Новый авто Toyota Alphard (Elfa) из Китая
Тип кузоваМинивэн
Период выпускас 2011 по 2025
от 12 175 000 руб.
Комплектации:
2025 Elfa — от 20 370 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 Elfa — от 16 290 000 ₽
2 комплектации этого года
2023 model-2.5L / 190 horsepower / oil-electric hybrid — 16 290 000 ₽
1 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — 18 075 000 ₽
1 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 13 090 000 ₽
3 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 12 700 000 ₽
2 комплектации этого года
2019 model (discontinued) — от 12 175 000 ₽
2 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — от 17 270 000 ₽
4 комплектации этого года
2015 model (discontinued) — от 16 360 000 ₽
2 комплектации этого года
2012 model (discontinued) — 16 905 000 ₽
1 комплектации этого года
2011 model (discontinued) — от 13 970 000 ₽
2 комплектации этого года
TOYOTA ELFA c минимальным пробегом (2025-2026)
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2023 2.5L smart electric hybrid dual-engine four-wheel drive premium version
Объем2500 сс
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 880 274 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2023 2.5L smart electric hybrid dual-engine four-wheel drive premium version
Объем2500 сс
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
21 455 213 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Gold Edition
Объем2487 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
21 301 896 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Gold Edition
Объем2487 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
22 240 966 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Gold Edition
Объем2487 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 688 627 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2026 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2487 сс
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 094 522 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2026 г.
Elfa 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Gold Edition
Объем2500 сс
Пробег
2 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
21 451 381 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Gold Edition
Объем2487 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 420 321 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2024 г.
Elfa 2022 Hybrid 2.5L Premium Gold Edition
Объем2494 сс
Пробег
9 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
19 684 476 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2487 сс
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 477 815 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2026 г.
Elfa 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Gold Edition
Объем2487 сс
Пробег
600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
14 910 773 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2026 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2487 сс
Пробег
1 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
21 436 049 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2024 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2487 сс
Пробег
9 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
19 653 734 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Объем2500 сс
Пробег
200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 464 317 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Объем2500 сс
Пробег
70 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 399 552 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2024 г.
Объем2500 сс
Пробег
40 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 499 769 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Объем2500 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
20 212 299 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Объем2500 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
14 658 672 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2024 г.
Объем2500 сс
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 789 288 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
2025 г.
Объем2500 сс
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
14 380 784 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные TOYOTA ELFA из Китая (2021-2023)
Toyota Elfa
январь 2023 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
31 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
14 835 535 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
январь 2022 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
70 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
14 265 327 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
июль 2022 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 163 899 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
февраль 2023 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Premium Gold Edition
Объем2500 сс
Пробег
59 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 375 156 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
октябрь 2021 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
72 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 448 440 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
январь 2022 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
110 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 699 045 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
январь 2023 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
112 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 700 586 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
март 2022 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 699 045 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
апрель 2023 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
99 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 960 092 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
июнь 2022 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
97 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 069 921 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
март 2023 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
51 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 221 139 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
январь 2023 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 102 552 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
апрель 2022 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
108 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 654 857 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
апрель 2023 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
29 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
13 312 505 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
январь 2022 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
41 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 633 783 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
март 2022 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
116 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
10 832 559 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
апрель 2023 г.
Elfa 2021 Hybrid 2.5L Deluxe Edition
Объем2500 сс
Пробег
64 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 722 539 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
февраль 2023 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
62 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
12 669 450 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
октябрь 2023 г.
Elfa 2023 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
49 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
15 030 441 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Elfa
январь 2022 г.
Elfa 2021 Dual Engine 2.5L Premium Edition
Объем2500 сс
Пробег
178 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
11 928 956 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Alphard 2025 2.5L Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 4WD Premium Gold Edition
Цена дилера
919000
Официальная ориентировочная цена
919000
Производитель
Toyota (import)
Размер авто
Средний и большой MPV
Тип топлива
Газо-электрический гибрид
Старт продаж
2025.01
двигатель
Бензин-электрический гибрид L4 объемом 2,5 л и мощностью 190 л.с.
