Новый авто Rising Auto Feifan R7 из Китая

Перед покупкой я рассматривал множество марок автомобилей на новых источниках энергии. Только Feifan я рассматривал, прежде чем решиться на покупку другой машины. Моя семья сначала отвергла его как малоизвестный бренд, но они обратили на него внимание из-за просторного салона и пассажирского сиденья размера «queen-size». Я также рассматривал R7 и F7, но заднее сиденье F7 показалось мне немного тесноватым. Больше всего на тест-драйве меня впечатлили амортизация и тишина. Ощущения от вождения близки к ощущениям от бензинового автомобиля, и моя семья не испытывала головокружения на заднем сиденье. Информационно-развлекательная система автомобиля в целом работала плавно, и, хотя системы помощи водителю были не на высшем уровне, их было вполне достаточно. Автомобиль полностью отвечал потребностям моей семьи. У меня были некоторые недовольства другими автомобилями на новых источниках энергии, которые я рассматривал, но в целом я был доволен R7. Более того, шоу-кар в комплектации ниже топовой предлагал значительную скидку, поэтому я заказал шоу-кар на следующий день. Я езжу на нём уже две недели, и время в пути составляет 18-20 километров, распределяясь между поездками по трассе и по городу. Интеллектуальная система вождения упрощает вождение, практически не требуя ручного управления. Система контроля дистанции также довольно консервативна, из-за чего её легко подрезать. Недостатки в основном связаны с информационно-развлекательной системой автомобиля. Я столкнулся с двумя системными ошибками: одна приводила к зависанию голосовой системы, а другая – к сбоям в работе приборной панели. Обе проблемы были устранены после перезагрузки. Кроме того, мне нужно отдохнуть на пассажирском сиденье в полдень (за основным сиденьем водителя стоит детское кресло), но только режим кемпинга и режим для животных позволяют обойти механизм автоматического отключения питания через 30 минут. Режим кемпинга требует более 50% заряда аккумулятора, а режим для животных не позволяет настраивать параметры (кондиционер дует). Надеюсь, что функция настройки автоматического отключения питания будет добавлена в будущих обновлениях. Кроме того, Bluetooth-ключ работает нестабильно, и иногда для повторного подключения приходится открывать приложение. Ещё одна проблема — позиционирование SAIC бренда Feifan. R7 и F7 — хорошие автомобили. Было бы жаль, если бы Feifan переключился на модели среднего и бюджетного класса, уступив место другому бренду премиум-класса для умного вождения.

[Цена получения автомобиля] С момента заказа до доставки прошло 20 дней. Я почувствовал, что продавец был очень эффективным. Они сказали, что забрали инвентарь за ночь, и цена была точно такой же, как на официальном сайте, ни копейки меньше. Они также включили зарядный кабель, разрядный кабель, коврики в салон, коврик в багажник и солнцезащитные шторки, что показалось мне довольно хорошим. [Опыт покупки автомобиля] Я забрал машину 4 января. Процесс страховки и регистрации занял всего пять или шесть часов. Если бы не большой объем регистраций в 2014 году, все было бы еще быстрее. Скорость была действительно за пределами моего вождения. Перед покупкой я сравнил Xpeng, Zhiji и Song L. Я почувствовал, что R7 предлагает отличное соотношение цены и качества, и его внешний вид также был приемлемым. Базовая модель, за исключением системы интеллектуального вождения и запаса хода, имеет в основном те же функции. [Ощущение вождения] Автомобиль был устойчив на шоссе, а круиз-контроль также был адекватным, достаточным для моих ежедневных поездок. Разгон был действительно бодрым, и чуть более глубокое нажатие на педаль на шоссе мгновенно увеличивало мою скорость. Время автономной работы также было приемлемым. После регистрации заряд батареи был 94%. В тот день я проехал 130 километров, в основном по трассе, с соблюдением скоростного режима, с включенным кондиционером при температуре 24 градуса Цельсия. К тому времени, как я добрался домой, заряд батареи все еще был 62%. Пятого числа я поехал снова наклеивать пленку на автомобиль. После чуть более 60 километров по шоссе у меня все еще оставалось 46% заряда батареи. Динамический диапазон, кажется, довольно близок к прогнозируемому диапазону навигации и фактическому диапазону. [Самое недовольное] Система автомобиля по-прежнему 1.3, с несколькими собственными приложениями и без AutoNavi или NetEase Cloud Music. Это очень странно использовать. Я надеюсь, что система будет обновлена в будущем. Кроме того, машина просторная, но место для хранения очень ограничено. Нет ни бардачка, ни багажника спереди, центральный подлокотник одноуровневый, а багажник не очень большой. Надеюсь, что официалы выпустят какие-нибудь контейнеры или что-то ещё, чтобы использовать это пространство для мелких вещей, например, водительских прав и футляра для очков.

