Новый авто Roewe RX5MAX из Китая

В условиях сильного снегопада пара водителей провела экстремальный тест нового Roewe RX5 MAX. Как же на самом деле проявляет себя интеллектуальная система внедорожника китайского производства стоимостью около 150 000 юаней? Он выехал на сложную трассу с нулевой видимостью. Справится ли система кругового обзора на 360 градусов с сильным снегом? Сможет ли адаптивный круиз-контроль успешно затормозить при приближении впереди идущего автомобиля на скорости 100 км/ч? Давайте посмотрим, как поведет себя новый Roewe RX5 MAX. Начнем с простого теста: затемним все окна Roewe RX5 MAX. Далее мы воспользуемся камерой кругового обзора высокой четкости и системой кругового обзора на 360 градусов для проезда по испытательной площадке, состоящей из ворот с ограниченной шириной, одностороннего моста и узкого поворота под прямым углом, и в итоге припаркуемся на парковочном месте всего на 10 см шире, чем сам автомобиль. Далее мы отправимся на трассу с нулевой видимостью на совершенно новом Roewe RX5 MAX! Благодаря камере кругового обзора высокой чёткости 360 градусов и системе кругового обзора на 360 градусов водитель мог ясно видеть через центральную панель управления автомобиля, как падает сильный снег, каждая снежинка была отчётливо видна. В конечном счёте, благодаря этим помощникам, водитель успешно преодолела ворота с ограничением ширины, два пересекающихся односторонних моста и узкий прямой поворот. Ей даже удалось припарковаться на парковочном месте в форме яйца, не наехав ни на одно яйцо. Чтобы проверить интеллект адаптивного круиз-контроля на всех скоростях в новом Roewe RX5 MAX, водитель включил ACC и следовал за впереди идущим автомобилем со скоростью 100 км/ч. Затем автомобиль резко затормозил, чтобы проверить, сможет ли RX5 MAX избежать столкновения сзади. Кроме того, водитель также следил за впереди идущим автомобилем на скорости 40 км/ч, чтобы проверить, сможет ли RX5 MAX быстро отреагировать на автомобиль, который внезапно подрезал и резко затормозил. В конечном счете, будь то экстренная остановка на скорости 100 км/ч на шоссе или внезапное подрезание полосы движения и экстренное торможение на скорости 40 км/ч, новый Roewe RX5 MAX смог точно и безопасно идентифицировать автомобиль, подрезавший и тормозящий автомобиль впереди, успешно отреагировав на ситуацию и обеспечив безопасность. Из вышеизложенного нетрудно увидеть, что при герметичных окнах новый Roewe RX5 MAX полагается на свои системы панорамного обзора 360° и восприятия окружающей среды 360° для точного определения обстановки за пределами автомобиля, помогая водителю избежать риска царапин в условиях плохой видимости. Интеллектуальная система помощи водителю AI-Pilot в Roewe RX5 MAX также достаточно эффективна при экстренном торможении и резком перестроении на высокой скорости, а адаптивный круиз-контроль ACC своевременно реагирует, обеспечивая безопасность вождения. Интересно, Roewe RX5 MAX — это тот самый умный автомобиль, который все представляют?

