Новый авто SWM SWG01 из Китая

Самое приятное в покупке SWM G01 — это его превосходное соотношение цены и качества. Менее чем за 100 000 юаней это довольно выгодная сделка. Во-первых, давайте поговорим о внешнем виде: дизайн очень элегантный. Автомобиль среднего размера. Салон просторный, с длинной колесной базой и большим пространством между передними и задними рядами. Он удобен в управлении. Он полностью функционален, в нем есть все, что нужно для повседневного использования. Самое главное, что я купил машину чуть больше чем за 100 000 юаней, и когда я езжу на ней, мои друзья думают, что она, должно быть, стоила не менее 150 000 юаней! Когда я впервые купил его, я не спешил делиться им со всеми; я просто хотел поездить на нем некоторое время, чтобы посмотреть, как он работает и какие ощущения. Пока два дня назад я не получил напоминание от страховой компании о продлении, я вдруг почувствовал: время летит! SWM G01 со мной уже почти год. За этот год у машины не было никаких проблем, ни одной даже самой незначительной поломки. Надеюсь, она и дальше будет со мной без проблем! Sway G01 — моя вторая машина. Несколько лет назад, когда я только получил водительские права, я был без гроша в кармане и с нетерпением ждал её! Я был одержим покупкой машины и, тщательно всё обдумав, наконец остановился на пятиместном седане Hyundai, которому было больше восьми лет, с автоматической коробкой передач, за 30 000 юаней. Я ездил на нём с работы и практиковался в вождении! После года вождения машина исправна, но обслуживание слишком дорогое. Я постоянно его менял, и после тщательного анализа это показалось мне невыгодной сделкой. К тому же, летом моя подержанная машина теряла мощность, когда я включал кондиционер, поэтому я решил купить новую. У моей подруги как раз был Sway, поэтому после долгих консультаций и исследований я наконец решился на это ближе к Новому году и попросил её вместе посмотреть машины. У моего друга был семиместный Sway X7. Поскольку у меня всего один ребёнок и небольшая семья, я не хотела большую машину и не рассматривала семиместный вариант. В то время я присматривалась к спортивной версии Sway G01F. Она была невероятно красивой и впечатляющей. Но доступная модель была серого цвета, а мне он не нравился. Я хотела красный или белый. Красной версии не было, но я посмотрела фотографии, и эта модель мне понравилась. Белую версию G01 Limited Edition я в итоге купила. В тот день я уехала домой, так и не приняв окончательного решения. После двух-трёх дней обсуждений с мужем мы наконец остановились на обычной G01. Пусть она и не была особенно ошеломляющей, она определённо выглядела всё лучше и лучше, чем больше я на неё смотрела. Она соответствовала моим требованиям. В подходящий день я поехала к дилеру, чтобы забрать её и сдать свою старую машину. Производитель предложил 30-месячную беспроцентную рассрочку, что было для меня идеальным решением. Ежемесячные платежи составляли чуть больше 2000 юаней, что не было слишком обременительно. Мне не пришлось платить всё сразу, поэтому деньги остались у меня, и я смог улучшить качество своей жизни позже. Это меня удовлетворило, и я был очень доволен.

Я езжу на своем SWM G01 чуть больше года, накатав более 23 000 километров. В целом, я вполне доволен его пространством, топливной экономичностью и внешним видом. Во-первых, давайте поговорим о его внешнем виде. Хотя бренд SWM не очень известен, внешний вид G01 не уступает таковому у обычных моделей. Это не просто мое самодовольство; я видел, как многие другие водители и те, кто видел мою машину, высоко ее хвалили. Во-вторых, пространство. Поскольку автомобиль пятиместный, среднее заднее сиденье обычно достаточно велико для ребенка. Среднее сиденье моего G01 такое же просторное, как и боковые сиденья, что позволяет пятерым взрослым людям с избытком места, и даже людям небольшого роста откидываться наполовину (см. фото). Багажник часто забит пакетами, повседневными вещами и другими необходимыми вещами; он просторный и практичный. Наконец, топливная экономичность. В настоящее время средний расход составляет 8,7 литра. Я часто езжу на работу по трассе, и с включённым кондиционером у меня уходит 5-6 литров топлива на трассе, но в городе обычно 9 или больше. В целом, это всё ещё довольно мало. Позвольте мне добавить ещё несколько мелких проблем с машиной. Если я езжу на ней после того, как она простояла несколько дней, очень трудно переключать передачи. Был даже один раз, когда машина пропускала передачи. Её наконец починили, и они сказали, что какая-то деталь сломалась. Иногда непонятно почему загорается индикатор неисправности двигателя, но каждый раз, когда я езжу на техобслуживание, они не могут найти никаких проблем. Это довольно странно, но поскольку во время езды проблем нет, я привык!

