Новый авто Toyota bZ3X из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2025 по 2026
от 2 015 000 руб.
Комплектации:
2026 Bozhi 3X — от 2 015 000 ₽
9 комплектации этого года
2025 Discontinued — от 2 375 000 ₽
7 комплектации этого года
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
109800
Производитель
ГАК Тойота
Размер авто
Компактный внедорожник
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2026.05
Электрический двигатель
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Запас хода на электротяге (км)
430
Запас хода на электротяге (км) CLTC
430
Время зарядки
Быстрая зарядка за 24 минуты
Емкость быстрой зарядки (%)
30-80
Максимальная мощность (кВт)
150(204Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
200
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4600x1850x1660
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
160
Официальное время разгона 0–50 км/ч (с)
3.7
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
12.6
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.46
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4600
Ширина (мм)
1850
Высота (мм)
1660
Колесная база (мм)
2765
Передняя колесная база (мм)
1600
Задняя колесная база (мм)
1600
Минимальный дорожный просвет (мм)
140
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1690
Масса полной загрузки (кг)
2100
Объем багажного отделения (л)
427
Минимальный радиус поворота
5,6 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.27
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 204 лошадиные силы.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
150
Общая мощность двигателя (Ps)
204
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
200
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
150
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
200
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
Чжэнли Новая Энергия
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
50.03
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 24 минуты
Максимальная мощность быстрой зарядки (кВт)
150
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Несамостоятельная подвеска с продольными рычагами и торсионной балкой
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/55Р18
Размер задней шины
215/55Р18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Круиз-контроль
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Необязательный
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Передние сиденья складываются ровно
Стандартная конфигурация
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14.6
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет, маленький медвежонок!
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Стандартная конфигурация
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
9
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
4
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Стандартный комфорт, ЭКО/Экономика
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
HUAWEI HiCar, Carlink, CarPlay
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 в первом ряду, Один в заднем ряду
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
пластик
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Парковочный радар
парковочный радар
назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
8.8
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правое крыло
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правое крыло
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
4G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
0.00
118 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.75 | 4.05 | 3.69 | 3.74 | 3.77 | 3.94 | 3.78 |
| Средний балл подобных | 3.74 | 3.92 | 3.53 | 3.73 | 3.75 | 4.11 | 3.85 |
Отзывы о Toyota Bz3x
Пользователь 329913370 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
[Космические характеристики] Я больше всего доволен интерьером. 1. Салон очень просторный, особенно на заднем ряду. Даже мой член семьи ростом 185 см чувствует себя там совершенно комфортно, с большим запасом места над головой. 2. Внутри автомобиля много места для хранения. Отделение центральной консоли глубокое и может быть разделено на два отделения. Также есть два крючка для передних и задних сидений, что делает его очень удобным для хранения вещей. Багажник также разделен на верхний и нижний уровни, что делает его очень просторным. [Опыт покупки автомобиля] После сравнения таких автомобилей, как Deep Blue S05, Leapmotor C10, Galaxy E5 и BYD Hiace 05ev, я в конечном итоге купил Bozhi 3X520 Pro Intelligent Driving Edition (на самом деле я хотел Pro+ Intelligent Driving Edition, но его не было в наличии). Цена составляла 149 800 юаней, а страховка (PICC) — 6 300 юаней. Он немного дороже моделей Deep Blue, но у него есть продвинутое интеллектуальное вождение, система лидара и различные субсидии, которые сэкономили мне 33 000 юаней. В целом, я очень доволен. Соотношение цены и качества зависит от ваших приоритетов. Я заехал на