У меня машина уже почти год, и я хотел бы поделиться своим личным опытом владения Toyota Hilux 2017 года. Те из вас, кому она нравится, пожалуйста, будьте снисходительны. Внешний вид Toyota Hilux 2017 года определенно более молодежный и динамичный, чем у предыдущего поколения. Это было моей главной причиной выбора Toyota Hilux. Во-вторых, интерьер довольно средний для автомобилей китайского производства, поэтому сказать о нем особо нечего. В-третьих, функции практически одинаковы для автомобилей китайского производства стоимостью менее 150 000 юаней. Такие функции, как панорамные камеры и помощь при повороте, легко доступны, но у меня есть две претензии. Во-первых, главный экран управления мерцает при включении панорамной камеры, хотя это происходит не всегда, что очень раздражает. Кроме того, разрешение камеры заднего вида просто ужасное, особенно ночью, практически невозможно четко разглядеть. В-четвертых, пространство. Мой рост 175 см, ноги длинные, и после того, как я отрегулирую угол наклона сиденья до комфортного для меня, моя жена может легко положить ноги на заднее сиденье (ее рост 165 см). В целом, я очень доволен внутренним пространством. Пятый момент - это ощущения от вождения, которые совсем не хороши. Есть чувство разочарования на низкой скорости, и оно исчезает, если немного сильнее нажать на педаль газа. Наконец, что касается расхода топлива, многие друзья, которые хотят купить автомобиль, могут больше всего беспокоиться о расходе топлива. Расход топлива небольшого пятидверного автомобиля составляет около 7,3 на 100 километров при движении по трассе без частых обгонов. Лично я считаю, что это нормально. В конце концов, сопротивление воздуха немного великовато, а высота автомобиля не низкая. В городе минимальный расход топлива составляет более 7,5, когда нет пробок. Я не знаю, насколько это точно, но это вся информация на счетчике. Проехал больше 10 000 километров с момента покупки, и общий расход топлива составляет 8,0. Самое неприятное, что шум ветра и шин всё ещё довольно громкий на трассе при скорости 80 миль в час, и приходится включать музыку на 15, чтобы его перекрыть. А ещё есть система «Зебра», которая совсем не умная, как дурак, и не очень удобная в использовании.

Мне очень нравится внешний вид. Белой машины нет, но есть серая. Она уже довольно давно с завода. Салон довольно просторный, а подстаканник находится справа, что не мешает вождению. Я использую магнитное крепление, поэтому телефон удобно располагается слева, где его отлично видно. Мощности мне более чем достаточно, и вождение не слишком интенсивное. Тормоза имеют большой ход, к которому нужно привыкнуть, и я иногда киваю, когда не знаю, как ими пользоваться. Система не очень хорошо проработана, без возможности установки настраиваемого программного обеспечения. Есть только Bilibili, а для музыки я использую только Cool Music. Есть небольшая проблема с синхронизацией списка музыки с аккаунтом телефона, которая не синхронизируется в режиме реального времени. У меня месячный лимит данных для музыки 2 ГБ, но я использую точку доступа телефона для просмотра видео. Навигационная система — AutoNavi, но мобильная версия не дублирует её. Аудиодорожка только одна, и её нельзя скачать. Кнопка на правой стороне руля позволяет только выбрать источник музыки. Аудиосистему нужно настраивать, но уровень басов выше 10 бьёт по барабанным перепонкам и очень неудобен. Изображение на 360 градусов размыто, и продавец сказал, что это постоянная проблема, которая так и не была решена, несмотря на неоднократные жалобы. Звукоизоляция: при обычной езде всё нормально, но генератор может шуметь на высоких оборотах, а автоматический кондиционер громко включается при запуске. Расход топлива всё ещё высокий во время обкатки, выше 11-2 км/ч в городских условиях. Вчера наклеил плёнку. Без неё было очень жарко, а в этом году особенно жарко. Я проехал 2000 километров, и адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка и навигация, синхронизированные с приборной панелью, очень полезны. В целом, я ими очень доволен, и они составляли мне компанию всю дорогу!

Характеристики довольно скромные, и отсутствуют многие физические кнопки, например, кнопка открывания багажника, что довольно неудобно. Мощность приличная, коробка передач работает достаточно плавно, но расход топлива немного великоват. Вместительность нормальная, но информационно-развлекательная система довольно посредственная. Я давно присматривался к серии Tiggo, так как сейчас у меня Chery A3. Я планировал обновиться, но ждал и наблюдал. Затем в августе произошло нечто, что нарушило мои планы, и я почувствовал необходимость срочно что-то сделать. Поэтому я начал искать машину, требуя, чтобы она была готова. В автосалоне Chery я видел несколько Tiggo 8 серии в базовых комплектациях, но Tiggo Pulas 2.0 (я хотел только 2.0) был фиолетового цвета. Терпеть не могу фиолетовые машины, извините. Потом, оглядевшись, я вспомнил про Roewe моего зятя, который прожил уже семь или восемь лет и не имел никаких мелких проблем. Итак, я решил проверить и взял этот 2.0. Именно так я и купил машину. Проехал на ней ровно 1000 километров, половину по трассе и половину по городу. Расход топлива сейчас чуть больше 9 миль в час, что является средним показателем. Качество звука вполне удовлетворительное для этой ценовой категории, но ограниченный диапазон регулировок звука в аудиосистеме автомобиля — настоящая претензия. Салон просторный, но места для хранения вещей не очень много. Карманы за спинками передних сидений убрали. Я никогда не видел машину без этой функции, и это просто уму непостижимо. Это всё, что я могу вспомнить на данный момент; позже расскажу подробнее.

