Новый авто SOUEAST DX3 из Китая

[Наиболее доволен] Салон автомобиля очень просторный, как на передних, так и на задних сиденьях. Он очень просторный, и вы даже можете удобно скрестить ноги сзади, что делает его удобным даже при полной загрузке. Багажник также очень большой. В целом, внутреннего пространства очень много как для людей, так и для груза. Мощность также хороша. Мы в основном используем эту машину для поездок на работу и за покупками, поэтому ее более чем достаточно для городской езды, и наши ожидания не высоки, поэтому я очень доволен. [Наименее доволен] Звукоизоляция довольно плохая. Сначала это было не заметно в городе, поэтому я не обращал на это особого внимания. Однако, как только мы выехали на шоссе и начали разгоняться, шум шин и ветра стал чрезвычайно громким. Иногда, когда семья и друзья сидят в машине и слышат это в течение длительного времени, это действительно влияет на комфорт автомобиля.

[Наиболее доволен] Мое самое большое удовлетворение — это, конечно же, его потрясающий внешний вид. Во-вторых, автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества. Его функции безопасности и качество дизайна превосходны по сравнению с другими автомобилями в своем классе. [Наименее доволен] Отсутствие задних дефлекторов кондиционера; салон средний и немного отсталый от времени; есть запах; двигатель немного шумный; и шумоизоляция автомобиля не очень хорошая. [Расход топлива] Низкий расход топлива и доступная цена. Вкратце: мне нравится каждая характеристика этого автомобиля, благодаря его исключительной ценности, потрясающему внешнему виду и отличным характеристикам. Он хорошо оборудован, имеет разумную цену, и нет никакого давления, чтобы купить его самому. Я не собираюсь соглашаться на что-то дорогое, просто то, что подходит мне лучше всего.

Влияние бренда Southeast действительно не очень хорошо среди отечественных автомобилей. Я помню, что когда я только купил машину, многие родственники и друзья не узнали логотип автомобиля. К счастью, я все еще любитель спортивных автомобилей. Прежде всего, позвольте мне рассказать о опыте использования автомобиля. Прошло три года с тех пор, как я купил машину. За эти три года рулевой механизм издавал необычные шумы и не возвращался в исходное положение после замены. Я заменил четыре узла рулевой колонки. Я пока не планирую менять тот, что на машине. Я заменил три полуоси. Из-за этой проблемы с полуосью я заменил четыре шины и потратил более двух тысяч юаней впустую. Она тряслась на высокой скорости. Мастерская 4S несколько раз проверила ее, и это была проблема с шинами. После замены шины она все еще тряслась. Я заменил полуось, и ее починили. Сцепление отказывало дважды. Один раз меня выбросило с шоссе, а один раз с улицы в Чэнду. Я купил ее за 110 000 юаней полностью. Сейчас цена на подержанные автомобили составляет 35 000 юаней. В этой жизни нелегко заработать. Мне не хочется продавать, но и продолжать ездить на нём мне грустно. Сохранение стоимости отечественных автомобилей действительно оставляет желать лучшего. Ну, больше ничего не скажу. Я не клавиатурный воин. Надеюсь, мой личный опыт будет полезен всем. Не будьте единодушны.

Я купил его в первую очередь из-за внешнего вида. Мне нужен был внедорожник с хорошей манёвренностью и отличным обзором. Сравнив его с Changan CS35 и Great Wall H2, я в итоге выбрал DX3, исходя из цены и производительности. Это небольшой внедорожник с просторным салоном, ровным полом сзади и многорычажной задней подвеской. Он хорошо управляется и обладает множеством функций, включая всё необходимое. Контроль качества у Southeast тоже отличный. Он у меня уже шесть лет без серьёзных проблем, если не считать мелких, таких как бесплатная замена электродвигателя стеклоподъёмника левой задней двери и бензонасоса. В целом, я вполне доволен. Из недостатков – отсутствие шумоизоляции; он не такой тихий, как заявлено в рекламе. На холостом ходу он тихий, но при движении, особенно на скорости 60-80 миль в час, шум двигателя становится довольно резким. Это похоже на резонанс, и через некоторое время у меня начинает гудеть голова, поэтому заглушить его можно только музыкой. После 80 миль в час (130 км/ч) шум становится гораздо тише и уже не такой неприятный. На самом деле, это связано с компоновкой двигателя 4A91; у этого же двигателя в A3 и A5 такой проблемы нет. Это моя единственная претензия.

