Новый авто Tesla Model 3 из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2019 по 2025
от 7 555 000 руб.
Комплектации:
2025 model (discontinued) — от 7 555 000 ₽
4 комплектации этого года
2025 Model 3 — от 7 635 000 ₽
4 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — 9 450 000 ₽
1 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 8 560 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 8 745 000 ₽
2 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 8 560 000 ₽
7 комплектации этого года
Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D6 — 8 560 000 ₽
Standard range rear-wheel drive upgrade — 8 925 000 ₽
Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D1 — 8 560 000 ₽
Performance high-performance all-wheel drive version — 10 565 000 ₽
Performance high performance all-wheel drive version 3D3/3D1 — 9 105 000 ₽
Performance high-performance all-wheel drive version 3D3/3D6 — 10 020 000 ₽
Performance all-wheel drive version — 10 565 000 ₽
2020 model (discontinued) — от 8 745 000 ₽
4 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — 9 835 000 ₽
1 комплектации этого года
TESLA MODEL-3 c минимальным пробегом (2025-2026)
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 239 279 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 399 299 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 546 592 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
3 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 928 330 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 688 830 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2024 г.
Model 3 High-performance all-wheel drive
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
8 363 059 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 rear-wheel drive version
Пробег
7 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 053 801 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 rear-wheel drive version
Пробег
6 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 779 751 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
7 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 796 117 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2024 г.
Model 3 2023 Rear-wheel drive
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 648 826 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive version
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 091 988 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Long range rear-wheel drive version
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 199 275 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2026 г.
Model 3 2025 Modified long-range rear-wheel drive version
Пробег
7 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 399 299 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 890 144 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
2025 г.
Model 3 2025 Rear-wheel drive
Пробег
9 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 485 168 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные TESLA MODEL-3 из Китая (2021-2023)
Tesla Model 3
сентябрь 2021 г.
Model 3 2021 standard range rear-wheel drive upgraded version
Пробег
137 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 190 829 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
июнь 2022 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 785 451 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
январь 2022 г.
Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
58 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 285 516 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
июнь 2022 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
95 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 645 434 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
декабрь 2021 г.
Model 3 2021 Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D6
Пробег
149 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 976 257 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
июнь 2023 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
54 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 883 647 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
февраль 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
43 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 863 643 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
январь 2022 г.
Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
42 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 263 695 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
май 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 738 173 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
март 2023 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
50 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 918 195 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
апрель 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
64 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 721 807 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
март 2022 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
33 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 590 881 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
май 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
28 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 809 090 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
октябрь 2023 г.
Model 3 2023 Rear-wheel drive
Пробег
32 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 229 145 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
сентябрь 2021 г.
Model 3 2021 Standard range rear-wheel drive upgraded version 3D6
Пробег
80 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 363 579 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
август 2023 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 rear-wheel drive version
Пробег
58 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 845 460 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
апрель 2022 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
45 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 792 725 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
март 2023 г.
Model 3 2022 Rear-wheel drive
Пробег
110 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 281 751 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
май 2022 г.
Model 3 2022 Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
208 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
6 681 802 ₽
с доставкой во Владивосток
Tesla Model 3
июнь 2022 г.
Model 3 2022 Performance high-performance all-wheel drive version
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
7 285 516 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Model 3 2025 rear-wheel drive version
Цена дилера
235500
Официальная ориентировочная цена
235500
Производитель
Tesla China
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2025.01
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 264 лошадиных силы.
Запас хода на электротяге (км)
634
Запас хода на электротяге (км) CLTC
634
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
400В
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
20-80
Максимальная мощность (кВт)
194(264л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
340
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4720x1848x1442
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.1
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
11.2
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.3
Гарантийный срок автомобиля
4 года или 80 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4720
Ширина (мм)
1848
Высота (мм)
1442
Колесная база (мм)
2875
Передняя колесная база (мм)
1584
Задняя колесная база (мм)
1584
Минимальный дорожный просвет (мм)
138
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1760
Масса полной загрузки (кг)
2192
Объем переднего багажного отделения (л)
88
Объем багажного отделения (л)
594
Минимальный радиус поворота
5,8 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.22
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 264 лошадиных силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
194
Общая мощность двигателя (Ps)
264
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
340
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
194
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
340
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
62.5
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Интерфейс быстрой зарядки.
