Новый авто Rising Auto Feifan F7 из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2023 по 2025
от 4 665 000 руб.
Комплектации:
2025 Feifan F7 — от 4 665 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 6 070 000 ₽
10 комплектации этого года
Advanced version — 7 285 000 ₽
Advanced Pro version — 7 470 000 ₽
Long-term version — 7 105 000 ₽
Long-lasting Pro version — 6 190 000 ₽
Performance Pro Edition — 9 730 000 ₽
Urban Edition — 6 070 000 ₽
Modified advanced version — 6 550 000 ₽
Modified advanced Pro version — 6 740 000 ₽
Modified long-lasting Pro version — 7 100 000 ₽
Modified performance Pro version — 9 545 000 ₽
RISING-AUTO FEIFAN-F7 c минимальным пробегом (2025-2026)
Rising Auto Feifan F7
2024 г.
Feifan F7 2023 Performance Pro Edition
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 370 271 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные RISING-AUTO FEIFAN-F7 из Китая (2021-2023)
Rising Auto Feifan F7
июнь 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced Edition
Пробег
64 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 701 193 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
октябрь 2023 г.
Feifan F7 2023 Long-lasting Pro version
Пробег
13 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 252 519 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
май 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
87 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 861 214 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
май 2023 г.
Feifan F7 2023 Performance Pro Edition
Пробег
26 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 995 019 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
июль 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
46 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 288 889 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
май 2023 г.
Feifan F7 2023 Modified long-lasting Pro version
Пробег
41 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 206 714 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
май 2023 г.
Feifan F7 2023 Long-term version
Пробег
74 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 897 583 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
май 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
39 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 288 889 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
апрель 2023 г.
Feifan F7 2023 Long-term version
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 361 624 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
август 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
37 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 361 624 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
сентябрь 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
68 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 919 404 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
июль 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
51 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 288 889 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
май 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
38 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 361 624 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
июль 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
82 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 897 583 ₽
с доставкой во Владивосток
Rising Auto Feifan F7
июль 2023 г.
Feifan F7 2023 Advanced version
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 343 441 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Feifan F7 2025 Urban Edition
Цена дилера
162900
Официальная ориентировочная цена
182900
Производитель
Feifan Automobile
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2025.06
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
520
Запас хода на электротяге (км) CLTC
520
Время зарядки (часы)
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 10,5 часов.
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
150(204Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
350
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5000x1953x1494
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.1
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.8
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.60
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 120 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5000
Ширина (мм)
1953
Высота (мм)
1494
Колесная база (мм)
3000
Передняя колесная база (мм)
1660
Задняя колесная база (мм)
1660
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2070
Масса полной загрузки (кг)
2501
Объем багажного отделения (л)
466
Минимальный радиус поворота
—
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.206
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
150
Общая мощность двигателя (Ps)
204
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
350
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
150
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
350
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
SAIC Times
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 150 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
62.2
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Быстрая зарядка 0,5 часа, медленная зарядка 10,5 часов.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Поддержка замены батареи
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6,6 кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
255/45 R19
Размер задней шины
255/45 R19
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Помощь на узкой дороге
Да
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Снег
система рекуперации энергии торможения
Да
Комфортное торможение
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк не открывается.
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Разрешение ЖК-дисплея прибора
1920x1080
Плотность пикселей ЖК-экрана прибора (PPI)
215
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Необязательно
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
Да
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.05
Материал экрана центрального управления
OLED
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2560x1600
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
201
Размер экрана пассажира (дюймы)
12.3
Разрешение экрана пассажира
1920x1080
Плотность пикселей пассажирского экрана (PPI)
179
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
Байду
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
HUAWEI HiCar
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
5G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hi Feifan
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
Да
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
16
Звуковая раскладка
5.1
Динамики сидений (подголовники/плечи)
Да
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
Да
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
ВОЗВРАЩАЮЩИЙСЯ ПИЛОТ
Чип помощи при вождении
Мобильный глазQ4H
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
2,5
Интеллектуальная система автомобиля
ВОЗВРАЩАЮЩАЯСЯ ОС
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155.