Когда Southeast DX3 был впервые запущен, он привлек значительное внимание своим стильным дизайном и разумной ценой. Однако из-за медленных темпов обновления модели текущая модель в продаже по-прежнему является моделью 2019 года. Конкуренция в сегменте небольших внедорожников жесткая, и опора на устоявшийся успех - верный путь к успеху. В настоящее время на автомобиль предлагаются значительные скидки, включая скидку 10 000 юаней в нашем регионе. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 67 900 юаней, а цена после скидки - 55 900 юаней. Добавьте 5 123 юаня налога на покупку, около 3 500 юаней страховки и 500 юаней регистрационных сборов, и общая цена составит около 67 000 юаней. Southeast DX3 оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 143 Нм, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Во время нашего тест-драйва мощность автомобиля была превосходной, с достаточным запасом хода и быстрым нарастанием. Он не ощущался медлительным на старте, а его ускорение на средних оборотах было шустрым, что делало обгоны в городских условиях лёгкими. Благодаря двигателю Mitsubishi общая выходная мощность относительно линейна, переключение передач очень плавное, и нет ощущения разочарования. Подъёмы немного затруднены, в конце концов, мощность и крутящий момент не выдающиеся. На поздних скоростях автомобиля мощность немного затруднена, но её достаточно для загруженных городских дорог, и она подходит для семейных перевозок. Длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 4354/1840/1654 мм соответственно, а колёсная база — 2610 мм. Мой рост 173 см, и я сижу на основном водительском сиденье. Места для головы и ног более чем кулак. Сидя на заднем сиденье, есть четыре пальца над головой и три кулака пространства для ног, что позволяет пассажирам на заднем сиденье сидеть в удобном положении с большим количеством свободы для ног, чтобы скрестить их. Боковое расстояние не создает ощущения тесноты для троих человек. Багажник очень большой и легко вмещает три чемодана, что более чем достаточно для семейного использования. По отзывам автовладельцев, звукоизоляция этого автомобиля средняя. При запуске автомобиля из холодного состояния звук двигателя немного громковат. После езды на небольшой скорости это не заметно. После скорости выше 60 шум шин, шум ветра и шум двигателя становятся более заметными, что влияет на впечатления от вождения. Кроме того, поверхность лакокрасочного покрытия относительно тонкая, и на ней легко оставить следы при мойке автомобиля. Стоит отметить, что политика послепродажного обслуживания этого автомобиля по-прежнему очень щедрая. Гарантийный срок на весь автомобиль составляет 5 лет или 150 000 километров, что снижает беспокойство после покупки автомобиля. Что касается технического обслуживания, межсервисный пробег составляет 5000 километров. Первое техническое обслуживание производителем бесплатно. Ежедневное базовое техническое обслуживание стоит около 400 юаней, а последующее обслуживание необходимо проводить только в соответствии с инструкциями руководства по техническому обслуживанию. В целом, Southeast DX3 обладает хорошим соотношением цены и качества. Цена невысокая, а салон довольно практичный. Как экономичный автомобиль, он всё же заслуживает внимания.

