Новый авто Volkswagen Magotan GTE из Китая
Тип кузоваСедан
Период выпускас 2020 по 2026
от 3 140 000 руб.
Комплектации:
2026 Magotan PHEV — от 3 655 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 3 140 000 ₽
2 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 3 225 000 ₽
2 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
Нет предложения
Производитель
FAW-Фольксваген
Размер авто
автомобиль среднего размера
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2026.06
двигатель
1.5T 129 л.с. L4 Подключаемый гибрид
Запас хода на электротяге (км) WLTC
127
Запас хода на электротяге (км) CLTC
162
Полный запас хода (км)CLTC
1510
Время зарядки
—
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность двигателя (кВт)
145(197Пс)
Максимальный крутящий момент двигателя (Н·м)
330
коробка передач
1-я передача ДХТ
Длина х ширина х высота (мм)
4990x1854x1491
Конструкция кузова
4-дверный 5-местный седан
Максимальная скорость (км/ч)
180
Официальное время разгона до 100 километров(с)
—
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
0.76
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
14.3
Минимальный расход топлива (л/100км) CLTC
3.59
Минимальный расход топлива (л/100 км) WLTC
4.73
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Кузов
Длина (мм)
4990
Ширина (мм)
1854
Высота (мм)
1491
Колесная база (мм)
2872
Передняя колесная база (мм)
1586
Задняя колесная база (мм)
1573
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
Седан
Количество дверей (количество)
4
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1838
Масса полной загрузки (кг)
2300
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
398
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
FBL
Объем (мл)
1498
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
129
Максимальная мощность (кВт)
95
Максимальная полезная мощность (кВт)
95
Максимальная скорость мощности (об/мин)
4125-4500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
220
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1750-4125
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид мощностью 197 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
145
Общая мощность двигателя (Ps)
197
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
330
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
145
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
330
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея + литий-железо-марганцево-фосфатная батарея
Марка аккумулятора
Синванда
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
22
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
система обогрева аккумулятора
—
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Коробка передач
Описание коробки передач
1-я передача ДХТ
Количество передач
1
Тип коробки передач
Выделенная гибридная трансмиссия (DHT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
независимая подвеска McPherson
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
225/55Р17
Размер задней шины
225/55Р17
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
—
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
—
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Открывающаяся панорамная крыша
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Необязательный
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
—
Задний подстаканник
—
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
—
AR-навигация в реальной жизни
Стандартная конфигурация
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет Фольксваген
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
мультимедийный интерфейс
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
—
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
Стандартная конфигурация
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
30 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
Стандартная конфигурация
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд + задний ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
—
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
График смен
График смен
Роторный переключатель
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Панорамное изображение 360°
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
IQ. Connectivity
Картографирование
Картографирование
CarPlay, HUAWEI HiCar, Carlink
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2, 5
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
40
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 45 Вт, 15W в заднем ряду
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сидений второго ряда
Общая регулировка сидений второго ряда
Регулировка угла наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
IQ. Drive
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.3
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2К
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Положение топливного бака слева
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Положение топливного бака слева
Система контроля давления в шинах
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8155
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ, Мобильный Bluetooth-ключ
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание, Цифровой ключ
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, обогрев
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Двойной регистр