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
4.05
222 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.97 | 4.43 | 3.83 | 3.95 | 3.97 | 4.08 | 4.15 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.95 | 4.36 | 3.92 | 3.97 | 4.06 | 4.19 | 3.99 |
Отзывы о Rising-auto Feifan-f7
Дорогая сестра-кошка Владелец BMW X6, 5 лет
Покупка автомобиля: Feifan стал для меня полной неожиданностью. Изначально я покупала материалы для вступительных экзаменов сына в старшую школу, но совершенно неожиданно наткнулась на дилерский центр Feifan в храме Лунтань. Мой муж, который всегда был против электромобилей, был сразу очарован мастерством отделки салона и комфортом Feifan. Он ездит на Lexus RX и всегда считал свою машину самой комфортной, но Feifan изменил его взгляды. Поэтому, не планируя никаких улучшений, мы в тот же день оформили заказ на обновлённую модель. Вот как мы рассчитали сумму покупки: ❶ Поскольку ни один автомобиль не сохраняет свою стоимость, мы могли бы купить более дешёвый (мы ранее сравнивали Avita, Zhiji и NIO EC6). Таким образом, даже если остаточная стоимость окажется ниже, мы не проиграем. ❷ Поскольку покупка была импульсивной, мы рассчитывали заменить автомобиль в течение двух-трёх лет. Кроме того, будущая политика замены аккумуляторов Feifan требует только лизинговых аккумуляторов, поэтому мы выбрали лизинг. ❸Я купил его и сразу же изменил цвет на Metallic Haze Blue. Стандартная пленка, меняющая цвет на рынке, стоит около 3000 юаней, но я сэкономил 5000 юаней. Я выбрал темно-серую (забыл, как она называется) без наценки. [Опыт вождения] На самом деле, после заказа автомобиля есть трехдневный период ожидания, прежде чем вы можете вернуть его. Все это время я долго разрывался, опасаясь, что автомобиль стоимостью в сотни или даже сотни тысяч юаней не будет соответствовать всем параметрам. К моему удивлению, после того, как я получил доставку и проехал почти 3000 километров, я все больше впечатлялся Feifan. ❶ Аудиосистема зонированная, поэтому навигация и музыка вообще не конфликтуют. К пассажирскому сиденью можно подключить Bluetooth-наушники, так что просмотр телевизора не будет мешать музыке. ❷ Мне всё больше нравится интеллектуальная система помощи водителю. Обгоны и смена полосы движения происходят плавно, что делает поездки на дальние расстояния лёгкими. ❸ Аудиосистема Bach в салоне и кинотеатре действительно превосходны. Честно говоря, они даже лучше, чем оригинальная система Harman Kardon в моём X6. [Наименее доволен] У Feifan есть свои претензии, но я с ними согласен. В конце концов, цена подходящая, ха-ха. ❶ Сиденья вентилируются, но у них только спинки, без подушек. Надеюсь, следующее поколение улучшит это. ❷ Задний USB-порт находится в подлокотнике, поэтому им невозможно пользоваться, если машина полная. Предлагаю добавить больше портов. ❸ В настоящее время автомобиль поддерживает QQ Music, но иногда он зависает. Надеюсь, следующее обновление системы это исправит. Я мог бы говорить об этой машине днями и ночами. Это действительно моя самая любимая машина, на которой я когда-либо ездил. Я случайно стал владельцем Feifan и очень его люблю. Может быть, это судьба между мной и Feifan! Надеюсь, Feifan будет становиться всё лучше и лучше!