В последние годы отечественные автомобильные бренды добились значительных успехов в дизайне и технологиях, завоевав широкое расположение потребителей благодаря своей превосходной стоимости. Как профессиональный обозреватель, я рассмотрю Southeast DX3 1.5T CVT Luxury National VI Emission Standard 2019 года. Стоимость: официальная рекомендованная розничная цена составляет 83 900 юаней. Хотя дилеры в Фучжоу называют 77 900 юаней, важно активно договариваться о скидках. На данный момент, если предположить, что 77 900 юаней являются чистой ценой автомобиля, налог на покупку составляет около 6600 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 4200 юаней, что в общей сложности составляет около 91 000 юаней. Внешний вид: фары соединены с передней решеткой, создавая острую общую форму. Передний бампер имеет ряд сильных линий, которые создают ощущение глубины и придают передней части внушительный вид. Тонкие задние фонари отличаются простой внутренней конструкцией. Кроме того, из-за галогенного источника света визуальный эффект при включении не особенно бросается в глаза. Пассажирское пространство: у тестировщика ростом 173 см на переднем сиденье, отрегулированном в удобное положение для вождения, было около одного кулака пространства над головой. У того же тестировщика на втором ряду было четыре пальца пространства над головой и почти три кулака места для ног. Подъем пола в середине заднего сиденья был приемлемым, и места для ног было достаточно. Багажное пространство: Багажник имеет хорошие пропорции, а складные задние сиденья способствуют увеличению пространства, но зазор между сложенными сиденьями и багажником не плоский, что немного разочаровывает. Мощность: двигатель 1.5T L4 мощностью 156 л. с. работает в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Его максимальный крутящий момент составляет 225 Н·м, а его характеристики вполне удовлетворительны. Дроссельная заслонка хорошо настроена, а крутящий момент на низах не слабый, что делает его хорошим выбором для повседневной езды. Вариатор также демонстрирует свою привычную плавность хода: турбонаддув включается без резкости, а ускорение очень плавное. Стоит отметить линейный и плавный ход педалей газа и тормоза, без рывков и рывков при лёгком нажатии. Управляемость: Электроусилитель руля относительно лёгкий на низких скоростях. С ростом скорости демпфирование рулевого управления увеличивается, а управляемость относительно ровная. Подвеска по-прежнему в основном ориентирована на комфорт и сохраняет определённую жёсткость. Она относительно хорошо справляется с неровностями и небольшими непрерывными неровностями, обеспечивая определённый уровень комфорта.

Southeast Auto считается крупным игроком в автомобильной промышленности моей страны. Недавно мой друг заинтересовался Southeast DX3 и взял меня в дилерский центр на тест-драйв. Сегодня давайте рассмотрим его. Southeast DX3 предлагает комфортабельный салон. Длина автомобиля составляет 4354 мм, ширина — 1840 мм, а высота — 1654 мм, соответственно, с колесной базой 2610 мм. При росте 173 см у меня был полный кулак пространства над головой на водительском сиденье и более кулака места для ног. На заднем сиденье пространство над головой составляет четыре пальца, а пространство для ног — три пальца, что позволяет удобно разместиться и с большим количеством места для скрещивания ног. Даже когда сидят три человека, в нем не будет тесно. Багажник достаточно просторный, чтобы легко вместить три чемодана, что делает его идеальным размером для семейного использования. Мощность: Southeast DX3 оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 143 Нм, работающим в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Мощность во время тест-драйва была очень хорошей, с достаточным запасом мощности и быстрым нарастанием мощности. Старт не ощущался вялым, а ускорение на средних оборотах было очень быстрым, поэтому не было никакого давления на обгон в городе. Поскольку он использует двигатель Mitsubishi, общая выходная мощность относительно линейна, переключение передач очень плавное, и нет чувства разочарования. Немного сложновато ехать в гору, в конце концов, мощность и крутящий момент не очень хороши. На поздних скоростях мощность немного затруднена, но ее достаточно для загруженных городских дорог и может удовлетворить потребности семейного транспорта. Что касается недостатков, первое, что я почувствовал во время тест-драйва, была проблема со звукоизоляцией. Качество звукоизоляции всего автомобиля не хорошее, а шум шин, шум ветра и шум двигателя будут более очевидны, влияя на впечатления от вождения. Во-вторых, поверхность краски относительно тонкая, и на ней легко оставить следы при мойке автомобиля. Кроме того, во время вождения мощность двигателя иногда издает странные шумы, что делает водителя очень некомфортным. Стоимость покупки автомобиля: модель, которую мы тестировали, имела рекомендованную розничную цену 61 900 юаней, включая цену голого автомобиля. Налог на покупку составил приблизительно 5478 юаней, коммерческая страховка составила приблизительно 3996 юаней, регистрационные сборы составили 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна составил 420 юаней, а обязательное дорожное страхование составило 950 юаней, что в итоге составило приблизительно 73 244 юаня. Подводя итог: Southeast DX3 предлагает отличное пространство, достаточную мощность для семейного использования и очень доступную цену, что делает его стоящей покупкой для семейного использования.