Space: Этот автомобиль предлагает приличное пространство. Мой рост 178 см, и когда я сижу в первом ряду с сиденьем, установленным в самое нижнее положение, у меня есть запас места над головой размером с кулак. Оставив переднее сиденье нетронутым, я перехожу на задний ряд, и там есть три пальца над головой и два кулака места для ног. Багажник также довольно просторный. Задние сиденья можно сложить, увеличивая пространство багажника, что делает его практичным для перевозки как людей, так и грузов. Power: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 156 лошадиных сил и крутящим моментом 212 Нм. На реальном опыте этот силовой агрегат кажется немного слабоватым на старте, но как только обороты достигают 2000 об/мин и включается турбонаддув, ускорение становится намного плавнее. Разгон и обгоны наиболее плавные на скорости от 40 до 80 км/ч. На шоссе, как только скорость превысит 100 км/ч, необходимо оставлять определённое пространство перед ускорением. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает относительно плавно большую часть времени, и только при резком ускорении переключение на пониженную передачу немного замедляется. Комфорт: В этом автомобиле используется конструкция передней и задней независимой подвески, а общий стиль настройки также ориентирован на комфортную езду. Кроме того, сиденья автомобиля относительно мягкие, а общая амортизация хорошая. Он хорошо сглаживает небольшие неровности дороги, и эти неровности ощущаются в салоне относительно слабо. Звукоизоляция автомобиля в целом относительно средняя. При движении по шоссе после скорости более 60 км/ч шум шин и ветра в салоне становится довольно громким, что влияет на общий комфорт вождения. В целом, прочность этого автомобиля по-прежнему хороша, а цена невысокая, а общие показатели затрат очень хорошие. Однако послепродажное обслуживание бренда Sway несколько слабое. Если вас это не волнует, вы все равно можете рассмотреть возможность покупки этого автомобиля.

[Самый довольный] SWM G01 отличается эффектной передней решеткой, прямоугольными светодиодными фарами с тонкими дневными ходовыми огнями, что создает поразительный общий вид. Задняя часть также может похвастаться сильным ощущением глубины. Интерьер продолжает существующий дизайн с большими областями мягких на ощупь материалов, добавляющими нотку класса. Четырехспицевое рулевое колесо выполнено в черном цвете с яркими серебристыми акцентами. Honor Edition отличается от стандартной модели использованием поворотного переключателя передач. Функции включают в себя 10-дюймовый центральный экран управления, кнопочный запуск, бесключевой доступ, панорамное изображение на 360 градусов, электропривод задней двери, беспроводную зарядку телефона и сабвуфер в багажнике. [Ощущение вождения] Он оснащен 1,5-тактным турбированным двигателем с максимальной мощностью 115 кВт и максимальным крутящим моментом 212 Нм. Автомобиль работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением в масляной ванне, что обеспечивает расход топлива 7,5 л/100 км в условиях NEDC. Что касается шасси, то здесь используется независимая подвеска McPherson спереди и зависимая подвеска с торсионной балкой сзади. Ходовая часть комфортна и обеспечивает хорошую поддержку в поворотах. В целом, динамика G01 Glory Edition 2022 года мало чем отличается от обычной версии. Что касается шасси, то здесь не используется полностью независимая подвеска. Интересно, считаете ли вы, что динамика SWM G01 Glory Edition 2022 года соответствует его цене?

Плюсы: У него своя философия дизайна, но насколько он хорош внешне – вопрос спорный. Дизайн салона и материалы приемлемые, на среднем уровне. Минусы: Ходовая часть довольно расхлябанная. Мне посчастливилось поездить на этой «редкой машине», и в целом она вполне нормальная. Ничего выдающегося, но и явных недостатков нет. Мощность так себе. При нажатии на педаль газа в пол заметно падает ускорение, когда скорость превышает 60 км/ч. Скорость переключения передач неудовлетворительна, но, учитывая цену, приемлема. Главная претензия – к ходовой части. Малейший поворот или смена полосы движения заставляют заднюю часть чувствовать себя «ленивой». Конечно, передняя часть тоже не такая активная. Руль очень лёгкий и всегда кажется лёгким, как в дешёвом симуляторе. Про амортизацию говорить не буду. Тогда я не обращал на неё особого внимания, потому что всегда боялся, что ходовая развалится на кюветах и неровностях... На грунтовых дорогах это ощущение ещё сильнее.