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье, Второй ряд
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
3.92
169 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.84 | 4.20 | 3.56 | 3.76 | 3.84 | 4.45 | 3.79 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.79 | 4.19 | 3.76 | 3.84 | 3.91 | 4.20 | 3.77 |
Отзывы о Volkswagen Magotan-gte
Саго Король Владелец Wenjie M7, 1 год
Это моя третья машина. Первой тоже был Volkswagen, Golf 7 2014 года. Я от неё просто в восторге. Места в нём немного, но парковаться легко, а мощности предостаточно. Должен сказать, что двигатель Golf 1.4T действительно отличается. После покупки я потратил более 30 000 юаней, чтобы добавить много всего. Теперь это машина, которую выбирает моя семья. Это выбор молодёжи! Моя вторая машина — Volvo xC60 2021 года. В ценовом диапазоне от 35 до 40 долларов есть много вариантов, но поскольку в этом году у меня родился ребёнок, я наконец выбрал её из соображений безопасности и экологичности. У неё действительно нет вкуса. Мощность 2.0T отличная, без очевидных преимуществ или недостатков. Она относительно стабильна и умеренна. Это семейный выбор! Появление третьей машины было немного неожиданным. Magotan может быть признаком мужской зрелости, но GTE — одна из важных причин моего выбора. У моей семьи изначально был трёхобъемный автомобиль, купленный в 2010 году и прослуживший 12 лет. Несмотря на пробег меньше 100 000 км, функции комфорта немного не хватает. Несмотря на трёхсекционный БК, летом я случайно увидел Magotan GTE на дороге. Он мне очень понравился, и я начал присматриваться. Позже, учитывая экономичность и удобство езды на работу и с работы (его можно заряжать прямо на рабочем месте), действительно существует множество вариантов подключаемых гибридов в ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 долларов. Сравнив несколько автомобилей, таких как Land Rover Range Rover Evoque и BYD Han, я наконец пришел к выводу, что по соотношению цены и качества, внешнего вида и комфорта Magotan GTE — лучший выбор для человека за 30. Это мой личный выбор! За последние два месяца я в целом остался доволен автомобилем. Функции в целом отвечают моим повседневным потребностям, и я могу их модифицировать по своему вкусу. За последние два месяца я добавил среднечастотный динамик Dynaudio, новую центральную консоль (первая была красивой и молодежной, но отражалась в зеркале заднего вида), хрустальный рычаг переключения передач, многоцветную подсветку заднего значка и подвижные фонари на заднем бампере (первая имела светоотражающие полосы). За последние две недели я перешёл на топовый руль Volkswagen с подогревом, чтобы освободить руки зимой. По настоянию попутчика я также перешёл на топовые диски от бензиновой модели Magotan 2023 года. Незначительные изменения, которые я сделал в 2022 году, закончились, и я планирую приобрести полный комплект Dynaudio на 2023 год, который полностью дополнит мой Magotan! Выбор у каждого свой, и лучший выбор — это то, что нравится именно вам!
Читать полностью
Пользователь Саншигеге Владелец Magotan GTE, 2 года
Расход топлива: около 6 миль на галлон, приемлемо. [Впечатления от вождения] Я не прикасался к машине с тех пор, как получил права, и всегда просил коллегу отвезти меня обратно. Я забрал его 12 января, ближе к концу года, и планирую ехать домой 16-го. Я не рискнул ездить на нем в людных местах после того, как получил его обратно; мои ладони вспотели от нервозности. Я попросил одноклассника отвезти меня домой со скоростью 130-140 миль в час. Заднее сиденье невероятно удобное, что позволяет мне скрестить ноги. Задний кондиционер - действительно приятная деталь, и он кажется премиальным! [Впечатления от вождения] После тест-драйва Accord и Camry, Magotan кажется самым плавным. [Мощностные характеристики] Мощность по требованию и режим GTE действительно мощные, а двигателя 1.4T более чем достаточно для семейного использования. Настоятельно рекомендуется для тех, у кого легкая зарядка и поездки на работу на расстояние 20-40 км. [Наименьшее удовлетворение] Погода в моем родном городе в этом году колеблется от 0 до 4 градусов по Цельсию, поэтому мне всегда нужны были куртка на хлопковой подкладке и брюки, чтобы согреться у огня. На юге кажется даже холоднее, чем на севере. (Мой родной город - Хунань) Интересно, ослабла ли моя иммунная система после пандемии. Я навещаю родственников каждый день, когда я дома, и есть очень слабый шум, когда я выезжаю утром. Я не знаю, может быть, это потому, что дома холодно, но я не слышал никакого шума с тех пор, как приехал в Шэньчжэнь. [Опыт покупки автомобиля] Мне было скучно во время новогодних праздников, и я пригласил коллег на поиски автомобилей. Сначала нас привлекли внедорожники. В первый день мы пошли на Toyota, на второй - на Honda, а на третий - на Volkswagen. Мы рассмотрели все совместные бренды на рынке. Мы договорились о цене на 2-литровую Camry, которая в базовой комплектации стоила меньше 180 000 юаней. Продажи Honda Accord были настолько впечатляющими, что я чуть не отказался от неё, даже не поговорив с ней кратко, словно изначально не собирался её покупать. Volkswagen Magotan сразу привлёк моё внимание, поскольку бензиновая версия не облагалась налогом на покупку, но я отказался, потому что не смог получить номерные знаки. (Ограничения дорожного движения в Шэньчжэне) И наконец, желаю всем процветания в 2023 году и процветающей карьеры.
