Новый авто Subaru CROSSTREK Xubao из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2024 по 2026
от 0 руб.
Комплектации:
2026 CROSSTREK Xubao — от 0 ₽
5 комплектации этого года
2025 model (discontinued) — от 6 585 000 ₽
3 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 6 585 000 ₽
3 комплектации этого года
Проходные SUBARU CROSSTREK-XUBAO из Китая (2021-2023)
Subaru CROSSTREK Xubao
июнь 2023 г.
CROSSTREK Xubao 2024 2.5i AWD Luxury Edition EyeSight
Объем2500 сс
Пробег
88 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 051 613 ₽
с доставкой во Владивосток
Subaru CROSSTREK Xubao
июль 2023 г.
CROSSTREK Xubao 2024 2.5i AWD Luxury Edition EyeSight
Объем2500 сс
Пробег
20 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 195 188 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
199800
Производитель
Субару
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2026.04
двигатель
2,5 л 169 л.с. H4
Время зарядки
—
Максимальная мощность (кВт)
124(169Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
252
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия CVT (имитация 8-ступенчатой)
Длина х ширина х высота (мм)
4495x1800x1600
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
206
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
7.22
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4495
Ширина (мм)
1800
Высота (мм)
1600
Колесная база (мм)
2670
Передняя колесная база (мм)
1555
Задняя колесная база (мм)
1555
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1511
Масса полной загрузки (кг)
2100
Объем топливного бака (л)
63.0
Объем багажного отделения (л)
1278
Минимальный радиус поворота
5,35 м
Двигатель
Модель
ФБ25
Объем (мл)
2498
Объем (л)
2.5
Вид наддува
вдыхайте естественно
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
ЧАС
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
12
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
169
Максимальная мощность (кВт)
124
Максимальная полезная мощность (кВт)
124
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5000-5800
Максимальный крутящий момент (Н·м)
252
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3800
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия CVT (имитация 8-ступенчатой)
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/60 Р17
Размер задней шины
225/60 Р17
Размещение запасного колеса
Скрытый
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Подушка безопасности пассажирского сиденья
Стандартная конфигурация
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Технология старт-стоп двигателя
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Стандартная конфигурация
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
11.6
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6-7
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
Стандартная конфигурация
Передние противотуманные фары
Стандартная конфигурация
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Стандартная конфигурация
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
Стандартная конфигурация
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Первый ряд
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
4
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
2
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о движении транспорта сзади
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Внедорожный, ЭКО/Экономика
График смен
График смен
механическое переключение передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида
Картографирование
Картографирование
CarPlay, CarLife, Оригинальный заводской продукт
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 15 Вт, 15W в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
AUX, USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
EyeSight Vision
Парковочный радар
парковочный радар
назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя коленная подушка безопасности
Передняя коленная подушка безопасности
Водительское сиденье
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
4.2
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, Переключение передач
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Монофонический регистр
Характеристики запасного колеса
Характеристики запасного колеса
Не полный размер
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
0.00
29 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.81 | 4.14 | 3.78 | 3.80 | 3.84 | 3.96 | 3.80 |
| Средний балл подобных | 3.71 | 4.25 | 3.85 | 3.71 | 3.76 | 3.73 | 3.94 |
Отзывы о Subaru Crosstrek-xubao
Один или два гонщика
Опыт покупки автомобиля: У меня был BRZ какое-то время, но с тех пор я его продал. Моя семья теперь ездит на Lexus и BMW, поэтому я хотел купить машину для своего отца. Не сравнивая модели, я сразу поехал к дилеру Subaru и купил Forester. Меньше чем через месяц после того, как я получил машину, моя жена влюбилась в Subaru, поэтому мы купили Subaru Ocean Blue Leopard. Теперь вся наша семья любит ездить на Subaru. Цена: Я купил Subaru Luxury - Mid-range. Базовая цена составляла 195 000 юаней, включая 17 256 юаней налогов, 5 500 юаней страховки и 500 юаней регистрации. В общей сложности это обошлось в 218 000 юаней. Я потратил более 20 000 юаней на модификации. Моё самое большое недовольство: отсутствие панорамной камеры на 360 градусов и электропривода задней двери, даже в топовой комплектации — не понимаю, почему их убрали. Салон действительно посредственный, с толстым пластиком. Впечатления от вождения: Поездив на BRZ, Forester, а теперь и на Subaru, невозможно по-настоящему оценить Subaru, не сев за руль. 2,5-литровый атмосферный двигатель в целом очень плавный в управлении. Поддержка полного привода и ощущения от ходовой части могут превзойти многие модели. Коробка передач CVT не вызывает раздражения при переключении передач, а рулевое управление очень точное и лёгкое. По сравнению с BMW, руль легче и очень удобен в управлении. [Пространство] Это небольшой внедорожник. Если вы рассматриваете его как первый автомобиль для семьи, места сзади будет немного маловато. Комфорт езды будет ниже, чем у других моделей. Этот автомобиль ориентирован на управляемость и спорт. Нельзя совмещать рыбу и медведя. У каждого свой, но комфорта вполне достаточно. [Расход топлива] Я обычно больше езжу, и расход топлива по городу составляет около 8 литров, а на трассе — 6–7 литров. [Техническое обслуживание] Первое техническое обслуживание я прошёл заранее, и мне дали 5 лет и 15 регулярных ТО за 75 000, что неплохо.