Читать полностью
fsbebtw Владелец Feifan F7, возраст автомоб
[Цена покупки автомобиля] 243 900 юаней за голый автомобиль, 6300 юаней за страховку, купленную напрямую у дилера, включая 3 миллиона юаней за регистрацию третьей стороной и 450 юаней за регистрацию. Характеристики включают 77 кВт⋅ч, пакет Intelligent Driving, Coconut Latte, коричневый салон и пакет Comfort. У дилера не было 20-дюймовых дисков с этой конфигурацией, поэтому они выбрали 19-дюймовые диски. [Опыт покупки автомобиля] Я узнал о бренде Feifan после просмотра видео популярного инфлюенсера станции B Куаньмяньчешэня. Поскольку мой бюджет на автомобиль составлял около 250 000 юаней, я сразу поехал в дилерский центр на тест-драйв. Автомобиль невероятно большой, 5 метров в длину, и излучает мощное присутствие. Он не похож на автомобиль, который можно найти в диапазоне 200 000 юаней, а больше похож на автомобиль в классе ET7. Парковка немного хлопотная, но с круговым обзором на 360° это не проблема. Мне очень нравится дизайн экстерьера и интерьера. Передние сиденья очень удобные, с мощным массажем. Задние сиденья просторные, а с пакетом Comfort сиденья имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию. Этого нет ни у седанов, ни у внедорожников B-сегмента аналогичной ценовой категории. Система интеллектуального вождения весьма полезна. Рекомендую пакет Smart Driving за 20 000 юаней. Если вас действительно не интересует опция Smart Driving, я бы рассмотрел Buick E5. Система NVH отличная, с минимальным шумом ветра и заметным только на высоких скоростях. [Наименее доволен] Единственное, что меня беспокоит — это бренд Feifan. Не уверен, обанкротится ли он через несколько лет, что может привести к проблемам с послепродажным обслуживанием. Но я из Шанхая, и у меня всегда будет место, где можно отремонтировать машину, так что это не такая уж большая проблема. Жителям небольших городов, рассматривающим этот автомобиль, следует внимательно его рассмотреть.
Читать полностью
Проходя мимо Владелец Feifan F7, 2 года
Опыт покупки автомобиля: В конце апреля я планировал купить новый энергетический электромобиль в диапазоне от 200 000 до 250 000 юаней. Я предпочитаю внешний вид и управляемость седанов, поэтому решил остановиться на одном. В первую очередь я сравнивал Han, Haibao, Leapmotor, Nezha и Feifan F7. Внешний вид и интерьер Han мне не понравились. Вместительность и багажник Haibao были все еще слишком малы, поэтому я отказался от него для семейного использования. Я немного опасался новых энергетических брендов, но и Nezha, и Leapmotor увидели значительное снижение цен. Теперь, когда я об этом думаю, у меня было такое чувство, будто меня ударили ножом. В целом, я остановился на F7 из-за его превосходного внешнего вида, интерьера, мощности, шасси, материалов и поддержки государственного предприятия. Опыт вождения: После 4500 километров я должен сказать, что F7 — один из лучших автомобилей с задним приводом в своем ценовом диапазоне. Он мощно разгоняется, и обгоны получаются уверенными. Мне также очень нравятся внешний вид и интерьер. В нем достаточно места, поэтому парковка нелегка для такого начинающего водителя, как я, но рулевое управление на удивление хорошее. Перед покупкой этого автомобиля я посмотрел много видеообзоров, включая Yiche Hengping (горизонтальный обзор), № 38, и совсем недавно летний тест Dongchedi. F7 очень хорошо показал себя в тесте на лося и торможении AEB. Конечно, есть некоторые недостатки. Навигационная система Zhijia слишком консервативна и не будет оставаться на крайней правой полосе. Если автомобиль позади вас ускоряется, легко отменить смену полосы движения. У навигационной системы автомобиля нет магазина приложений, а версия Baidu Navigation все еще слишком устарела, чтобы сравнивать с той, что на вашем телефоне. Есть также несколько мелких ошибок, для исправления которых требуется перезагрузка. [Расход топлива] Время автономной работы F7 довольно запутанное. В утренний час пик оно обычно составляет около 116 миль на галлон. Однако на автостраде расход топлива очень хороший. Сейчас он обычно составляет около 13 миль на галлон. Я справляюсь с ним на трассе, и однажды достиг 17 или 18 миль на галлон, что довольно хорошо, учитывая его вес в две тонны. Наконец, я прикрепил фотографии своей машины. Я ею очень доволен. Надеюсь, что упомянутые мной проблемы будут быстро решены с помощью OTA. В конце концов, последнее обновление OTA исправило многие предыдущие проблемы, такие как стоп-сигналы и указатели смены полосы движения интеллектуальной системы распознавания автомобилей, а также автоматическая парковка, которая больше не зависает, как раньше. Включение QQ Music также улучшает аудиосистему. Учитывая, что сейчас конкуренты борются за внимание, и теперь, когда я вложился в Feifan, я уверен, что продолжу надеяться на дальнейший успех.