Мой опыт владения автомобилем за месяц. Я проехал 1100 километров, и расход топлива в смешанном цикле составил 8,5. 400 километров по трассе, 700 километров по городу. Давайте начнем с плюсов! 1. Просторный: вместительный и идеально подходит для семейного использования. На заднем ряду с комфортом разместятся три человека, а багажник вместительный. Задние сиденья даже можно сложить, чтобы получилась кровать, ха-ха-ха. 2. Технические характеристики: у меня самая младшая комплектация Deluxe. Я считаю ее вполне достаточной, с большим количеством места для хранения. Зеркала заднего вида автоматически складываются и подогреваются, а информационно-развлекательная система автомобиля может проецировать изображения. 3. Внешний вид: после сравнения нескольких отечественных внедорожников, Roewe является наиболее привлекательным за счет своей прочности. 4. Что касается трех основных компонентов, я не большой поклонник цифр, но я концентрируюсь на шасси Roewe и листовом металле. Материалы очень прочные, а коэффициент безопасности относительно высок. Просто нажмите на металлические детали и сравните их; многие автомобили хлипкие. Технологии двигателей и трансмиссий в наши дни довольно похожи, но здесь установлена автоматическая коробка передач, которая лучше, чем сухая коробка передач с двойным сцеплением. Двигателя 1.5T более чем достаточно для семейного использования. Если вам нужно ощущение отталкивания, вы можете испытать его, сильно нажав на педаль газа, ха-ха. Я не обращаю внимания на разгон от 0 до 100 км/ч, так как для домашнего использования это все пустые разговоры. 5. Расход топлива. В городе он составляет около 9 миль на галлон. На трассе около 7 миль на галлон. При 100 км/ч на трассе он может достигать 6 миль на галлон. При 120 км/ч и 2400 об/мин это немного многовато. Для автомобиля весом более 1,6 тонны такой расход топлива вполне нормальный и не высокий. Он показал себя лучше, чем я ожидал. Позвольте рассказать о недостатках. 1. Ощущение переключения передач немного шокирующее. Возможно, все автоматические коробки передач такие. Переключение не очень резкое и приемлемое. Было бы лучше, если бы оно было плавнее. 2. Появился странный шум сзади, когда я только начал движение. Не знаю почему, но он исчез после того, как я начал движение. Других недостатков пока не обнаружил. У всех разный уровень терпимости. Возможно, есть какие-то мелкие проблемы, но их можно игнорировать.

