Новый авто Skoda Kodiak GT из Китая

Опыт покупки автомобиля: Suzuki SX4 моей семьи был автомобилем 10 лет. Вот мой общий отзыв (Плюсы: Экономичный, беспроблемный, прочный, хорошая мощность и отличный способ передвижения. Минусы: Убогий салон, мало места и ощущение низкого класса). Поскольку мои дети подрастают, мне нужна машина с большим пространством. Я исследовал в интернете и в первую очередь интересовался Aviator, Edge, C5 Aircross и 4008. Мне больше всего понравился Aviator, но предложений было мало, и он выходил за рамки моего бюджета, поэтому я отказался от него. Мне также понравился C5 Aircross, особенно модель Comfort, но мой сын не смог привыкнуть к внешнему виду C5 Aircross, поэтому мне пришлось отказаться от него. Если вас устраивает внешний вид C5 Aircross, то это отличная машина! Модель Comfort 4008 немного менее комфортна, но она более чем спортивная. Edge мощный и выглядит как двухобъемный Focus (да простят меня владельцы Edge!). В конечном итоге я выбрал Kodiaq GT (мощный, хорошо оснащенный, просторный, привлекательный, надежный, прочный и доступный). Внешний вид: Индивидуальность — дело вкуса. Лично я считаю, что дизайн стильный, нестандартный и с ноткой индивидуальности. Он единственный в моем маленьком городке. Я выбрал красный цвет и два слова, чтобы описать его: красивый! Интерьер: Мягкие на ощупь поверхности по всему автомобилю, 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов и 8-дюймовая центральная панель управления придают ему молодежный и стильный вид. До обновления у меня был Suzuki SX4. Я никогда не водил автомобили класса люкс, но я им вполне доволен. Вместительность: Я могу описать ее только как огромную. Задние сиденья особенно просторные, хотя средняя часть немного высоковата, поэтому места для пяти человек маловато. Также есть много места для хранения, что делает его практичным. Цена: Рекомендованная розничная цена: 20,39. Поскольку я купил стандартную машину со скидкой почти 50 000 юаней, в итоге я заплатил меньше 180 000 юаней. Считаю, что это отличное соотношение цены и качества – среднеразмерный внедорожник 2.0T от совместного предприятия. Что касается сажевого фильтра: поскольку он был выпущен в 2019 году, я подтвердил, что его нет, так что можете пользоваться им спокойно.

Сегодня я рассматриваю Skoda Kodiaq GT TSI380 4WD Luxury Edition, соответствующий национальному стандарту выбросов VI. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 227 900 юаней, а текущая цена — 212 900 юаней. Налог с покупки составляет 18 841 юань, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, налог за использование транспортного средства и судна — 480 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, а коммерческое комплексное страхование — 7 184 юаня, что в сумме составляет 240 855 юаней. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Skoda Kodiaq GT, я остановился на модели Buick Envision 532T 2WD Elite 2021 года. Buick Envision более доступен, и оба автомобиля позиционируются как среднеразмерные внедорожники с похожими габаритами. Тем не менее, версия Buick Envision 532T менее мощная в управлении, так как поставляется только с двигателем 1.5T с турбонаддувом. Skoda Kodiaq GT оснащен двигателем 2.0T с турбонаддувом мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм. По сравнению со своими конкурентами, Skoda Kodiaq GT может похвастаться множеством функций, включая систему предупреждения об усталости, передний радар, автоматический стояночный тормоз, спортивный внешний пакет, электропривод багажника с памятью багажника, кожаное рулевое колесо, полностью ЖК-панель приборов, автомобильный фильтр PM2.5, вспомогательные фонари поворота, автоматическое складывание зеркал при запертом автомобиле, память зеркал и автоматическую парковку. Ускорение: полноприводный Skoda Kodiaq GT обеспечивает превосходное ускорение, без пробуксовки колес при полном нажатии на педаль газа. Двигатель может похвастаться впечатляющими характеристиками, включая контроль запуска и обороты в 3500 об/мин. Согласно фактическим измерениям, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, что немного лучше официального показателя в 7,5 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза не наблюдается значительного наклона вперед, сохраняется отличная курсовая устойчивость и торможение с исключительной линейностью. Тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составляет 37,43 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 7,9 л/100 км, что не является чрезмерным для американского автомобиля. Однако для Škoda Kodiaq GT требуется 95-октановый бензин. Я протестировал его после покупки, проехав 180 километров со средней скоростью 65 км/ч. Окончательный измеренный комбинированный расход топлива составил 8,9 л/100 км. Шум: в немецких автомобилях всегда приоритетом было качество салона. Хотя продажи Škoda в Китае в последние годы были относительно скромными, ее качество остается высоким. Согласно фактическим измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 38,6 децибел. При скорости 60 км/ч — 58,2 децибела. При скорости 80 км/ч — 62,2 децибела. При движении со скоростью 120 километров в час уровень шума составляет 66,1 децибела.

