Новый авто Porsche Cayenne E-Hybrid из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2015 по 2025
от 14 215 000 руб.
Комплектации:
2025 Cayenne E-Hybrid — от 19 190 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 18 420 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 14 215 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — 15 520 000 ₽
1 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — 15 280 000 ₽
1 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — 15 935 000 ₽
1 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — 14 235 000 ₽
1 комплектации этого года
2016 model (discontinued) — 21 645 000 ₽
1 комплектации этого года
2015 model (discontinued) — 21 385 000 ₽
1 комплектации этого года
Проходные PORSCHE CAYENNE-E-HYBRID из Китая (2021-2023)
Porsche Cayenne E-Hybrid
декабрь 2021 г.
Cayenne E-Hybrid 2022 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
100 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 508 153 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
октябрь 2022 г.
Cayenne E-Hybrid 2022 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
66 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 853 994 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
сентябрь 2021 г.
Cayenne E-Hybrid 2020 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Объем1984 сс
Пробег
69 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 659 325 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
апрель 2022 г.
Cayenne E-Hybrid 2021 Cayenne E-Hybrid 2021 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Объем2000 сс
Пробег
58 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 249 378 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
ноябрь 2022 г.
Cayenne E-Hybrid 2022 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
21 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 512 967 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
сентябрь 2023 г.
Cayenne E-Hybrid 2023 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
18 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 063 867 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
апрель 2023 г.
Cayenne E-Hybrid 2023 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
23 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 644 761 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
февраль 2023 г.
Cayenne E-Hybrid 2021 Cayenne E-Hybrid 2021 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Объем2000 сс
Пробег
67 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 209 839 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
ноябрь 2021 г.
Cayenne E-Hybrid 2020 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Объем2000 сс
Пробег
110 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 978 096 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
октябрь 2021 г.
Cayenne E-Hybrid 2021 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Объем2000 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 771 742 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
март 2023 г.
Cayenne E-Hybrid 2023 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Объем2000 сс
Пробег
39 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 009 511 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
январь 2022 г.
Cayenne E-Hybrid 2022 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
48 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
9 062 229 ₽
с доставкой во Владивосток
Porsche Cayenne E-Hybrid
апрель 2022 г.
Cayenne E-Hybrid 2022 Cayenne E-Hybrid 2.0T Platinum Edition
Объем2000 сс
Пробег
69 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 298 920 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Cayenne E-Hybrid 2025 Cayenne E-Hybrid 2.0T
Цена дилера
918000
Официальная ориентировочная цена
918000
Производитель
Porsche
Размер авто
Средний и большой внедорожник
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2024.05
двигатель
Подключаемый гибрид L4 2.0T мощностью 265 л.с.
Время зарядки (часы)
8 часов медленной зарядки
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
293
Максимальный крутящий момент (Н·м)
650
коробка передач
8-ступенчатая коробка передач
Длина х ширина х высота (мм)
4930x1983x1676
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
233
Официальное время разгона до 100 километров(с)
5.5
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
3.92
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
20.2
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
14350.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4930
Ширина (мм)
1983
Высота (мм)
1676
Колесная база (мм)
2895
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2406
Масса полной загрузки (кг)
2965
Объем топливного бака (л)
70.0
Объем багажного отделения (л)
545-1563
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
DRY
Объем (мл)
1984
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
265
Максимальная мощность (кВт)
195
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5250-6500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
370
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1600-4750
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI b
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид 136 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
100
Общая мощность двигателя (Ps)
136
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
400
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
100
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
400
Комплексная мощность системы (кВт)
293
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
650
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-ионный аккумулятор
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
17.9
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
8 часов медленной зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
8-ступенчатая коробка передач
Количество передач
8
Тип коробки передач
Автоматическая механическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
275/45 R20
Размер задней шины
305/40 R20
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Дополнительно 10 100 юаней
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
○Дополнительно 26 500 юаней
Советы по вождению при усталости
○Необязательно
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
○Дополнительно 28 200 юаней
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
○Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
○Дополнительно 21 000 юаней
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
○Дополнительно 7200 юаней
Пакет спортивного внешнего вида
○Необязательно
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
○Необязательно
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12,6
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
Да
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
○Необязательно
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
○Дополнительно 5900 юаней
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 15 900 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 700 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
15
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
○Необязательно
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Отопление 5400 юаней
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
Размер экрана пассажира (дюймы)
○10,917600 юаней
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
○Дополнительно 23 500 юаней
имитация звука
Да
аудио бренд
○BOSE16 700 юаней
Количество динамиков (шт.)
