Новый авто Volkswagen Arteon из Китая

CC, без преувеличения, самый красивый автомобиль Volkswagen. Версия CC shooting brake наконец-то добралась до Китая, даже с дополнительным стилем, что делает Arteon самым аутентичным универсалом Volkswagen shooting brake, доступным в Китае. [Самый довольный] Больше всего в автомобиле, безусловно, нравится его внешний вид. Он даже более стильный, чем версия, произведенная в Китае, без дополнительного черного стиля и с пакетом Volkswagen R-Line, что придает ему особенно агрессивный вид. В сочетании с тонкими пропорциями и безрамными окнами весь автомобиль кажется идеально сбалансированным. Помимо внешнего вида, ощущения от вождения невероятно приятны. Он ощущается как Volkswagen прошлых лет, и как только вы садитесь в него, вы понимаете, что это не грязный поход за продуктами. [Самый недовольный] Первая претензия — это, безусловно, цена. В настоящее время в Китае доступна только одна комплектация по цене 348 000 юаней, что значительно дороже, чем версия, произведенная в Китае, и она доступна только с маломощным двигателем 2.0T. В целом, соотношение цены и качества невелико. Еще одна претензия — комплектация, которая немного скудновата для этой цены. Вентиляции сидений нет, массаж доступен только на водительском сиденье, а отзывчивость и функциональность информационно-развлекательной системы автомобиля посредственные. Впечатления от вождения: Впечатления от вождения, пожалуй, главная изюминка этого автомобиля. Хотя он поразительно похож на CC отечественного производства, ощущения от вождения существенно отличаются. Этот автомобиль явно более европейский, с отчетливо европейским ощущением шасси, подвески и рулевого управления. В частности, шасси ощущается премиальным, хотя и заметно жестче, чем у Volkswagen отечественного производства. Хотя на неровных дорогах он может быть ухабистым, он обеспечивает отличную поддержку в поворотах и минимальный крен кузова. Передние сиденья также очень поддерживают, минимизируя крен кузова. Хотя Arteon, импортируемый в Китай, доступен только в маломощной модели 2.0T с максимальной мощностью 190 лошадиных сил, это не совсем мощное предложение. Тем не менее, трансмиссия отзывчива, особенно на передаче S, где переключения невероятно быстрые и отзывчивые, что делает езду энергичной. Ощущения от езды: Volkswagen в европейском стиле должен быть довольно обычным. Пространство на задних сиденьях не тесное, учитывая колесную базу в 2840 мм. Центральная платформа все еще имеет традиционную высокую выпуклость, что довольно приемлемо, учитывая доступность полноприводных моделей за рубежом. Поскольку сиденья и шасси довольно жесткие, сидеть в них определенно не так удобно, как в больших, похожих на диван японских автомобилях, особенно сзади, где езда довольно тряская. [Наконец] Самый большой недостаток этого автомобиля — его высокая цена. А с учетом того, что отечественный CC стоит на том же уровне, да еще и со значительными скидками, соотношение цены и качества этого автомобиля кажется еще ниже. Arteon суждено стать игрушкой для избранных.

[Опыт покупки автомобиля] Возможно, потому что все автомобили, которыми я владел с детства, были Volkswagen или автомобилями марки Volkswagen, у меня есть небольшое предпочтение к ним! С того момента, как я впервые начал искать этот автомобиль до размещения заказа, прошло около месяца. Поскольку это был конец его цикла продаж, в Циндао и его окрестностях не осталось ни одной машины. Наконец, я поискал по Шанхаю и нашел подходящий автомобиль. Я лично ездил туда более двух дней, оформил все документы и, наконец, заказал эвакуатор, который доставил его обратно в Циндао для регистрации и постановки на учет. [Самое неудовлетворительное] Отсутствие DCC (управления направлением движения) и едва читаемые панорамные изображения на 360 градусов. [Опыт вождения] У меня он уже больше двух месяцев, в основном езжу на работу по городу, а возвращаюсь домой по шоссе во время Праздника середины осени и Национального дня. Общие впечатления от вождения типичны для немецких автомобилей. Возможно, из-за немецкого импорта шасси кажется жёстким и в целом немного жёстким, как будто специально для немецких дорог. Несмотря на передний привод и низкую мощность, для городских дорог он вполне подходит. Наконец, многие могут усомниться в отсутствии полного привода, высокой мощности и динамичного шасси, а также в высокой цене и расходах на обслуживание. Почему я выбрал именно этот автомобиль? Возможно, потому что он мне нравится, из-за этого маленького «предпочтения» в моём сердце! Возможно, эти «так называемые недостатки», которые говорят другие, мне ни к чему. То, что у меня есть сейчас, удовлетворяет большинство моих потребностей. В моём сердце это самый подходящий и идеальный автомобиль для меня!