тест-драйв по дороге за Leapmotor C10 и тут же совершил покупку. Судя исключительно по его характеристикам, соотношение цены и качества может быть не таким хорошим, как у Leapmotor, но, приняв во внимание ценность бренда и производственный процесс, я считаю, что это лучший вариант по соотношению цены и качества после всех компромиссов. [Ощущения от вождения] У этого автомобиля нет независимой подвески, но он едет плавно, как бензиновый автомобиль. Он очень отзывчивый и маневренный. Мою дочь не укачало на заднем сиденье, поэтому я сразу после тест-драйва выбрал эту машину; ее укачивает на заднем сиденье Deep Blue S05. Я не замечаю разницы в городской езде, но на ухабистых дорогах за городом всё ещё довольно ухабисто. [Энергопотребление] Обычно я использую машину для поездок на работу, забираю дочь из школы и с занятий, и не обращаю особого внимания на расход топлива. Обычно я использую режим Eco, в котором управление осуществляется одной педалью, и автоматическое торможение происходит при отпускании педали газа. Я расходую около 15-18 килограммов топлива в день и заряжаю машину раз в неделю. Я ею вполне доволен. [Система помощи при вождении] Обычно я вожу по городу, поэтому нечасто пользуюсь системой помощи при вождении. В те несколько раз, когда я ей пользовался, она в целом довольно хороша. Мне редко приходится брать управление на себя, а система помощи при вождении гораздо более эффективна, чем моя собственная, с решительными решениями и быстрой работой. Больше всего меня радует функция интеллектуальной парковки; это так удобно! Женщинам-водителям это нравится. [Интеллектуальная] С Bluetooth-ключом мне не нужно носить с собой ключи от машины. Я могу предварительно настроить кондиционер, открыть окна и запланировать зарядку телефона. После недавнего обновления OTA-версия связь между автомобилем и устройствами стала гораздо удобнее. [Наименее доволен] Два момента, которые меня не устраивают: 1. Квадратный внешний вид не очень привлекателен, что делает его неподходящим для женщин-водителей. 2. Зарядное устройство расположено спереди, поэтому для зарядки нужно сначала просунуть голову, что очень неудобно.
Читать полностью
Visionary Ocean tkQ Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
После тест-драйва Zeekr 7X, Deep Blue S07, Lantu Zhiyin и Arcfox T5 я наконец-то стал владельцем Platinum 3X! Прежде всего, при длине 4,6 метра и ширине 1,85 метра он показался мне самым комфортным из всех протестированных мной автомобилей! На более крупных автомобилях, таких как Zeekr 7X, было бы очень сложно поворачивать, обгонять другие машины на узких дорогах и парковаться. Особенно на парковочных местах с подъемным механизмом парковка большого внедорожника — это кошмар! Что касается комфорта, несмотря на подвеску с торсионной балкой, езда такая же хорошая, как у некоторых моделей с независимой подвеской, и даже заметно комфортнее, чем многорычажные подвески, такие как Deep Blue S07. Даже на неровных дорогах езда не была заметно ухабистой. Однако по сравнению с автомобилями с пневматической подвеской, такими как Lantu Zhiyin и Zeekr 7X, езда была немного менее комфортной при проезде лежачих полицейских и крышек люков, но разница не была заметна на национальных автомагистралях или скоростных магистралях. Что касается Zhijia: я ездил на нем несколько раз, и он ощущается довольно хорошо, но у него есть некоторые недостатки. Например, он немного медленно трогается на зеленый свет, из-за чего ему легко сигналят водители сзади. Иногда, приближаясь к перекрестку и сталкиваясь с мигающим желтым светом, он внезапно тормозит. Иногда я неправильно меняю полосу движения, входя в поворот вместо того, чтобы ехать прямо. Я тестировал другие модели, и ни одна из них не идеальна, с похожими проблемами в некоторой степени. Есть еще несколько положительных моментов, которые стоит упомянуть: ① Звукоизоляция отличная. В моей модели нет двойных стекол, но она все равно превосходная, почти не слышно внешнего шума — намного лучше, чем в моем старом CRV! ② Бортовой компьютер очень отзывчивый, голосовое управление распознаётся более чем на 90%. Хотя и не так плавно, как у 8295P, этого более чем достаточно! ③ Автоматическая парковка быстрая и точная, с эффективностью опытного водителя! ④ В салоне нет запаха; был лёгкий запах кожаных сидений от новой машины, но он выветрился через несколько дней. Несколько важных недостатков: ① Двери тяжёлые, нужно сильно толкнуть, чтобы их закрыть. ② Рулевое колесо не очень чёткое, и я иногда случайно его нажимаю. Кроме того, указатели поворота слишком маленькие, чтобы видеть без очков. ③ Видеорегистратора нет. Мне его подарили в дилерском центре, но он показался мне детской игрушкой, поэтому я его выбросил. ④ В настройках системы по умолчанию включена автоматическая коррекция дрейфа на шоссе, из-за которой может внезапно задевать руль, что довольно пугающе. Рекомендую отключить эту функцию! Есть много недостатков и недоработок, которые, я надеюсь, Toyota сможет устранить в будущих выпусках OTA.