Этот автомобиль мощный, оснащенный последней из трансмиссий DQ500. Он выдерживает высокий крутящий момент и не имеет сажевого фильтра, что обеспечивает беспрепятственное вождение. Движение по шоссе удивительно стабильно, с непрерывным ускорением со 150 км/ч. Скоростей много, что делает обгоны легкими. Выше 130 км/ч в салоне немного шумно, в основном из-за шума ветра и шин. Расход топлива: с полным приводом расход топлива в перегруженных городских районах достигает 13-15 миль на галлон, но падает ниже 10 миль на галлон на более ровных дорогах. На городских скоростных автомагистралях он составляет более 7 миль на галлон, а на скоростях ниже 120 км/ч он также превышает 7 миль на галлон. Около 100 км/ч это около 6 миль на галлон, а выше 130 км/ч это около 8 миль на галлон. Места для хранения, как правило, достаточно; Багажник не большой, но и не маленький, что обеспечивает много места. Благодаря колёсной базе 2791, места на задних сиденьях предостаточно. Даже мужчине ростом 160 см при правильной регулировке переднего сиденья между задними сиденьями будет пространство в полметра. Полноприводный DQ500 380 2019 года — последняя жемчужина Volkswagen!

Прежде всего, я лично предпочитаю нишевые автомобили; они разные и уникальные. Качество и надежность также имеют решающее значение. EA888 с мокрой коробкой передач с двойным сцеплением используется во многих моделях Audi и Volkswagen, поэтому три основных компонента гарантированы. Это также мой первый автомобиль. Изначально я рассматривал много автомобилей с целевой ценой около 20 000. Я смотрел Traverse, Envision S, Plus, Tiguan, Tiguan L и Tayron. Я не рассматривал японские автомобили, но из китайских присмотрелся к Xingyue L. После тест-драйва я был весьма впечатлен простором Tiguan L. Traverse и Envision не показались мне такими же просторными, а внешний вид Tiguan L показался немного старомодным. Позже я наткнулся на Kodiaq GT на форуме и мне очень понравился его купеобразный стиль. Я также смотрел на Tiguan X и Tayron X, но фастбэк Tiguan X слишком велик. Места на задних сиденьях мало, и Tayron X не предлагает того же качества, что и GT. Traverse X тоже очень хорош, но он намного превышает мой бюджет. Я бы рассмотрел его, если бы мне нужно было заменить свою старую машину, ха-ха-ха. После покупки Kodiaq GT я нашел его внешний стиль довольно впечатляющим, набрав 4 из 5 за переднюю часть и высшие баллы за боковые и заднюю части. Мне он очень нравится. 330-й также хорошо оснащен, что делает его относительно экономичным автомобилем в своем классе. Кстати, он потребляет всего 5-6 литров топлива на трассе и 7-8 литров в городе. Я проехал более 900 километров на своем первом 60-литровом баке, и я очень доволен. Надеюсь, мой Kodiaq GT будет сопровождать меня все эти годы в целости и сохранности. В конце концов, дилерский центр 4S в Лючжоу закрылся, поэтому я забрал машину в Гуйлине. После пяти ТО, возможно, придётся отвезти её в SAIC Volkswagen.