Ощущение от вождения: По сравнению с отечественным CC Shooting Brake, Arteon SR оснащен электронной блокировкой дифференциала XDS. Эта блокировка задействует внутренний тормоз во время прохождения поворота, фактически втягивая автомобиль в центр кривой, создавая ощущение всасывания — особенность, типичная для спорткаров Volkswagen. Однако Arteon SR предлагает только двигатель 2.0T мощностью 190 л. с. в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG, что для некоторых вызывает недоумение. Это также связано с тем, что отечественные версии 330 и 380 выдают 186 и 220 л. с. соответственно, что говорит о том, что Arteon SR использует менее мощный зарубежный 330TSI. Но подождите, за рубежом нет версии на 220 л. с. Глупо думать, что вы потратите 349 000 юаней на 380 TSI из-за рубежа. Этот автомобиль не только развивает 272 л.с., но и оснащён полным приводом 4Motion, а его цена составляет 40 000 евро. Представьте себе автомобиль, который продаётся в Германии за 40 000 евро, а в Китае он стоит столько же. Сиденья отделаны карбоновым волокном в сочетании с кожей Nappa, а на спинках вышита буква «R» для дополнительной детализации. В стандартную комплектацию входят 14-позиционная электрорегулировка, поясничная поддержка и подогрев сидений. Поскольку в Arteon SR нет перфорированной кожи, он не может быть оснащён вентилятором, и, в отличие от производимого в Китае CC Shooting Brake, в нём нет вентиляции сидений и дополнительной функции массажа. Ещё один интересный аспект сидений Arteon SR заключается в том, что только водительское сиденье имеет регулируемую подставку для ног; даже у пассажирского сиденья её нет. Конфигурация сильно смещена в сторону водителя, что придаёт ему очень европейский вид. Пустые кнопки рядом с рычагом переключения передач указывают на то, что в этом импортированном автомобиле за 348 000 юаней нет адаптивной подвески с изменяемой жесткостью амортизаторов DCC, что меня озадачивает, учитывая, что она есть и в средней версии Veloster за 293 800 юаней, и в топовой модели CC Shooting Brake китайского производства. Неужели это плата за эстетику? Сев на заднее сиденье, вы обнаружите, что Arteon SR имеет преимущества с точки зрения комфорта и безопасности. По сравнению с отечественным CC Shooting Brake, он оснащен подогревом задних сидений, что особенно важно для пользователей северного Китая. Также есть задние боковые подушки безопасности – важная функция безопасности. Боковины сидений больше не пластиковые, как на отечественном CC Shooting Brake, а обтянуты цельным куском кожи. Эти особенности делают Arteon SR действительно достойным бренда «German Original Travel».

Arteon [Ощущения от вождения] Привыкнув к автомобилям весом до 2,0 т, я, естественно, чувствую себя намного плавнее. [Расход топлива] Город: 10,0 л, Шоссе: 6,0 л. [Особенности] Гоночные трубчатые сиденья из кожи NaPa, проекционный дисплей, спортивный пакет R-Line, спортивный руль, двигатель Harman мощностью 700 Вт, объем багажного отделения более 1600 л, порт зарядки 220/230 В. [Ощущения от езды] Для универсала передние сиденья определенно удобные, а задние тоже приемлемые. При моем росте 1,65 м достаточно места для ног, а задние подголовники мягкие и имеют хорошую форму. [Опыт покупки автомобиля] Я настоящий фанат универсалов. Сравнив V60 и Veloster, я в конечном итоге выбрал Arteon. Мои требования к выбору автомобиля были: 1. 2,0 т или выше; 2. Большой багажник; 3. Мощность. Сначала я исключим C-класс, а затем сравню его с V60, Veloster и Arteon. У V60 прочное шасси и приличная мощность, но нет S-образной коробки передач и не очень просторный салон. Цена сопоставима с A6 Avant. К тому же, местный продавец Volvo был неприветлив. Я вежливо спросил, есть ли у них автомобили в наличии или нужно заказывать, на что они прямо ответили: «Нет». У Veloster достаточно места, но во время разгона с 0 до 100 км/ч я заметил пробуксовку шин.