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
170
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Задний задний фонарь слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Задний задний фонарь слева
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
Да
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/45 R18
Размер задней шины
235/45 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
Да
Распознавание дорожных знаков
○Необязательно
Идентификация светофора
○Необязательно
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
Да
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
○Необязательно
Автоматический выезд (въезд) на рампу
○Необязательно
Вождение с навигацией
○Раздел города
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
○Необязательно
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Снег
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная неоткрывающаяся панорамная крыша.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
Да
Скрытая дверная ручка
Да
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Сенсорный экран
Приборная панель
—
Тип LCD экрана
—
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
○Интеллектуальный дистанционный ключ — 1200 юаней.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
○Необязательно
Функция вызова автомобиля
○Необязательно
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
15
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Талия
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15,4
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Разрешение цветного экрана центральной консоли
1920x1080
Плотность пикселей цветного экрана центральной консоли (PPI)
147
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
Байду
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
Да
Размер заднего экрана (дюймы)
8
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
9
Задний мультимедийный контроль
Да
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Система помощи водителю Tesla
Чип помощи при вождении
ИИ 4
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
720
Интеллектуальная система автомобиля
Системное программное обеспечение автомобиля Tesla.
Смарт-чип автомобиля
AMD Райзен
Системная память автомобиля (ГБ)
16
Память системы автомобиля (ГБ)
256
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
7
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Да
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны два дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Улучшенная система помощи водителю
Смена полосы движения, интеллектуальная система помощи водителю при вождении, интеллектуальная парковка, функция вызова водителя.
Интеллектуальная помощь при вождении
Позже будут запущены функции смены полосы движения, интеллектуальной помощи водителю с навигацией, интеллектуальной парковки, вызова водителя и интеллектуальной помощи водителю. В будущем ваш автомобиль сможет выполнять большинство задач по вождению с мин
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
4.02
1260 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.88 | 4.30 | 3.90 | 4.12 | 4.40 | 3.76 | 3.79 |
| Средний балл по цене | 3.97 | 4.18 | 3.97 | 3.95 | 4.00 | 4.01 | 3.97 |
| Средний балл подобных | 3.95 | 4.22 | 3.96 | 3.98 | 3.95 | 3.81 | 4.01 |
Отзывы о Tesla Model-3
Твоя невестка — хороши Владелец модели 3, 1 год
Внешний вид: Высший балл, никаких нареканий. Интерьер: Простота интерьера была 25% моей мотивации при покупке этого автомобиля. Никакого постороннего дизайна, просто удобно, но различные войлочные акценты определенно неприятны, поэтому я снимаю балл. Характеристики: Моя единственная претензия - неудобная регулировка поясничной поддержки и отсутствие поясничной поддержки на пассажирском сиденье. Пространство: Заднее сиденье немного тесновато, а спинки немного прямоваты, но в целом приемлемо. Время работы аккумулятора: Я купил этот автомобиль зимой, и при температуре около 0 градусов по Цельсию он потребляет около 150 кДж. При чуть более высоких температурах он может превзойти счетчик. Интеллект: Я не часто пользовался голосовым управлением, но оно не так широко используется. Приложение простое в использовании, и я, естественно, доверяю системе помощи водителю Tesla. Впечатления от вождения: Приятная езда! Автомобиль компактный и маневренный, а смена полос происходит плавно и без усилий. Что касается неровностей, ощущение дороги четкое и управляемое. Меня немного напугали слухи в интернете, но на самом деле всё работало отлично. Я не видел и не тестировал другие бензиновые или электрические автомобили, и даже Huanxin 3 не тестировал. Я приехал в автосалон, внёс депозит и оформил заказ в течение десяти минут. Проехал уже больше 5000 километров. Зимой расход топлива в городе составляет 153 кДж, а на трассе без кондиционера — около 125 кДж. В целом, мне нравится, и я готов мириться с мелкими недостатками. В целом, я покупаю Tesla только до 600 000 юаней. (Состоятельные и опытные владельцы, пожалуйста, не критикуйте меня; мне просто нравятся Tesla. У каждого свои предпочтения. У вас есть деньги и опыт, поэтому вы лучший.) Я из Сучжоу, так что, пожалуйста, помогите мне!