4 марта 2021 года я отправился в Наньчан, чтобы купить Kodiaq GT 2019 года выпуска с приводом на два колеса и роскошным кузовом ярко-белого цвета. До сих пор я покупал машину полгода назад. Внешний вид Kodiaq GT меня действительно устраивает. Хотя салон немного пластиковый, я думаю, что это нормально. Комплектация достаточная. Хотя нет активного торможения и сенсорного багажника, он и так лучший среди версий с приводом на два колеса. Колеса также были увеличены до 19 дюймов. Места в багажнике очень много. Перевозя вещи дома, я могу просто сложить задний ряд, чтобы вместить большой круглый стол. Руль очень легкий и гибкий. Мощность сильная, а версия 330 очень мощная. Не могу себе представить, чтобы версия 380 была мощнее. Другим очень комфортно ездить в моей машине. Сейчас общий расход топлива составляет около 8,7. За последние полгода я оплатил страховку за 4500, заправку за 2500 и прочие расходы примерно на 3000. Стоимость пользования автомобилем составляет более 10 000, плюс какие-то сборы за парковку, которые я не рассчитал, около 100.

Я купил эту подержанную в Тайюане. Изначально у неё были шанхайские номера. Сейчас пробег 50 000 километров на полноприводной версии 2.0T 380. Расход топлива немного великоват, счетчик показывает 11-18 миль на галлон в городе. Это в основном зависит от времени, проведенного в ожидании на светофорах, и автоматическая функция старт-стоп хороша. Она очень устойчива на трассе, и мощности вполне достаточно. Звукоизоляция неплохая для автомобиля в диапазоне более 100 000 юаней, но значительно уступает Q5. Вентиляция передних сидений также невероятно полезна. По сравнению с моей предыдущей Elantra, у каждой есть свои плюсы и минусы. Elantra экономична и имеет очень низкие эксплуатационные расходы. Эта же, с другой стороны, экономична, дорога в обслуживании и имеет более высокий расход топлива. Мой запас хода резко уменьшается, когда я езжу более неспешно по городу, и я подозреваю, что ей нужен ремонт. Расход топлива на холостом ходу чрезвычайно высок. Мне нужно настроить запас хода на 10 километров каждые 3 километра, что, как я подозреваю, является утечкой. Однако при расходе 8 миль на галлон на шоссе это кажется нормальным, поэтому я разрываюсь. Я также рассматривал электромобиль перед покупкой, но моя сестра купила электромобиль Bidewen несколько лет назад. Через пять лет аккумулятор начал очень быстро разряжаться, а замена аккумулятора была слишком дорогой. Я рассматривал автомобили с бензиновым двигателем только потому, что у меня был с чем сравнивать. Я также предпочитаю физические кнопки; они надежны, не мешают вождению и не отвлекают. [Пространство] Места для передних и задних пассажиров достаточно, совсем не тесно. Багажник немного маловат по сравнению с другими внедорожниками. [Внешний вид] Я думаю, что он довольно хорош; он сдержанный и изысканный. Он прочный, и спустя некоторое время стандартная версия все еще выглядит лучше. У этого есть задняя часть фастбэка. [Комфорт] Передние сиденья очень хорошие, с 10-позиционной электрорегулировкой для очень удобного положения. Задние сиденья расположены слишком вертикально; было бы гораздо лучше, если бы их можно было регулировать вперёд-назад, но это нормально. [Наименьшие недостатки] 1. Ключ зажигания кажется немного некачественным, кнопки легко складываются. Было бы гораздо лучше, если бы задние сиденья можно было перемещать вперёд-назад. 2. Будучи моделью с полным приводом, 4WD совершенно не виден при движении по заснеженным бордюрам. Интересно, как обстоят дела с другими моделями с полным приводом. Наконец, ЖК-панель приборов довольно мала, учитывая место, отведенное для экрана. [Впечатления от вождения] Запас хода хороший, особенно на трассах. 【Расход топлива】 11-18 миль в городе, в зависимости от времени ожидания на светофоре и включения автоматической системы старт-стоп. 【Техническое обслуживание】 Каждый раз требуется долив 4 л моторного масла и замена воздушного фильтра, цена около 500. Не 4S