Максимальная мощность (кВт)
184
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
391
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Длина х ширина х высота (мм)
5005x1850x1950
Конструкция кузова
5-дверный 7-местный минивэн
Максимальная скорость (км/ч)
180
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
6.3
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
—
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5005
Ширина (мм)
1850
Высота (мм)
1950
Колесная база (мм)
3000
Передняя колесная база (мм)
1600
Задняя колесная база (мм)
1605
Минимальный дорожный просвет (мм)
161
Конструкция кузова
минивэн
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
раздвижная дверь
Количество мест (мест)
7
Снаряженная масса (кг)
2310
Масса полной загрузки (кг)
2855
Объем топливного бака (л)
58.0
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
5,9 м
Двигатель
Модель
A25B
Объем (мл)
2487
Объем (л)
2.5
Вид наддува
вдыхайте естественно
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
190
Максимальная мощность (кВт)
140
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
240
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4300-4500
Специальная технология двигателя
Интеллектуальная электрическая система регулирования фаз газораспределения VVT-iE/интеллектуальная электронная система регулирования фаз газораспределения VVT-i
Тип топлива
Газо-электрический гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
смешанная струя
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Газоэлектрический гибрид мощностью 237 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
174
Общая мощность двигателя (Ps)
237
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
391
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
134
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
270
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
40
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
121
Комплексная мощность системы (кВт)
184
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
NiMH аккумуляторы
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
—
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Электронная бесступенчатая трансмиссия (E-CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55 R19
Размер задней шины
225/55 R19
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
Да
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
Да
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
ЭКО/Экономика
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная неоткрывающаяся панорамная крыша.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
раздвижная дверь
Двустороннее электрическое открытие и закрытие.
дверная направляющая
Скрытый тип
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
Электрический
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Да
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Необязательно
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
Да
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа + искусственная кожа.
Кожаное сиденье
Натуральная кожа наппа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+2+3
Независимые сиденья второго ряда
Да
сиденья третьего ряда
3 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
Подставка для ног
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
Да
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
Сложите влево и вправо.
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
Да
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
14
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
Автомобильная жизнь
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
Да
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Toyota
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
HDMI
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
Да
имитация звука
—
аудио бренд
JBL
Количество динамиков (шт.)
15
Задний мультимедийный контроль
Да
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Четырехзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Чувство безопасности Toyota
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
6
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Количество камер в автомобиле (количество)
1
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
4.12
104 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.11 | 4.50 | 4.03 | 3.86 | 3.74 | 4.49 | 4.14 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 4.17 | 4.47 | 4.11 | 3.88 | 3.73 | 4.29 | 4.02 |
Отзывы о Toyota Elfa
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
