Новый авто Toyota C-HR Hybrid (Yize IZOA) из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2018 по 2023
от 2 660 000 руб.
Комплектации:
2023 model (discontinued) — от 2 660 000 ₽
9 комплектации этого года
Intelligent Electric Hybrid 2.0L E-CVT Yixing Edition — 2 660 000 ₽
Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 2.0L E-CVT Yixiang Edition — 2 765 000 ₽
Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 2.0L E-CVT Yichi Edition — 2 870 000 ₽
Intelligent Electric Hybrid Dual Engine 2.0L E-CVT Yixuan Edition — 2 920 000 ₽
2.0L Yixing Edition — 3 885 000 ₽
2.0L Yixiang Edition — 4 015 000 ₽
2.0L Yixiang CARE Edition — 4 030 000 ₽
2.0L 20th Anniversary Platinum Edition — 4 045 000 ₽
2.0L Sports Edition — 4 120 000 ₽
2022 model (discontinued) — от 2 660 000 ₽
3 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 3 080 000 ₽
9 комплектации этого года
Hybrid 2.0L Yixiang Edition — 3 210 000 ₽
Hybrid 2.0L Yichi Edition — 3 340 000 ₽
Hybrid 2.0L Yixuan Edition — 3 470 000 ₽
2.0L Yixiang Edition — 4 435 000 ₽
2.0L Yidong Edition — 4 435 000 ₽
2.0L Yixing Edition — 4 565 000 ₽
2.0L Yichi SPORT — 4 565 000 ₽
2.0L Yichi Edition — 4 565 000 ₽
Hybrid 2.0L Yixing Edition — 3 080 000 ₽
2020 model (discontinued) — от 4 435 000 ₽
5 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — от 4 435 000 ₽
9 комплектации этого года
2.0L Yidong version National V — 4 435 000 ₽
2.0L Yidong version National VI — 4 435 000 ₽
2.0L Yichi version National V — 4 695 000 ₽
2.0L Yichi version National VI — 4 435 000 ₽
2.0L Yichi Sunroof Edition — 4 695 000 ₽
2.0L Yixuan Sunroof Edition National V — 4 825 000 ₽
2.0L Yixuan Sunroof Edition National VI — 4 825 000 ₽
2.0L Yixuan Edition National V — 4 955 000 ₽
2.0L Yixuan Edition National VI — 4 955 000 ₽
Проходные TOYOTA YIZE-IZOA из Китая (2021-2023)
Toyota Yize IZOA
декабрь 2021 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем2000 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 178 689 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
ноябрь 2022 г.
Yize IZOA 2022 2.0L Yixing Edition
Объем2000 сс
Пробег
25 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 310 518 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
июнь 2022 г.
Yize IZOA 2022 Hybrid 2.0L Yixing Edition
Объем2000 сс
Пробег
22 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 529 111 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
сентябрь 2021 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yidong Edition
Объем2000 сс
Пробег
58 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 100 375 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
декабрь 2021 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем2000 сс
Пробег
67 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 191 741 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
октябрь 2023 г.
Yize IZOA 2023 2.0L Yixiang CARE Edition
Объем2000 сс
Пробег
31 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 409 196 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
январь 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем2000 сс
Пробег
27 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 396 144 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
август 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yidong Edition
Объем2000 сс
Пробег
51 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 213 931 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
2022 г.
Yize IZOA 2.0L Yixiang Edition
Объем1987 сс
Пробег
39 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 366 540 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
ноябрь 2021 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yichi Edition
Объем1987 сс
Пробег
107 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 164 748 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
июнь 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixing Edition
Объем1987 сс
Пробег
22 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 227 399 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
октябрь 2022 г.
Yize IZOA 2022 2.0L Yixing Edition
Объем1987 сс
Пробег
21 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 279 609 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
октябрь 2022 г.
Yize IZOA 2020 2.0L Yixiang CARE
Объем1987 сс
Пробег
55 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 057 719 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
сентябрь 2021 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем1987 сс
Пробег
54 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 096 876 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
октябрь 2021 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yichi Edition
Объем1987 сс
Пробег
53 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 266 556 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
декабрь 2022 г.