Читать полностью
Хаси Диудиу
[Опыт покупки автомобиля]: Как женщина-водитель, я купила Subaru Leopard в качестве своего второго автомобиля. Моя первая машина тоже была внедорожником. Когда я обновляла свой автомобиль, я сравнивала много марок, но в конечном итоге выбрала Subaru Leopard. У него высокий уровень безопасности, и цена вписывалась в мой бюджет. Он также небольшой, простой в управлении и не доставляет стресса. Короче говоря: он хорошо выглядит, хорошо ездит и имеет отличные показатели безопасности! [Внешний вид]: Как пользователь женского пола, я при выборе автомобиля приоритезировала внешний вид, безопасность и вождение. Возможно, из-за моей профессии все эти характеристики Leopard соответствуют моим потребностям. Серебристый цвет, который я выбрала, более приглушенный и прочный, что делает его более привлекательным. [Салон]: Для ценового диапазона около 200 000 юаней салон Leopard кажется немного пластиковым, не соответствующим другим автомобилям в своем классе. Он просто средний и стандартный. [Особенности]: Общие характеристики Leopard неплохие, но меня больше всего беспокоят функции безопасности. Такие функции, как девять подушек безопасности, три камеры и система помощи водителю EyeSight для автоматического торможения и экстренной остановки, очень удобны для женщины-водителя, такой как я. Но было бы еще лучше, если бы у него был панорамный обзор на 360 градусов. [Просторность]: У меня есть претензии к пространству на задних сиденьях Subaru Subaru. На шоссе в нем немного тесновато с тремя взрослыми сзади, но я не слишком требователен к пространству. Я сравнил его с похожим по цене Volvo XC40, и безопасность для меня главный приоритет. После тест-драйва обоих автомобилей я выбрал Subaru Subaru Subaru. [Ощущения от вождения]: Этим автомобилем действительно легко управлять. Я легко освоил его во время своего первого тест-драйва и с тех пор наслаждаюсь им. Кто сказал, что женщины-водители не умеют водить? Subaru Subaru с полным приводом без проблем преодолевает подъемы и грязевые дороги. На нем легко ездить и парковаться в городе, а я люблю кемпинг, поэтому он легко справляется с грунтовыми дорогами. Как опытная женщина-водитель, я поделюсь своим опытом позже, так что следите за новостями!