Ощущения от вождения: Alphard 2024 года удивительно устойчив, тих и быстр. Под тишиной понимается тишина на низких скоростях, как при движении исключительно на электротяге, так и при равномерном ускорении, а агрессивное вмешательство двигателя может быть довольно шумным при резком ускорении. По сравнению с нашим длительным тестовым автомобилем Highlander, который также был оснащен 2,5-литровым гибридным двигателем, двигатель заметно шумит, но вибрации не доходят до салона. Почему Highlander не может достичь этого? (Очевидно, им недоплачивают). Быстрый, однако, это его проворство на низком и среднем диапазоне. В пределах городского скоростного режима гибридный электрический полный привод делает обгоны и перестроения легкими, а управляемость автомобиля стабильна, с хорошо подавленными боковыми колебаниями. Выше 80 км/ч ускорение уменьшается из-за присущих трансмиссии ограничений, что делает обгоны на высокой скорости критически важными. С полной загрузкой из шести человек разгон от 0 до 100 км/ч составил 10,7 секунды, что всего на полсекунды медленнее, чем у другой модели с увеличенным запасом хода, которую мы тестировали одновременно. Более того, все субъективно согласились, что ускорение Alphard было заметным, превосходя в этом сравнении модели с увеличенным запасом хода и подключаемый гибрид. Расход топлива стал самым большим сюрпризом дня. Highlander Hybrid обычно потребляет около 6-7 литров на 100 км в день, в то время как Alphard с полностью включенным кондиционером показал расход топлива всего 8,6 литра на 100 км, что весьма впечатляет. После дня езды, если бы этот Alphard стоил 500 000 или 600 000 юаней, он был бы просто находкой. Но текущая рекомендуемая розничная цена и текущий рост цен... Отбросив свои юношеские стереотипы об Alphard и поразмыслив с точки зрения человека, которому скоро исполнится 40, я постепенно понял, кто покупатель, готовый заплатить за Alphard больше. Комфорт: Что меня действительно впечатлило, так это комфорт второго ряда сидений, регулируемый багажник и расход топлива. Сиденья второго ряда по качеству ткани, технологичности и роскоши уступают более новым отечественным брендам. Однако эргономика сидений безупречна: удобная посадка, умеренно мягкая и упругая спинка, а также достаточно места для ног. Сиденье можно описать двумя словами: комфорт. Подлокотники сидений лаконично прошиты, подчеркивая общее ощущение высокого класса, и автомобиль выглядит гораздо более изысканным, чем другой автомобиль из сравнения, использующий более качественные материалы. Что касается комфорта второго ряда, как уже упоминалось в предыдущем обзоре динамики, он по-прежнему чрезвычайно высок, главным образом благодаря эффективному гашению неровностей, а тряска слева и справа практически незаметна. Что касается багажа уважаемых пассажиров второго ряда, третий ряд позволяет существенно освободить место в багажнике, сохраняя при этом пространство. Ещё более уникальное преимущество Toyota заключается в том, что третий ряд сидений можно сложить в стороны и прислонить к стенке автомобиля. Это также возможно в таких автомобилях, как Land Cruiser, что значительно увеличивает пространство в багажнике.
Читать полностью
Guangzhou CaptainCool Владелец Левина, 5 лет
В нашей компании есть Toyota Alphard как с гонконгскими, так и с материковыми номерами. Восемь из десяти автомобилей, проходящих через таможню Шэньчжэня, — это Toyota Alphard. Этот автомобиль используется для развлечения гостей — автомобиль для нянь! Бизнес-автомобиль! Автомобиль для приема гостей! Вот моё мнение: у автомобиля Toyota для нянь спортивный экстерьер с плавными линиями. И чёрный, и белый цвета выглядят великолепно. Уникальный логотип спереди, а решётка радиатора придаёт ему изысканный вид. Просторные сиденья делают его невероятно удобным для ежедневного сна с руководителями и гостями. Это отличное соотношение цены и качества, и при цене около 800 000 юаней сложно найти автомобиль совместного предприятия, который может с ним конкурировать. Он безупречен с точки зрения гостеприимства! Он невероятно универсален для развлечения гостей и не имеет себе равных в своём классе. Расход топлива особенно впечатляет: полная загрузка потребляет около 10 литров на 100 километров, что, несомненно, неплохо для японского автомобиля. Руль очень мягкий, и после того, как вы подбираете группу гостей и разгоняетесь до скорости более 80 миль/ч, ощущается лёгкий толчок назад. Летом, возможно, из-за большого размера автомобиля, кондиционер не очень эффективен. Обзор широкий, и на переднем сиденье чувствуешь себя как в истребителе, с полным обзором. Руль довольно отзывчивый для машины такого размера, но водительское сиденье среднее и немного жёсткое. Багажник тоже просторный, легко вмещает несколько чемоданов гостей. Поскольку это машина для приёма гостей, педаль газа при трогании с места не нажимается слишком сильно, поэтому машина всё равно немного медленновата. В интернете ходит такая шутка: «Я ездил на Toyota Alphard на ферму в своём родном городе, и мне пришлось заплатить кучу денег, чтобы её купить!»