Yize IZOA 2022 2.0L Sports Edition
Объем1987 сс
Пробег
35 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 227 399 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
январь 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем1987 сс
Пробег
15 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 269 167 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
декабрь 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем1987 сс
Пробег
40 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 367 846 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
март 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем1987 сс
Пробег
44 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 083 824 ₽
с доставкой во Владивосток
Toyota Yize IZOA
август 2022 г.
Yize IZOA 2021 2.0L Yixiang Edition
Объем1987 сс
Пробег
36 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 227 399 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
IZOA 2023 smart electric hybrid dual-engine 2.0L E-CVT Yixing Edition
Цена дилера
139800
Официальная ориентировочная цена
169800
Производитель
a Toyota
Размер авто
маленький внедорожник
Тип топлива
Газо-электрический гибрид
Старт продаж
2023.05
двигатель
Бензин-электрический гибрид L4 объемом 2,0 л и мощностью 146 л.с.
Максимальная мощность (кВт)
135
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
202
коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Длина х ширина х высота (мм)
4390x1795x1565
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
175
Официальное время разгона до 100 километров(с)
10.1
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
5.11
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
—
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
339,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4390
Ширина (мм)
1795
Высота (мм)
1565
Колесная база (мм)
2640
Передняя колесная база (мм)
1550
Задняя колесная база (мм)
1550
Минимальный дорожный просвет (мм)
149
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1570
Масса полной загрузки (кг)
2010
Объем топливного бака (л)
43.0
Объем багажного отделения (л)
289
Минимальный радиус поворота
5,2 м
Двигатель
Модель
M20G
Объем (мл)
1987
Объем (л)
2.0
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
146
Максимальная мощность (кВт)
107
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
188
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
4400-5200
Специальная технология двигателя
ВВТ-и, ВВТ-иЕ
Тип топлива
Газо-электрический гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
смешанная струя
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Газоэлектрический гибрид мощностью 109 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
80
Общая мощность двигателя (Ps)
109
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
202
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
80
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
202
Комплексная мощность системы (кВт)
135
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
NiMH аккумуляторы
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 200 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
—
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Бесступенчатая трансмиссия E-CVT
Количество передач
Бесступенчатая регулировка скорости
Тип коробки передач
Электронная бесступенчатая трансмиссия (E-CVT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
215/60 R17
Размер задней шины
215/60 R17
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Размещение запасного колеса
Скрытый тип
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
—
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
Подушка безопасности пассажирского сиденья
Да
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
—
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Пластик
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
7
График смен
Рычаг механической коробки передач.
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
—
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.25
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
1 человек в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
4
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
—
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
—
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + без освещения.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Чувство безопасности Toyota
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
1
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опционально: внешний вид, интерьер, колеса, тормоза
Рекомендуемая конфигурация
nanoeTM нано ионы воды
Да
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
3.61
247 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.74 | 4.18 | 3.45 | 3.91 | 3.80 | 2.96 | 3.26 |
| Средний балл по цене | 3.67 | 4.05 | 3.66 | 3.67 | 3.70 | 3.90 | 3.70 |
| Средний балл подобных | 3.58 | 4.00 | 3.33 | 3.61 | 3.49 | 3.64 | 3.57 |
Отзывы о Toyota Yize-izoa
wdp767852912