Передняя панель имеет форму буквы «Х» в сочетании с острыми, словно орлиный глаз, фарами по бокам, что придаёт автомобилю стильный и индивидуальный вид. Кузов прочный и подтянутый, что придаёт ему определённый спортивный вид, а парящая крыша также весьма привлекательна. Центральная консоль проста в планировке, с четырьмя круглыми дефлекторами кондиционера, добавляющими нотку изысканности. Различные функции просты в управлении, и легко найти подходящие места для хранения вещей, таких как стаканы с водой, мобильные телефоны и салфетки. Однако в новом автомобиле сильный запах, поэтому он становится только лучше, если открыть окна для проветривания. Центральная консоль и двери отделаны жёстким пластиком, который на ощупь неприятен, а детали немного грубоваты. В переднем ряду много места, а сиденья обеспечивают отличную поддержку. Пассажир ростом 1,76 метра, сидящий на заднем ряду, имеет кулак и два пальца пространства для ног и почти кулак над головой, не чувствуя себя стеснённым или подавленным. Широкие и массивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку тела и ног. Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 120 лошадиных сил, который обеспечивает плавную и линейную подачу мощности, обеспечивая приятное ощущение педали газа и тормоза. Шасси оснащено передней подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской, которые обеспечивают отличную поддержку и минимизируют крены при быстром прохождении поворотов и въезде в повороты. Рулевое управление точное, что делает вождение приятным. Однако двигатель страдает от слабого крутящего момента на низких оборотах при старте, а также от недостатка взрывной мощности на середине и конце разгона. При сильном нажатии на педаль газа двигатель может быть шумным, но автомобиль разгоняется медленно, требуя достаточно времени для разгона. Более того, жесткая подвеска улучшает управляемость, но автомобиль заметно подпрыгивает на «лежачих полицейских» и выбоинах, из-за чего неровности легко ощутимы внутри. Southeast DX3 привлекателен и хорошо управляется, что делает его подходящим семейным автомобилем. Однако премиальная стоимость бренда невелика, а технические характеристики невысоки, что оставляет ему мало существенных преимуществ перед конкурентами в аналогичной ценовой категории.

[Экстерьер] Southeast DX3 продолжает новейший дизайн в семейном стиле от Southeast Auto. Его решетка радиатора выполнена в стиле крыла бабочки, инкрустирована дымчатой решеткой и в сочетании с узкими фарами по бокам создает уникальный визуальный эффект. Область противотуманных фар внизу имеет прямоугольную дымчатую отделку, что еще больше повышает узнаваемость автомобиля. Боковины автомобиля имеют плавный дизайн со слегка приподнятой поясной линией, простирающейся от передней части до задней части. Парящая крыша также придает автомобилю молодежный и стильный вид. Задняя часть может похвастаться более полным дизайном с приподнятыми задними фонарями, перекликающимися с фарами, подчеркивающими уникальный характер автомобиля и привлекательными для молодых людей. [Пространство] Габариты составляют 4354/1840/1670 мм, с колесной базой 2610 мм. При росте 1,78 метра у меня было около кулака и двух пальцев над головой на водительском сиденье, оставляя много места для ног. Место для ног сзади также составляет примерно кулак и четыре пальца. Багажное отделение просторное, глубокое и хорошо организовано, что делает его идеальным для повседневных нужд хранения. [Мощность] Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Вождение в городских условиях довольно хорошее. Сцепление имеет умеренный щелчок и отличное ощущение, что обеспечивает хорошую управляемость. Сцепление довольно отзывчивое и плавное в режиме полувыжатого сцепления. Каждая передача четко определяется, с легким щелчком при включении. Переключение между 1-й и 3-й передачами также плавное, что делает следование за потоком машин более естественным. Для механической коробки передач максимальный диапазон ускорения составляет от 40 до 80 км/ч, а вождение очень плавное, не такое сложное, как с автоматической коробкой передач. Автомобиль не раскачивается при замедлении. Педаль тормоза обеспечивает удовлетворительную обратную связь с четким ощущением и легким управлением. [Звукоизоляция/Подвеска] Характеристики звукоизоляции соответствуют ожиданиям. Шум двигателя приемлем, когда обороты поддерживаются в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин. Когда скорость достигает 120 км/ч, скорость достигает 2500 об/мин. В это время шум двигателя будет более очевидным, шум шин также станет сильным, а шум ветра хорошо подавляется, и нет очевидной резкости. Он использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску, которая очень упруга во время движения. Во время движения мы все еще можем отчетливо ощущать некоторые небольшие неровности и вибрации на дороге от кузова и рулевого колеса. [Стоимость покупки автомобиля] Чистая цена автомобиля составляет 72 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 6451 юаня, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, лицензионный сбор в размере 500 юаней, страховка в размере 5500 юаней, а полная цена посадки составляет 86 000 юаней. В целом, Southeast DX3 работает хорошо во всех аспектах. Больше всего меня радует простор. Ходовая часть очень комфортная. Это внедорожник, подходящий для семейного использования.