Читать полностью
Перепончатый палец про Владелец модели 3, 1 год
[Самое недовольное] 1. Краска немного хрупкая, оставляя два следа от летящих камней на шоссе. Я подумываю позже нанести пленку. 2. Он склонен к скольжению на высоких скоростях в дождь. 3. Дорожный просвет низкий. [Опыт покупки автомобиля] Я не собирался менять машину. Мой сын часто посещает торговый центр, где представлено множество новых энергетических автомобилей. Хотя внешний вид и интерьер Nio и Ideal явно привлекательнее, по какой-то причине он предпочитает шоурум Tesla. После частых посещений я подумываю об апгрейде. Я тестировал 001, Modely и Huanxin 3 со стандартным запасом хода. Я почувствовал, что Huanxin 3 легче управлять, у него лучший салон и качество езды. После консультации в интернете я решил купить машину. [Цена доставки] 27,19 + 6 тыс. за дополнительные диски, бесплатную покраску, 7,7 тыс. за страховку и 500 за регистрацию. [Состояние салона] Среднее, но с приличным запасом хода сзади и приличным багажником. [Запас хода и энергопотребление] Хорошее, в пределах 80% -20% ежедневного использования. Я проезжаю около 40 километров и заряжаю каждые шесть дней. При спокойной езде расход батареи невелик. [Система помощи водителю] У Toyota Corolla моей жены тоже есть Уровень 2, поэтому я не думаю, что Advanced Driver Assistance System (AP) - это что-то особенное. [Умная приборная панель] Распознавание голоса не такое умное, как у отечественных моделей. [Время зарядки] Быстрая зарядка с 20 до 80 миль в час занимает около получаса. Я не помню время медленной зарядки, но, по моим оценкам, около 8 часов. [Наиболее довольны] Мощность бренда, управляемость, энергопотребление и внешний вид. [Обслуживание] Гораздо проще, чем у бензинового автомобиля.
Читать полностью
Всегда Мэйхао Владелец Audi A7, 3 года
[Внешний вид и интерьер] Новая 3-я модель выглядит намного лучше старой, особенно фары, которые стали более изящными и спортивными. Внутренние дверные панели отделаны замшей Alcantara, которая обычно встречается на спортивных автомобилях, и украшены фоновой подсветкой. Новое рулевое колесо имеет более четкие линии, а сиденья стали более спортивными. Хотя в целом интерьер прост, он не настолько прост, как раньше, настолько дешев, что это выглядит неприемлемо. И экстерьер, и интерьер выглядят лучше, обтекаемые, но без потери качества. [Мощность и характеристики] Нет необходимости много говорить о мощности. Изначально я ездил на A7 и даже прокачал его до первого уровня. Бензиновый автомобиль действительно не может сравниться. Если посмотреть на параметры трансмиссии, это действительно S7, и разгон от 0 до 100 миль в час еще быстрее (текущий новый S7 составляет 4,6 с). [Личное мнение о выборе дисков] Для моделей с большим запасом хода, я лично считаю, что опциональные 19-дюймовые диски довольно хороши. Шины имеют соотношение сторон 235/40, что делает их тоньше, чем 275/35, которыми я модифицировал свой A7, ближе к 265 (255) / 35. Более того, ступица колеса ярко-серебристая, которая может соответствовать любому цвету оригинального автомобиля и выглядит очень хорошо. Кроме того, если вы модифицируете ступицу колеса в будущем, вы можете напрямую установить 19-дюймовые диски, не беспокоясь о заточке. [Мое личное мнение о покупке автомобиля с большим запасом хода] Сейчас рынок в основном продвигает стандартный задний привод, но моя личная точка зрения заключается в том, что автомобиль с большим запасом хода имеет не только дополнительные 100 км запаса хода, но, что более важно, полный привод. Устойчивость необходима на грязных и скользких дорогах. В настоящее время электромобили в основном представляют собой мощные заднеприводные автомобили. Для людей, которые не любят агрессивное вождение, обычно нет проблем. Но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. При движении по шоссе в дождливые дни на дороге может быть вода. Когда скорость слишком высокая, колеса будут испытывать разное сопротивление при прохождении через воду, и риск последующей потери управления относительно высок. Передний и полный привод относительно безопасны и надежны (что самое главное). Более того, обе модели Long Range и 3P оснащены аудиосистемами с 17 динамиками. Раньше я слушал Audi B&O. Лично я считаю, что качество звука в модели Long Range действительно хорошее, но я не знаю, является ли это психологическим эффектом, или я все еще считаю его хуже. [Цена получения автомобиля] В Ханчжоу голый автомобиль стоит 27,79 Вт (с оригинальными ковриками), полная страховка (9 тыс.), номерной знак (138), стеклянная пленка + невидимый чехол для автомобиля (7,3 тыс.), а цена посадки составляет 29,5 Вт.