Что касается внешнего вида, лично я считаю его прекрасным, поэтому не буду вдаваться в подробности! В то время двигатель и трансмиссия автомобиля были новыми технологиями Toyota, и заявленные характеристики были действительно впечатляющими и очень привлекательными! Архитектура TNGA также была новинкой для Toyota, и я давно присматривался к ней на Dongchedi. Мне показалось, что это довольно круто! Я поехал смотреть машину в тот же день, когда получил водительские права, и они случайно сказали, что после июля они не смогут регистрировать автомобили по стандарту National V. Я договорился о цене с продавцом, быстро осмотрел машину и вернулся со списком опций. Вечером я обсудил это с семьёй и оформил заказ. Теперь я жалею об этом. Я слишком поторопился. Иначе цена могла бы быть и получше! Они сказали, что это последняя партия автомобилей National V, и сделали скидку 25 000! Поскольку я платил в рассрочку, комиссия за финансирование составила 5000. Toyota Finance — это просто мошенничество. Кредит в 95 000, разделенный на 36 платежей, на общую сумму 13 888 процентов! Помните, многие автомобили сейчас не предлагают процентов! Страховка стоила 6 500, налог с покупки 12 000 и регистрация 500. В то время я также купил отдельную годовую страховку от царапин и страховку стекол в автосалоне за 1 500. Это тоже было мошенничество! Мне дали коврики, пленку на все стекла и базовое техническое обслуживание! Больше всего меня не устраивает отсутствие заднего радара и панорамного изображения на 360 градусов! Лично я считаю, что они должны быть за эту цену! Места сзади едва хватает, в конце концов, это небольшая машина с кузовом фастбэк! Управляемость по-прежнему хорошая, рулевое управление точное, а вес в самый раз! А вот аспект безопасности по-прежнему в порядке: 10 подушек безопасности и система предупреждения о фронтальном столкновении! Система помощи водителю достигла уровня L2 с круиз-контролем, адаптивным круиз-контролем и функцией удержания в полосе движения. Есть автоматическая парковка, но эту функцию нужно включать вручную, что неудобно. Вам не нужно беспокоиться об электронном ручнике, парковке и запуске двигателя, просто переключайте передачи напрямую. Это удобно и практично, и заслуживает высокой оценки! Расход топлива меня вполне устраивает. Обычно я езжу на работу и с работы, и средний расход топлива на 100 километров составляет около 6,7! На трассе счётчик показывает 5,2! На трассе я обычно использую адаптивный круиз-контроль на скорости 120 миль в час (200 км/ч). Друзья-автомобилисты говорят, что 90 миль в час (145 км/ч) обеспечивают наилучшие показатели расхода топлива! В целом, впечатления от использования по-прежнему хорошие: ускорение мощное, переключение передач плавное, бортовой компьютер достаточно хорош, я езжу на нём два с половиной года и проехал 27 000 километров. Помимо обслуживания, мне практически ни о чём больше не нужно беспокоиться. Нужно лишь время от времени доливать жидкость для стеклоомывателя, и это совсем не хлопотно. Пока никаких проблем не было!
Читать полностью
Ким686 Владелец IZOA, 4 года
[Покупка автомобиля] Покупка C-HR была судьбой. Изначально я был в магазине, разглядывая Corolla, которую порекомендовал друг, но неподалеку я мельком увидел небольшой внедорожник. Его стиль был мне по душе. Передняя часть похожа на мышь, а при длине в один метр фары невероятно острые. Мускулистые боковины и обтекаемый дизайн создают поразительный визуальный эффект. Задние фонари-бумеранги и двойной спойлер сзади действительно завораживают. Я педантичный внешний вид, и мне очень нравится футуристический, технологичный вид Toyota C-HR. Это идеальный выбор! [Цена с доставкой] Что касается цены, продавец сказал, что автомобиль стоит 146 000 юаней, а после вычета всех налогов и сборов общая цена составила 173 000 юаней. Я не торговался. Я просто спросил, есть ли у них автомобиль в наличии, и они сказали, что есть. Если бы я получил беспроцентный кредит, я мог бы забрать его примерно через неделю. В комплект также входили пленка для автомобиля, камера заднего вида, парктроники и коврики. Без этих дополнительных опций в машине остались бы только три самых необходимых вещи! [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения были превосходными. Рулевое управление было легким и точным, и я не беспокоился о том, что может опрокинуться даже на скорости 80 км/ч. Это отличный автомобиль для начинающих водителей. [Мощность] Этот небольшой внедорожник может похвастаться 2,0-литровым атмосферным двигателем в паре с имитацией 10-ступенчатой трансмиссии CVT. Его мощность не уступает мощности автомобиля с турбонаддувом 1,5T. Двигатель ревет с уверенным дросселем, ускорение мгновенное, а скорость нарастает линейно, делая обгоны легкими. [Пространство] Это семейный автомобиль, поэтому я специально взял с собой жену и детей, когда покупал его, учитывая их мнение. Как с передними, так и с задними сиденьями, места над головой предостаточно: около полутора кулаков над головой и больше кулака в ногах. Сиденья также очень удобные и с хорошей поддержкой. Багажник не очень просторный, но задние сиденья складываются, значительно увеличивая грузоподъемность. [Наименьшие жалобы] Моя самая большая претензия — единственный USB-порт, расположенный между центральной консолью и передним пассажирским сиденьем. Даже с подключенным адаптером CarPlay зарядка — настоящая проблема, не говоря уже о пассажирском сиденье и задних пассажирах. Если бы обновлённая модель могла добавить несколько USB-портов спереди и сзади, этот автомобиль был бы ещё более стоящим для покупки! С И Цзэ рядом вы больше не будете одни по дороге на север! Пожалуйста, порекомендуйте!