Читать полностью
гарикрия Владелец Feifan F7, возраст автомоб
Я совершил тест-драйв внедорожника Bach, совершая покупки в торговом центре, и был глубоко впечатлён его салоном. Затем я прочитал несколько отзывов в интернете, и, учитывая мои собственные познания в автомобилях, моё первое впечатление об этой машине начало улучшаться. Позже я узнал, что система питания автомобиля от аккумулятора была раздельной, и решил, что смогу продать свою старую машину и получить немного больше денег. Учитывая растущее бремя послепродажного обслуживания и общие расходы на автомобиль для старых бензиновых автомобилей, общая стоимость автомобиля на новой энергии с возможностью замены аккумулятора, вероятно, снизится в будущем, поэтому я решил записаться на тест-драйв. До этого я почти пять лет ездил на топовой французской DS7, и меня особенно интересуют ходовые качества, общий комфорт шасси и подвески, а также атмосфера в салоне. Во время тест-драйва я сравнивал обе модели со своей старой. Ходовые качества были сопоставимыми, но F7 с задним приводом и низким центром тяжести давал мне более уверенные ощущения. Хотя шасси и подвеска немного уступают «ковру-самолёту» DS7, они всё же лучше, чем у большинства автомобилей на новых источниках энергии, на которых я ездил. Он компактный и чёткий, но не слишком спортивный, что делает его идеально подходящим для семейного использования. Я не выбрал пакет обновления Bach для салона, но даже с ним он не сравнится по внешнему виду и дизайну с топовой версией DS7. Однако большой экран и интеллектуальные функции нового источника энергии полностью компенсируют разницу. У меня машина уже больше недели, и я использую её для поездок на работу. Она очень проста в управлении. Она не такая громоздкая, как среднеразмерный или большой седан. Она очень маневренная, и в ней легко почувствовать себя единым целым. Время автономной работы также в целом удовлетворительное: ежедневное потребление энергии составляет 14–17 секунд. Зарядка тоже очень удобная, и я с нетерпением жду появления станций для замены аккумуляторов. В целом, впечатления от этой машины очень похожи на впечатления от моего предыдущего DS7: машина хорошая, но бренд и послепродажное обслуживание оставляют желать лучшего. По крайней мере, Feifan только начинает, и будущее у него многообещающее.