10
Задний мультимедийный контроль
○Необязательно
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
○Дополнительно 11 000 юаней
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
○7 цветов 5000 юаней
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
○Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле: 8100 юаней.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
○Первый ряд 7100 юаней
Электрообогрев лобового стекла
○Дополнительно 7600 юаней
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
○Дополнительно 10 100 юаней
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
Запись на сервисное обслуживание
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
○3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 86,3790₽
1¥ - 12,8580₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,38₽
1¥ - 12,86₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
4.24
34 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.12 | 4.59 | 4.02 | 4.28 | 4.30 | 4.03 | 4.35 |
| Средний балл по цене | 4.06 | 4.26 | 4.04 | 4.04 | 4.14 | 3.97 | 4.11 |
| Средний балл подобных | 4.16 | 4.50 | 4.10 | 4.28 | 4.29 | 4.01 | 4.13 |
Отзывы о Porsche Cayenne-e-hybrid
Гурмэ Динчжоу 2 Владелец Cayenne E-Hybrid, возраст
Начиная с управляемости и ощущений от вождения, я считаю, что он превосходен. Ощущение, будто ты одно целое с автомобилем, направляешь его и поражаешь цель. Мощность невероятно высокая, и на трассе я могу легко разогнаться до 140 или 150 км/ч, не обращая внимания. Раньше я просто использовал круиз-контроль на трассе и не торопился, но в этот раз я проехал всю трассу самостоятельно во время лунного Нового года и по-настоящему ощутил удовольствие от вождения. Конечно, моя высокая оценка управляемости автомобиля может также быть связана с моим отсутствием опыта вождения автомобилей премиум-класса; раньше я водил подержанный Buick LaCrosse, которому было больше десяти лет. Что касается помощи водителю, я рекомендую владельцам Cayenne выбрать ACC. Хотя интеллектуальная система вождения Porsche не может сравниться со стандартом в Китае, она может значительно снизить утомляемость в дальних поездках. Места на задних сиденьях немного маловато, но его вполне достаточно. Запас хода составляет 81 км/ч. Так как я купил машину в январе, и было холодно, на дороге она упала до 60 км/ч. Стабилизировалась чуть больше чем через 50 км. В небольшом городе этого более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Вообще-то, изначально я хотел купить обычный гибрид Cayenne, но обнаружил, что у обычного гибрида двигатель 2.0. Мне было не по душе тратить столько денег на 2.0, поэтому я доплатил и купил Cayenne S. В целом, я очень доволен, поездив на нём больше месяца.
Читать полностью
Дневник предпринимател Владелец Cayenne E-Hybrid, возраст
Думаю, Cayenne S Hybrid 2024 года — это автомобиль, который мне подходит больше всего. Внешний вид и характеристики автомобиля улучшились, а дома есть зарядная станция, что очень удобно. Он хорошо разгоняется и заводится, особенно на трассе. 120 миль/ч — это только стартовая скорость, и как только вы разгоняетесь, мощность набирается быстро и плавно. Он отлично выглядит, у него хороший бренд, и он отлично управляется. Мне он очень нравится!