По сравнению с Kodiaq, Kodiaq GT может похвастаться более стильным и спортивным внешним видом, что привлекает многих покупателей. Автомобиль в настоящее время доступен со скидкой 28 000 юаней. Рекомендованная розничная цена составляет 247 900 юаней, а цена после скидки — 219 900 юаней. С учетом налога на покупку в размере 19 460 юаней, страховки в размере около 6 000 юаней и регистрационного сбора в размере 500 юаней, общая стоимость составит около 246 000 юаней. Автомобиль оснащен турбированным двигателем 2.0T мощностью 220 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Н·м, работающим в паре с 7-ступенчатой «мокрой» коробкой передач с двойным сцеплением. Этот силовой агрегат знаком многим, и вождение с ним демонстрирует достаточный запас мощности и отзывчивую реакцию дроссельной заслонки, обеспечивая стабильную мощность. Глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает приятное чувство отдачи, делая ускорение и обгоны легкими в городских условиях и на трассах, без каких-либо проблем с потерей мощности. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, если не считать небольшого рывка на низких скоростях, очень плавно работает на более высоких скоростях. Kodiaq GT имеет размеры 4634 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 2791 мм. По моему опыту, простор в автомобиле довольно хорош. При моем росте 175 см у меня было четыре пальца над головой на переднем сиденье, когда сиденье было установлено в самое нижнее положение. Оставив положение переднего сиденья неизменным, я пересел на заднее сиденье, и там было еще четыре пальца над головой и около двух кулаков и трех пальцев для ног. Багажник также довольно просторный и хорошо организован, а спинки задних сидений стоит сложить, чтобы увеличить пространство в багажнике. Некоторые владельцы сообщали, что скорость распознавания голоса аудиосистемой автомобиля низкая, с частыми ошибочными идентификациями. Настройка подвески мягкая, со средней поддержкой, что приводит к ощутимым кренам кузова при скоростном прохождении поворотов. Еще одной проблемой является высокая выпуклость в середине заднего пола, что существенно влияет на комфорт среднего пассажира при полной загрузке. Первое техническое обслуживание Kodiaq GT составляет 5000 км, и первое ТО также бесплатно. Последующие ТО проводятся каждые 10 000 километров. Требуется только замена масляного фильтра, которая стоит около 700 юаней. Свечу зажигания необходимо заменить через 20 000 километров, что стоит около 300 юаней. При каждом ТО необходимо заменить пять масел и три воды. Ежедневное обслуживание необходимо выполнять только в соответствии с пунктами, указанными в руководстве по техническому обслуживанию. Дополнительные пункты, которые часто рекламируются, совершенно не нужны. В целом, основные компоненты этого автомобиля такие же, как у автомобилей Volkswagen, поэтому в этом отношении не о чем беспокоиться. Кроме того, текущие модели, представленные в продаже, всё ещё относятся к 2019 году, а дизайн салона и другие характеристики несколько устарели. Скоро смена поколения, поэтому скидка довольно большая. Если дизайн вас не слишком волнует, а цена — экономия, то можно рассмотреть этот вариант, в противном случае можно подождать выхода новой модели.