Читать полностью
У меня кружится голова Владелец Feifan F7, возраст автомоб
С 5-метровой длиной, 3-метровой колесной базой и большим хэтчбеком, пространство невероятно просторное, а заднее сиденье невероятно удобное. Это, безусловно, самый комфортный автомобиль в своем ценовом диапазоне. Он также очень красивый, что делает его самым привлекательным человеком на парковке, и мне нравится щуриться. Его технические характеристики очень хороши для сравнения, с большим количеством алюминиевых компонентов и превосходным шасси и подвеской. Хотя интеллектуальные технологии SAIC не совсем передовые, они определенно входят в двойку лучших. Единственная проблема заключается в том, что панель управления автомобиля немного неуклюжа. Несколько команд в одном предложении нелегко использовать; вам приходится вводить их одну за другой, что довольно неудобно. Ощущения от вождения фантастические, а бесступенчатое вождение и технология предотвращения укачивания создают ощущение, что вы едете на электромобиле, как на бензиновом автомобиле. Нет необходимости нажимать на газ, и даже на скорости 60 миль в час вы чувствуете, как будто едете с места. Что касается запаса хода, похоже, он потребляет довольно много энергии, поскольку я езжу на нём на короткие расстояния. Машина у меня всего несколько дней, и пока не было никаких необычных шумов или вибраций, что, к счастью, не вызывает никаких нареканий. Подумываю совершить несколько коротких поездок на несколько сотен километров во время празднования Дня независимости, чтобы посмотреть, как расход топлива. Сейчас он просто смехотворно высок.
Читать полностью
Пользователь 544134611 Владелец Feifan F7, возраст автомоб
Изначально я сравнивал Xpeng P7i с BYD Han, Feifan F7 и Model 3. После тест-драйва я исключил Han, как немного муторный. И Xpeng, и Feifan, и Tesla ездят довольно хорошо. Цена Model 3 выросла после фейслифтинга, в то время как Feifan F7 получил снижение цены и местную субсидию в размере 3000 юаней, поэтому я ее и взял. Давайте начнем с недостатков. У меня был скрип, когда я ее забрал, но заклейка жгута проводов на левой передней дверной панели полностью исправила это. Но скрип снова появился в правой задней части за последние пару дней. Надеюсь исправить это в эти выходные. Сама машина довольно хорошая, с отличной управляемостью на шоссе и исключительной устойчивостью. Пока вы не едете по плохим дорогам и нет скрипа, она ощущается как роскошный автомобиль. Почти каждая деталь салона превосходна. Большой экран с настраиваемыми обоями очень стильный. Аудиосистема, хоть и небрендированная, на удивление хороша, примерно сравнима с наушниками открытого типа (режим «только водитель» действительно ощущается как наушники). Разгон от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, вероятно, самый быстрый среди автомобилей с одним двигателем, но передняя часть не такая агрессивная, как у Tesla, и это не ощущается как удар лопатой. У моей машины самая низкая комплектация и нет автоматического вождения, но педаль газа очень полезна, а машина автоматически перестраивается. Я проехал 400 километров по шоссе с момента покупки, и это было очень легко. В целом, я очень доволен ценой в 220 000 юаней. Единственная претензия — необычный шум. В остальном это отличное соотношение цены и качества. Я не могу не взглянуть на внешний вид каждый день, когда выхожу из машины. Она действительно красивая.
Читать полностью
Брат Щелкунчика Владелец Feifan F7, 2 года
Я живу в Шанхае и езжу на своей машине чуть больше месяца. Так как я часто путешествую, то уже проехал на ней более 5500 миль. Моя самая дальняя поездка была в Циндао. В целом, у меня остались очень положительные впечатления. Друзья и семья хвалили красивый салон автомобиля и комфортную езду. Единственная проблема, с которой я столкнулся с тех пор, как приобрел машину, — это то, что камера заднего вида внезапно почернела. Я узнал в группе владельцев машины, что у всех остальных была эта проблема, и оказалось, что это проблема обновления системы. Ее исправили на следующий день. Машина ездит довольно хорошо и легко справляется с любыми типами дорог. У меня был довольно опасный опыт. Шел сильный дождь, и я слишком сильно нажал на педаль газа, перестраиваясь для обгона. Когда я резко рванулся вперед, я во что-то врезался и меня занесло. Рядом со мной стоял полуприцеп. Когда передняя часть машины накренилась, я так испугался, что инстинктивно ударил по тормозам. Внезапно панель управления автомобиля зажужжала, и в мгновение ока я заставил машину вернуться в положение. Я был немного потрясен после этого, но мне повезло, что я спас свою жизнь. Всем следует ездить осторожно. Несколько других вещей, которые стоит сказать: скорость зарядки довольно хорошая. При езде по трассе у меня обычно достаточно времени для подзарядки во время остановок на заправках, но это определенно не так удобно, как бензиновый автомобиль. Обычно я заряжаю примерно через 30 минут, то есть примерно каждые 200-300 километров. Бортовой компьютер также довольно удобен в использовании и полностью пригоден для повседневного использования. Одно неудобство - регулировка громкости мультимедиа и навигации, что раздражает, потому что есть только одна кнопка управления. Иногда, когда я хочу отрегулировать громкость музыки, навигационная система начинает пищать, заставляя меня регулировать громкость навигации. Надеюсь, это можно исправить.