Читать полностью
Чанг Цзинцзинцзин Владельцы Model 3 · Новый пикап
С прошлого года я присматривался к автомобилям, рассматривал и тестировал как бензиновые, так и электрические, особенно Lynk & Co 03 GTI и Zeekr 001 Su7. Потом был MD3 Su7. Моя девушка один раз тестировала его одна, а потом я дважды тестировал его с другом. Это не преподнесло мне приятный сюрприз, но я был действительно очень разочарован, после того как предвкушал его. Я прочитал так много информации в интернете, и забрал MD3 через два дня после тест-драйва. Я действительно впечатлен. Такое ощущение, что некоторые автомобильные компании действительно обманывают людей. Лучше самому протестировать машину перед покупкой. Не дайте себя обмануть интернет-маркетингом. Внешний вид: Я считаю, что он очень красивый и привлекательный. Управляемость: Это неоспоримо. Любой, кто действительно владел им, поймет. Новый автомобиль ездит быстро и делает всевозможные экстремальные трюки. Автомобиль очень устойчив, но вам все равно нужно уделять внимание безопасности. Интерьер: Я думаю, что новая модель неплохая и имеет очень текстурированное ощущение. Если я скажу, что в ней есть ощущение роскоши, думаю, кто-то меня раскритикует, но она действительно соответствует моему стилю. Переключение передач и рулевое управление: Не такое неудобное, как я себе представлял. Указатель поворота на руле - настоящая претензия. Он слишком абстрактный и очень сложный в использовании. Сиденья и пространство: Заднее сиденье очень удобное, и места достаточно. Даже мой дедушка может хорошо сидеть. По сравнению со старой моделью Y моего соседа по комнате, заднее сиденье его старого Y намного лучше. Мне сидеть сзади неудобнее, чем есть в S. Те, кто сидел в нем, поймут. Есть еще одна вещь, которую я терпеть не могу. Кресло кажется очень коротким, и нет подставки для ног. Ноги основного водителя не выдерживают после долгой езды, поэтому я купил подставку для ног. Расход энергии: Обычная езда по городу потребляет 10, а трасса и городская езда - пополам, общий расход энергии - 14. Я все еще езжу довольно быстро, в основном 140-150. Мой коллега, который ездит на топовой 001, немного завидует моему расходу энергии. Он смеется над своей 95-градусной батареей, но потребляет 20 Он может развить скорость всего чуть больше 400 км / ч. Шасси очень плавное. На неровностях ощущается как подпрыгивание. Он очень похож на 001 моего коллеги. Мы по очереди управляли этим шасси. На нем очень весело ездить. В отличие от других тест-драйвов, он очень свободный по сравнению с другими. Грубо говоря, он качается из стороны в сторону. Режим с одной педалью на самом деле является режимом рекуперации кинетической энергии. Отпускание газа замедлит автомобиль, но тормоза все еще могут быть задействованы! В экстренной ситуации просто нажмите его, и все сделано. Электронный переключатель очень чувствительный, чего не скажешь о других электромобилях, на которых я тестировал. Я не могу его доделать. Если есть вопросы, отвечу в комментариях.
Читать полностью
Свэг Сяо Се Владелец модели 3, 1 год
Прошла неделя с тех пор, как я получил свой автомобиль, и я внезапно решил поделиться своими мыслями о нем. Это послужит справкой для тех из вас, кто еще не забрал свой. Я сделал заказ 2 июля на версию Long Range AWD с дополнительными 19-дюймовыми дисками (эти диски такие классные!! Вы обязательно должны их заказать!!). Мне позвонили через пять или шесть дней, что машина готова к доставке, но в то время я был в отъезде и забрал ее только 14-го числа.