Читать полностью
Молчаливый старый Ван Владелец Magotan GTE, 2 года
Расход топлива на шоссе составляет более 5 литров. В моем небольшом городе, расположенном в пяти внешних уездах, где я живу, практически нет барьеров, разделяющих автомобили и немоторизованные транспортные средства. Более того, автомобили паркуются хаотично, часто на полосах для немоторизованных транспортных средств, поэтому немоторизованные транспортные средства часто используют полосы для автомобилей. Поэтому я обычно езжу очень медленно. Расход топлива обычно составляет около 7 литров на километр при разряженной батарее и около 30 километров на километр на чистой электротяге с кондиционером. На шоссе расход топлива гибрида составляет 2,2 литра на километр. На разряженной батарее я ехал в Ухай, Внутренняя Монголия, по дорогам в гору, с расходом топлива чуть более 5 литров на километр. В городских районах и на провинциальных дорогах расход топлива обычно составляет более 4 литров на километр. Конфигурация приличная, и пространство приемлемое. Режим GTE довольно мощный, но требует зарядки батареи; он не ощущается таким уж мощным при разряженной батарее. Также иногда слышится скрип правого переднего колеса при движении задним ходом. Всё нормально, когда разгоняешься. Жалею только о том, что в то время в Шицзячжуане не было версии Premium. Не мог дождаться, поэтому выбрал версию Luxury. Премиальная отделка салона Harman, 32-цветный салон, 18-дюймовые диски, матричные фары и подогрев омывателя лобового стекла — это просто фантастика. Жалею только о том, что не выбрал версию Luxury. Вождение этой машины требует определённого настроя: воспринимать её не как гибрид, а как бензиновый автомобиль.
Читать полностью
Пользователь 172998516 Владелец Magotan GTE, 3 года
Расскажу, как я купил GTE. Я живу в Чанчуне, провинция Цзилинь. Перед свадьбой мой свёкор сказал, что хочет купить мне новую машину, а старую вернуть. Он особенно любит Magotan, поэтому у меня не было выбора, кроме как выбрать Magotan. Ха-ха-ха, но Magotan действительно является эталоном автомобилей B-класса, так что в его выборе нет ничего плохого. Сначала я присматривался к 330 Leader, но из-за отсутствия чипов мне пришлось ждать машину два месяца, и о цене не было возможности торговаться. Я обошёл много магазинов 4S, и везде они остановились на 22,7. На самом деле, я уже видел GTE раньше, потому что кто-то из моих друзей продавал служебную машину, и тогда я заинтересовался, но у меня были некоторые опасения по поводу подключаемых гибридов из-за зимы на северо-востоке Китая. Выбирая машину, я случайно увидел GTE и прошёл тест-драйв. Меня сразу покорили динамика разгона и ходовые качества электромобиля. Вернувшись домой, я начал искать всевозможную информацию (будь я на юге, купил бы его сразу). Родственники и друзья дома тоже не разрешали мне покупать подключаемый гибрид. Позже я задумался: я езжу на своей машине, и главное, что она мне нравится. Гибрид можно использовать зимой, а он в холода служит всего три месяца. Гарантия на аккумулятор восемь лет, так что о чём беспокоиться? Я живу на четвёртом этаже, но зарядка на самом деле довольно удобная. Я просто паркую машину на парковке и подключаю её к розетке. Я не покупал служебный автомобиль. Он был выпущен 19 августа. Давайте поговорим о самом автомобиле. Volkswagen начал уделять внимание подключаемым гибридам только в последние годы, возможно, из-за политики или других причин. Технология сильно отличается от Toyota, Honda и BYD. Но в паре с электродвигателем он достаточно мощный для городской езды, а режим чистого электричества очень тихий. Единственная проблема в том, что запас хода слишком короткий. Даже если это мокрое двойное сцепление, это хороший вариант. У моей предыдущей машины было сухое двойное сцепление, которое было даже не в той лиге. Стоимость чистой электроэнергии составляет около 0,1 юаня или меньше за километр бытовой электроэнергии. Полностью заряженный гибрид расходует около 4 литров, а низкозаряженный — около 6. В городских условиях он все еще экономичен. Если возможно, придерживайтесь чистого электричества. При агрессивной езде по трассе это около 4,9 литров на километр. Хватит, я так много говорил, что автолюбители больше не любят читать. Я дополню позже, если у вас будут вопросы.