Читать полностью
Умная машина Создатели высококачественных обзоро
В то время как 2.5L Dual Engine Luxury Edition с рекомендуемой розничной ценой 819 000 юаней предлагает лучшее соотношение цены и качества, для покупателей Toyota Alphard ценность часто затмевается добавленной стоимостью премиального статуса, в результате чего многие выбирают топовую версию 2.5L Dual Engine Premium Edition. Это поколение Alphard может похвастаться массивной хромированной решеткой радиатора, напоминающей воина в маске, для внушительного внешнего вида. Хотя интерьер с его обильным использованием деревянных акцентов может показаться немного устаревшим, обилие мягких материалов усиливает ощущение роскоши. При длине менее 5 метров и 3-метровой колесной базе пространство здесь само собой разумеется. Второй ряд предлагает много места, позволяя легко скрестить ноги, с двумя независимыми сиденьями, сопоставимыми с каютами первого класса на суше. Для такого большого автомобиля управление является проблемой; на скорости 72 км/ч внезапная смена полосы движения чуть не привела к опрокидыванию. Двигатель 2,5 л Dual Engine не обеспечивает сильного толчка: разгон с 0 до 100 км/ч составляет менее 10 секунд. Однако плавность и бесшумность хода Alphard, обеспечиваемые двойным двигателем, больше ценятся состоятельными людьми. В конце концов, у владельцев Alphard наверняка в гараже не одна машина.
Читать полностью
Коллекция навыков вожд Создатели высококачественных обзоро
Если вы платите сотни тысяч юаней за автомобиль, если это не Bentley или Maybach, то на это способна только Toyota Alphard. 5-метровый минивэн с атмосферным двигателем объемом всего 2,5 л и общей мощностью 120 кВт действительно заставит людей усомниться в нём. Однако в реальной езде, несмотря на то, что старт не активный, он сохраняет плавность, а весь процесс разгона с 30 км/ч до 120 км/ч очень стабилен. К сожалению, Alphard не хватает взрывной мощности на средней и поздней стадиях, что затрудняет обгоны и другие операции на междугородних автомагистралях. Будучи автомобилем бизнес-класса класса люкс, несмотря на то, что шасси Alphard не низкое, он обеспечивает сильный контакт с дорогой во время движения, и Toyota выбрала независимую подвеску на двойных поперечных рычагах для задней оси. Во время рулевого управления более высокое сцепление делает процесс рулевого управления более мягким, а отличная боковая поддержка предотвращает раскачивание задней части, когда она не ускоряется в поворотах. Хотя дизайн интерьера выглядит ретро, даже устаревшим, щедрое использование кожи и премиальных панелей отделки создает настоящее удовольствие для пассажиров. Кожа Nappa ощущается премиальной, а внутренняя обивка мягкая. С 16-цветной подсветкой и включенными динамиками JBL в салоне царит атмосфера караоке, особенно во втором ряду, где можно скрестить ноги. Его глубина, ширина и поддержка действительно сравнимы с салонами первого класса в самолете. Однако, поскольку в Premium Edition нет центрального прохода, доступ к заднему ряду немного затруднен. Кроме того, хотя шумоподавление Alphard Hybrid улучшилось, шум ветра на скорости свыше 100 км/ч по-прежнему проникает в салон через передние стойки, что все еще требует доработки.
Читать полностью
Покупатель автомобилей Круг покупателей автомобилей
Alphard, автомобиль мечты знаменитой няни, недоступен для бедных и является обязательным для богатых. Несмотря на постоянные обновления, даже последняя модель сильно уступает во внешнем виде, качестве сборки и отделке салона. Это стандартный дизайн и материалы Toyota, с тонким слоем краски и безвкусным интерьером. Система ощущается как Android-смартфон десятилетней давности. По сравнению с Mercedes-Benz S и BMW 7 серии аналогичной стоимости, ощущение роскоши, технологий и класса здесь катастрофически отсутствует. Если вы настаиваете на том, что этот автомобиль — минивэн, а Mercedes-Benz S и 7 серии — седаны, то могу лишь сказать, что второй ряд сидений Alphard немного просторнее. Багажное отделение удобное, с удобными отсеками для воды и телефонов. Сидя в нём, чувствуешь себя как с многомиллионной компанией, ожидающей подписания, но в этом отношении Mercedes-Benz S и BMW 7 серии тоже предлагают то же самое. С другой стороны, Alphard, как минивэн, страдает от ужасно маленького третьего ряда сидений. Мы с двумя коллегами едва можем вытянуть ноги, не говоря уже о том, чтобы втиснуть туда троих взрослых мужчин; это просто пытка. Даже с семью сиденьями багажник минимален, едва хватает даже для нескольких единиц багажа. Руль тоже тяжёлый, и руки болят после короткой поездки. Звукоизоляция шасси тоже плохая, далека от уровня настоящего люксового автомобиля за миллион долларов. В целом, я считаю, что этот автомобиль не подходит для большой семьи. Если вы ищете просто бизнес-автомобиль, такой, на котором ездят знаменитости, Alphard, вероятно, ваш единственный выбор среди минивэнов.