Читать полностью
533 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Как владелец Toyota Prius 3X, я действительно считаю, что это автомобиль, который мне по вкусу. Сначала поговорим о внешнем виде. Мне особенно нравится его дизайн в стиле меха. Чёрный кузов выглядит очень деловым и респектабельным. Каждый раз, садясь за руль, я чувствую себя очень впечатлённым и даже ловлю на себе взгляды прохожих. Несколько человек уже спрашивали, что это за машина. В целом, я доволен салоном; материалы и качество сборки очень добротные, а внимание к деталям очевидно. Один небольшой недостаток — отсутствие подлокотника со стороны пассажира, что иногда неудобно, когда нужно что-то положить. Без подлокотника было бы идеально. Отдельно хочу похвалить пространство, особенно заднее сиденье. Оно невероятно просторное. Даже при росте 190 см я легко могу скрестить ноги. Более того, заднее сиденье складывается. В прошлый раз, когда я брал семью в длительную поездку, мои дети с комфортом спали сзади, что было настоящим плюсом. Автомобиль оснащён всем необходимым, включая панорамный люк, подогрев и вентиляцию сидений, автоматическую парковку и память парковочных положений — все необходимые функции для повседневной езды. Ездить на нём приятно благодаря точному и отзывчивому рулевому управлению и достаточной мощности. Как в городе, так и на трассе, он лёгкий и управляемый. Отдельного упоминания заслуживает система помощи водителю. В нём используется большая модель Momenta 5.0, считающаяся топовой в Китае и доказавшая свою надёжность. Городское вождение в наши дни практически полностью автоматизировано, но есть небольшой недостаток: система иногда путается, когда застревает на двух красных светофорах подряд, например, при повороте налево на прямую полосу. Надеюсь, в будущем обновлении системы это будет исправлено. Умная приборная панель также довольно удобна в использовании, с быстрым откликом и точным голосовым управлением. Даже слушать музыку и пользоваться навигацией легко. Это придаёт ему поистине технологичный вид. Моя главная претензия — время автономной работы. В моём используется аккумулятор Zhongchuang. На национальных трассах с ограничением скорости 100 км/ч время работы аккумулятора сокращается примерно на 23–24%. В городе, с включённым кондиционером в жаркие дни, время работы аккумулятора сокращается всего на 30%. Время работы аккумулятора слишком мало, а энергопотребление среднее. Хотелось бы, чтобы он был мощнее. В целом, несмотря на некоторые мелкие недостатки, этот автомобиль по-прежнему стоит своих денег. Он подходит как для повседневных нужд, так и для путешествий, и я им пользуюсь без проблем.