Читать полностью
Свободная Вселенная rq Владелец Feifan F7, 2 года
Плюсы: 1. Это хорошая машина, очень стильная и красивая. Моя жена влюбилась в нее сразу же. 2. Она мощная и очень удобная. 3. Хэтчбек просто потрясающий. 4. У нее приличная мощность. Я оцениваю время разгона от 0 до 6 секунд с одним двигателем. Более чем достаточно. 5. Тройной экран стильный, очень красивый и премиальный. 6. Преимущества бесплатной зарядки великолепны; вы можете проезжать 7000-8000 километров в год бесплатно. Несколько вещей, которые мне не нравятся: 1. Освещение слишком тусклое. Вентиляция сидений работает только на спинках и обдувает воздухом, но поток воздуха очень слабый. Я почти не чувствую его, если я слишком толстый и мне жарко, чтобы сидеть в нем. Подогрев только подушек сидений. 2. Автомобильная система довольно разочаровывает, с очень малым количеством программных настроек. Встроенные карты Baidu слишком сложны в использовании. Пожалуйста, обновитесь до AutoNavi Maps как можно скорее. 3. У него нет переднего радара. Я поцарапал его меньше чем через 24 часа после покупки. У машины дороже 200 000 юаней нет переднего радара. Раньше у машин дороже 100 000 юаней они были, так что это не должно быть так. 4. У него нет видеорегистратора. У какого нового автомобиля его сейчас нет? Приходится устанавливать его самому. 5. Заднее стекло не выключается, не выключается, не выключается? 6. Послепродажное обслуживание ужасное. Сообщения в групповом чате оставались без ответа в течение нескольких дней. Сервисные центры очень редки и находятся далеко друг от друга, ближайший почти в 20 километрах. Мне дали только коврики, когда я забирал машину, и больше ничего. 7. Пульт дистанционного управления ужасный и сложный в использовании. Невероятно, что крупный производитель не может сделать это хорошо. 8. Изначально я заказал фиолетовый, но через неделю мне сказали, что ждать придётся месяц-два. Поэтому пришлось перейти на латте, который немного жидковат. К тому же, за белый кофе все берут дополнительную плату.