Читать полностью
Обода не ароматные. Автомобильный круг не популярен
Сегодня мы расскажем о Toyota Alphard Hybrid 2.5L Luxury Edition 2020 года, которую мой друг приобрел во время нашей трансляции. Давайте проведем подробный обзор этой модели: Анализ модели: Кажется, что вы не найдете автомобиля, который мог бы соперничать с Alphard, поэтому давайте начнем с его внешнего вида. Во-первых, передняя часть этого автомобиля выглядит невероятно внушительно и внушительно. Боковой профиль также довольно прост, с небольшим дизайном «утиный хвост» сзади, стандартным дизайном минивэна. В этом экстерьере вы не увидите привлекательности минивэна за миллион долларов. Тем не менее, этот автомобиль был невероятно популярен среди знаменитостей и инфлюенсеров, став своего рода символом статуса. Однако, я думаю, что его характеристики не оправдывают его цену. Теперь давайте обсудим цену. Официальная рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 819 000 юаней. В Тайюане, например, ценник включает в себя доплату в размере 50 000 юаней, 72 478 юаней налога на покупку, 20 000 юаней страховки (включая обязательную страховку), 720 юаней налога на использование транспортных средств и судов и 300 юаней регистрационных сборов, в результате чего окончательная цена составляет 962 500 юаней. Статические данные: как обычно, давайте начнем со статистики. Toyota Alphard имеет размеры 4975 мм в длину, 1850 мм в ширину и 1945 мм в высоту с колесной базой 3000 мм. В салоне есть центральная консоль, отделанная кожей со строчкой сверху. Ниже находится приборная панель, которая оснащена 4,2-дюймовой приборной панелью с неполным ЖК-дисплеем. Рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и под дерево. Под центральной консолью находится большой 10,5-дюймовый центральный экран управления. Интерьер совсем не похож на автомобиль за миллион долларов, а дисплей на центральном экране управления в целом медленный и неотзывчивый. Сиденья обтянуты натуральной и искусственной кожей с мягкой обивкой и комфортом. Мы отрегулировали передние сиденья до моего удобного положения (мой рост 173 см, а вес 55 кг), и я обнаружил, что над головой осталось место в 2 кулака. Затем мы отрегулировали место для ног во втором ряду до 2 кулаков. Давайте посмотрим, как поведет себя третий ряд. Место для ног в третьем ряду составляет 2 кулака и 3 пальца, а место над головой — 1 кулак и 3 пальца. Он действительно просторный. Динамика: Alphard оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с трансмиссией E-CVT, мощностью 86 кВт (117 л. с.) и крутящим моментом 198 Нм. Эта модель также имеет гибридную систему, что обеспечивает достойную мощность и качество езды в городских условиях. Однако управляемость на шоссе страдает от плохой управляемости и ограниченного запаса хода. Подвеска использует переднюю стойку McPherson и заднюю независимую двухрычажную подвеску, мягкую и комфортную, но управляемость крайне плохая. Звукоизоляция и тишина относительно тихие в городских условиях, но шум ветра ощутим на трассах. Экономия топлива остается стабильной, с измеренным расходом топлива 12,1 л/100 км в Тайюане. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 км, а небольшое обслуживание обходится примерно в 700 юаней. Вывод: я считаю, что характеристики Toyota Alphard не оправдывают свою цену. Если вы покупаете ради внешнего вида, берите! В любом случае, я не рекомендую его, я отвечаю за свои слова!