Читать полностью
Зеленый перец чили 2-г
Я только что получил свой автомобиль. Я пересел с Legacy 2006 года на Crosstrek, и он обладает типичным для Subaru духом: низким центром тяжести, хорошей управляемостью и устойчивостью в поворотах. Это не самый веселый автомобиль, но он невероятно комфортный и надежный. Рулевое управление отзывчивое, но не слишком агрессивное. Подвеска хорошо настроена, но всё же немного спортивная. Шасси собранное, но при этом обратная связь с дорогой чёткая. Дорожный просвет 220 мм делает его похожим на седан. Горизонтально-оппозитный двигатель обеспечивает более крутой наклон капота и узкую слепую зону передних стоек — всё это отличительные черты Subaru. Самый большой сюрприз заключается в том, что, несмотря на неудовлетворительные характеристики, автомобиль ощущается довольно мощным. Трогаться с места ещё резвее и мощнее, а в режимах Sport или Manual он становится ещё приятнее. Матричные адаптивные фары и автоматический дополнительный свет — ещё один плюс. Интерьер, хоть и немного дешёвый, функциональный и простой, без излишней вычурности. Ненавижу вычурные вещи. Информационно-развлекательная система автомобиля тоже лучше, чем я ожидал, и CarPlay работает довольно хорошо. Сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой и поддержкой. Мои самые большие недостатки: 1. Конечно же, сажевый фильтр; надеюсь, он не будет засорять дорогу. 2. Нет камеры кругового обзора, и её нельзя установить позже. Функция автоматического торможения задним ходом тоже не работает. 3. Несмотря на хорошую обзорность, система Eyesight расположена на лобовом стекле, из-за чего зеркало заднего вида опускается немного ниже, а слишком высокая установка сиденья может загораживать обзор. 4. Зеркало заднего вида не складывается автоматически при движении задним ходом и не убирается при выключении двигателя. 5. Место над головой сзади тесновато. 6. Багажник очень маленький, а пол высокий. Машина у меня всего три дня, поэтому расход топлива пока не знаю.
Читать полностью
Free Lake pDj
Причины покупки: У моего первого Volkswagen было много мелких проблем! Мой второй, Mitsubishi Outlander, — машина отличного качества и уже пять лет не доставляет никаких проблем, хотя на скоростных трассах она может быть немного неустойчивой, а дальние поездки — утомительны! Мне нужен был компактный автомобиль с хорошей мощностью, атмосферным двигателем, полным приводом, хорошей управляемостью и отличной манёвренностью. После тщательного поиска Xubao стал единственным выбором! Мощность: Нельзя судить о машине по её мощности: 169 лошадиных сил и 252 Нм! Возможно, выглядит не впечатляюще, но ощущения от вождения отличные, и я ещё больше в восторге, когда использую режим S. Виляние в городском потоке, смена направления движения и обгоны происходят легко и маневренно. Обгоны на шоссе тоже не вызывают никаких усилий, а небольшой размер делает автомобиль особенно маневренным. Характеристики: Этот автомобиль среднего класса обладает всеми необходимыми функциями. Система автоматического управления особенно полезна, но вам нужно внимательно прочитать руководство и освоить её использование. Это беззаботный вариант для дальних поездок. Функции безопасности исключительные! Управляемость: Автомобиль невероятно устойчив и обладает превосходной управляемостью. Он особенно эффективен в поворотах. Я не скользил и не толкал машину в повороте на скорости 112 км/ч, что вселяет в меня чувство полной безопасности. Расход топлива: Текущий общий расход топлива составляет около 8,5 л, а экономия топлива 92-го бензина вполне приемлема! Комфорт очень хороший, но салон немного тесноват. Этот автомобиль не привлекает внимание своим пространством. Жалобы: Автомобильная система не очень хорошая, отклик медленный, а салон очень обычный! Шум ветра громкий на расстоянии около 100 ярдов.
Читать полностью
ТхРн Владелец CROSSTREK, 2 года
Автомобиль не является предметом первой необходимости. Я присматривался к нему годами, даже после того, как Suzuki прекратила его выпуск. Я присматривался к XV два года, но всегда чувствовал, что ему чего-то не хватает. А этим летом я увидел новый Crosstrek 2.5, и моя жена сразу же была очарована его внешним видом. При ближайшем рассмотрении характеристик он показался мне очень выгодным приобретением. Базовая модель не экономит на функциях; в ней есть все необходимое, даже самое необходимое. Даже такой человек, как я, который всегда возит с собой велосипед, принял это во внимание и снял люк на крыше. Я взял друга, опытного водителя, на тест-драйв, и он тоже был впечатлен. Это было очевидно. В автосалоне сказали, что у них есть синяя базовая модель в наличии, поэтому я забрал ее в один из выходных. После этого я отправился в Сюйи, чтобы покататься по бездорожью на горе Метеор. Я опробовал систему управления спуском Xmode, и она оказалась невероятно устойчивой, позволяя мне наслаждаться пейзажем, спускаясь по крутым склонам. Расход топлива тоже очень хороший. В обычный день я еду со скоростью 128 км/ч по Внутренней кольцевой автомагистрали с велосипедом на голове и расходую меньше 7 миль на галлон. Как новичок, я никогда не пользовался спортивным режимом и установил круиз-контроль в режим ECO. Ускорения более чем достаточно для такого начинающего водителя, как я. Что касается салона, нам не нужны кожаные сиденья или что-то подобное, главное, чтобы это было практично. Я заказал бюджетную комплектацию, в которой нет электропривода поясничной поддержки, как в моделях среднего и высокого класса, но сиденья всё равно очень удобны для моей старой талии. За 4000 километров я не испытывал никакой боли. Машина выглядит маленькой, но в ней совсем не тесно, будь то на переднем или заднем ряду. Мой рост 180 см, и я могу свободно махать ногами, где бы ни сидел, к тому же подголовники спереди и сзади тоже удобные. Багажник невелик, но я легко помещаю туда шоссейный велосипед, сложив задний ряд. После аккуратной регулировки кажется, что помещаются два велосипеда. Руль очень лёгкий, а его положение точное. В узких переулках он рулится как вьюн.