Читать полностью
Лан Забвения
Выбор автомобиля: Серый кузов Long Range с белым салоном. Я оформил заказ в конце июня и решительно выкупил машину, как только в июле появилась беспроцентная политика. Я не рассматривал стандартные железо-литиевые лук-порей. Аудиосистема +4w 17, полный привод, литий-ионный аккумулятор LG 01 4.4s слишком привлекателен (не только долгий срок службы батареи и хорошая стабильность заряда, но и более быстрая зарядка на Tesla Supercharger, чем железо-литиевый, занимая всего чуть больше 20 минут с 20% до 80%). Я выбрал только белый салон (он выглядит хорошо). Я не выбирал диски из-за срока службы батареи и шин Michelin (19-дюймовые диски яркого цвета, рекомендуются, если автомобиль окрашен в красный, белый или Quicksilver). Свободный цвет, Starry Gray, всё ещё лучше с тёмными дисками 2018 года. Вождение: Мой нынешний бензиновый автомобиль — BMW 320 Nighthawk 2018 года. После сравнения могу сказать только, что Model 3 слишком хороша для городских поездок. Со стандартными режимами восстановления и удержания я почти никогда не использую педаль тормоза постоянно. Я больше не перегружаю себя частым нажатием ноги на тормоз в пробках. Многие говорят, что кнопочная система поворотников громоздкая, но я, на самом деле, привык к ней после первой недели. Я дважды неправильно нажал на неё за первые два дня, но за последний месяц этого больше не повторялось. Она также проще в использовании, чем подрулевые переключатели (не нужно отрывать левую руку от руля, чтобы дотянуться до заднего подрулевого переключателя). Что касается переключения передач на экране, благодаря способности Tesla переключать передачи без полной остановки автомобиля, развороты и парковочные места на самом деле проходятся быстрее, чем с механическим рычагом. (Недостаток в том, что экран находится дальше, чем физический рычаг, требуя большего расстояния.) В целом, водить одно удовольствие, и я больше не привык к бензиновой 3 (смеюсь и плачу). Другие причины: Еще одна важная причина покупки Tesla — офисным работникам нужны обеденные перерывы, а офис не идеально подходит для сна (я храплю
Читать полностью
Я твой большой папочка Владельцы Model 3 · Новый пикап
Опыт покупки автомобиля: Я тестировал Huanxin 3 стандартной комплектации, ET5T и Ideal L6. Моему партнеру нравится комфортная езда в Ideal. Изначально я заказал Huanxin Y с большим запасом хода, но субсидия на покупку нового автомобиля в Нанкине почти закончилась, и у меня нет сроков доставки. Сравнивая эти две машины, я знаю, что в машине только я и мой партнер, и я езжу на работу. Раньше я ездил на Volkswagen Tanrong моего отца, но места было мало, поэтому я планирую перейти на более вместительный автомобиль. У 3 есть страховые субсидии и пять лет беспроцентной аренды, но Y все еще оказывает на меня финансовое давление и невыгоден с точки зрения затрат. В конце февраля я перешел на базовую версию 3 с большим запасом хода и получил ее 1 марта. Официальная цена модели с большим запасом хода составляет 275 500 юаней за вычетом страховой субсидии в размере 8000 юаней. Стоимость обязательного номерного знака для автотранспортного средства составила всего 950 юаней, в то время как страховые взносы за медицинскую страховку в размере 3 миллионов юаней и 100 000 юаней составили 6713 юаней. Потребление энергии: Мы с партнером отправились в Сюйчжоу на фестиваль Цинмин. По какой-то причине аккумулятор был заряжен только на 97%, когда