Новый авто Toyota Corolla Dual Engine E+ из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2019 по 2020
от 2 885 000 руб.
Комплектации:
2020 model (discontinued) — 3 145 000 ₽
1 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 2 885 000 ₽
4 комплектации этого года
Проходные TOYOTA COROLLA-DUAL-ENGINE-E из Китая (2021-2023)
Toyota Corolla Dual Engine E+
январь 2022 г.
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Объем1800 сс
Пробег
59 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 589 629 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
март 2023 г.
Corolla Dual Engine E+ 2019 1.8L Pioneer Edition
Объем1800 сс
Пробег
120 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 525 672 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
март 2022 г.
Corolla Dual Engine E+ 2019 1.8L Leading Edition
Объем1798 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 522 563 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
декабрь 2021 г.
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Объем1800 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 523 061 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
сентябрь 2022 г.
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Объем1800 сс
Пробег
39 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 601 375 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
декабрь 2022 г.
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Объем1800 сс
Пробег
126 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 353 380 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
декабрь 2021 г.
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Объем1800 сс
Пробег
141 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 353 380 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
апрель 2022 г.
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Объем1800 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
1 551 776 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
январь 2022 г.
Объем1798 сс
Пробег
59 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 141 992 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
май 2022 г.
Объем1798 сс
Пробег
45 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 114 582 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
май 2022 г.
Объем1798 сс
Пробег
38 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 034 963 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
декабрь 2022 г.
Объем1798 сс
Пробег
126 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 896 607 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
ноябрь 2021 г.
Объем1798 сс
Пробег
150 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 813 073 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Corolla Dual Engine E+
декабрь 2022 г.
Объем1798 сс
Пробег
120 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
2 866 587 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Corolla Dual Engine E+ 2020 1.8L Comfort Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
214800
Производитель
a Toyota
Размер авто
компактная машина
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2020.04
двигатель
Подключаемый гибрид L4 1,8 л, 99 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
55
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
100
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
207
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4635x1775x1470
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
159
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
1.3
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
10.3
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.2
Минимальный расход топлива (л/100 км)
4.3
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
4770,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4635
Ширина (мм)
1775
Высота (мм)
1470
Колесная база (мм)
2700
Передняя колесная база (мм)
1525
Задняя колесная база (мм)
1520
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1535
Масса полной загрузки (кг)
1975
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
8ZR
Объем (мл)
1798
Объем (л)
1.8
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
99
Максимальная мощность (кВт)
73
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
—
Максимальный крутящий момент (Н·м)
142
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
—
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Многоточечный EFI
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид 72 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
53
Общая мощность двигателя (Ps)
72
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
207
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
53
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
207
Комплексная мощность системы (кВт)
100
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-ионный аккумулятор
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 200 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
10.5
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Электронная бесступенчатая трансмиссия (E-CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Подвеска продольно-торсионная, независимая.
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
ручной тормоз
Размер передних шин
205/55 R16
Размер задней шины
205/55 R16
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
—
Активное торможение
—
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
Значок круиз-контроля.
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
—
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
—
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
ЭКО/Экономика
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
4.2
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа + искусственная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
Один компакт-диск.
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Основное водительское сиденье.