Мы забрали нашу машину 5 января! Модель Feifan R7 2024 Advanced просто потрясающая. Она сразу же привлекла меня по фотографиям и видео. Она выглядела как седан, а характеристики и цвета идеально мне подошли. Поэтому я решил съездить в Гуанчжоу, чтобы посмотреть её (довольно далеко, и отсутствие дилерских центров — проблема). По прибытии она оказалась даже лучше, чем можно было предположить по видео. И хотя она выглядит как седан, в ней на удивление комфортно ездить, а шасси невероятно хорошо настроено. Во время тест-драйва продавец даже позволил нам разогнаться до 60 миль в час (0-60 миль/ч), от чего у меня на заднем сиденье немного закружилась голова. В тот же день мы также посмотрели новые модели других брендов, но в конечном итоге, после тщательного сравнения, выбрали Feifan R7. Её внешний вид, характеристики и цена полностью соответствовали нашим ожиданиям. Мы оформили заказ 16 декабря. Мы переживали из-за длительных сроков доставки, как и многие другие. Автосалон гарантировал доставку в установленные сроки (7 недель, то есть конец января), так как мы надеялись прокатиться до Лунного Нового года. Неожиданно менеджер магазина ускорил процесс, сообщив нам 28-го числа, что мы можем приехать на осмотр. Мы были приятно удивлены. Позже, из-за нехватки времени, осмотр и окончательный платёж были назначены на 1 января. (Автосалон 4S находился далеко, что создавало для нас неудобства в нашем маленьком, отдалённом городе.) Мы забрали машину рано утром 5 января. Доставка была очень дружелюбной. Мы сказали, что мы новички, но, поскольку в магазине не было посетителей, нас даже научили пользоваться бортовой компьютерной системой автомобиля.

Я присматриваюсь к машинам уже больше полугода. Моя первая была совершенно бесполезной, и я рассматривал всё, от седанов до внедорожников. Я тестировал Xiaopeng G6, Deep Blue S7, Deep Blue SL03, Qiyuan A07, Feifan F7, Feifan R7, BYD Han EV и BYD Haima. Я видел так много. Я наткнулся на белый салон Feifan на выставочном автомобиле, и он сразу же очаровал меня!! (Я настоятельно рекомендую увидеть саму машину с белым салоном! Она потрясающая!!!) Как покупатель автомобиля впервые, я не очень разбираюсь в вождении и управлении. Но после того, как я смотрел машины больше полугода и совершил столько тест-драйвов, Feifan R7 удивительно тихий! Я не уверен насчёт шасси, но по ощущениям оно не из дешёвых (у меня нет слов). Я бы хотел выделить шасси Deep Blue! Меня и мою маму это просто вырвало! Честно говоря, характеристики... железо на высоте, но софт ужасный! Программисты Feifan — просто обдираловка!!! Что касается пространства, то тут и говорить нечего. Кроме минивэнов, тут все — полный бардак. Хотя мой рост всего 172 см, чем больше я тестирую машины, тем больше предпочитаю внедорожники. Так удобно садиться и выходить, и сидеть на заднем сиденье. Особенно моей маме нравится простор. Что касается седанов, то я всегда чувствую себя... ну... Я оформил заказ 3 декабря, а получил машину 28 декабря. Проехал уже 1500 км. Мой путь на работу составляет 6 км, и расход батареи действительно странный. Зимой, с включённым печкой, расход всегда от 18 до 25 километров — огромная разница. Ха-ха-ха, теперь, когда потеплело, расход стал смехотворно низким! Я езжу на работу на такое же расстояние, а с включённым кондиционером расход топлива составляет всего 11-14 километров! Я не очень понимаю, но могу сказать, что электромобили лучше всего подходят для южного Китая.