Читать полностью
Красивый Сяойи
Внешний вид: Передняя часть красива и внушительна, с передовым дизайном. Фары расположены по крайней мере на метр в высоту, что придает ему очень агрессивный вид. Во внешнем виде действительно нет изъянов. Сбоку он выглядит как мускулистый, мощный автомобиль. Заводской спойлер и задние фонари в стиле бумеранга сзади также создают очень провокационный вид. После тщательного обдумывания я выбрал этот автомобиль. Другого выбора не было. Даже сегодня, когда я увидел наш C-HR на дороге, я не мог придраться к его внешнему виду. Справедливо будет сказать, что это самая красивая Toyota. Технические характеристики: Вторая причина, по которой я соблазнился купить этот автомобиль, — это его характеристики. Система активного торможения несколько раз останавливала меня, потому что я был слишком близко к машине, что является настоящим плюсом. У него 10 подушек безопасности, больше, чем у автомобилей его класса. Высококачественная горячекатаная сталь используется по всему автомобилю, что делает его немного тяжелее других автомобилей своего класса. При весе в 1,5 тонны это свидетельствует о качестве использованных материалов. По крайней мере, оценка Института страховых исследований C-RI (C-RISI) очень хорошая. В этом отношении Toyota вполне аутентична. Для обычных людей безопасность и спокойствие — это главное. Интерьер: Это распространённая проблема японских автомобилей, но здесь есть практически всё необходимое. По крайней мере, передняя панель выполнена из мягкого пластика, что не выглядит дёшево и вполне приемлемо. В некоторых стыках всё ещё есть большие зазоры, что затрудняет их чистку. 9-дюймовый центральный экран управления ориентирован на сторону водителя, что меня вполне устраивает, поскольку я предпочитаю пользоваться навигацией. Подстаканники довольно глубокие, поэтому я в основном использую их для ключей. Из-за небольшого пространства перед рычагом переключения передач сложно понять, что с ними делать. Подстаканники в задних дверях, напротив, хвалят все, кто ездил в этой машине. Единственный недостаток — отсутствие отдельных дефлекторов обдува на задних сиденьях. В такие жаркие дни нужно время, чтобы задние сиденья остыли после поездки. Пространство: Главная претензия к этой машине — это пространство. Обычно это не проблема, но когда я в длительной поездке и у меня в багажнике есть несколько сменных комплектов одежды, он кажется тесным. Нет места ни для чего. Что касается пространства для передних и задних пассажиров, я не впечатлен. Места над головой предостаточно, как над головой, так и сзади. Мне даже удалось втиснуть туда шесть человек с семьей и друзьями, которые не очень высокие. Это не дальняя поездка, если мы не рядом. С небольшим количеством людей и большим количеством багажа пространство для этой машины не проблема. Впечатления от вождения: Все друзья говорят, что она легкая в управлении и обладает хорошей управляемостью. Легко достичь состояния единения между человеком и машиной. При нажатии на газ нет большой задержки, но есть небольшой рывок примерно на 20 километрах. Водители говорят, что это нормально. Ощущение разгона примерно с 60 километров по-прежнему очень комфортное, и скорость набирается довольно быстро! При езде по трассе шум ветра начинает усиливаться уже на отметке 100 километров. Обычно я включаю музыку, чтобы решить эту проблему. Расходы на эксплуатацию автомобиля: сейчас лето, а расход топлива составляет 7,6 литра на 100 километров, что немного больше, чем зимой. Такой расход топлива приемлемый. В конце концов, в городе в час пик приходится останавливаться и ехать. Это всё ещё новая машина, поэтому я оставлю отзыв, когда поездлю на ней подольше! И наконец, пожалуйста, порекомендуйте её владельцу!