Читать полностью
Микро-обзор автомобиле
Механические качества Toyota Alphard средние, но его просторный и комфортабельный салон, наряду с его аурой улучшения характеристик, делают его популярным выбором для покупателей. Сегодня я рассматриваю Alphard Dual Engine 2.5L Luxury Edition 2020 года. Я взял этот автомобиль напрокат и провел на нем несколько дней тест-драйва, так что давайте посмотрим на его характеристики. Мощность: как среднеразмерный гибридный минивэн, он оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 117 лошадиных сил и крутящим моментом 198 Нм, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Хотя его мощность немного слабовата, его прямолинейное ускорение среднее, хотя его расход топлива приемлемый, при общем расходе топлива Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) 7,1 л. 2,5-литровый двигатель плюс электродвигатель выдают максимальную мощность 211 лошадиных сил. Из-за размера автомобиля, его фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч среднее; в нашем реальном тестировании он разогнался от 0 до 100 км/ч за 12,93 секунды. Начальное ускорение хорошее, отклик дроссельной заслонки острый, а коробка передач переключается плавно. Подача мощности довольно линейная, без резких рывков ускорения, что обеспечивает комфортную езду. Комфорт: шасси с его стойками McPherson и независимой подвеской на двойных поперечных рычагах настроено на комфорт. Относительно мягкое шасси эффективно отфильтровывает незначительные вибрации, гарантируя минимальную тряску салона на гравийных дорогах или при проезде лежачих полицейских. Поддержка шасси средняя, но мы обычно не подвергаем такой автомобиль агрессивной езде. Звукоизоляция автомобиля также отличная, обеспечивая удивительно тихий салон во время езды по городу и ежедневных поездок на работу. На шоссе шум двигателя, шин и ветра эффективно подавляется, сохраняя тишину в салоне и повышая комфорт пассажиров. Пространство: 4975x1850x1945 мм в длину, ширину и высоту, с колесной базой 3000 мм. Самая большая сила Alphard заключается в его просторе, и все остальные характеристики превосходны. На водительском сиденье есть более трех кулаков пространства для головы. Независимые сиденья во втором ряду особенно удобны. Мой рост 1,75 метра. Отрегулировав переднее сиденье в удобное положение, я сижу во втором ряду, мои ноги почти наполовину выпрямлены. Между головой и крышей также есть около трех кулаков пространства. Пространство в третьем ряду немного меньше, чем во втором ряду, но оно также очень просторное, около двух кулаков пространства для ног и два кулака для головы.
Читать полностью
Автомобильные эксперты Владелец Тусона, 7 лет
Внедорожники в настоящее время очень популярны на внутреннем рынке, и не стоит забывать о минивэнах, которые также позиционируются как большие семейные и деловые автомобили. Меня попросили сделать обзор Alphard, и недавно я провел тест-драйв Alphard Dual Engine 2.5L Premium Edition 2020 года. Это 5-дверная, 7-местная модель, ее длина, ширина и высота составляют 4975×1850×1945 мм, с колесной базой 3000 мм. На нее распространяется трехлетняя или 100 000-километровая гарантия. Будучи эталоном на рынке минивэнов, его цена высока, часто требуя надбавки. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 870 000 юаней, а цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 870 000 юаней. Налог на покупку составляет 76 991 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за транспортное средство и судно — 900 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 21 388 юаней. Без учета дополнительных сборов общая стоимость покупки составляет 970 729 юаней. Ниже я подробно расскажу о своем опыте тест-драйва. Трансмиссия: позиционируемый как гибрид, Alphard использует 2,5-литровый атмосферный двигатель со степенью сжатия 12,5, обеспечивающий мощность 86 кВт и крутящий момент 198 Нм. Кроме того, он оснащен двумя передними и задними электродвигателями, которые вырабатывают в общей сложности 155 кВт мощности и крутящий момент 409 Нм. Ощущения от вождения: для автомобиля весом 2,29 тонны ускорение не требует усилий. Приводимый в движение электродвигателями, автомобиль ощущается как легкий, плавный и устойчивый. Конечно, вы не можете ожидать высокой производительности, такой как мощное вождение. Alphard в этом отношении не блещет, по результатам разгона до 100 км/ч всего за 13 секунд. Шасси: используется комбинация передней независимой подвески McPherson и задней независимой подвески на двойных поперечных рычагах. Само собой разумеется, Alphard настроен на комфорт. Городское вождение, даже по выбоинам и лежачим полицейским, легкое, без подпрыгивания кузова и с отличной фильтрацией вибраций. Повороты на скоростях загородного шоссе также превосходны, с минимальным креном благодаря большому кузову. Это в первую очередь благодаря высокопрочному кузову GOA и стабилизатору поперечной устойчивости задней оси. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий сообщает о комбинированном расходе топлива 7,1 л/100 км. Несмотря на большой размер автомобиля, Toyota является настоящим лидером по топливной экономичности. Я лично ездил на этой машине по различным маршрутам, включая городские и шоссейные. В городском цикле я проехал 70 км со скоростью 32 км/ч и замерил расход топлива 9,4 л/100 км. На трассе я проехал 107 км со скоростью 112 км/ч и замерил расход топлива 7,4 л/100 км. Шум: для автомобиля, созданного для комфорта, звукоизоляция отличная, и даже без музыки в салоне почти не слышно. Согласно реальным измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 37,8 дБ. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 56,4 дБ. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 58,9 децибел. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 63,7 децибел.