Передняя часть автомобиля украшена решеткой радиатора в стиле водопада и пронзительными разделенными фарами, что создает поразительно внушительный вид. Гладкий, элегантный кузов автомобиля подчеркивается резкой поясной линией, добавляющей ощущение силы. Задняя часть солидная, с черной окантовкой и двумя выхлопными трубами, что добавляет спортивного вида. Интерьер может похвастаться простой компоновкой центральной консоли, удобным спортивным рулевым колесом с плоским дном и удобными отделениями для хранения необходимых вещей, таких как телефоны, чашки и салфетки. Автомобиль хорошо оснащен такими функциями, как парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическая парковка и помощь при старте на подъеме, что облегчает вождение даже для начинающих водителей. Высокая посадка передних сидений обеспечивает беспрепятственный обзор, а пассажир ростом 1,76 метра может наслаждаться почти тремя кулаками пространства для ног и дополнительными полтора кулака над головой сзади. Внушительный простор для своего класса, предлагая комфортную и комфортную поездку без ощущения стесненности или тесноты. Толстые сиденья обеспечивают отличную поддержку, а складывающиеся задние сиденья позволяют легко разместить громоздкие предметы, что делает его практичным выбором. Автомобиль оснащен маломощной версией двигателя 2.0T мощностью 186 лошадиных сил. Он обеспечивает мощный всплеск мощности на средних и низких оборотах, а глубокое нажатие на педаль газа создает ощущение толчка. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в масляной ванне работает умно и плавно переключается. Шасси прочное и тяжелое, а подвеска обеспечивает отличную поддержку. Крен минимален при быстрых поворотах и въезде в повороты, и даже на больших выбоинах шасси сохраняет устойчивость. Минусы: двигатель 2.0T немного слабоват на старте, но турбонаддув включается рано. Трансмиссия с двойным сцеплением может немного дергаться при переключении на пониженную передачу и отпускании педали газа на низких скоростях. Подвеска немного жестковата, что приводит к сильной раскачке кузова на неровностях, что может быть довольно неприятным для пассажиров на задних сиденьях. Шум шин довольно громкий на скорости выше 100 км/ч. Приподнятый центральный выступ пола в задней части салона влияет на комфорт пассажира посередине. Интерьер кажется немного пластиковым, что снижает качество. Хотя у Skoda Kodiaq GT есть некоторые недостатки, все они приемлемы и заслуживают внимания для домашнего использования. Однако премиальность бренда нуждается в улучшении.

Пространство: Длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 4634*1883*1649 мм соответственно, а колесная база — 2791 мм. По фактическому опыту, пространственные характеристики этого автомобиля по-прежнему хороши. Мой рост 180 см. После того, как я сяду на первый ряд и опустю сиденье в самое нижнее положение, все еще останется 4 пальца пространства для головы. Если оставить положение переднего ряда неизменным и сесть на задний ряд, все еще останется 4 пальца пространства для головы и около 2 кулаков и 3 пальцев пространства для ног. Багажник также относительно большой с обычной планировкой, и спинки задних сидений также стоит сложить, чтобы увеличить багажник. Power: Этот автомобиль оснащен мощной версией 2.0T турбированного двигателя с кодовым названием EA888, с максимальной мощностью 220 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Нм, и сочетается с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном опыте вождения этот силовой агрегат может похвастаться достаточным запасом мощности, а дроссельная заслонка хорошо настроена, обеспечивая постоянную мощность при каждом нажатии. Глубокое нажатие на дроссельную заслонку обеспечивает приятное ощущение отталкивания. Ускорение и обгоны выполняются без усилий в городских условиях и на трассе, без ощущения потери мощности. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, за исключением небольшого рывка на низких скоростях, удивительно плавно работает на более высоких скоростях. Несколько недостатков этого автомобиля: 1. Скорость распознавания речи системой относительно низкая, с частыми неверными идентификациями. 2. Подвеска мягкая и поддерживающая, что приводит к заметному крену кузова при прохождении поворотов на высокой скорости. 3. Приподнятый центральный выступ в задней части пола немного высоковат, что значительно снижает комфорт пассажира на среднем сиденье при полной загрузке. Стоимость покупки: рекомендуемая розничная цена автомобиля составляет 247 900 юаней, с текущей скидкой в 16 900 юаней, что увеличивает цену без нагрузки до 231 000 юаней. Кроме того, взимается налог на покупку в размере 20 442 юаней, налог на транспортные средства и суда в размере 420 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование (полное страхование) в размере 7621 юаня и сбор за номерной знак в размере 500 юаней. Общая стоимость составляет 260 933 юаня.