Читать полностью
г-н Ву Владелец IZOA, 4 года
Позвольте мне сначала сделать вывод: я взял C-HR SPORT 2021 года (спортивная версия), чисто чёрный (салон тоже чёрный
Читать полностью
Пузырьковая фантазия i Владелец IZOA, 3 года
[Опыт покупки автомобиля] Мои ежедневные поездки на работу и обратно домой не из приятных, поэтому я решил купить машину. Я поискал в интернете и посетил несколько дилерских центров 4S разных марок, когда у меня было немного свободного времени, но я не нашел тот, который мне бы понравился. Я решил подождать и посмотреть. Затем я случайно увидел C-HR на обочине дороги и подумал, что внешний вид выглядит довольно хорошо. На следующий день я пошел к местному дилерскому центру 4S и с первого взгляда увидел C-HR. Чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился! [Самый довольный] Больше всего в этой машине мне нравится ее внешний вид. Сильные линии, мускулистое телосложение и уникальная покатая задняя часть — это слишком для меня, фаната внешнего вида! Затем есть функции безопасности: десять подушек безопасности, активное торможение, адаптивный круиз-контроль, адаптивный дальний и ближний свет, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и краш-тесты C-NCAP. Результаты краш-теста C-HR C-NCAP делают C-HR мировым лидером по безопасности по сравнению с любым другим автомобилем в своем классе. В конечном счете, безопасность превыше всего, и это одна из причин, по которой я выбрал его! 【Пространство】 Переднее пространство довольно хорошее, но стоит придраться к тому, что узкие окна сзади делают заднее сиденье очень давящим, а пространство на заднем сиденье кажется маленьким. Мой рост 177 см, и после регулировки положения сидения в переднем ряду остается три кулака над головой. Пространство для коленей в заднем ряду составляет около четырех пальцев. Багажник не очень большой. Его пространство можно назвать средним, что подходит для ежедневного использования. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40:60, что увеличивает грузоподъемность. 【Самое недовольное】 Я хотел бы пожаловаться на несколько неудовлетворительных аспектов. Интерьер можно описать четырьмя словами: посредственный. В то же время, весь интерьер кажется пластиковым. Создаётся впечатление, что внешний вид и интерьер этого автомобиля не соответствуют характеру экстерьера. Простой салон обладает простым эффектом амортизации, что также немного неудовлетворительно. Ощущение тряски всё ещё довольно велико при движении по неровным дорогам. Тишина в машине не очень хорошая. При движении со скоростью 70 или 80 миль в час шум шин очень заметен, а без музыки в ушах звенит. 【Мощностные характеристики】 Силовой агрегат этого автомобиля весьма впечатляет и оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем. 2,0-литровый двигатель довольно мощный, что делает вождение в городе лёгким, с легкодоступной мощностью. Его даже можно назвать «городским горячим хэтчбеком». Атмосферный двигатель в паре с трансмиссией CVT обеспечивает очень плавное и быстрое ускорение. Для повседневной езды по городу изредка обгонять автомобиль — это пустяк, и всё. [Впечатления от вождения] Думаю, впечатления от вождения довольно хорошие, хотя придётся подождать и посмотреть, что будет дальше. В конце концов, я новичок и вожу уверенно, особенно после аварии. [Резюме] В целом, я вполне доволен этой машиной во всех отношениях. В конце концов, никто не идеален, и ни одна машина не идеальна. Вам решать, будете ли вы ею наслаждаться. Я с радостью забрал машину в конце мая, а в начале июня ввели 50%-ную скидку на налог с покупки. Сердце разрывается! Спасибо владельцу форума за рекомендацию!!!