Обзор: Потрясающий внешний вид, богатый функционал и отличная интеллектуальная приборная панель! В целом я доволен временем автономной работы. Выбор Feifan — поистине замечательное достижение! [Опыт покупки автомобиля] С приближением конца года я быстро сдал свой старый автомобиль, чтобы воспользоваться политикой покупки новых автомобилей в Шанхае. Имея опыт вождения нового автомобиля на энергии, я больше склоняюсь к электромобилям. Выбирая автомобиль, я ежедневно искал информацию и увидел, что модели Feifan 24 имеют отличные отзывы по всем направлениям и предлагают отличное соотношение цены и качества. Не раздумывая, я выбрал Feifan. Благодаря поддержке крупного производителя я чувствовал себя в безопасности. Моя жена хвалила его качество каждый раз, когда видела его! Мне удалось получить квалификацию для покупки. Поэтому я заказал готовый автомобиль с серым кузовом и черным салоном. Представитель центра доставки был очень любезен, ежедневно отслеживал сообщения системы и помогал с оформлением всех документов. От размещения заказа до доставки путешествие прошло гладко, ровно 10 дней. Я так рад стать обладателем нового автомобиля! Даже будучи опытным водителем, я всё равно ехал домой очень осторожно, постепенно обкатывая автомобиль. Впечатления от вождения: Мои первые впечатления говорят о том, что новые энергетические технологии действительно стремительно развиваются. Мой предыдущий электромобиль, на котором я ездил более пяти лет, ехал гораздо плавнее. Превосходный электродвигатель и электронная система управления создают совершенно иные ощущения от вождения. «Умная» приборная панель комфортна и удобна, а голосовое управление большинством функций невероятно удобно. Утром из-за сильного тумана видимость была плохой, и я смог включить задние противотуманные фары и обогрев зеркал одним лишь голосом. Единственной проблемой было постоянное дребезжание тормозов, не знаю, виноваты ли в этом мои навыки вождения или автомобиль; ему требуется дополнительная обкатка. Запас хода: За два дня я проехал 80 километров по городским дорогам с включённым кондиционером, оттаивающими лобовыми стёклами и функцией массажа. Расход топлива составил около 16 километров, что вполне приемлемо! В этом году на Лунный Новый год я планирую поездку домой протяженностью 2000 километров и устрою себе полную обкатку.

Моя жена, раздумывая над переходом с бензинового автомобиля на электромобиль, предъявляла к своей машине несколько требований: внедорожник, больший размер и, желательно, автомобиль на новой энергии. Будучи человеком, работающим в этой сфере, я обсудил с ней плюсы и минусы бензиновых, гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода, подключаемых гибридов и чисто электрических автомобилей, но она сказала, что я ничего не объяснил, и предложила ей самой принять решение. Я рассматривал автомобили на новой энергии разных марок, но им всё ещё не хватает чего-то. Однажды я увидел Feifan R7 на одном сайте. На первый взгляд, он выглядел неплохо, поэтому я начал присматриваться. Я провёл тест-драйв и в целом остался доволен. Управляемость, шасси, просторный салон, комфорт и характеристики были на высоте, а комплектация – превосходной. Мне нужно было работать, и я не стал заморачиваться с покупкой, но моя бензиновая машина уже устарела и стала расходовать много топлива. Поскольку мне всё равно нужно было что-то обновить, я решил купить её как можно скорее. Поэтому я поехал к дилеру и оформил покупку. В тот же день я отправился в автосалон, чтобы избавиться от своего подержанного автомобиля (что было довольно эффективно). В целом, мой опыт владения автомобилем оправдал мои ожидания. У него есть как преимущества, так и недостатки. Я не буду останавливаться на преимуществах, так как все знают. Давайте обсудим недостатки. Мое личное мнение таково, что покупать его стоит только тем, кто может смириться с недостатками. Недостаток 1: Как средне-большой внедорожник длиной 4900 и колесной базой 2950, внутреннего пространства достаточно, так что нет необходимости беспокоиться об этом. Однако пространство для хранения трудно описать. Нет перчаточного ящика? Раньше он был для того, чтобы могла быть подставка для ноги пассажира, но теперь его отменили, и его снова отменили? Багажник должен быть очень большим в зависимости от автомобиля, но идеалы полны, а реальность шатка, поэтому мы можем только сказать, что его достаточно. Недостаток 2: Автомобильный компьютер, да, автомобильный компьютер. Экран достаточно большой, достаточно роскошный и достаточно властный. Плавность не вызывает никаких проблем, и разрешение тоже нормальное. Однако он разработан на базе Android, а порт не выпущен? Не говоря уже о том, что приложений мало, и загрузка не поддерживается. Это потому, что они не уверены в чипе или боятся увеличить стоимость обучения владельца автомобиля... Недостаток 3: 360-градусная визуализация, забудьте о прозрачном шасси, и эта 3D-визуализация, вы серьезно? Моделирование команды R&D ужасное, алгоритм несовершенен. Есть даже некоторые снежинки ночью, из-за чего он кажется черно-белым... Это лучше, чем ничего. Опытный водитель может просто проверить переднюю и заднюю часть. Минусы: Шумные шумы. Слышен шум от пассажирского сиденья, сиденья и центральной консоли. Он издает шум при проезде лежачих полицейских или на ухабистых дорогах. Пожаловавшись на недостатки, вот хороший совет: расход топлива в порядке. Я проехал 1000 километров и подсчитал, что разница составляет около 80%. С шасси всё в порядке. Это американское шасси? Я не проводил никаких исследований, но оно надёжное!