[Наиболее удовлетворительно] Что касается внешнего дизайна, Roewe воплотила в совершенно новом Roewe RX5 MAX новейшие дизайнерские решения из своего семейства внедорожников. Наиболее значительным изменением по сравнению с предыдущей моделью стала передняя часть. Культовая решетка радиатора Ronglin теперь больше, практически доминирует над всей передней частью, создавая мощное присутствие. Разделенный дизайн фар является первым для модели Roewe, а тонкие светодиодные дневные ходовые огни придают зловещее очарование. Тем не менее, общий дизайн гармоничен, без сильного ощущения разделения. Зеркала заднего вида были полностью переработаны, с уникальным дизайном с низким сопротивлением, напоминающим о гоночных автомобилях. Дверные ручки также были заменены на скрытый дизайн. 19-дюймовые диски, ранее доступные только для топовых комплектаций, теперь являются стандартными для всей линейки. В то время как внешние изменения совершенно нового Roewe RX5 MAX характеризуются изысканностью дизайна и детальными доработками, интерьер действительно представляет собой полную переделку. RX5 MAX дебютирует с дизайном интерьера нового поколения Roewe, включающим комплексные обновления как в компоновке экрана мультимедиа, так и в общей атмосфере салона. Знакомый 14-дюймовый вертикальный экран моделей Roewe был заменен на двухпанельный дисплей, что создает более обтекаемый вид и отражает современные тенденции дизайна. Автомобильная система также была обновлена до последней системы Zebra Luoshen с понятным пользовательским интерфейсом и удобными голосовыми командами. Функционально здесь нет никаких проблем. [Ощущения от вождения] Внутреннее пространство всегда было сильной стороной Roewe RX5 MAX. В конце концов, его габариты соперничают с размерами среднеразмерного внедорожника. Колесная база в 2760 мм обеспечивает более двух кулаков места для ног на заднем сиденье, а пространство над головой совсем не стеснено. [Ощущения от вождения] Совершенно новый Roewe RX5 MAX по-прежнему предлагает две конфигурации силового агрегата: 1.5T и 2.0T. Двигатель 2.0T, который мы тестировали, сохранил те же характеристики, что и у предыдущей модели, развивая мощность 231 лошадиную силу и крутящий момент 370 Н·м. Самым большим изменением стал переход с прежней 6-ступенчатой автоматической коробки передач на 8-ступенчатую Aisin. Что касается отклика на мощность, он немного напоминает Buick, с более чёткой реакцией на педаль газа спереди, что создаёт ощущение высокой мощности и маневренности. Дроссели в середине и сзади не слишком резкие, учитывая объём двигателя и мощность. Стоит также отметить, что 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается очень плавно, без каких-либо заметных толчков.

Сегодня я расскажу о совершенно новом Roewe RX5 MAX, автомобиле с ярко выраженной китайской эстетикой. Самая яркая деталь дизайна — решётка радиатора с характерными клыками и заострёнными боковыми зеркалами. Представьте себе, разве это не похоже на единорога, преобразившегося из мифического единорога? Передняя часть нового Roewe RX5 MAX отличается параметрическим дизайном с 60 чешуйками, а заострённые боковые зеркала спроектированы так, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и направлять воздушный поток вокруг них. Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением, задняя часть нового Roewe RX5 MAX стала более спортивной: обновлённые бамперы и спойлеры придали автомобилю более агрессивные линии. В салоне угловатый руль и симметричный дизайн создают лёгкий ретро-стиль, напоминающий научно-фантастический. Центральный экран управления имеет диагональ 12,3 дюйма, что немного меньше, чем 14,3-дюймовый дисплей предыдущего поколения, но эта конструкция с двумя экранами создаёт более технологичное ощущение, а центральная консоль наклонена на 6,3 градуса к водителю для оптимального угла обзора. Стоит отметить, что новый Roewe RX5 MAX претерпел множество изменений во внешнем виде и интерьере, но основное внимание по-прежнему уделяется комплектации. Итак, как автомобиль с интернет-подключением, какими же выдающимися особенностями он обладает? В частности, доступны такие стандартные интеллектуальные функции, как дистанционное управление с мобильного телефона. Кроме того, бортовой компьютер автомобиля позволяет просматривать Weibo, смотреть короткие видеоролики, заказывать еду на вынос и самостоятельно загружать различные приложения. Что касается интеллектуальных систем помощи водителю, новый Roewe RX5 MAX также хорошо справляется с такими функциями, как панорамное изображение на 360°, помощь при смене полосы движения, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль, активное торможение, напоминание об усталости и автоматическая парковка. Кроме того, адаптивный круиз-контроль может управляться голосом, и голосовой сервис также может обучаться самостоятельно. В целом интеллектуальные характеристики удовлетворительные.