Читать полностью
Qinsy137
Сначала я пошёл смотреть на машину, потому что мне понравился её внешний вид. Я колебался между серебристо-серым и чёрно-красным, но, увидев машину, без колебаний выбрал чёрно-красный. Когда машина чистая, чёрно-красный имеет лёгкое спортивное ощущение, но он легко пачкается и выглядит потертым. В целом, мне очень нравится внешний вид этой машины. Салон лучше, чем у других Toyota, на которых я ездил. Он стильный, но материалы средние, и ему немного не хватает содержания. После использования он ощущается дешёвым. Дело не в том, что качество изготовления плохое, но материалы некачественные, что является настоящим понижением. Функции безопасности довольно высоки, но есть одна вещь, которая мне не нравится: радар иногда сообщает, что он не работает, хотя на самом деле он довольно чистый. Я не знаю, почему люди говорят, что он маленький, но это не так. Просто задние окна слишком маленькие, из-за чего мне кажется, что он маленький. Мой рост 180 см, и иногда за рулём сидит отец, а я сижу сзади. Если не считать плохого освещения, места мне не кажется тесновато. Его более чем достаточно. Багажник, конечно, не большой, поэтому, если у вас много вещей, нужно правильно их разместить. Здесь особо не на что жаловаться. В конце концов, управляемость у маленьких автомобилей хорошая. На нём легко ездить и учиться, а смена полосы на трассе происходит легко и плавно, с хорошей поддержкой, что внушает уверенность. Моя жена была впечатлена автомобилем сразу после первой поездки, и именно C-HR помог ей улучшить свои водительские навыки. Мощность в городе приемлемая, но на трассе после 110 км нужно жать на педаль газа более агрессивно. Он кажется лёгким и плавным, но на трассе не такой плавный, учитывая атмосферный двигатель. В целом, он довольно хорош, и, на мой взгляд, очень отзывчивый. Комфорт: Тишина хорошая на скорости ниже 130 км/ч, хотя на неё влияет дорожное покрытие. На некоторых асфальтовых дорогах совсем тихо, а на других довольно шумно. В целом, всё хорошо. Однако шумоизоляция на шоссе всё ещё немного недостаточная. Шум ветра и шин довольно громкий, но не навязчивый, просто заметнее, чем на низких скоростях, так что это приемлемо. Передняя подвеска немного вибрирует на неровностях, но задняя очень собранная, упругая и продуманная. В целом, я ставлю шасси «отлично». В итоге, я владею им уже полтора года и проехал на нём около 26 000 километров, а расход топлива в смешанном цикле составил 6,8 л/ч. C-HR сопровождал меня и жену во многих местах и был источником радости. В целом, я им очень доволен. Он плавный в управлении и недорогой в использовании, что делает его идеальным автомобилем для двоих. Надеюсь, C-HR продолжит радовать нас и доставит ещё больше удовольствия.
Читать полностью
Вкусная овца Владелец IZOA, 5 лет
C-HR — мой первый автомобиль, и его цена довольно высока по сравнению с его классом. Если вы ищете экономичность, то он вам не подходит. [Самый довольный] Внешний вид стал для меня любовью с первого взгляда. Он отличается от посредственного облика Toyota прошлого и отличается по стилю от других спортивных автомобилей на рынке. Концепт-кар отличается резкими линиями, приподнятые колесные арки по бокам автомобиля создают ощущение спортивности, а огромное оригинальное заднее антикрыло делает его похожим на маленькую стальную пушку, которую сложно сломать. Общий дизайн интерьера очень интересен: синяя отделка простирается от приборной панели до двери, а слегка голубоватая подсветка под ручкой усиливает ощущение дизайна в ночное время. Традиционное для Toyota стремление к контролю затрат привело к несовершенству интерьера. Механическая панель приборов, установленная на бочке, и большой центральный экран телевизора несколько портят внешний вид. [Самый недовольный] Нет пульта дистанционного управления, противотуманных фар и электроскладывающихся сидений. Toyota слишком скупа. Противотуманные фары сохранены для небольшой модели внедорожника ценой в 159 800... [Выделенная комплектация] Конфигурация безопасности моделей Toyota на базе TNGA, безусловно, является важным фактором, побудившим меня купить ее. В стандартную комплектацию входят 10 подушек безопасности, активное торможение, адаптивный круиз-контроль ACC, система предупреждения о выезде с полосы движения, 1,5-тонный высокопрочный кузов, который значительно превосходит своих аналогов, передняя балка противостолкновения из алюминиевого сплава, двухслойные нижние рычаги управления и сверхплоское шасси. [Ощущения вождения] 2.0-литровый гибридный атмосферный двигатель с впрыском работает в паре с коробкой передач DS-CVT с пусковой передачей. Мощность средняя и не высокая. Начальная скорость замедляется примерно на 100 километров примерно за 10 секунд из-за веса автомобиля, но преимущество в рабочем объеме позволяет чувствовать себя комфортно после того, как он разгонится, что не сравнимо с турбонаддувом с небольшим рабочим объемом, который нужно прокачать для мощности. Отклик на педаль газа относительно отзывчивый, а ощущения от управления определенно достойны похвалы. Это тот тип автомобиля, которым легко управлять, и даже новичок может быстро начать. Рама рулевого колеса невелика, а направленность намного превосходит мои ожидания. Шасси блестящее, и я не чувствую никаких мелких выбоин. Он проходит лежачих полицейских с двумя четкими ударами. Поддержка в поворотах как у хэтчбека, а предел управляемости высок. [Пространство] Я не хочу покупать слишком большую машину только для возможности сидеть на заднем сиденье несколько раз в год. Обычно заднее сиденье используется только для вещей, и я вообще не рассматриваю его. [Ощущения от езды] Переднее сиденье удобное, а на заднем сиденье, кажется, очень мало места из-за компромисса с конструкцией окон. На самом деле, места на заднем сиденье больше, чем у обычных небольших хэтчбеков, но заднее сиденье более удручающее. [Расход топлива] Я использую менее 7 литров топлива при поездках по городу и 5 литров топлива при движении со скоростью 120 км/ч по трассе.