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
3.55
99 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.59 | 3.69 | 3.46 | 3.50 | 3.66 | 3.53 | 3.39 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.76 | 4.04 | 3.64 | 3.75 | 3.76 | 3.79 | 3.79 |
Отзывы о Toyota Corolla-dual-engine-e
Автомобильные эксперты Владелец Тусона, 7 лет
Японские автомобили всегда славились своей экономичностью, а Corolla — известное имя на рынке семейных автомобилей. Сегодня я расскажу о подключаемом гибриде Corolla, Corolla Dual Engine E+ 1.8L Comfort Edition 2020 года. Он был выпущен в апреле 2020 года. Мой друг купил его, в первую очередь из-за зеленого номерного знака, который делает вождение в больших городах гораздо более комфортным. Я также взял его на тест-драйв. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 214 800 юаней (RMB) без учета налога на покупку. Регистрация стоит 500 юаней, налог на транспортное средство и использование судна — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней и коммерческое страхование — 6192 юаня, в результате чего общие расходы составили 189 922 юаня. Позвольте мне поделиться своим опытом тест-драйва. Power: двигатель представляет собой 1,8-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 73 кВт и максимальным крутящим моментом 142 Нм. Как подключаемый гибрид, он работает в паре с передним электродвигателем, который выдает общую мощность 53 кВт и общий крутящий момент 207 Нм. Мощности во время вождения достаточно, она выдает практически ровно столько мощности, сколько вы ей даете, с отличной обратной связью. Он хорошо подходит для семейного использования, а плавность хода похвальна, без заметных рывков при переключении передач. Однако, если вы ищете абсолютную производительность, например, в тесте на ускорение, производительность может быть посредственной, поскольку гибриды Toyota по своей природе экономичны. Согласно фактическим измерениям, разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 13,2 секунды. Расход топлива: он может двигаться исключительно на электротяге, но только при полной зарядке. Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) оценивает запас хода исключительно на электротяге в 55 км, а комбинированный расход топлива MIIT на 100 км составляет 1,3 л/100 км. В обычном режиме автомобиль переключается в гибридный режим, который может переключаться между электродвигателем и приоритетом двигателя в зависимости от потребностей водителя. Я провел множество дорожных испытаний, включая вождение в городе и по шоссе. В городском режиме я преодолел 72 километра со скоростью 31 км/ч с измеренным расходом топлива 5,5 л/100 км. На шоссе я преодолел 110 километров со скоростью 85 км/ч с измеренным расходом топлива 4,4 л/100 км. Торможение: измеренный тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39,7 метра. Из результатов испытаний мы также можем видеть, что данные посредственные, что не является тем, в чем хороша Corolla. Будь то ощущение тормозов, сцепление шин с дорогой или время срабатывания ABS, все они немного неудовлетворительны. Шум: как гибридная модель, поскольку электродвигатель подключается дальше вперед, он довольно тихий на низких скоростях. Что касается движения на высоких скоростях, шум шин и шум ветра находятся в разумных пределах. Согласно измеренным данным, на холостом ходу значение шума составляет 37,8 децибел. На скорости 60 километров в час значение шума составляет 57,5 децибел. На скорости 80 километров в час значение шума составляет 60,1 децибел. На скорости 120 километров в час значение шума составляет 64,9 децибел.
Читать полностью
Че Канфэн сказал
Это подключаемый гибрид, что недешево с точки зрения цены. Интерьер также выглядит немного дешевым. Рулевое колесо, центральная консоль и другие компоненты кажутся жёсткими на ощупь, а общее качество и тактильные ощущения недостаточны, что придаёт салону несколько дешёвый вид. Однако пространство на задних сиденьях вполне стандартное для компактного седана. При правильной регулировке сидений у человека ростом 175 см остаётся четыре пальца над головой и примерно один кулак и четыре пальца в ногах. Пол в средней части салона лишь слегка приподнят, поэтому он не ограничивает пространство для ног. При полной загрузке задних сидений средний пассажир чувствует себя примерно так же комфортно, как и пассажиры по бокам. Моё первое впечатление от этого автомобиля — полная тишина. Трансмиссия E-CVT переключается бесшумно и плавно, а мощность очень линейна и легко контролируется в городе. Конечно, на трассе разгон после 90 км/ч заметно замедляется. Что касается этого автомобиля, я думаю, он больше подойдёт для друзей, которые ездят на Didi. Я все же считаю, что для обычного семейного пользования лучше купить обычную Corolla.
Читать полностью
Обзор ветропоезда
Сбалансированность и доступность — ключевые причины, по которым многие выбирают Corolla Hybrid E. Его стильный внешний вид впечатляет, хотя и не изыскан, но он приходится по вкусу большинству. Дизайн интерьера и качество сборки также превосходны, без посторонних шумов во время длительной езды. Однако материалы некачественные, с преобладанием жесткого пластика, что делает его не таким уж и приятным. В салоне достаточно места для сидения, чтобы легко разместить пятерых взрослых. Однако задние пассажиры ростом выше 180 см сталкиваются с минимальным пространством для ног. К счастью, подушки задних сидений достаточно длинные и толстые, обеспечивая удобную посадку, что снижает усталость во время длительных поездок. Однако пространство для хранения разочаровывает. На передних дверных панелях отсутствуют ручки, нижний отсек для хранения маленький, а центральный подлокотник также маленький, что затрудняет поиск подходящего места для вещей. Практичность автомобиля посредственная, а багажник еще меньше. По реальным размерам он вмещает только ручную кладь длиной 50 см и три рюкзака, что делает его практически бесполезным. Он не подходит для дальних поездок, поэтому предназначен в первую очередь для городских поездок. В реальных условиях вождения он хорошо продемонстрировал свою сбалансированность и экономичность. Гибридная система объёмом 1,8 л бодро разгоняется в городских условиях, но не стоит думать, что подключаемый гибридный двигатель обладает исключительной мощностью. Один лишь электродвигатель создаёт впечатление положительной реакции на старт и ускорение. В реальности обгоны не отличаются особой скоростью или взрывным характером, будь то в городе или на трассе. Однако его главное преимущество — плавность хода, обеспечивающая превосходный комфорт, а измеренный расход топлива 4 л/100 км действительно впечатляет. Шасси и подвеска хорошо организованы, без ощущения люфта и обеспечивают хорошую поддержку, что позволяет уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Несмотря на жёсткую подвеску, она эффективно поглощает мелкие неровности, но плохо справляется с крупными, что приводит к ощутимому и неприятному подпрыгиванию салона. Кроме того, звукоизоляция средняя. Он относительно тихий на скорости ниже 60 км/ч, но шум ветра и шин становится заметным на скорости выше 80 км/ч, что существенно влияет на комфорт. В целом, автомобиль довольно сбалансирован по внешнему виду, вместительности, расходу топлива и комфорту городской езды, но высокая цена означает, что он будет не очень хорошо продаваться в городах с неограниченным количеством лицензий. Что касается выбора моделей, люксовая версия 1,8 л относительно сбалансирована по комплектации и цене и может служить предпочтительным вариантом для сравнения.