Впечатления от вождения: Возможно, потому что этот автомобиль был настроен на спортивный характер, когда Volkswagen производил его в Германии, общие впечатления от вождения превосходны. Однако мощность является главным недостатком. Имея всего 190 л. с., было бы неправдой утверждать, что он обеспечивает мощное ускорение; этот автомобиль не вдохновляет на энергичную езду. Особенности: Помимо силового агрегата, автомобиль практически напичкан функциями, включая спортивные сиденья, автоматические фары и помощь водителю 2-го уровня, что делает его беззаботным автомобилем. Цены: Поскольку вы покупаете импортный Volkswagen, вы не можете сравнивать его со стоимостью Volkswagen отечественного производства. Тем не менее, я лично считаю, что за разумную цену в рамках моего бюджета этот автомобиль — отличная покупка. Неудовлетворительность: Интерьер кажется немного устаревшим в 2023 году. Стандартный физический рычаг переключения передач DSG, хотя и заменен на ручку в стиле Leyo, все еще кажется довольно безвкусным. В целом, это типичный интерьер Volkswagen; сказать особо нечего.

Обзор автомобиля Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line 2022 года: Сегодня мы обсудим характеристики Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line 2022 года. Прежде всего, поражает его внешний вид. Обтекаемый кузов и спортивный пакет R-Line придают ему динамичный и изысканный вид. Интерьер отличается обилием высококачественных материалов, а приборная панель и центральная консоль выполнены в удобном для пользователя стиле. Кроме того, такие практичные функции, как панорамный люк на крыше и подогрев задних сидений, обеспечивают пассажирам более комфортный опыт вождения. Автомобиль приводится в движение двигателем 2.0T с максимальной мощностью 190 лошадиных сил, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,2 секунды. Модернизация подвески и настройка шасси также улучшают его управляемость. В целом, Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line 2022 года — это роскошная модель с выдающимися характеристиками и стильным дизайном, предлагающая потребителям совершенно новые ощущения от вождения.

[Наименее удовлетворены] Нет динамического шасси DCC, нет режимов вождения [Расход топлива] 5,6 миль на галлон при постоянной скорости 120 миль в час на шоссе, 7–9 миль на галлон в городских условиях [Основные моменты] Ковшеобразные сиденья [Наиболее удовлетворены] Внешний вид, общая текстура [Отношение к продаже] Хорошая, торжественная церемония вручения

Рассказывать особо нечего. В прошлом году друг купил топовый CC Shooting Brake, поэтому я решил выбирать между A4 Avant, Arteon и V60. В целом, у Arteon лучшие характеристики, хотя мощности ему немного не хватает. Но ощущения от вождения отличные. Расход топлива составляет 10-11 миль на галлон в городе и 8 миль на галлон на трассе. Так что я наслаждаюсь эстетикой.

На самом деле, на внутреннем рынке универсалы всегда были нишевым выбором, и в целом рынок был вялым. Однако за последние два года, с ростом потребления и улучшением образа жизни, концепции покупки автомобилей также претерпели значительные изменения. FAW-Volkswagen CC, когда-то провозглашенный «самым красивым Volkswagen», в 2018 году был модернизирован и впоследствии представлен в кузове shooting brake, что еще больше повысило его практичность — настоящая находка для тех, кто любит путешествовать! Однако, несмотря на стиль универсала, черный обвес по всему кузову выглядел немного странно. Поэтому импортный Volkswagen выпустил Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line, который действительно аутентичен! [Внешний вид] Volkswagen Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line, пожалуй, самый красивый Volkswagen! Его плавные линии очаруют поклонников универсалов. Передняя часть автомобиля выглядит стремительным, а решетка радиатора без рамок – новинка, занимающая почти половину передней части, создавая спортивный и внушительный вид! Полностью светодиодные фары яркие и сочные, а дневные ходовые огни, протянувшиеся по всей передней части, делают его мгновенно узнаваемым! Стройные боковины автомобиля – его самая яркая особенность, а тонкая поясная линия, простирающаяся от передней части до задней, создает изящный силуэт. Вместительный багажник обеспечивает удобную мобильность, отличительную черту универсала. Элегантная задняя часть снижает центр тяжести, а узкий верх и широкий низ придают автомобилю визуально солидный вид. [Интерьер и особенности] Интерьер, несомненно, выдержан в фирменном стиле Volkswagen, с акцентом на технологии и практичность. 10,3-дюймовая ЖК-панель приборов и 9,2-дюймовый центральный экран управления обеспечивают исключительную четкость, лидируя в классе по плавности и дизайну пользовательского интерфейса, и обладают множеством функций, включая поддержку CarPlay. Спортивные сиденья удобны и оснащены поддерживающими боковинами. Функции безопасности также комплексные, включая адаптивный круиз-контроль на полной скорости, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. [Мощность] Автомобиль оснащен маломощным турбированным двигателем 2.0T мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 320 Нм. Трансмиссия осталась прежней: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в масляной ванне. В реальной езде мощность автомобиля распределяется очень линейно. Несмотря на небольшую выходную мощность, производительности более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Трансмиссия очень быстро переключается на пониженную передачу и отлично понимает намерения водителя. Подвеска очень жесткая, а шасси ощущается очень прочным. Поэтому этот Volkswagen Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line стоит купить!