Лично я считаю, что базовые характеристики Roewe RX5 MAX довольно высоки, но в целом ему не хватает значимых функций, поэтому он не привлек особого внимания рынка. Новый дизайн, по сравнению с более сдержанным стилем предыдущей модели, более радикален, что приводит к несколько преувеличенному общему впечатлению. Кому-то он может понравиться, но, уверен, большинству будет сложно принять его внешний вид. Интерьер же, напротив, стал довольно обыденным, с некачественными материалами и качеством сборки, что придаёт ему довольно простой и непритязательный вид. Силовой агрегат заслуживает похвалы. Несмотря на то, что двигатель всего 1,5 л.с., он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, обеспечивая плавную тягу. При спокойной езде этого более чем достаточно. Мощность заметно ослабевает только при ускорении на скоростях шоссе. Рулевое управление явно неуклюжее, с мягкими амортизаторами и минимальным усилием. Однако недостатком является отсутствие ощущения дороги, что затрудняет вождение. Шасси и рулевое управление выполнены в схожем стиле, оба ориентированы на комфорт, а показатели комфорта действительно превосходны, обеспечивая пассажирам отличный комфорт даже на неровных дорогах. Однако даже не думайте об агрессивном вождении; это просто не соответствует вашим ожиданиям. Интеллектуальные технологии сами по себе являются одним из главных достоинств, но из-за чрезмерного акцента на них и недостаточного внимания к деталям, опыт использования интеллектуальной системы автомобиля довольно средний. Тем не менее, интеллектуальная система помощи водителю довольно хороша, проста в использовании и точно распознает впереди идущий автомобиль и дорожную разметку, что делает его безопасным для использования на автомагистралях и эффективно снижает утомляемость водителя. В целом, характеристики Roewe RX5 MAX находятся на уровне современных массовых автомобилей, что делает его подходящим для семейного использования.

Прокатившись на совершенно новом Roewe RX5 MAX, я хотел бы поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль сопровождал всю проектную команду в поездке из Шанхая в Чжоукоу, провинция Хэнань, преодолев в общей сложности 1600 километров за две недели. Для начала давайте обсудим силовой агрегат. Несмотря на свои размеры, двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, развивающие максимальную мощность 231 лошадиную силу, обеспечивают удивительно стабильную и мощную систему с впечатляющим ускорением. Управляемость в целом отличная, а комплексные системы помощи водителю обеспечивают отличную устойчивость на дороге и безопасность. Повороты проходятся быстро и уверенно, и даже дальние поездки кажутся лёгкими. По шоссе мы часто ездим по семь-восемь часов подряд в день. Мощность и характеристики двигателя остаются на должном уровне при непрерывной езде, а управляемость плавная даже на скорости 120 км/ч. Шасси, подвеска и полный привод превосходны, и длительная езда по шоссе — настоящее испытание для управляемости автомобиля. Что касается пространства, новый Roewe RX5 MAX может похвастаться колёсной базой 2760 мм, самой большой в своём классе для компактных внедорожников. Это означает отсутствие места для пассажиров или багажа, особенно учитывая довольно комфортный салон с огибающей передней частью. Во время почти двухнедельной поездки трое крепких коллег-мужчин часто сидели на заднем сиденье нового Roewe RX5 MAX. К моему удивлению, места им хватало, несмотря на ожидаемую тесноту. Им даже удалось скрестить ноги и поиграть в «Короля славы» подряд. К сожалению, другому коллеге-мужчине, сидевшему за рулём, пришлось сосредоточиться на вождении, и его радость была отрезана от остальных пассажиров. Компактный внедорожник китайского производства, стоимостью около 150 000 юаней, новинка Roewe RX5 MAX может похвастаться превосходным соотношением цены и качества, включая два 12,3-дюймовых панорамных экрана I-MAX высокой чёткости, иммерсивные карты, интеллектуальную навигацию, Bluetooth, мобильную связь и удалённое управление. Автомобильная система нового Roewe RX5 MAX весьма приятна, а искусственный интеллект (ИИ) «Зебра» создаёт милое и дружелюбное впечатление. Ещё более впечатляющей является система семантического развития искусственного интеллекта (ИИ), включающая десятки тысяч семантических моделей и глубокую систему языкового моделирования. Она даже понимает диалекты и развивается в течение семи дней, постоянно обновляясь. Сидя в машине, вы можете легко общаться с ИИ, как с другом, даже во время длительных поездок. Например, если вы спросите его: «Зебра, а хозяин красивый?» Он ответит: «Нужно ли говорить? Ты самый красивый!» Эта волна похвал искренне рассмешила водителя-мужчину. Совершенно новый Roewe RX5 MAX — это компактный внедорожник, сочетающий в себе роскошь, комфорт и семейные функции. Превосходная управляемость и передовые технологии в автомобиле делают его подходящим как для дальних путешествий, так и для поездок по городу. Прокатившись на нём две недели, я получил массу интересных впечатлений от нового Roewe RX5 MAX. Если у вас есть такой автомобиль, думаю, он добавит вам массу удовольствия в жизнь.