Читать полностью
Crstk метры Владелец CROSSTREK, 2 года
Подвеска Impreza комфортная и мягкая, с минимальным демпфированием на высокой скорости. Высокое шасси и большой ход подвески неизбежно приводят к кренам и раскачиванию, но при столкновении с большими прыжками и провалами на шоссе поддержка подвески при сжатии и демпфирование при растяжении обеспечивают ощущение комфорта и уверенности. На горных дорогах с непрерывными поворотами и постоянными левыми и правыми поворотами боковой поддержки более чем достаточно, и в сочетании с упругим и упругим ощущением тормозов присутствие Impreza все еще ощутимо. Во время периода обкатки я избегал высоких оборотов, и движение на высокой скорости никогда не превышало 2500 об/мин. На горных дорогах я использовал ручной режим S Drive+. Несмотря на довольно энергичную езду, я редко превышал 2000 об/мин с использованием мощности, увеличивая обороты только на спусках и при переключении на пониженную передачу перед поворотами для использования торможения двигателем, что можно считать формой обкатки на разных скоростях. Лично я считаю, что ускорение этой трансмиссии FB25 + CVT на начальном этапе достаточно, и, похоже, для более реалистичного ощущения ускорения не требуется очень высокая скорость. Стоит отметить, что на низких скоростях использование имитации 1/2 передачи на самом деле не оказывает большого эффекта торможения двигателем. Места в Xubao вполне достаточно, а спинки двух передних сидений очень хорошо обернуты. Единственным недостатком является относительно короткая подушка сиденья и немного недостаточная поддержка бедер. К счастью, подушку сиденья можно отрегулировать по высоте, что может компенсировать этот недостаток. Сзади места гораздо больше, чем ожидалось. Человек ростом 1,8 метра по-прежнему имеет много места для ног и головы, сидя сзади, а сиденья также очень мягкие и удобные. Задние сиденья можно полностью сложить, и при необходимости можно перевезти больше багажа и вещей. Пока что расход топлива в режиме город+трасса составляет около 8 литров, что весьма неплохо для автомобиля такого объема, который большую часть времени эксплуатируется в Гуанчжоу.
Читать полностью
Ари Владелец CROSSTREK, 2 года
[Внешний вид] Резкий дизайн, решетка радиатора и фары – мой любимый стиль, без излишеств и резкости. Включая матричные светодиодные фары, входящие в стандартную комплектацию всей серии, которые обеспечивают особенно хорошее проникновение света и оснащены автоматической адаптацией дальнего и ближнего света, так что даже если за рулем моя жена, мне не нужно беспокоиться о том, что свет может повлиять на безопасность вождения. Дизайн задней части кузова типа «фастбэк» в сочетании с длиной автомобиля менее 4,5 метров делает парковку очень удобной. [Салон] Мне по-прежнему очень нравится дизайн салона, но пластик на ощупь немного жестче. Если бы можно было использовать больше кожаной обивки, текстура, возможно, стала бы еще более выразительной. Большой вертикальный экран так же удобен, как мобильный телефон. [Комплектация] Хотя я выбрал базовую версию, я считаю, что комплектация также очень богатая и отвечает моим повседневным потребностям, таким как запуск двигателя одной кнопкой и электронный ручной тормоз, что очень удобно. Люк мне не нужен, поэтому я выбрал стандартную версию. Версия среднего класса оснащена люком. [Пространство] Честно говоря, места не так уж и много, но у всех разные потребности в пространстве. Для нас двоих в моей семье его достаточно, и посадка также очень удобная. Однако, по сравнению с Outback моего коллеги, сзади места гораздо меньше. Если в семье есть пожилые люди или дети, которым нужна машина, то я советую вам хорошенько подумать. В конце концов, машина — это инструмент. Я не думаю, что достаточность не характерна для всех. [Ощущения от вождения] Могу сказать, что я очень доволен опытом вождения, потому что некоторые мои друзья раньше выбирали Subaru, и я тоже на ней ездил. Я считаю, что горизонтально-оппозитный двигатель Subaru действительно отличный. Общая конструкция очень устойчивая, а постоянный полный привод не экономичен. Поддержка и проходимость очень хорошие, а рулевое управление также очень точное. В конце концов, машина небольшая и очень компактная. Можно сказать, что это лучшая машина, на которой я когда-либо ездил. И этот 2,5-литровый двигатель действительно ощущается очень мощным. [Наименее удовлетворённый] Больше всего не устраивает салон. Он не имеет текстуры, но и никакого специфического запаха действительно нет.
