, и чуть больше 7 миль на галлон в пригороде — совсем неплохо. Салон также довольно просторный. Мы с женой ростом 175 см и 163 см, и переднего сиденья вполне достаточно для большинства людей. На заднем сиденье тоже удобно разместить троих, и разгон хороший. Машина хорошо оборудована, но единственное, что меня огорчает, — это отсутствие запасного колеса. Мне очень жаль тратить более 100 000 юаней на его потерю. Позже я потратил 500 юаней на покупку запасного колеса снаружи, опасаясь, что спустит колесо и не смогу его починить. Главная причина покупки этой машины — тяжёлый кузов, высокий запас прочности и привлекательный внешний вид. Самое главное, что она нравится моей жене и детям.

[Опыт покупки автомобиля] Я из Цзянсу и работаю в Шанхае. Мой парень из Гуанчжоу, и мы часто путешествуем между этими городами. Как женщина, которая наконец-то накопила достаточно на первоначальный взнос после трёх лет работы, я до сих пор с улыбкой вспоминаю о своей мечте, когда в конце прошлого года получила свой Peugeot 408X. Проведя с ним последние три месяца, я поняла, что он стал для меня другом с уникальным характером, с привлекательными характеристиками и странностями, которые заставляют меня почесать голову. Сегодня давайте обсудим, достоин ли этот французский автомобиль, который я называю «Маленький серый лев», стать первым автомобилем для молодого человека. [Наименее доволен] Начнём с главной претензии, и это прежде всего система автомобиля. Для меня, как для интернет-жителя, живущего каждый день со смарт-устройствами, эта чужая система — настоящая головная боль. Система распознавания голоса реагирует медленно, и фраза «Привет, Львёнок» часто не срабатывает. В конце концов, я сдался и просто подключился к CarPlay напрямую с телефона. Больше всего меня раздражает камера кругового обзора — каждый раз, когда я обгоняю другие машины на узкой дороге или делаю поворот направо в жилом районе, чтобы не задеть ступицу колеса, мне приходится вручную открывать центральный экран управления, чтобы включить изображение. Предполагается, что изображение автоматически всплывает при скорости на передней передаче ниже 24 км/ч, но такая удобная функция не входит в стандартную комплектацию. Надеюсь, производитель добавит её через обновление по воздуху (OTA). Ещё одна функция, которая меня рассмешила: автомобиль автоматически отключается через 10 минут после выключения двигателя. Однажды на выходных я ждал кого-то в машине. Я только что подключился по Bluetooth и слушал песню, когда экран внезапно погас. Я снова нажал кнопку питания и обнаружил, что для повторного включения нужно перезапустить двигатель, а затем выключить его. Я спросил продавца, и он ответил, что это сделано для защиты аккумулятора и предотвращения разрядки двигателя, если я забуду выключить фары. Но кто сейчас забывает выключить фары? Предлагаю производителю добавить режим «временного питания» или режим пониженного энергопотребления, как в электромобилях, чтобы я мог хотя бы досмотреть серию сериала в машине. Тем не менее, простор меня действительно удивил. Когда я еду один, заднее сиденье становится моим «мобильным гардеробом». По выходным, когда я отправляюсь за покупками, багажник объёмом 536 литров вмещает три чемодана и кучу пакетов с покупками. На прошлый праздник весны, когда я вернулся домой, мои родители загрузили машину коробками апельсинов и бекона, и даже двое родственников сидели на заднем сиденье, и было совсем не тесно. Дизайн хэтчбека идеально подходит для женщин: не нужно наклоняться, чтобы положить и вынуть вещи, а проём широкий. Даже мой двоюродный брат ростом 1,8 метра заметил, что места для ног сзади больше, чем в его седане от совместного предприятия.

Мне очень нравится внешний и внутренний дизайн, но комплектация автомобиля посредственная. Больше всего меня разочаровали бортовой компьютер и послепродажное обслуживание французских автомобилей; у бортовых систем французских автомобилей есть одна распространённая проблема: при подключении к бортовому компьютеру по Bluetooth нет звука, работает только CarPlay. Наконец, послепродажное обслуживание практически отсутствует.

Я давний владелец французского автомобиля. Раньше я ездил на Elysee с механической коробкой передач, и качество машины было безупречным, она никогда не ломалась, и у меня не было никаких серьёзных проблем. Теперь моя жена тоже хочет водить и просит автомат, говоря, что на нём сложно ездить. Но, с другой стороны, учитывая ужасные пробки в городе, автомат удобнее. Провинция Хубэй предлагает субсидию на замену старой машины на вторую половину этого года, поэтому я решил перейти на более дорогу. Я влюбился в Peugeot 408X, увидев видео в интернете. Меня сразу же привлёк его элегантный спортивный дизайн. К тому же, я большой поклонник качества французских автомобилей, поэтому заказал одну в октябре. В автосалоне сказали, что нам придётся подождать до ноября, чтобы забрать её, как раз к Дню холостяков (Double 11). Подозреваю, что многие ещё не слышали об этой модели; она была недостаточно представлена. Рекомендую посмотреть её у дилера. Внешний вид потрясающий, а интерьер выдержан в фирменном стиле Peugeot, с клавишами в стиле пианино. В целом, я очень доволен!

Позвольте мне поделиться с вами моим Peugeot 408X 2025 года выпуска. Прежде всего, мне очень нравится черный цвет. Он выглядит невероятно красиво. При длине чуть более 4,7 метра он вполне подходит. За рулем я выгляжу невероятно стильно! Я обожаю черный цвет! Я думаю, что это вершина внешнего вида! [Пространство] Вся машина невероятно просторная, как на передних, так и на задних сиденьях, идеально отвечая потребностям семьи. На заднем сиденье легко скрестить ноги, и мои друзья выглядят невероятно впечатляюще! [Опыт покупки автомобиля] Я также рассматривал такие модели, как Volkswagen CC и Ford EVOS. Основными причинами, по которым я выбрал Peugeot 408X, были его богатый набор функций, разумная цена, прочные материалы и удобное шасси. Я не буду останавливаться на внешней эстетике, но безопасность превыше всего, поэтому я и выбрал Peugeot 408X. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия — это модель второго эшелона, которую я купил. У него нет электропривода задней двери, за который придётся доплатить 2500 юаней. Пусть и не слишком дорого, но всё же цена. Хотелось бы, чтобы он был бесплатным!

Управляемость отличная по сравнению с автомобилями того же уровня, внешние линии плавные, материалы добросовестные, а запах в салоне выветрился через несколько дней. [Самое недовольное] Ручка передней двери просто блокирует заднее колесо при движении задним ходом, и колесо не видно [Пространство] По сравнению с моделями этого размера, пространство отличное, особенно у фастбэка, проем багажника большой, и очень удобно доставать вещи [Мощность] Водитель довольно буддийский, мощности достаточно, и я еще не ездил по шоссе, поэтому скоростные характеристики будут объявлены позже [Ощущения от езды] Шасси немного жестковато, но оно из тех жестких, которые устойчивы [Стоимость обслуживания] Он еще не дошел до первого технического обслуживания,