Читать полностью
Сяоюй ИЗОА Владелец IZOA, 5 лет
Я владею автомобилем уже два с половиной года, а общий пробег составляет более 26 000 километров. Главной причиной, по которой я его купил, был внешний вид C-HR. Он потрясающий, с его идеально мускулистыми линиями и атмосферным двигателем! [Самый довольный] Управляемость отличная, с его гладким рулевым управлением, 2,0-литровым атмосферным двигателем и коробкой передач CVT, выдающей 171 лошадиную силу. Он едет, куда вы его направите, и мощность неудержима. C-HR также очень резко трогается с места. Нажмите на педаль газа в пол, и чувство отталкивания возникает мгновенно. Многие автомобили с автоматической коробкой передач испытывают рывки при переключении передач, но в C-HR их практически нет, переключения происходят невероятно плавно и почти незаметно. Больше всего меня удовлетворяет внешний вид. Фары простираются прямо от переднего бампера до боковых крыльев, что довольно уникально. Стандартный кузов фастбэк в сочетании с небольшим задним спойлером создает мускулистый, скульптурный экстерьер. Это просто потрясающе, красиво и круто. Это выше всяких похвал. Расход топлива: Нереально утверждать, что бензиновая версия C-HR экономична, учитывая рабочий объем двигателя. Как можно ожидать, что двигатель 2,0 л будет намного экономичнее? Моя машина обычно потребляет около 8,2 л в городе, 7,5 л на трассе и, что гораздо лучше, около 6,0 л на трассе. Расход топлива немного выше на дороге, около 9,0 л по дороге обратно за город. В конце концов, сельские дороги сложные, поэтому расход топлива намного выше, но это приемлемо. Даже если расход топлива увеличивается на литр или два на 100 км, это все еще приемлемо. В целом, расход топлива приемлемый, не особенно плохой. По сравнению с Active Hybrid он экономит значительно больше! Пространство является основной проблемой C-HR. Наклонная задняя часть оригинального автомобиля значительно влияет на пространство сзади и багажника. Но нельзя же усидеть на двух стульях, и я это понимаю. В конце концов, внешний вид автомобиля выглядит великолепно! Звукоизоляция оригинального автомобиля не очень хорошая, а шум шин довольно громкий, особенно при движении по шоссе или прохождении неровностей. Шум шин будет громче, шум двигателя относительно тихий, но и звукоизоляция оригинального автомобиля не очень хорошая. Когда садишься в машину, шум двигателя кажется довольно громким. Надеюсь, позже это можно будет улучшить. Я купил C-HR, потому что он мне нравится, а не из-за цены. Честно говоря, он не подходит для семейного вождения, но он отлично подходит для молодой пары или пары. Он дарит вам удовольствие от вождения, которого не могут дать другие внедорожники того же уровня. Добро пожаловать всем автолюбителям присоединиться к семье C-HR! Спасибо за рекомендацию владельца C-HR Circle.
