Новый авто VGV U70 из Китая

[Стоимость] Цена автомобиля без принадлежностей составляет 97 900 юаней, плюс 8 664 юаня налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и судно, 500 юаней регистрационных сборов и 5 500 юаней страховки, что в итоге составляет около 113 000 юаней. [Мощность] Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5T и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Присутствует некоторое первоначальное дрожание дроссельной заслонки, особенно при запуске, которое может ощущаться неустойчивым. Однако, как только автомобиль набирает скорость, это дрожание исчезает, и двигатель раскручивается чуть выше 2000 об/мин при легком нажатии на педаль газа, что является заслугой трансмиссии. Однако логика переключения передач несколько вялая, и ее способность интерпретировать намерения водителя ограничена. Эта нерешительность мешает плавному вождению, особенно при обгоне. Несмотря на доступную мощность, трансмиссия часто не переключается на оптимальную передачу, требуя мгновенного отклика, прежде чем перейти на следующую пониженную передачу. Его истинные преимущества лучше всего раскрываются на трассах. Подвеска: Подвеска настроена на поддержку, обеспечивая устойчивость на скоростях шоссе. Даже смена полосы движения и обгоны на высоких скоростях выполняются без усилий, а управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым компактным седанам. Однако более жесткие настройки амортизаторов снижают комфорт езды. Даже небольшие неровности на скоростях шоссе могут вызывать ощутимую вибрацию и тряску, а на плохих дорогах комфорт езды становится посредственным. Звукоизоляция: 80 км/ч — критический предел для звукоизоляции. Ниже этой скорости шум в салоне хорошо контролируется. Однако выше 80 км/ч шум ветра и шасси заметно усиливается, что существенно снижает комфорт. Однако шум двигателя хорошо изолирован и практически отсутствует, если обороты не превышают 3000 об/мин. Уровень шума на холостом ходу определенно низкий в своем классе и даже выгодно отличается от более дорогих моделей. При повседневной размеренной езде по городу шум не будет проблемой. В остальном автомобиль соответствует ожиданиям за эту цену. В целом, U70 мне очень нравится во всех отношениях. Вместительность и мощность — в целом, его достаточно для повседневных нужд, что делает его очень рекомендуемой моделью.

Пространство: Этот автомобиль имеет компоновку сидений 2/3/2. При росте 175 см у меня все еще остается один кулак над головой, когда я сижу в первом ряду с сиденьями в самом нижнем положении. Сохраняя положение переднего сиденья, я перемещаюсь на второй ряд, и там еще остается один кулак и один палец над головой. Благодаря продольному движению сидений второго ряда место для ног можно регулировать от нуля до двух кулаков. Сохраняя один кулак места для ног во втором ряду, переход на третий ряд оставляет два пальца над головой и три пальца места для ног. В целом, пассажирское пространство довольно хорошее, но третий ряд немного тесноват и не очень удобен, что делает его только запасным вариантом. Багажник при полной загрузке может вместить только ручную кладь или несколько рюкзаков, но и третий, и второй ряды можно сложить, обеспечивая достаточно места. Power: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем Mitsubishi 1.5T мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике этот силовой агрегат кажется немного вялым на старте из-за больших размеров автомобиля. Однако, как только обороты достигают 2000 об/мин и включается турбонаддув, мощность заметно увеличивается. Ускорение и обгоны происходят наиболее плавно в диапазоне от 30 до 60 км/ч. Однако повторное ускорение в середине и конце фазы несколько слабовато, требуя определенного зазора при обгоне. Трансмиссия 6AT относительно плавна на протяжении всей езды, без заметных рывков. Вот несколько недостатков: 1. При ускорении глубокое нажатие на педаль газа требует паузы перед ростом оборотов и подачей мощности. 2. Задняя подвеска немного жестковата на неровных дорогах, что делает комфорт на задних сиденьях далеким от идеального. 3. При резком разгоне шум двигателя становится заметным выше 3000 об/мин, а шум ветра также весьма заметен на скоростях шоссе. Стоимость покупки автомобиля: рекомендуемая розничная цена автомобиля составляет 102 900 юаней без учета скидок. Добавьте к этому налог на покупку (примерно 9100 юаней), страховку (примерно 5000 юаней) и сбор за номерной знак (200 юаней), и общая стоимость составит около 117 200 юаней.

Коробка передач не доработана. Купил два года назад, и она выскакивает при переключении на четвёртую передачу. Поменял коробку передач и ездил больше года. Она всё ещё выскакивает при переключении на заднюю передачу.

Общее соотношение цены и качества довольно высокое, а размер довольно большой! Однако 1,5-литровый двигатель немного слабоват. Ощущение, будто маленькая лошадка тянет большую телегу. Расход топлива, правда, немного великоват — 12,5 литра.