Читать полностью
В погоне за ветром каж Владелец Corolla Hybrid E+, 6 лет
Внешний вид отличный, а салон, конечно же, очень простой. Этот автомобиль подойдёт опытным водителям. Машина очень устойчивая, а мощности по-прежнему достаточно. Моя машина эксплуатируется с 2019 года, аккумулятор не разряжается, а пробег почти 60 000 километров. Она подходит для ежедневных поездок на работу. Что касается обслуживания, я рекомендую использовать оригинальные жидкости и запчасти Toyota. У меня есть руководство по ремонту, поэтому я обслуживаю её сам. Если вам нужно, свяжитесь со мной, и я сделаю это бесплатно. Я ездил на многих машинах. У меня дома много машин, и эта машина меня больше всего впечатлила своей управляемостью. Она более 4 метров в длину и обладает очень хорошей управляемостью, что придаёт мне уверенности за рулём. Это очень классический малолитражный автомобиль, на котором приятно ездить. Он не слишком большой, экономичный и очень надёжный. Если обслуживать его по руководству и использовать оригинальные запчасти, проблем не возникнет. Это стандартный автомобиль, малолитражный, без особых преимуществ и недостатков. Это небольшой автомобиль, на котором можно ездить долгое время. Масляный гибрид и Corolla с чистым маслом подойдут новичкам для обучения вождению, а подключаемый гибрид — опытным водителям. Это небольшой автомобиль, которым можно наслаждаться в одиночку.
Читать полностью
Пользователь 897103540
Этот Corolla Hybrid E+, купленный в 2019 году, невероятно прочный и надежный, подходящий как для гонок, так и для онлайн-заказа поездок. Он может похвастаться исключительно низким расходом топлива, имея запас хода более 800 километров на 30-литровом баке. В чисто электрическом режиме он может проехать около 55 километров при расходе топлива 4,5 л/100 км, что делает его одновременно энергоэффективным и экологичным. Силовой агрегат оснащен 1,8-литровым двигателем мощностью 99 л. с., работающим в паре с трансмиссией ECVT для плавной подачи мощности. Поскольку ECVT использует планетарные передачи для бесступенчатой трансмиссии и не имеет стального ремня, он чрезвычайно долговечен, устраняя риск проскальзывания и поломки ремня, типичного для вариаторов. Объединенная мощность электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания выдает более 300 л. с. крутящего момента, что делает обгоны в городских условиях легкими. Однако недостаток мощности двигателя, работающего по циклу Аткинсона, делает обгоны на шоссе несколько сложными. Управляемость при обгоне просто потрясающая, благодаря серии доработок шасси, которые я проделал. Автомобиль оснащен двухпозиционной регулируемой винтовой подвеской Bode HR1, 18-дюймовыми коваными дисками CSB и полусликами Yokohama A052 диаметром 245.40.18. Развал передних колес составляет -3 градуса, схождение -4 градуса, а задних -1,5 градуса, схождение 20 градусов (позже будет изменено на -2 градуса). Эти модификации уменьшают дорожный просвет, одновременно улучшая боковую поддержку в поворотах, создавая у пассажиров ощущение полета и повышая устойчивость и безопасность в поворотах. Торможение также первоклассное: четырехпоршневые гоночные суппорты AP9440, колодки Endless MX72Plus из Японии, тормозная жидкость RF650 и высокоуглеродистые термообработанные диски befvl. Эта система выдерживает температуру 750 °C и обеспечивает надежное торможение. Система сквозной вентиляции тормозных дисков обеспечивает надежное торможение без термического выгорания. В сочетании с полусликами A052 шириной 245 мм, этот автомобиль разгоняется со 100 км/ч до 0 всего за 2 секунды и 30 метров, являясь настоящим мастером торможения, что дополнительно повышает безопасность пассажиров. В салоне установлены фоновая подсветка, сиденья из черной и розовой кожи, проекционный дисплей и модифицированные гоночные ковшеобразные сиденья Japanese Bride. Четырехточечные ремни