Я очень доволен внешним видом. Купил его только из-за размера и внешнего вида. Салон тоже неплохой, относительно простой, не такой изысканный, как у F7, но в целом неплохой. Конфигурация сильно увеличилась и уменьшилась по сравнению с предыдущей, но цена ниже, поэтому этот всё ещё очень выгоден. Места достаточно, и члены моей семьи невысокого роста, так что этого достаточно. Интеллектуальность немного посредственная, а голосовой помощник немного туповат. Он не распознаёт последовательные команды и может распознавать только одну за раз. И бортовой компьютер 8155 не так быстр, как ожидалось. Время автономной работы, наверное, на 20% меньше. Потребление энергии высокое, поэтому время автономной работы плохое. Нет никакого выбора, можно выбрать только между мощностью и временем автономной работы, и я обнаружил, что теперь он теряет 2 километра каждый раз, когда я его запускаю. Это потому, что потребление энергии при запуске больше? Чем больше я запускаю, тем меньше время автономной работы, что тоже странно. Ощущения от вождения хорошие. Хотя я не понимаю эти термины, он устойчив и комфортен в управлении. Его достаточно для ежедневных поездок на работу, и я не сталкиваюсь с экстремальными ситуациями. В целом, у него привлекательный внешний вид, высокая цена, невысокая интеллектуальность и малое время автономной работы, но его преимущества перевешивают недостатки. Он хорош для домашнего использования.

Главной причиной, по которой я купил эту машину, был её внешний вид и впечатляющий стиль. Выбирая машину, я сравнивал её с Zeekr, но цена была выше моего бюджета. При росте 175 см мне было тесновато на заднем сиденье, поэтому я в итоге отказался от Zeekr. Я также рассматривал Zhiji LS6. Это хорошая машина, и салон кажется более роскошным, чем у R7, но он также на десятки тысяч дороже. Мне не понравился внешний вид и интерьер Zhiji, руль и сверхширокий экран. Он показался мне недостаточно впечатляющим, более женственным. Я также попробовал BYD Han, который был в моём бюджете, но он показался мне немного неинтересным и неинтересным. В конечном итоге, исходя из моего роста и эстетических предпочтений, я выбрал R7. Что меня не устраивает: раньше я ездил на Mercedes-Benz C-класса, у которого был шум двигателя, но теперь он слишком тихий. Это давит на уши при езде по неровной дороге. Шум передаётся от задних колёс в багажник, а затем в салон, создавая глухой гул. Становится лучше, если включить музыку и открыть окна. Кто-нибудь ещё сталкивался с этим? Что? Ещё мне не хватает встроенного ETC. Он бесполезен. Регистрация и привязка — настоящая морока, и принимает только несколько банковских карт. Другие банковские карты, Alipay и WeChat требуют комиссию за обработку. В такой большой коробке вполне мог бы быть встроенный видеорегистратор. Теперь мой плагин для видеорегистратора выглядит уродливо. Ещё одна проблема — коврик багажника. Открыв его, я увидел огромное пустое пространство. Не понимаю, зачем там столько места. Не лучше ли сделать его ниже? Я даже подозреваю, что глухой грохот исходит именно оттуда.