Рынок небольших внедорожников довольно разнообразен, и Southeast DX3 добился впечатляющих первоначальных результатов. Однако в последние годы из-за жесткой конкуренции его продажи снизились. Тем не менее, он по-прежнему пользуется значительной популярностью у молодежи. Что касается цены, рекомендуемая розничная цена составляет 89 900 юаней, со скидкой 6000 юаней. Цена в базовой комплектации составляет 83 900 юаней. Обязательные сборы, такие как обязательное страхование и налог с продаж, добавляют около 10 000 юаней, а коммерческое страхование стоит около 4000 юаней, в результате чего окончательная цена составляет чуть более 90 000 юаней. Внешний вид Southeast DX3 очень спортивный, и он привлекает многих людей. Передние колесные арки образуют X-образный рисунок, в центре которого находятся фары. Спортивный кузов подчеркивается черной декоративной полосой, идущей посередине С-образной крыши, создавая парящий дизайн и добавляя автомобилю динамичности. Дизайн интерьера стал проще и элегантнее. Большой экран встроен в салон, что улучшает обзор спереди. Однако все кнопки управления внизу выполнены в виде ручек. Однако кнопочные выглядят более технологичными, а стиль также относительно устарел. Его следовало бы обновить. Приборная панель не оснащена полноценным ЖК-дисплеем. Конфигурация не очень высокая. Я проверял пространство, исходя из своего роста. Мой рост 178 см. На переднем ряду места для головы — 4 пальца, на заднем — 3 пальца, а места для ног — 2 кулака. Трудно представить, что это небольшой внедорожник. Места для ног довольно много. Выступ пола в среднем положении очень маленький и не влияет на ощущения от езды. Просто спинка немного жестковата, и сидеть долго не очень удобно. На заднем ряду сидений есть USB-порт, что довольно удобно. Однако, есть и минус: нет задних воздуховодов, что очень неудобно, когда впервые садишься в машину зимой и летом. Что касается мощности, этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 225 Нм. Производительность двигателя вполне приемлемая. Хотя он не особенно резвый с места, ощущается немного медлительным, ускорение на средних оборотах не медленное, а отклик дроссельной заслонки быстрый. Управление относительно простое, с легким рулевым колесом, что делает его удобным как для мужчин, так и для женщин. Хотя дроссельная заслонка не особенно чувствительна, после нажатия на нее выходная мощность довольно сбалансирована. Минусы: 1. Плохое шумоподавление в салоне. 2. Нет задних воздуховодов. 3. Настройка шасси относительно жесткая, что приводит к тряске на плохих дорогах. 4. В салоне может быть сильный запах, когда автомобиль новый, поэтому покупателям рекомендуется регулярно проветривать автомобиль. Southeast DX3 — не самый экономичный автомобиль, в первую очередь из-за своей скромной комплектации и относительно высокой цены. Однако, если у вас есть возможность сэкономить, его всё равно стоит рассмотреть.