Читать полностью
Бесплатно 004111 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Я заказал машину в апреле этого года и получил её где-то 20 июня. Прождав больше двух месяцев, мы были в восторге. Во-первых, цвет кузова – дело личных предпочтений, мне нравится чёрный; он выглядит стильно и изысканно. Общий дизайн одновременно объёмный и крепкий, с плавными линиями. Сбоку пропорции гармоничны, в отличие от некоторых автомобилей, которые перегружают заднюю часть ради пространства. Единственное, о чём я немного сожалею – это посредственный дизайн колёсных дисков; придётся доплатить, прежде чем куплю что-то покрасивее. Во-вторых, салон с обивкой из искусственной кожи очень комфортен, в отличие от некоторых бюджетных автомобилей, которые полностью сделаны из жёсткого пластика. Центральная консоль также хорошо организована, кнопки расположены легко и удобно. Привыкнуть к ней легко, даже новичкам. В первые несколько дней после получения машины был лёгкий запах, но он должен быстро выветриться при регулярном проветривании. Я выбрал бежевый цвет салона, потому что кузов чёрный, и мне хотелось более мягкого, но комфортного сочетания цветов. Я также очень доволен внутренним пространством. Мой рост 1,67 метра. Когда я сажусь на водительское сиденье и регулирую сиденье, над головой все еще остается два кулака свободного пространства, поэтому оно не ударяется головой. На заднем ряду троим не тесно. Ноги можно вытянуть, и им не будет тесно. Все трое на заднем ряду сказали, что это очень удобно. Багажник тоже достаточно большой. Не проблема положить несколько больших сумок, когда покупаешь продукты или идешь в супермаркет. Также достаточно положить детскую коляску и несколько чемоданов, когда отправляешься на прогулку в выходные. Единственный недостаток — было бы лучше, если бы задние сиденья можно было сложить, чтобы было комфортнее путешествовать на дальние расстояния. Что касается времени автономной работы, о котором все беспокоятся, я езжу на нем больше месяца и не совершал дальних поездок. Я обычно заряжаю его раз в неделю по дороге на работу (с включенным кондиционером), потому что моя поездка домой занимает всего около десяти минут. Летом срок службы аккумулятора при полной зарядке и включенном кондиционере составляет около 460 километров. Что касается управления, то, как женщина за рулем, им легко управлять, и он быстро разгоняется. Тормоза очень простые. Я не очень разбираюсь в профессиональных аспектах, поэтому не буду это комментировать. Что касается проблем, у меня была одна проблема в последний месяц или около того, когда цифровой ключ не открывал машину. Я решил ее, отвязав его в приложении, а затем привязав заново. Похоже, ситуация, о которой я слышал в интернете, действительно широко распространена, и это, безусловно, беспокоит тех, кто не хочет носить ключи с собой. В целом, после месяца езды автомобиль показал себя хорошо во всех отношениях, без серьезных проблем. Это идеальный семейный автомобиль.
Читать полностью
Приятно укрыться под б Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Bozhi 3X Подробный отчет о пользовательском опыте 1. Эстетика дизайна: столкновение энергии и текстуры. Визуальное воздействие: Двухцветный интерьер в оранжево-черных тонах является завершающим штрихом. Рулевое колесо, сиденья и дверные панели обтянуты однородной оранжевой кожей (рис. 1, 2 и 5) с точной строчкой и мягким прикосновением. Сиденья оснащены кнопками регулировки по бокам (рис. 1) и подушками с логотипом Toyota (рис. 2), что создает молодежный дизайн, сохраняющий ощущение роскоши. Внимание к деталям: Центральная консоль перекликается с текстурой сидений (рис. 1), а коричневые коврики (рис. 2) уравновешивают насыщенность цвета и предотвращают визуальное утомление. Однако темная крыша (рис. 1) может быть немного угнетающей при ярком свете, поэтому более светлый вариант цвета был бы полезен. II. Управление энергоэффективностью: точное принятие решений на основе данных (4,4 балла). Возможности электронного управления: три набора измеренных данных о поездках предоставляют ценную информацию (рисунки 3 и 4): Поездка на короткие расстояния (12,1 км): среднее энергопотребление 10,2 кВт⋅ч/100 км (рисунок 4) с улучшенными характеристиками в холодную погоду; Дальний запас хода (11 000 км): стабильное энергопотребление 13,1 кВт⋅ч/100 км (рисунок 3) со стоимостью на 100 км всего 6 юаней (цены на электроэнергию в пиковые/снижающие периоды). Интеллектуальный анализ: на центральном экране управления отображается переключаемая «кривая энергопотребления» (рисунок 3), обеспечивающая интуитивно понятную обратную связь о влиянии резкого