безопасности надежно фиксируют водителя при интенсивной езде. Внешность автомобиля полностью окрашена в цвет AX Laser Silver, установлены 18-дюймовые диски и красные суппорты, что придает ему спортивный вид. Он полностью оправдывает свою репутацию «Короллы в костюме»! Техническое обслуживание также очень экономично: при ежедневном использовании требуется всего 10 000 км пробега, замена масляного фильтра и масла 0w20. Единственная зарегистрированная неисправность — выход из строя 12-вольтовой аккумуляторной батареи, что является общей проблемой для любого автомобиля. Даже во время интенсивных гонок на трассе температура двигателя оставалась высокой, что свидетельствует о проверенной надежности Toyota. Подводя итог, можно сказать, что Toyota Corolla, самый продаваемый автомобиль в мире, на мой взгляд, является не только экономичным автомобилем для ежедневных поездок на работу, но и отличным автомобилем для поездок за покупками по трассе!
Читать полностью
Микро-обзор автомобиле
Гибридные автомобили Toyota с подключаемым модулем технологически продвинуты и хорошо зарекомендовали себя, привлекая широкую аудиторию. Недавно я взял напрокат Toyota Corolla Hybrid E+ 1.8L Comfort Edition 2020 года и хотел бы обсудить его характеристики с точки зрения пространства, мощности и расхода топлива. (Мощность) Этот автомобиль оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью 99 лошадиных сил и крутящим моментом 207 Нм, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Электродвигатель развивает мощность 72 лошадиные силы, а расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) составляет 1,3 л/100 км. Я измерил время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч за 11,73 секунды. Гибридные модели Toyota в первую очередь ориентированы на энергоэффективность, а не на мощность. Управляя автомобилем, дроссельная заслонка была довольно отзывчивой, а начальное ускорение было быстрым и легким, без заметной задержки. Подача мощности была очень линейной, и не было заметных рывков. Он был вполне пригоден для ежедневных поездок на работу и обгонов на низкой скорости. Недостаток запаса хода при разгоне на середине и конце этапа особенно заметен после 80 миль в час, что делает обгоны на шоссе непредсказуемыми и требующими тщательного планирования. (Расход топлива) Запас хода на полностью электрической тяге составляет 55 километров. Мой реальный тест показал, что полного заряда хватает примерно на 47 километров. Затем я проехал 150 километров на разряженной батарее, половину по шоссе и половину по городу, со средней скоростью 37 км/ч. Окончательный расход топлива составил 5,76 л/100 км. Честно говоря, это посредственный результат, который преуменьшает преимущества гибридной модели. Учтите, что BYD DMI Super Hybrid может похвастаться комбинированным расходом топлива 3,8 л/100 км на разряженной батарее, а модель Nissan Sylphy с топливным приводом достигает аналогичных результатов в аналогичных тестах расхода топлива. Я полностью заряжаю этот автомобиль каждую ночь после работы и использую его в течение дня, работая на полной батарее. По сравнению с автомобилями своего класса, работающими на топливе, он довольно экономичен. (Пространство) Имея размеры 4635x1775x1470 мм в длину, ширину и высоту, с колесной базой 2700 мм, салон довольно просторный, сравнимый с бензиновой Corolla. Сидя на водительском сиденье, я, при росте 1,75 метра, имею больше, чем кулак места над головой. Во втором ряду, с передними сиденьями, отрегулированными в более удобное положение, у меня все еще есть больше, чем два кулака места для ног и четыре пальца над головой. Из-за компоновки гибридной системы багажник немного меньше, чем у бензиновой Corolla, что влияет на грузоподъемность. Хотя это не является серьезной проблемой для ежедневного использования, багажник часто бывает тесен для дорожных поездок.
Читать полностью