мы приехали, но он разрядился через 534 километра. Я проехал 380 км домой с попутчиком, бабушкой, мамой и ребенком из начальной школы. Багажник вмещал около трех чемоданов, а кондиционер расходовал от 21 до 23 литров. Пока не было пробок, расход составлял 130 литров. Расход топлива был очень солидным, соотношение один к одному. [Наименее довольный] Автоматические дворники были просто нормальными. Тормоза издавали скрипящий звук за день или два до и после дождя. Я не продлевал свой тарифный план на интернет 9,9%, потому что он зависал и крутился при прослушивании музыки. Я купил портативный Wi-Fi для автомобиля, который сейчас тестирую. Может ли кто-нибудь порекомендовать хороший и недорогой вариант? [Помощь водителю] Я использовал приложение один раз, и мне пришлось его удерживать. Оно проверило и отключило его после того, как оно было удалено. Я не могу найти никаких советов по устранению неполадок. Оно работает не очень хорошо, и я не могу найти способ легко расслабиться. Может ли кто-нибудь поделиться советами? [Время зарядки] Я воспользовался зарядным устройством Tesla Supercharger после возвращения из Сюйчжоу, которое заряжает один киловатт-час электроэнергии в минуту. Потребовалось 11 минут, чтобы достичь 460 километров, после чего я уехал. Раньше я пользовался зарядным устройством Zeekr Supercharger, и оно было довольно хорошим и тихим. Некоторые сторонние зарядные устройства неоригинальных производителей довольно шумные под багажником, поэтому я не рискнул использовать их в первый раз. [Очень доволен] Я сделал правильную покупку. Эта машина подходит моим привычкам вождения. Она не медленная, и я уступаю дорогу другим. Считаю, что спешить в гонке — это по-детски. Иногда мне приходится подпрыгивать, когда нужно проскочить на красный свет или перестроиться заранее.
Читать полностью
Темпура Макс Владелец модели 3, 1 год
Внешний вид — дело вкуса. Фары старой «тройки» были немного нелепыми, но новая версия отличается. Их острые фары — именно то, что мне нравится, и я лично от них в восторге. Самые большие изменения в интерьере — это привычные кнопочные указатели поворота и экранное переключение передач. Многие называют это антиинтеллектом, но я не согласен. Эпоха идёт, автомобили развиваются, и люди могут адаптироваться к этому прогрессу, как и iPhone до него. Только благодаря постоянным инновациям мы можем добиться непрерывного прогресса. Даже если некоторые считают это антиинтеллектом, я прав, не так ли? У новой «тройки» гораздо больше практичных функций, но самая заманчивая для меня — это вентиляция сидений. «Я бы предпочёл вентиляцию сидений подогреву», — таково мнение большинства автовладельцев, которое многие автопроизводители игнорируют. К счастью, Tesla довела этот рестайлинг до ума. Ещё одна изюминка — задний экран, который отлично подходит для развлечения детей и добавляет нотку элегантности. Что касается интеллектуальных функций, я слышал только об их гордой системе FSD, но больше ничего сказать не могу. Что касается ездовых качеств, то стандартное двухслойное ламинированное стекло по всему автомобилю значительно улучшает шумоизоляцию, которую раньше критиковали. Кроме того, подвеска стала мягче, что многие водители назвали шагом назад. Я действительно считаю это улучшением. Хороший автомобиль — это не только для одного человека; он должен быть и хорошим семейным автомобилем! А теперь, когда у нового BMW 3 подвеска McPherson, на что жаловаться?