Читать полностью
Переработка возобновля
[Опыт покупки автомобиля] С тех пор, как я начал думать о покупке автомобиля, я постоянно изучал различные модели в Интернете, просматривая их характеристики и комплектации. Случайно я наткнулся на автомобиль в своем мобильном приложении: C-HR, стильная модель с 10 подушками безопасности по всем направлениям и высшим баллом в тесте C-RI. Движимый его превосходным рейтингом безопасности и тем фактом, что он был прямо за углом от автосалона, я купил C-HR, C-HR и Enjoy Edition. [Внешний вид и интерьер] Экстерьер C-HR захватывающе красив. Его передняя панель в форме «сексуального бриллианта» излучает характер и авангардный вид. Покатая линия крыши и четкие линии создают спортивную эстетику. Интерьер, щедро отделанный искусственной кожей, предлагает ощущение роскоши. Трехспицевое рулевое колесо перекликается со спортивной эстетикой, а яркая синяя декоративная полоса украшает центральную консоль. Спортивные сиденья, напоминающие сиденья спорткаров, обеспечивают хорошую поддержку, но отсутствие поддержки шеи может быть довольно утомительным после долгих часов вождения. [Трансмиссия] 2-литровый двигатель C-HR в паре с вариатором CVT развивает мощность 126 кВт, обеспечивая плавную и лёгкую тягу. Этот двигатель может похвастаться 40% тепловым КПД, что делает его довольно экономичным. На трассе расход топлива обычно составляет 6 л/100 км. Автомобиль довольно устойчив на скоростях, требующих оптимального усилия на руле. В сочетании с интеллектуальной системой помощи водителю это обеспечивает комфортную езду по шоссе. [Пространство] Пространство в этом автомобиле используется не очень эффективно. Над и под рычагом коробки передач есть подстаканник, но даже немного более высокая чашка будет мешать переключению передач. Под центральной консолью также есть углубление для хранения, предположительно предназначенное для телефонов. Но я хотел бы спросить дизайнеров: вы считаете, что наши телефоны всё ещё PHS? Современные телефоны с большим экраном туда не поместятся, и доступ к ним будет затруднён. Этот автомобиль позиционируется как компактный, поэтому пространство изначально ограничено. Стильный внешний вид также жертвует пространством. В результате пространство для задних пассажиров и багажник немного тесноваты. [Минусы] Хотя ни один автомобиль не идеален, самый большой недостаток этого автомобиля — тесное заднее сиденье и значительно более слабая бортовая система по сравнению с системами отечественного производства. Даже навигационная система CarLife на моём телефоне постоянно сообщала о плохом сигнале спутника, что делало её совершенно непригодной для использования. Расположение прикуривателя в подлокотнике также крайне неудобно. Кроме того, системы автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop) и Autohold работают неравномерно. При движении в гору с включенными Autostart и Autohold резкое нажатие на педаль газа может вызвать рывки. [Краткое содержание] В целом, этот автомобиль — практичный, простой и экономичный способ передвижения. Если вы член семьи и у вас единственный автомобиль, тщательно обдумайте свой выбор, поскольку пространство ограничено. Всё зависит от ваших потребностей. Рекомендации приветствуются!
Читать полностью
Вуконг 838 Владелец IZOA, 3 года
Прошёл месяц с тех пор, как я купил машину, поэтому давайте поговорим о моём Dabai (дома у меня тоже есть белая машина, которую я называю Laobai). Я вожу уже пять лет — да, я «книжный червь» — и не садился за руль с тех пор, как научился водить. Обычно я живу на работе, но моя пожилая семья хочет, чтобы я каждый день ездил домой. Поездка на автобусе занимает три часа, а езда на электровелосипеде холодной зимой и жарким летом — не долгосрочное решение, поэтому я задумался о покупке машины. У моей семьи есть машина. Kia K2 служит моему отцу уже шесть лет. Когда я выбирал машину, я сначала рассматривал Kia Epoch. По совпадению, моя коллега тоже выбирала машину и сказала, что лучше купить безопасную. Это стало для меня тревожным звонком. Сначала у меня не было чёткого направления, но позже я стал рассматривать автомобили с высоким уровнем безопасности. Первым выбором стал Epoch. Меня привлекла форма с первого взгляда. Глупый передок, боковые линии показывают ощущение силы, а сексуальные ягодицы заставили меня почувствовать себя знойным мускулистым мужчиной (я немного не умею подбирать прилагательные, пожалуйста, не критикуйте)
Читать полностью