Читать полностью
Я недисциплинированный Владелец Cayenne E-Hybrid, 3 года
[Мощностные характеристики] Раньше я ездил на Macan и немного опасался его покупать. После тест-драйва я почувствовал, что мощность сопоставима с Macan, с временем разгона от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды. Однако, видя, как Nios и Tesla моих друзей постоянно разгоняются менее чем за 5 секунд, я задался вопросом, стоили ли того инвестиции в 1 миллион юаней. [Управляемость] Он стабильный, более стабильный, чем мой Macan. Хотя Macan меньше и, возможно, имеет более низкую подвеску, Cayenne дает мне больше уверенности в поворотах и ощущается очень стабильным. [Наименее довольный] 1. Скорость зарядки: Очень медленная. На самом деле это дольше, чем официальные 4,30 часа. Отсутствие быстрой зарядки постоянным током непонятно. Возможно, Porsche считает, что быстрая зарядка — это пустая трата времени после 50 километров. 2. Система управления автомобилем совсем не умная. Она запускается очень медленно, особенно голосовое управление. Такое ощущение, что она не понимает китайский. У меня получается только один или два раза из 10. 3. Дверь машины издает странный шум. Когда громкость увеличена до 20 или выше, и я включаю музыку с тяжелыми басами, дверь издает треск. Я поехал к дилеру 4S, чтобы техник проверил ее, и он сказал мне пойти в магазин аудио модификации, чтобы починить ее. Проблема в том, что я только что забрал машину, и обслуживание действительно трогательное. 4. Звукоизоляция плохая. В настоящее время отечественные автомобили стоимостью 200 000 юаней поставляются с двухслойным ламинированным стеклом, а автомобили стоимостью 1 000 000 юаней должны выбирать его. Неужели это стекло такое дорогое? 5. Дилер 4S неэтичный. Это не имеет никакого отношения к Cayenne. У меня была царапина на двери моего предыдущего Macan, и они заменили ее на новую, хотя ее можно было отремонтировать. В результате в автосалоне отказались покупать, заявив, что, по подозрению, моя машина попала в аварию. Прошло несколько месяцев, а они её всё ещё не продали. Это просто развод. 5. Качество сборки не такое прочное, как у Macan. Он кажется хлипким и провисшим. Зазор на капоте невероятно большой. Не думаю, что у Wuling Hongguang такой зазор. Салон такой же. Когда я еду по извилистой дороге, мне кажется, что центральная консоль сильно трясётся, почти отваливается. Macan трясётся не так сильно. В следующий раз, когда буду покупать машину, я подумываю о другой марке.
Читать полностью
Линху Конг HWC Владелец Cayenne E-Hybrid, 3 года
Внешний вид Porsche, безусловно, всегда хорош. Ранее я присматривался к BMW 730, Q8 и Mercedes-Benz GLE, но первые три показались мне слишком деловыми. Поскольку это семейный автомобиль, я предпочитаю что-то более современное. Я также рассматривал Panamera, но места на задних сиденьях оказалось гораздо меньше, чем в Cayenne. Мой рост 188 см, и вся моя семья высокие. Поэтому я выбрал Cayenne. Управляемость тоже очень хорошая, а мощности более чем достаточно. Однако иногда случаются рывки на низкой скорости и визг тормозов! Кроме того, поскольку это гибрид, электрический режим иногда кажется невероятно тихим, что очень необычно для человека, привыкшего к бензиновому автомобилю. Управляемость и тормоза кажутся гораздо более отзывчивыми, и я не знаю, почему. У Cayenne Hybrid четыре режима: электрический, гибридный, спортивный и супер-спорт. Для обычной езды я обычно использую спортивный режим, который мгновенно даёт мне мощность. Для езды по трассе я переключаюсь в супер-спорт, что просто удовольствие. А ещё посередине есть кнопка 20-секундного режима «настоящий мужик» — как укол адреналина. После нескольких раз использования кажется, что вся машина перешла в боевой режим! Она отличная, расход топлива обычно составляет 11 литров на трассе и около 16 литров в городе. В целом, я очень доволен машиной. Проехал на ней 16 000 километров, и пока никаких серьёзных проблем не было!