Читать полностью
Автомобиль Пэнъю Эксклюзивный автор DoCar
[Наиболее довольны] Отличная управляемость и поистине захватывающее взаимодействие водителя с автомобилем! Трудно найти конкурента в своем классе. Рулевое управление точное, а благодаря короткой колесной базе автомобиль невероятно динамичный и маневренный! Управление автомобилем простое и практичное, с понятным меню на виду! Просто нажмите и удерживайте, и все под контролем! [Наименее довольны] Отсутствие задних воздуховодов и отсутствие регулировки угла наклона задних сидений. [Впечатления от вождения] Мощность лучше, чем ожидалось! Передняя часть отзывчива и отзывчива! Он демонстрирует уникальное очарование автомобилей с атмосферным двигателем. Обороты быстро набираются, и цепной вариатор идеально подходит. Однако, учитывая чистую мощность, задняя часть немного слабовата. В целом, впечатления от вождения намного лучше! [Впечатления от езды] Сиденья эргономичны! Это явное преимущество для японских автомобилей. Даже несмотря на отсутствие функций комфорта, это не главная проблема! Сиденья с хорошей поддержкой, мягкие и дышащие. Задние сиденья не регулируются, но в целом всё отлично! Места достаточно. [Резюме] Если вам нравится очарование атмосферных автомобилей старой школы, то Subaru — ваш выбор! Его технические характеристики превосходны, а управление автомобилем — на высоте. Уверен, этот автомобиль удовлетворит вашего автолюбителя. Каждый Subaru — это процесс, вторую половину которого должны завершить вы, автолюбитель. Пусть он станет вашим лучшим другом! Однако, если вам нужен стильный холодильник, большой цветной телевизор, низкая цена и высокая мощность, то, извините, Subaru не для вас! Добро пожаловать!
Читать полностью
Тянуть машину владелец кружка Cheche CLUB
Что касается внешнего вида, Subaru X300 сохраняет характерный дизайн Subaru, что делает его легко узнаваемым. Однако, в отличие от многих современных моделей, стремящихся к динамичной, стильной или даже индивидуальной эстетике, он сохраняет сбалансированный общий облик. Некоторые детали, однако, подчёркивают стремление выглядеть моложе. Уникальные пропорции X300 с минимальным дорожным просветом, приближающимся к клиренсу хардкорного внедорожника, придают ему приземистый вид, несмотря на то, что это внедорожник. Интерьер выдержан в фирменном стиле Subaru, подчёркивая простоту использования. Не будучи особенно изысканным или роскошным, он остаётся комфортным и удобным. Пользовательский интерфейс X300 также прост и понятен, часто используемые функции расположены на поверхности. Несмотря на небольшой объём, он вполне адекватен. Многие функции по-прежнему управляются отдельными физическими кнопками, что обеспечивает практичность и удобство. Что касается оснащения, топовая модель, прежде всего, оснащена системой предупреждения об усталости, системой распознавания лиц, подогревом рулевого колеса и 18-дюймовыми дисками. Общая комплектация, несмотря на все удобства и комфорт, также включает в себя множество технологических усовершенствований. Учитывая цену, она не слишком экономична, но, учитывая импортный характер, вполне приемлема. Хотя Subaru не кажется очень большим автомобилем, он всё же предлагает более двух кулаков для ног и около четырёх пальцев над головой для пассажира ростом 175 см, что делает его вполне приемлемым, если только задние пассажиры не слишком высокие. Что касается мощности, 2,5-литровый атмосферный двигатель не обязательно делает его автомобилем, который делает ставку на взрывную мощь или ускорение. Его сильная сторона заключается в плавности хода, как в работе 8-ступенчатого вариатора, так и в характеристике мощности двигателя, которые невероятно плавны и обеспечивают любую скорость. Учитывая его габариты, рабочий объём 2,5 литра довольно внушителен, поэтому общая мощность вполне