Увы, это сложно описать. Центральная панель управления зависла сразу после покупки, тормозные колодки сдохли через 4000 километров, один цилиндр дал пропуски зажигания почти на 6000 километрах, а аккумулятор разрядился через 10 000 километров. Я пошёл в магазин 4S, и там сказали, что гарантия истёкла. Они сказали, что поддерживают отечественную продукцию. Мы поддерживаем отечественную продукцию, но нас нельзя использовать как подопытных кроликов.

[Наиболее доволен] Самое большое преимущество этого автомобиля — его вместительность. Как багажное отделение, так и пассажирское пространство невероятно просторны. Я высокий, но на переднем ряду достаточно места над головой, поэтому я не боюсь удариться головой. Салон просторный и удобный, и даже когда задний ряд заполнен, тесноты не возникает. Он очень удобный. Багажник также довольно большой, идеально подходит для повседневных дел. Не только просторно, но и внешне очень привлекательно. Это молодежный, спортивный автомобиль с обтекаемым дизайном. Он очень красивый и идеально соответствует моей эстетике. [Наименее доволен] Краска кажется немного изношенной. Однажды, ехав по горной дороге, я случайно задел ветку. Когда я вышел, то увидел, что краска отслоилась. Из-за этого я каждый раз езжу очень осторожно, опасаясь, что это может повториться. Еще одна проблема — шум шин и ветра. С тех пор, как я купил машину, я всегда езжу с включенным кондиционером, и если время от времени открывать окна, становится довольно шумно.

Кузов автомобиля издаёт странные звуки, обороты холостого хода нестабильны, мало запасов 4S, а на дисплее после обновления отображается неверное время. Даже заводские специалисты не могут это исправить!

[Экстерьер] Автомобиль, воплощающий совершенно новый язык дизайна, оснащён широкой решёткой радиатора с многоспицевым хромированным «зубчатым» дизайном, напоминающим окуня акулы. В сочетании с острыми фарами он мгновенно узнаваем. Зона противотуманных фар внизу имеет дизайн «наконечника стрелы», подчёркивая переднюю часть автомобиля и создавая более динамичный вид. Единая поясная линия проходит от фар до задних фонарей, создавая сильное ощущение мощности и более зрелый и устойчивый вид. 18-дюймовые диски и минимальный дорожный просвет 200 мм повышают его манёвренность. Задняя часть имеет некоторое сходство с Haval H6, обладая премиальным ощущением, с чёткими линиями и чёткой слоистостью, что соответствует эстетике молодой аудитории. [Пространство] Имея размеры 4806 * 1870 * 1691 мм, автомобиль может похвастаться внушительными размерами, что позволяет ему уверенно занимать своё место в сегменте среднеразмерных автомобилей. Салон также просторный, обеспечивая комфорт даже пассажиру ростом 1,8 метра. Больше всего мне нравится заднее сиденье. Сиденья невероятно просторные и обеспечивают отличную поддержку ног, что делает длительные поездки неутомительными. Места для ног также достаточно, примерно в два кулака, поэтому при полной загрузке теснота практически не ощущается. [Подвеска] В автомобиле используется комбинация передней независимой подвески McPherson и задней торсионной балки с продольными рычагами, что обеспечивает управляемость и маневренность в городе, сравнимые с аналогичными моделями. На скоростях по шоссе шасси и амортизаторы эффективно гасят мелкие неровности дороги, поэтому вибрации и толчки внутри автомобиля не ощущаются. Однако крены кузова на «лежачих полицейских» ощутимы, что неизбежно. [Звукоизоляция] Звукоизоляция отличная. На скорости 60 км/ч в салоне исключительно тихо, слышен как шум шин, так и шум ветра. На скорости 80 км/ч слышен небольшой шум шин, а моторный отсек хорошо изолирован. На скорости 120 км/ч шум шин становится более заметным, а шум ветра проникает с обеих сторон зеркала заднего вида, хотя это в пределах допустимого. [Стоимость покупки автомобиля] Стоимость автомобиля без тюнинга составляет 106 900 юаней, плюс налог на покупку в размере 9460 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней и страховка около 6000 юаней. Полная стоимость составляет 124 000 юаней.

Заднее стекло издаёт странные звуки. Кнопка опускания стекла только одна, а вот кнопки его поднятия нет. Расход топлива высокий, больше 80 центов на километр, почти 90. На 100 юанях топлива я могу проехать 120-130 километров. Если включить аудиосистему на полную громкость, звук просто взрывается.

Weichai U70 может похвастаться просторным салоном размером 4806 мм (длина, ширина и высота) и 1870 мм (длина, ширина и высота). Автомобиль оснащен турбированным двигателем 1,5 л и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает ему высокую производительность. На низких скоростях автомобиль обеспечивает отличную звукоизоляцию: шума шин и ветра не слышно, что гарантирует высокий уровень комфорта.