Читать полностью
Автомобиль Лин Цици Владелец Zhiji LS7, 2 года
Разве это не просто большой хлеб? Ха-ха, шучу. Alphard всё ещё Alphard. Качество сборки и материалов салона — среднее качество Toyota, а дизайну не хватает каких-либо люксовых технологий. Система автомобиля так же сложна в использовании, как смартфон десятилетней давности. Единственная настоящая изюминка — второй ряд сидений с удобными сиденьями и продуманным отсеком для хранения. Места на третьем ряду едва хватает, но подушки сидений недостаточно длинные, а толщина подушек не обеспечивает достаточной поддержки ягодиц. Рулевое управление кажется немного тяжёлым и невнятным, значительно уступая Mercedes-Benz S-класса, BMW 7 серии и Audi A8 аналогичной ценовой категории. Плавность хода отличная, шумоподавление хорошее. Демпфирование вибраций шасси среднее, с некоторыми толчками задней оси на крупных неровностях. Силовой агрегат вполне адекватный. Для семейного использования этот автомобиль не очень-то пригоден. В конце концов, для бизнеса, учитывая его репутацию, разве не престиж — это главное?
Читать полностью
Автошкола Владелец Zhiji LS7, 2 года
[Наименее неудовлетворённый] Несмотря на высокую комплектацию, третий ряд сидений Alphard кажется висящим на стене, что придаёт автомобилю дешёвый вид, а складывать их довольно проблематично. Более того, первый и второй ряды стилистически разрозненны, а дизайн интерьера очень в стиле Toyota. Даже с увеличенным экраном система всё ещё выглядит старомодной и традиционной. Приборная панель стандартная, а система неуклюжая, что создаёт ощущение «бензинового» автомобиля. Более того, настройки шасси неудовлетворительны: подвеска испытывает небольшие нежелательные подпрыгивания на «лежачих полицейских», что не соответствует цене. Двухмоторный 2,5-литровый двигатель недостаточно мощный, и при массе 2,3 тонны без нагрузки рёв двигателя при разгоне не соответствует мощности. [Впечатления от вождения] Несмотря на свои размеры, Alphard манёвренный, без ощущения непредсказуемости, характерного для большого автомобиля. Рулевое управление лёгкое и чёткое, а дроссельная заслонка и тормоза хорошо настроены, что делает автомобиль лёгким в управлении. Шасси, настроенное по стандарту TNGA, относительно податливо, а подвеска с японской сдержанностью «ваби-саби» справляется с неровностями. В салоне тихо при движении с постоянной скоростью, а обширное использование изысканных материалов премиум-класса создаёт лёгкое и непринуждённое вождение, которое дарит определённые эмоции. 2,5-литровый гибридный двигатель, оснащённый системами помощи водителю 2-го уровня и аудиосистемой JBL, несмотря на два электродвигателя, выдаёт лишь скромную мощность. При сильном нажатии на педаль газа он лишь рычит, но не едет. Официальная максимальная скорость составляет 180 км/ч.
Читать полностью