[Космическое исполнение] Излишне говорить, что этого более чем достаточно! Мой рост 187 см, а вес 190 кг. Привык ездить очень далеко сзади. Раньше я ездил на Ford Focus и Ford Mondeo, но продал их, потому что сзади места практически не было. Не беспокойтесь: заднее сиденье идеально устойчивое, даже если скрестить ноги. [Наименее доволен] Расход топлива: большую часть прошлого года я ездил на электромобиле, и сейчас он составляет 10 миль на галлон в городе. Поначалу немного некомфортно, но со временем должно снизиться. У моего друга такая же модель, и он говорит, что расход топлива в среднем 7,5 миль на галлон. Поскольку я проехал всего несколько сотен километров, я не буду использовать это в качестве ориентира. К тому же, камера кругового обзора на 360 градусов действительно не очень чёткая! !!! [Опыт покупки автомобиля] Изначально я не думал об этой машине, это была моя прихоть. Я видел серию BYD DMI на Douyin. Раньше я хотел купить его, и всегда хотел его купить, и хотел перейти на автомобиль с системой помощи водителю. Позже, учитывая экономию топлива и электричества, я колебался и не делал никаких шагов. В последнее время мне нечего делать в родном городе, поэтому я отправился в различные магазины 4S, чтобы посмотреть автомобили, в основном BYD и две Toyota. Затем, накануне того, как я забрал эту машину, я поговорил по телефону со многими друзьями, и все они согласились, что мне стоит купить внедорожник моего размера. Меня убедили, и я решил изучить внедорожники. Потом я вспомнил, что у Roewe есть машина для тест-драйва, и я написал в WeChat, чтобы узнать цену, и мне сказали, что она составляет 12. Я сразу почувствовал, что это отличная сделка (машина для тест-драйва, зарегистрированная в январе и проехавшая 700 километров, была действительно выгодной), поэтому я сразу же купил её. [Опыт вождения] Я раньше ездил на автомобилях серии Ford, и мне показалось, что руль у этой машины очень лёгкий и удобный, а усилитель мощности лучше, чем у Ford. Не чувствую вялого старта, как говорится. Моей последней машиной был Focus 1,5 тонны с малой стальной пушкой, и я не думаю, что мощность этой машины хуже, чем у Focus. То же самое можно сказать и о Changan Blue Whale, который я тестировал раньше. Я действительно считаю, что двигатели отечественных автомобилей сейчас действительно хороши, и шасси тоже очень хорошее. Поскольку я ещё не ездил по трассе, не буду комментировать специфический шум шин, в любом случае, в городе очень тихо. [Цена при получении автомобиля] Как уже упоминалось, 120 000 [Расход топлива] Сейчас 10, я оставлю отзыв, когда поездлю больше [Комплектация] Особых замечаний нет. У отечественных автомобилей стоимостью более 100 000 теперь есть всё, что должно быть. Большой экран на центральной консоли, как и передняя панель, на мой взгляд, очень красивый. Ночью он действительно выглядит красиво! [Стоимость ремонта] Пока неясно [Обслуживание] Пока неясно