Внешний вид великолепный, и в нем нет ничего плохого. В салоне много мягких пакетов, что также хорошо для своего времени. Был также дистанционный запуск и другие вещи. Заднее сиденье можно сложить, что является хорошим отзывом. Просто слишком много проблем. Маленький завод действительно не хорош. Во-первых, программное обеспечение для дистанционного управления мобильным телефоном было бесполезным из-за эпидемии. Радар всего автомобиля был заменен, как только я забрал машину. Амортизатор издавал ненормальные шумы при повороте. Мне было лень его менять. Загорались различные индикаторы неисправностей. Я выключил двигатель и закрыл машину, и через некоторое время он исчез. В этом году был ненормальный шум при ускорении. Сначала говорили, что это прокладка выхлопной трубы. Позже выхлопной патрубок был обнаружен треснувшим. Он все еще шумел после ремонта. Турбина тоже была треснутой. Он все еще шумел после ремонта, и мне пришлось ехать. Рулевая колонка была сломана один раз, и я ее заменил. Я сразу потерял почти 10 000 юаней. В этом году проблемы возникали часто. Я злюсь. Через несколько лет пересяду на минивэн.

Внешний вид приятный, но в салоне всё ещё стоит специфический запах спустя год. Я вполне доволен мощностью. Он поднял четверых взрослых на гору (гора Лофу, провинция Гуандун). Двигатель мощнее, чем у Toyota RV4 2.5L, в нём больше места и больше технологий. Однако расход топлива стабильно составляет 9,1 литра на 100 километров по трассе (крейсерская скорость около 110 км/ч) и от 13 до 14,2 в городе. Пробег автомобиля сейчас составляет 15 000 километров. Этот автомобиль продаётся онлайн со скидкой 50%, что делает его невыгодным приобретением.

Это просто машина, которая тянет за собой несколько машин. На газ нужно меньше 0,5 секунды, газ не добавляется. Никакого отталкивания. Коробка передач сломана больше 20 дней назад и до сих пор не заменена. Когда я звоню в службу поддержки, они просто говорят: «Мне очень жаль, мне очень жаль». Они просто говорят: «Мне очень жаль за доставленные неудобства». Я сожалею об этом и больше никогда не куплю эту машину. Я бы лучше купил машину совместного предприятия. К тому же, марка слишком маленькая, поэтому мне приходится ездить на техобслуживание в указанную им мастерскую. Эта мастерская слишком далеко, что затрудняет обслуживание и другие процедуры. Рекомендую вам не покупать эту машину. Если же вы всё-таки купите её, будьте осторожны и осмотритесь.

После нескольких месяцев использования автомобиля мое самое большое удовлетворение – это комфорт вождения. Когда есть время, я часто отправляюсь в короткие поездки один и не чувствую усталости даже после четырёх-пяти часов. У него стильный внешний вид, просторный салон и удобные сиденья, что делает его очень впечатляющим автомобилем для вождения. Моя комплектация не самая бюджетная, но в нём нет панорамной камеры на 368 градусов. Хотя эта функция может быть необязательной для опытных водителей, она невероятно полезна в нестандартных дорожных условиях. Я очень впечатлён дизайном экстерьера, он довольно привлекательный. Многие автомобили отечественного производства теперь имеют дизайн, соответствующий нашей эстетике: устойчивый, элегантный и сдержанный. В салоне есть много вещей, которые на первый взгляд кажутся довольно неприметными, но обеспечивают практичное удобство. В переднем центральном подлокотнике есть вместительный отсек для хранения мелких монет. Он также обеспечивает удобное положение локтей во время вождения, что очень удобно. Солнцезащитный козырёк со стороны водителя также оснащён зеркальцем, что очень удобно для мужчин, которые всегда носят зеркальца с собой, поэтому я часто пользуюсь им, чтобы оценить себя во время встреч с клиентами. Что касается управляемости, то, поскольку большинство автомобилей сейчас оснащены электроусилителем руля, руль довольно лёгкий, что делает вождение лёгким. В автомобилях с автоматической коробкой передач нужно просто управлять педалями газа и тормоза.

Мой первый автомобиль — SWM G01. Я купил его сразу после сдачи экзамена по вождению. G01 идеально отвечает моим потребностям. Я только что сдал экзамен, и мои навыки вождения средние. Я хотел купить автомобиль с хорошей управляемостью, относительно доступной ценой, высокой комплектацией и приятным внешним видом. G01 идеально подходит под эти требования. Соотношение цены и качества также очень хорошее. Самое главное — это доступная цена. За такую цену автомобиль такого уровня в такой комплектации не купить. Мне также очень нравится внешний вид. Он обладает ярко выраженным дизайном и очень стильный. Комплектация также очень богатая. Автосервис 4S находится прямо рядом с моим домом, и обслуживание тоже очень удобное.