Читать полностью
Times Supply Chain Владелец Cayenne E-Hybrid, 7 лет
Качество Porsche Cayenne приличное, аккумулятор нужно немного менять каждые четыре года. В целом, всё довольно гладко. Помимо необычных шумов, я не заметил никаких других серьёзных или незначительных проблем. Единственная проблема — ужасное время автономной работы: 10-часовой зарядки хватает всего на 20 километров. [Пространство] Для внедорожника салон довольно просторный, с достаточным количеством места для пяти человек и багажа, что делает его идеальным для семейного путешествия. Багажник также довольно большой, и я очень помог, работая волонтёром во время пандемии, помогая с припасами. [Комфорт] Комфорт для этого автомобиля средний; он не такой комфортный, как был, когда он прибыл. Сиденья немного жёсткие, что делает поездки на дальние расстояния некомфортными. [Мощность] Силовая установка разделена на два источника. Независимый бензиновый двигатель 3.0T довольно хорош, без недостатков. Электродвигатель — это шутка. Он может экономить топливо при запуске, но на полном ходу он не проезжает 30 километров. Затем возникла проблема с разъёмом для зарядки. Без специального зарядного устройства мне пришлось использовать комплектное недорогое зарядное устройство, которое заряжается более 10 часов, что довольно неудобно. [Управление] Я не очень хорошо разбираюсь в работе управления других автомобильных компьютеров, но думаю, что производительность Cayenne должна быть удовлетворительной. [Внешний вид] Внешний вид всё ещё очень хорош. В любом случае, я заплатил более 1,6 миллиона юаней и полгода простоял в очереди, чтобы забрать машину. Нереально сказать, что она мне не нравится.
Читать полностью
Чиновники Владелец Cayenne E-Hybrid, 2 года
[Характеристики пространства] Во-первых, давайте поговорим о пространстве: оно среднее для типичного внедорожника среднего размера. Сидеть в целом удобно, но лежать сзади довольно тесно. Если задние сиденья не заняты, спинки сидений складываются, освобождая много места в багажнике. [Комфорт]: Езда комфортная, и как передние, так и задние сиденья имеют функцию массажа. Амортизация средняя, как и ожидалось. На неровных дорогах ощутимо чувствуется дорога, с множеством толчков и вибраций. Короче говоря, оно среднее. [Запас хода]: Запас хода довольно близок к официальным спецификациям. В теплые дни он может достигать 48-49 километров. Зимние температуры падают, и в Чжэнчжоу средний запас хода составляет около -2 градусов по Цельсию, поэтому запас хода составляет всего 44 километра. Хотя это непрактично, этого более чем достаточно для городской езды. [Управляемость]: Управляемость можно описать двумя словами: маневренная. Управляемость явно наследует ДНК спорткаров Porsche. Опциональная система управления задними колесами значительно уменьшает колебания кузова в поворотах, что также снижает боковое давление, что весьма неплохо. [Мощностные характеристики]: Очень быстро! С электродвигателем он разгоняется до 100 км/ч на 0,5 секунды быстрее, чем сопоставимый 3.0T шестицилиндровый Cayenne, работающий на бензине. Это был единственный аспект, который превзошел мои ожидания. Участие двигателя значительно снизило подвеску, что дало машине более четкое ощущение дороги. В целом, разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 4,8 секунды, а рёв двигателя на ступеньку выше, чем у типичного внедорожника, делая его немного громче. [Опыт покупки автомобиля] В марте я взял отпуск, чтобы вернуться домой, чтобы заказать автомобиль в связи с военной службой. Вернулся в сентябре и забрал его в октябре. Он прибыл в порт в июле, но нам пришлось ждать из-за отсутствия аудиочипа. Чип был установлен в середине августа, но порт был закрыт на карантин из-за пандемии, которая продлилась до конца сентября. Рекомендую избегать модели Cayenne. В настоящее время эта модель не имеет чипа по всей стране, и общие характеристики будут снижены. [Наименее доволен] Моя главная претензия — двигатель. В нём установлен Volkswagen AE888, полностью переименованный. Если вы собираетесь покупать Cayenne, забудьте о нём; он слишком обычный. Общая оценка: действительно средний!