Читать полностью
Пользователь 735249494
[Обзор] Большой покупатель, наконец-то получил свою большую игрушку!!! Я проехал на ней всего чуть больше 200 километров, поэтому делюсь своими мыслями. ☺️ Я оформил заказ 2 сентября и договорился забрать машину после снижения цены 12 января. Я забрал ее 21 января, а заводская дата была 11 января. Я купил модель Long Range с черным салоном и кузовом, а также дополнительными 19-дюймовыми колесами. Она стоила 29,19 из своего кармана. Я купил ее онлайн примерно за 7000 юаней (официальная цена: 9400 юаней), получил кредит на автомобиль с двигателем 1,8 литра (официальная цена: автомобиль с двигателем 2,5 литра) и зарегистрировал ее сам. На самом деле я довольно хорошо знаком с Tesla, поскольку проводил тест-драйвы Y и X. Я проехал на старой 3 от 4000 до 5000 километров. [О внешнем виде] Он действительно красивый, поэтому я не купил Y. Обновленный Y должен выйти только в июне, и я не мог дождаться (я начал смотреть на автомобили в 2022 году и даже внес большой депозит за Xpeng P7, который я не смогу вернуть, если не внесу его), поэтому я купил новый 3. Смотрите изображение ниже для сравнения между новым и старым 3. Если вы не впечатлены внешним видом, я бы все равно рекомендовал Y (в конце концов, он работает на HW4.0). [Что касается пространства] Место нормальное, но определенно не такое хорошее, как Y. Если бы новый Y был доступен, я бы определенно купил его. Я даже купил матрас, поэтому два человека не могли спать вместе, не чувствуя себя в тесноте. Однако заднее сиденье немного тесновато, поэтому оно подходит только для одного или двух человек. [О запасе хода] У моей машины 19-дюймовые диски, а индикатор батареи показывает 490 километров при полной зарядке. Теперь я немного жалею, что выбрал 19-дюймовую модель, потому что у 18-дюймовой модели запас хода при полной зарядке составляет 549 километров! (Огромная потеря!) Я просто выбрал 19-дюймовую модель, потому что мне показалось, что она выглядит лучше. Будьте осторожны! Недавно я ездил на ней и проезжаю около 15 километров на 100 километров. С батареей на 78,4 кВт⋅ч я фактически проезжаю около 520 километров. 450 километров — это не проблема. [Время зарядки] Я впервые зарядил ее на суперчарджере, и потребовалось чуть больше часа, чтобы зарядить 71 кВт⋅ч! 1,69 градуса, тогда лучше ехать с обычной, которая немного дороже... [Ощущения вождения] Должен сказать, что амортизация и звукоизоляция новой 3 действительно несравнимы со старой 3, намного лучше. Я сам ездил на двух автомобилях и сравнил их, чтобы убедиться в этом. Однако ускорение не такое быстрое, как и говорили многие автомобильные обозреватели, оно не такое отзывчивое. Интересно, есть ли люди, которые любят одну педаль так же сильно, как я. Я чувствую, что не могу водить без нее. Это действительно как водить модель 3, как одно целое с автомобилем. Большую часть времени я вожу одной рукой. Однако управление новой модели не кажется таким экстремальным, как у старой модели
Читать полностью
Сибо 198 Владелец модели 3, 1 год
Я был, вероятно, одним из первых, кто оформил заказ и получил свой автомобиль. Я оформил заказ в 9:00 утра 1 сентября и забрал его 1 ноября в Научном парке Хуанпу в Гуанчжоу. Во-первых, позвольте мне рассказать вам о моем опциональном полном приводе с двумя двигателями и увеличенным запасом хода и дополнительной аудиосистеме. Я выбрал цвет Starry Gray с дополнительными 19-дюймовыми дисками вместо белого салона. Я остановился на черном варианте, потому что за белым цветом может быть сложно ухаживать, но позже я обнаружил, что у модели с увеличенным запасом хода черные дверные панели и замшевый салон, что мне больше нравится. Это достойный автомобиль. Нет никаких очевидных недостатков, и нет никаких особенно выдающихся особенностей. Вождение плавное и комфортное. Благодаря температурам в Гуандуне запас хода также отличный зимой. [Время зарядки] Полной зарядки за ночь достаточно, и перезарядка не является проблемой. [Мощностные характеристики] Модель с большим запасом хода разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды, что очень приятно по сравнению с моей бензиновой машиной. Разгон быстрый, ощущение, будто вжимаешься в сиденье. [Впечатления от вождения] Я очень доволен, и он стоит своей цены. [Впечатления от езды] Это огромный прогресс. Я ездил на Y-образной версии друга и могу только сказать, что улучшение значительное. Амортизация значительно изменилась, и она больше не такая жесткая, как раньше. [Интеллектуальная] AP очень проста в использовании и может центрировать полосу на шоссе лучше, чем я сам. [Наименее довольны] Радар был отменен, и нет звукового сигнала при движении задним ходом, что для меня немного неудобно. Рулевое управление, на которое все много жаловались, теперь очень удобное. Я поворачиваю его заранее перед поворотом или сменой полосы. Может быть, я не такой, как некоторые люди в Интернете, которые поворачивают руль на пол-оборота перед включением поворотника!
Читать полностью