ускорения и кондиционирования на запас хода, что помогает развивать эффективные навыки вождения. III. Взаимодействие человека с компьютером: понятная логика, но есть потенциал для оптимизации. Преимущества интерфейса: ✅ 12,3-дюймовый экран имеет четко определенные разделы (рисунок 3), с постоянной строкой меню слева для предотвращения случайных касаний во время вождения; ✅ Страница «Энергопотребление и пробег» имеет практичный дизайн для трехэтапного сравнения поездок (Текущая/A/B) (рисунок 4), с кнопкой сброса для удобного периодического сбора данных. Предложения по улучшению: ⚠️ Меню третьего уровня глубоко вложенные (например, «Smart Assisted Driving → Настройки вождения»), что требует отвлечения во время вождения (рисунок 5); ⚠️ Быстрый доступ к кондиционеру зафиксирован внизу (рисунок 4) и не поддерживает голосовую активацию. IV. Пространство и комфорт: Эталонный семейный уровень: Задние сиденья просторные и плоские (рисунок 2) с достаточной поддержкой для ног; кожаные подлокотники дверей (рисунок 2) улучшают тактильные ощущения, но центральная консоль имеет небольшую выпуклость. Оригинальные решения для хранения: специальный держатель для телефона и подстаканник расположены на центральной консоли (рис. 5), а видеорегистратор интегрирован с антибликовым зеркалом заднего вида (рис. 1), что снижает затраты на будущие модификации. Резюме: Bozhi 3X, интеллектуальный электропривод для молодых семей, отличается динамичным дизайном, прозрачностью энергоэффективности и практичным пространством. Снижение оценки на 0,5 балла обусловлено, главным образом, глубокой оптимизацией интерактивной логики и отсутствием панорамного люка (на рис. 1 крыша не пропускает свет). Рекомендуется для тех, кто ценит эстетику выше расходов на электроэнергию. Обновление OTA для повышения точности голосового управления (рис. 4 для управления кондиционером) еще больше улучшит впечатления.
Читать полностью
Ванванбо 888 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
У меня машина уже месяц, в основном я использую ее для поездок на работу. Вот мои плюсы и минусы. Плюсы: 1. Очень просторное пространство. Задние сиденья имеют регулируемый наклон, что приятно. Передние сиденья складываются для комфортного отдыха. Я купил эту машину в первую очередь из-за ее просторности. 2. Интеллектуальная система вождения довольно удобна на автомагистралях, позволяя автоматически менять полосу движения и обгонять. Я немного колебался, когда начинал движение на светофоре или поворачивал в городских условиях. В оживленных районах с немоторизованными транспортными средствами я бы не стал использовать ее или мне пришлось бы в любой момент взять управление на себя, так как это система помощи при вождении. Автоматическая система парковки превзошла мои ожидания, быстро отреагировав и позволив парковаться задним ходом и боком. С тех пор я в основном пользуюсь ею. 3. Бортовая система автомобиля очень плавная, без задержек. Водителю не нужно использовать голос, чтобы разбудить машину; просто скажите, что вы хотите. 4. Я могу открыть дверь машины через приложение без ключа, и если вы это сделаете, она автоматически откроется, когда вы подойдете к машине. Подогрев и вентиляция сидений также являются приятным дополнением для этой ценовой категории, что делает их очень удобными. 5. Ощущения от вождения довольно хорошие, без обычного шума электромобиля и очень стабильные, похожие на мой предыдущий опыт бензинового автомобиля. Недостатки: 1. Существующий интерфейс автомобильной системы не такой крутой, как эти новые силы. Есть не так много приложений, которые можно загрузить. Некоторые встроенные приложения не могут быть удалены, если они не используются. В настоящее время нет CarPlay и записи вождения. Эти новые функции должны быть доступны в обновлении OTA в будущем. 2. Аккумулятор, который я получил, - это аккумулятор положительной мощности. Время автономной работы и показатели энергопотребления средние. Бывает, что летом нужно включать кондиционер, а также включать аудио или вентиляцию сидений. Потребление энергии составляет около 17-18. Если он припаркован в подземном гараже, потребление энергии будет ниже, что в основном связано с температурой наружного воздуха. Запас хода аккумулятора составляет около 320 километров при включённом кондиционере. 3. Автомобиль разгоняется с места примерно до 100 км, и ощущение отдачи всё ещё ощущается, но затем оно становится относительно слабым. Но подумайте сами, этот автомобиль в основном для домашнего использования, и динамика не является главным приоритетом. Выше приведены реальные результаты теста, опубликованные после месяца использования!