Читать полностью
И Ян и Роу Юэ Владелец Cayenne E-Hybrid, 4 года
[Комфорт] Сиденья очень удобные. По сравнению с моим предыдущим X5, Cayenne — просто беспроигрышный вариант! Я добавил массажные функции на водительское и переднее пассажирское сиденья, которые поначалу были великолепны, но с тех пор я ими почти не пользовался. [Внешний вид] Экстерьер невероятно красив. Позже я перешёл на 21-дюймовые диски Bird's Neck, установил багажник, доработал выхлопную систему и наклеил невидимую плёнку, которую мне подарил дилер. Это просто потрясающе! [Наименьший уровень удовлетворения] Porsche разработала гибридный электромобиль для китайского рынка с зелёным номерным знаком. Я рискнул попробовать, но сильно настрадался! Во-первых, официальный запас хода на электротяге составляет 52 километра, но я обычно проезжаю не больше 35 километров! Во-вторых, сломался маленький передний литиевый аккумулятор, и мне его починили и заменили в дилерском центре! Кондиционер не охлаждал, и мне его снова починили и заменили! Это моя самая большая претензия к этой машине! У меня было больше десяти машин, и никогда новая машина не вызывала у меня такого отвращения! Я езжу на нем уже почти два года, и визг тормозов — это нормально. Если не визжит, то это не Porsche! (Так сказали в дилерском центре) Иногда кажется, что тормоза этой машины не могут остановиться. Даже когда мне кажется, что я наступил на пол, она продолжает скользить вперед. Было действительно страшно первые десять дней. [Управление] Руль тяжелый, но он кажется очень устойчивым. Это не идет ни в какое сравнение с автомобилем с хорошей управляемостью, таким как X5! Это немного похоже на Mercedes-Benz GLE! Я только что скачал приложение Autohome, и там появилось всплывающее окно. Я просто напишу его. Если у вас есть какое-либо недовольство, я не могу его слишком сильно контролировать.
Читать полностью
настройкаxixi Владелец Cayenne E-Hybrid, 5 лет
Все опции практичны, а матричные фары выглядят остро. Раньше я думал, что маленькие колеса экономичны и долговечны, но теперь я думаю, что 22-дюймовая модель — это просто находка. Но запас хода всего 40 миль в час, и мне приходится пользоваться кондиционером. Единственная система — CarPlay. Раньше она зависала, но, похоже, с обновлением это исправили. Это действительно удобно. Мне не нужно ездить на заправку в течение шести месяцев, я заправляюсь только каждые 3000 км, а мой ежемесячный счет за электричество составляет меньше 100 миль в час. Расход топлива на шоссе составляет всего 6,5 миль на галлон при 100 милях в час. Когда я хочу выжать максимум, мне нужна версия S или S+. Пневмоподвеска и заднее антикрыло невероятно мощные, особенно при разгоне от 0 до 60 миль в час. Раньше скорость 120 миль в час была не хуже, чем 3,0 мили в час, и поскольку я никогда не превышаю 120 миль в час, этого было вполне достаточно. После стольких поездок я стал воспринимать Porsche именно так — как машину, которая доставляет меня из пункта А в пункт Б, защищает от ветра и дождя и стоит примерно столько же. Однажды я сел в такси и заметил, что бедному водителю быстрой машины постоянно приходится резко тормозить из-за пробок. Ну, это не всегда так, но многие водители на дороге немного обеспокоены тем, что цена автомобиля снижается.