Читать полностью
Если ты не хочешь, что Владелец Feifan F7, 2 года
Пробег почти 5000 километров. Согласно международной практике, у меня машина в продвинутой версии с двигателем 77 градусов. Сначала я расскажу о преимуществах, а потом о недостатках. Преимущества: 1. Большая мощность. На данный момент это самый мощный автомобиль с задним приводом в том же ценовом диапазоне. Мощность доступна, как только вы нажимаете на педаль. В настоящее время нет давления, связанного с обгоном. Я могу обогнать кого угодно. 2. Внешний вид. У разных людей разные предпочтения. Я считаю, что он очень красивый. Некоторые считают его прищуренным и немного странным, но когда едешь по дороге, скорость оборачиваний все еще очень высока (возможно, они не знают эту марку). 3. Салон. Три экрана по-прежнему немного впечатляют. Сиденья действительно удобные. Если я откидываюсь на спинку сиденья своей бензиновой машины, они очень жесткие. 4. Время работы батареи. Батарея 77 градусов летом стоит на 15% дешевле, но я все равно очень доволен. Хорошо, я рассказал о преимуществах, а теперь сосредоточусь на недостатках. 1. Ощущения от вождения: на обычных асфальтовых дорогах всё отлично, но на некоторых выбоинах очень ухабисто. Фильтрующий эффект не так хорош, как заявлено (автообзорщиком). Мне не повезло, и у меня сильное давление в ушах, не говоря уже о дискомфорте. Хотя давление в ушах значительно снизилось после двух регулировок в сервисном центре, звук «глухой, глушой, глушитель» на неровных дорогах всё ещё неприятный, и он ненамного лучше, чем у бензинового автомобиля (подозреваю, что не тестировал автомобиль при температуре 77 градусов на неровных дорогах как следует). 2. Качество изготовления оставляет желать лучшего. Можете ли вы дать несколько советов при осмотре автомобиля? Краска очень тонкая, и небольшая царапина будет видна. Советую вам поставить… Крышка автомобиля и центральная консоль неровные, и есть скрипящий звук в дверях водителя и пассажира (сервисный центр один раз исправил это и уменьшил скрип, но он всё ещё есть). Люк в крыше неровный: слева он ниже, справа выше, разница в высоте составляет 0,5 см (сервисная служба связалась с производителем и предложила заменить его, но инженер сказал, что это не проблема, ха-ха, это просто ерунда). Увы, машина новая, поэтому есть недочёты, так что писать о них не буду. Утомительно. Не советую покупать её сейчас, особенно в городах третьего и четвёртого уровня, где дороги плохие, а сервисная служба далека. Шанхай — это очевидно. Вот несколько фотографий, показывающих расход топлива, недостатки и т.д.
Читать полностью
beautsoul Владелец Feifan F7, 2 года
Внешний вид: Внешний вид безупречен, практически безупречен. Единственная проблема — дизайн стоп-сигналов и фонарей заднего хода, которые представляют собой лишь короткую секцию и выглядят немного неуместно. Мощность: Мощная, и, несмотря на привод на два колеса, её вполне достаточно для повседневной езды. Отклик на газ мгновенный, что делает обгоны лёгкими. Вместительность: Пассажирский салон просторный, учитывая 5-метровую длину и 3-метровую колёсную базу. Места для хранения немного не хватает. Багажник в кузове хэтчбек большой, но можно было бы увеличить объём в передней части багажника, под ним и по бокам. Комфорт: «Bach Cockpit» оправдывает своё название благодаря отличным сиденьям и шасси. Я не слишком требователен к качеству звука, но оно вполне приемлемое. Качество звука в водительском и пассажирском салонах очень удобное, что позволяет одновременно пользоваться навигацией и слушать музыку, не мешая друг другу. Качество: Я езжу на нём всего неделю и пока не заметил никаких проблем. Опыт вождения: В Шанхае я в основном езжу на работу по эстакадам, которые, как правило, довольно загружены. Расход топлива составляет от 13 до 15 миль на галлон, что довольно неплохо. Функция интеллектуального вождения также очень полезна. В целом, я могу использовать Smart Pilot на эстакаде Цзяминь, Внешней и Средней кольцевых дорогах. Система Smart Driving от SAIC довольно хороша, обеспечивая плавный въезд и съезд. Тем не менее, важно быть внимательным. В сложных дорожных условиях Smart Pilot может съехать, и потребуется ручное управление. Иногда, на Внутренней кольцевой дороге, я также могу использовать адаптивный круиз-контроль. Медленное маневрирование в потоке может быть довольно расслабляющим.
Читать полностью