Читать полностью
Смарт Сидней Z Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Я офисный работник с 9 до 5 с двумя выходными. Моей предыдущей машине было 16 лет, и теперь, когда я переехал в новый дом с гаражом и зарядными устройствами, я подумываю об обновлении. Я потратил больше месяца на изучение различных транспортных средств на новых источниках энергии, ища повсюду в интернете! Учитывая мой обеденный перерыв, который длится больше часа, в этой машине есть встроенный режим сна для пассажирского сиденья, что позволяет увеличить длину сиденья до 1,8 метра, что немного длиннее, чем у флагмана. В ней также есть встроенный режим сна (что здорово, в отличие от некоторых автомобилей, которые теряют заряд через полчаса). Система интеллектуального вождения на 15 000 юаней дешевле стандартной модели, поэтому я думаю, что оно того стоит, но это необходимо. (Я редко езжу по шоссе, но несколько раз пользовался системой автономного вождения в городе. Я нахожу ее полезной и стабильной, и я не разгоняюсь слишком сильно на светофорах. Так что я немного медленнее, чем если бы ехал сам, но это добавляет некоторую эмоциональную ценность.) Цена по всей стране одинаковая, поэтому нет никакого торга и никакого финансового ценообразования, которое могло бы попытаться заставить вас купить его. Это отличная сделка, и мне не нужно сравнивать цены и беспокоиться о том, что меня обманут! В конечном итоге я остановился на Bozhi 3X Smart Driving Edition и ждал полтора месяца, чтобы забрать его. Цена составляла 139 800 юаней, включая 6 100 юаней за страховку, 0 юаней за налог с покупки и 0 юаней за зарядную станцию. Я купил версию с черным салоном и черным экстерьером, как рекламировалось в Интернете, и, конечно же, батарея — Zhongchuang. Мой опыт: после месяца использования срок службы батареи сократился примерно на 30% (с кондиционером на городских дорогах). Я израсходовал 2 кВт·ч электроэнергии во время дневного перерыва с включенным кондиционером. После использования всех трех режимов вождения я так и не привык к режиму энергосбережения. Режим «Комфорт» — это просто обычная езда — ничего особенного. Режим «Спорт», честно говоря, не идеален для начинающих водителей или агрессивных молодых людей; он слишком быстро разгоняется и ощущается как толчок в спину. Я хорошо отношусь к открытым дорогам, поэтому безопасность для меня прежде всего. Голосовые команды довольно удобны. Возможно, это переход с бензинового автомобиля; ощущение, как будто я пересел с мобильного телефона на смартфон! Мои поездки короткие, всего 7 километров от дома до работы, и раньше я проезжал меньше 500 километров в месяц. (Теперь это происходит чаще. Я больше не вожу осла за продуктами. Я выезжаю на прогулку, когда мне нечего делать. Главная причина в том, что электричество дешевое, и у нас есть 3 часа бесплатной парковки на обочине дороги для автомобилей на новых источниках энергии. Я чувствую, что это немного изменило мои привычки образа жизни.) Главная причина, по которой я купил электромобиль, — это обеденный перерыв... Просто купите тот, который подходит именно вам!