Читать полностью
Архимеду повезло Владелец Mercedes-Benz GLE Coupe AM
Чтобы запарковать электромобиль на одной из немногих зарядных станций в моём районе, я решил купить электромобиль. После долгих поисков я так и не нашёл подходящий. Сейчас мой фаворит — Cayenne Hybrid. Поскольку выбирать можно только из имеющихся в наличии автомобилей, в автосалоне выставлены две версии: стандартная и купе. Уверен, молодёжь не откажется от купе; это определённо мой первый выбор. Но как только я сел в салон стандартной модели, меня сразу поразил цвет и карбоновый руль, который я просто обожаю. Полностью чёрный салон купе, напротив, показался мне немного несовременным. С другой стороны, GLE53 — это уже купе. Не стоит ли моей девушке выбрать такую же модель? Я проехал на нём всего чуть больше 200 километров, и мои впечатления не слишком впечатляющие: 1. В чисто электрическом режиме он очень тихий, почти скучный. Но зато электричество дешёвое! 2. С точки зрения управляемости Porsche довольно хорош, с достойной амортизацией, даже лучше, чем у Mercedes-Benz. Однако компромисс заключается в том, что он не такой цепкий, как GLE в крутых поворотах. GLE ощущается так, как будто его тянет назад в противоположном направлении, в то время как Porsche немного мягче. Это также может быть связано с отсутствием высокотехнологичных опций. 3. Что касается посадки, у GLE более низкий центр тяжести и менее впечатляющий обзор. Сиденья Cayenne более удобные и имеют вентиляцию, что компенсирует недостатки GLE. Минусы: 1. При чисто электрическом запасе хода в 56 километров зарядка занимает около двух дней в городских условиях, а то и ежедневно, как у телефона. Скорее всего, бензин закончится уже через несколько дней. 2. Аудиосистема BMW в целом неплохая, но в водительской двери есть резонанс, а звук невероятно хриплый. Я посмотрел в интернете, и, похоже, что-то не так приклеено. Черт, как же криво. 3. На руле нет кнопок переключения треков, только многофункциональная кнопка, которая позволяет переключиться на следующий трек. А как насчет предыдущего трека? Эта кнопка невероятно неудобная. 4. Кстати о кнопках, подогрев руля находится за позицией 6 часов, и я не смог ее найти, даже после долгих поисков. Без руководства продавца сомневаюсь, что кто-то сможет ее найти. 5. Поднятое пространство для ног на центральном заднем сиденье слишком высоко. Сидеть там практически невозможно, и я сомневаюсь, что кто-то сможет преодолеть большие расстояния. А если посередине сидит девушка в юбке, вы все равно будете видеть в зеркало заднего вида? Я скажу это первым, а потом поделюсь этим после долгого опыта.
Читать полностью
возничий Эксклюзивный автор DoCar
Этот внедорожник среднего класса в целом демонстрирует довольно хорошие результаты, хотя и лишен управляемости, присущей всемирно известным спорткарам Porsche. Дизайн салона напоминает 911-й, с многочисленными, хотя и не слишком плотно расположенными кнопками, интуитивно понятными для управления различными функциями. Небольшим недостатком является расположение кнопок кондиционера и регулировки температуры на рычаге переключения передач, что затрудняет водителю их просмотр и настройку. Кнопки и панели Porsche изготовлены исключительно качественно: кнопки прочные и упругие на ощупь, а панели имеют матовую отделку, создающую ощущение прикосновения к коже. Интерьер отделан высококачественными материалами, включая опциональную бордовую кожу. В тёплом свете салона он создаёт богатую, атмосферную атмосферу и кажется невероятно изысканным, хотя на солнце может приобретать восковой блеск, требующий тщательного ухода. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, но плечевая поддержка немного жестковата, а электропривод поясничной поддержки может быть сложным в настройке. 333-сильный V6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач работает невероятно плавно и имеет несколько гибридных режимов. Однако из-за малой мощности заднего электродвигателя даже лёгкое нажатие на педаль газа активирует двигатель. Более того, лёгкий ход педали газа затрудняет поддержание постоянной скорости исключительно на электротяге, используя только правую ногу. В целом, это поколение Cayenne Hybrid не может похвастаться особой экономичностью (реальный расход топлива в смешанном цикле составляет около 10 литров), но значительно улучшает тишину и качество вождения на загруженных дорогах.
Читать полностью