: Забрал машину 23.12.26, 3 месяца, пробег более 9300 километров, полностью заряжал раз в месяц, а остальное 90%, в основном на Теладиане, от 20% до 90% в час, мягкая педаль, случайные импульсы, самый большой пробег более 150, большая часть кинетической энергии (мощность в правом нижнем углу) находится в пределах 10, начиная с 30, температура 15 ℃, полный заряд может достигать 574 км, во время китайского Нового года я пробежал из Нанкина в Сычуань, и он был полностью заряжен на 410 км, когда было ниже нуля. Базовый запас хода солидный, а минимальный запас хода составляет 18 километров до зарядки (дрожит ...) Недостатки: 1. Внутреннее пространство для хранения мало и его мало. Место беспроводной зарядки в основном там, где кладут сигареты. В последнее время температура 26℃, а солнцезащитного козырька нет, что ещё вреднее. Логика активации активного тормоза неясна. При повороте электромобиль впереди активно тормозит (заднее сиденье превращается в кровать после нажатия на тормоз). 2. Интеллектуальная система относительно слабая, но те, кто понимает, поймут. Я практически не пользовался ею более 4000 километров туда и обратно по Сычуани. Бортовой компьютер средний, но голосовое управление очень чувствительно, но оно любит «вмешиваться» без причины. 3. Большие 21-дюймовые колёса, но шины Continental заслуживают плохого отзыва. Их дважды ремонтировали за три месяца. Они довольно хрупкие. Я почти не ездил по грунтовым дорогам и не могу найти причин, по которым они не работают на обычных городских дорогах. 4. Ремни безопасности неудобные, шум ветра слишком сильный при открытых окнах, а дворники не очень умные. Преимущества: 1. Время автономной работы! Время автономной работы! Время автономной работы! Он действительно стабилен. Зимой при температуре около 0 ℃ он теряет 75%. Весной сейчас температура выше 15 ℃. Это динамическая выносливость, которую я должен похвалить. 2. Конфигурация хорошая. Я ставлю ему высший балл (если Xiaomi также будет стоить 18,99, это будет 50 баллов). Я просто жалею, что не добавил 20 000, чтобы купить версию среднего класса. Он не должен быть таким утомительным для дальних поездок. 3. Внешний вид хороший. Конечно, его нужно сравнивать горизонтально. У этого внедорожника хороший внешний вид. 4. Ощущения от вождения очень хорошие. Друзья-автомобилисты упомянули, что есть шум шин, но это также зависит от дороги. Действительно, шум шин есть на скоростной автомагистрали и шоссе. Шума шин почти нет на Втором Нанкинском мосту, Пятом мосту и в туннеле (давление в шинах 2,8). Шум ветра более заметен в левом верхнем углу водительского сиденья при закрытом окне. Остальные в порядке. Мощность высокая. В целом, рекуперация энергии хорошая. Это хорошо, когда привыкнешь. Обращайте внимание на процент мощности во время движения и поддерживайте постоянную скорость ниже 10 миль/ч. Текущий пробег в 9300 километров составляет 15,9. Наконец, надеюсь, что OTA как можно скорее обновит 24 владельца автомобиля.

В первый день 2024 года R7 здесь, чтобы отвезти вас домой! Моим последним электромобилем был SAIC Volkswagen ID4.x. Он был у меня больше двух лет, и я благополучно накатал более 30 000 километров. Так как друг купил его со скидкой для сотрудников, машина не была оформлена на меня, что было большим неудобством. Поэтому до того, как закончился двухлетний период обратного выкупа, я решил выкупить его обратно! Я готов купить новый электромобиль! Мой бюджет составляет около 20 миллионов долларов. Мои предыдущие бензиновые автомобили были все SAIC Volkswagen, и, поскольку я езжу на них уже 10 лет, я не рассматривал другие марки! В этот раз я все еще выбираю между несколькими брендами SAIC, между L7 и LS6 от Zhiji и R7 и F7 от Feifan. После автосалона в Гуанчжоу R7 стоил 18,99. У меня есть все основные функции, необходимые для электромобиля, а AR-HUD, безусловно, плюс. После трёх тест-драйвов я не нашёл к нему ни одного придраться. Заказал 2 декабря. Предыдущая цена в 27,99 была явно завышена! Плюсы: Стильный и динамичный внешний вид, особенно мне нравится оформление задней части! AR-HUD обеспечивает чёткое и лаконичное изображение, повышая безопасность вождения. Салон невероятно комфортный, а рулевое колесо удобное и точное. Двухслойное ламинированное стекло обеспечивает отличную звукоизоляцию. Тройной центральный экран управления прост и удобен в использовании, с хорошим дисплеем. Минусы: Мне нравится всё, но стоит отметить подогрев руля.