Читать полностью
Юйин рассказывает о со Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Я среднестатистический офисный работник, проезжающий ежедневно 10 километров на работу и люблю вывозить свою семью в короткие поездки на выходные. Раньше я ездил на старой бензиновой машине, но рост цен на топливо сделал это невыносимым, поэтому я решил перейти на полностью электрический автомобиль. В конечном итоге я выбрал Toyota Prius 3X, в первую очередь из-за его репутации и солидного времени автономной работы. Мои три главных момента: 1. Время автономной работы действительно впечатляет! Мой реальный опыт вождения: - (без кондиционера): 580 км+ (при 5% остатке батареи). С уменьшением срока службы батареи на 20% лучшим сюрпризом становится невероятная экономия на электричестве! Мой ежемесячный счет за электричество составляет менее 100 юаней, что экономит более 1000 юаней по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной! 2. Универсальное пространство, идеальная бытовая техника. Задний пол абсолютно ровный, поэтому трое взрослых могут с комфортом разместиться. Багажник огромный: на прошлой неделе я отправился в поход и запихнул туда палатку, складные столы и стулья, два чемодана и кучу закусок. Полость под центральной консолью очень практична: сумку жены можно положить прямо под неё, что делает её невероятно удобной. 3. Удобно управлять, идеально подходит для городских поездок. Руль лёгкий и шустрый, поэтому в пробках не утомительно. Система помощи водителю L2 полезна: она автоматически следует за автомобилем в пробках на эстакаде, освобождая правую ногу. Настройка шасси удобная, и нет никакого «лязга» при проезде «лежачих полицейских». Три претензии, которые меня беспокоили: 1. Бортовая система устарела, а функции приложения ужасно ограничены: оно позволяет только удалённо включить кондиционер и заблокировать автомобиль, но не может даже запланировать зарядку. 2. Средняя звукоизоляция и сильный шум на трассе. В городе тихо, но на трассе на скорости выше 100 км/ч шум шин и ветра становится громким. Во время быстрой зарядки слышен шум двигателя, и у меня всегда возникает ощущение, будто пчела летает вокруг уха, когда я отдыхаю на зарядной станции. 3. Урезанный функционал просто ошеломляет. Пассажирское сиденье регулируется вручную! Угол наклона сиденья тоже приходится регулировать вручную с помощью ручки. USB-порта сзади нет, поэтому дети плачут, когда их планшеты разряжаются. Салон весь из жёсткого пластика и выглядит дёшево. Мои предложения производителю: 1. Срочно сделайте обновление по воздуху (OTA). 2. Добавьте электропривод пассажирского сиденья и USB-порты на задних сиденьях; на этом не стоит экономить. 3. Оптимизируйте звукоизоляцию; комфорт на высокой скорости действительно важен.
Читать полностью
Ванван, ты моя самая б Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
Недостатки: недостаточная ёмкость аккумулятора, мягкий корпус, размытые панорамные изображения, некрасивая задняя часть. Преимущества: лёгкость управления, хорошие звуковые эффекты, тихий, приятный салон, эффективное использование пространства, привлекательный вид сбоку и спереди.
Читать полностью
Пользователь 433355949 Владельцы GAC Toyota Platinum 3X ·
[Опыт покупки автомобиля] Я тестировал много автомобилей и в конце концов выбрал GAC Toyota. Как и ожидалось, это должен быть крупный производитель. Я должен пожаловаться на одного отечественного производителя автомобилей. Снижение цены на мою старую машину было безумием, и они вели себя очень смущенно. Они использовали заводскую субсидию, чтобы включить это в цену моей старой машины, что было потрясающе. [Пространственное пространство] Когда я сажусь в машину, ощущение, что пространство очень просторное. Остальное создает у меня ощущение, что машина очень большая, но, выйдя из машины, я обнаружил, что машина не очень широкая и не большая. Пространство используется очень хорошо. [Выносливость и энергопотребление] Честно говоря, запас хода довольно неожиданный. С батареей менее 68 градусов он может проехать более 500 километров по городу и около 400 километров по трассе. Однако я не пытался проехать весь этот путь. В конце концов, я подключил аккумулятор для зарядки на некоторое время, когда ходил в туалет на сервисе, и продолжил бежать. Никакого беспокойства о выносливости не было. [Самое недовольное] Самое недовольное — это то, что, поскольку это электромобиль, нет режима Sentry Mode и нельзя регулировать мощность рекуперации энергии. Впрочем, всё это — OTA-обновления. Посмотрим, как будут выглядеть последующие обновления.
Читать полностью