приемлема. Кроме того, Subaru может регулировать мощность двигателя для увеличения крутящего момента на низких оборотах, что делает его уровень мощности идеально подходящим для повседневной езды и путешествий. Раллийное наследие Subaru заметно в шасси, с точным и отзывчивым рулевым управлением, а также в относительной маневренности кузова, что делает его очень послушным автомобилем. Подвеска также превосходна, обеспечивая хороший баланс между комфортом и поддержкой. Амортизация стабильна и качественна, и даже на неровных грунтовых дорогах движения кузова хорошо контролируются и стабильны, что делает этот автомобиль тем, что вселяет уверенность в быстрой езде по неровным дорогам. В сочетании с гордым постоянным полным приводом Subaru этот автомобиль станет идеальным выбором для тех, кто любит бездорожье.
Читать полностью
Босс Цю очень уродлив Владелец CROSSTREK, 2 года
[Наиболее доволен] Я вполне доволен многими аспектами Xubao. Во-первых, двигатель и трансмиссия идеально согласованы, а подача мощности плавная. Во-вторых, шасси и подвеска хорошо настроены, обеспечивая упругую езду и четкое чувство дороги. [Наименее доволен] Моя единственная претензия - салон, который немного пластиковый. [Впечатления от вождения] 2,5-литровый двигатель в паре с трансмиссией CVT обеспечивает линейную мощность, без рывков двойного сцепления на низких скоростях, что обеспечивает очень плавную езду. Подвеска ощущается более жесткой на крупных неровностях и кюветах, но комфортной и упругой на небольших ухабистых дорогах. Автомобиль тихий ниже 80 миль в час, а качество звука штатной аудиосистемы действительно удивляет. Благодаря низкому центру тяжести горизонтально-оппозитного двигателя, смена полосы движения и повороты происходят плавно. Интересно, может быть, это полный привод делает вождение в сильный дождь особенно безопасным. Тормоза также очень отзывчивые, с упругим ощущением и без резкого удара о стену. Короткий кузов делает руль легким, что является настоящим благом для тех, кто живет в старых районах с тесными парковочными местами. [Ощущения от езды] Обычно мы путешествуем вдвоем, иногда с кем-то сзади. Моя семья и я относительно невысокие, поэтому места над головой достаточно как на передних, так и на задних сиденьях, а места для ног сзади — примерно два кулака. Единственный небольшой недостаток — багажник не особенно просторный, просто достаточный. При сложенных задних сиденьях расстояние от двери багажника до передних сидений составляет 170 см, что довольно просторно. [Экономия топлива] Моя текущая поездка на 300 км, состоящая в основном из городских поездок по возвышенностям и ровным дорогам, в среднем расходует 10 миль на галлон, что вполне приемлемо. [Экстерьер] По сравнению с более сдержанным дизайном Outback, более обтекаемый экстерьер Xabao придает ему более динамичный и молодежный вид. Задний стиль кажется более трехмерным, чем передний. [Интерьер] Отделка в основном пластиковая, что немного разочаровывает. Тем не менее, мне пришлось испытать кондиционер и передние сиденья. Кондиционер исключительно эффективен, с одним режимом на 27 градусов по Цельсию в пасмурный летний день и двумя режимами на 26 градусов по Цельсию под прямыми солнечными лучами. Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку бедер и спины. Сиденья второго ряда длиннее, обеспечивая хорошую поддержку ног. [Характеристики] Хотя качество салона немного недостает, все модели Xbao стандартно оснащены системой безопасности EyeSight и светодиодными фарами. Базовые функции вполне удобны, такие как беспроводное управление автомобилем и подогрев зеркал, что необходимо в дождливые дни. Я попробовал адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения на эстакаде, и торможение и ускорение были плавными и не резкими. Я ставлю большой палец вверх.
Читать полностью