Читать полностью
Всегда закрыто
Так как мы собираемся пожениться, и наш новый дом нуждается в ремонте, я обсуждала покупку машины со своим парнем перед Днем независимости. Мы в основном рассматривали автомобили B-класса. Мы провели тест-драйвы почти всех автомобилей B-класса. Сначала меня привлекали Passat и Accord, но после тест-драйвов я сдалась. Преимущество Passat — мягкость хода, даже на выбоинах. Из-за этой мягкости меня укачивало в поворотах, а шум и запах в салоне заставили меня сдаться. У Accord действительно красивый внешний вид и приличный салон. После тест-драйва шум чуть не оттолкнул меня. Он действительно ничего не стоит, кроме своей привлекательной внешности. Затем продавец Accord предложил нам протестировать Buick. Я уже изучил его, и это лучшая модель в целом, если не считать расхода топлива. Мы провели тест-драйв LaCrosse в средней комплектации и были полностью довольны. Цена была около 210 000 юаней со скидкой на 5,2-литровый двигатель. Однако, учитывая расход топлива, мы решили провести тест-драйв Magotan. Magotan лучше справляется с преодолением препятствий. Шум приемлемый, и по ощущениям он тише, чем Passat и Accord, но не так хорош, как LaCrosse. Позже я протестировал Teana. Моему партнёру приходилось изо всех сил крутить педали, чтобы разогнаться, и даже после этого оставался странный шум. Продавец сказал, что они ещё не закончили тест-драйв, хотя прошло уже довольно много времени. Комфорт и звукоизоляция были отличными, но места на задних сиденьях было маловато по сравнению с Accord и Magotan. Учитывая, что мои родственники высокие и крепкие, я отказался от Magotan и LaCrosse. Я попросил продавца рассчитать цену, и версия Magotan с бензиновым двигателем и роскошным 6-метровым салоном уже выходила за рамки моего бюджета. Тогда продавец предложил версию Magotan GTE, и после тест-драйва я в неё влюбился. Звукоизоляция была намного лучше, чем у версии с бензиновым двигателем. Режим GTE дал мне мощный толчок. Добавьте к этому экономию топлива, освобождение от налога с покупки и простор, и я остановился на этой модели. Я выбрал эту модель главным образом потому, что живу в 27 километрах от работы. GTE также был относительно выгодным приобретением и соответствовал моему бюджету. Поэтому я сразу внес депозит, и салон и обслуживание были бесплатными. Машина проехала около 19,1 километра. Я уже дважды проехал на ней по трассе, и это настоящее удовольствие. Она невероятно устойчива, без того ощущения дрифтинга, которое возникает у японских автомобилей. Ходовые качества супер-приятные. Обгоны тоже не вызывают никаких проблем. Шум не слишком громкий. Движение по городу также относительно плавное, без рывков или чего-то подобного. Просто иногда кондиционер включается без моего прикосновения. Это немного странно. В остальном всё хорошо. Конечно, преодолевать препятствия тоже сложно, как и на бензиновой версии, но терпимо. Новая машина всё ещё проходит обкатку, и расход топлива поначалу немного великоват. Раньше ей всегда не хватало мощности, поэтому я использовал режим зарядки маслом, и расход топлива составлял 8-9 миль/ч. В смешанном режиме сейчас около 5-6 миль/ч. После покупки зарядного устройства машина практически ездит исключительно на электричестве. Я проехал 500 километров на одном баке бензина, и она ещё может проехать без проблем ещё 500 километров. Прилагаю несколько фотографий. Сейчас раздумываю, стоит ли клеить автомобильную плёнку. В конце концов, это первая машина в семье. Также переживаю из-за царапин и прочего.
Читать полностью
Офицер-автомобилестрои
Несколько дней назад я ходил по магазинам автомобилей с другом. Изначально они рассматривали автомобиль с бензиновым двигателем, но после тест-драйва они не были удовлетворены. Поэтому они стали рассматривать новые энергетические автомобили и в итоге провели тест-драйв Magotan GTE. [Экстерьер] Дизайн экстерьера довольно стильный, с непрерывной линией и серебристыми хромированными акцентами на передней части, что делает его очень узнаваемым. Сбоку верхняя линия плавно спускается к задней части, в то время как кузов имеет непрерывную линию. Задняя часть имеет дизайн с узким верхом и широким низом, с тонированными задними фонарями и раздельным дизайном. Двойные выхлопные трубы расположены внизу. [Автомобильная система] Оснащенный 10,3-дюймовой полностью ЖК-панелью приборов и 9,2-дюймовым цветным центральным экраном управления, хотя и немного меньше, чем экраны других автомобилей, он более чем достаточен для повседневного использования, обеспечивая четкие навигационные карты и кадры с камеры заднего вида. Кроме того, передние сиденья оснащены подогревом и функцией памяти, которая автоматически подстраивается под ваше любимое положение при каждой посадке. Встроенный очиститель воздуха автомобиля устраняет неприятные запахи в жаркие летние месяцы, обеспечивая постоянный свежий воздух в салоне. Кондиционер имеет трёхзонное управление с помощью задних дефлекторов. [Умная система помощи водителю] Этот автомобиль оснащен заводскими системами мобильной связи CarLife и CarPlay. В отличие от других устройств для умных автомобилей, для него не требуется операционная система телефона. Просто подключитесь к автомобильной системе через кабель передачи данных или Wi-Fi, и вы сможете безопасно и быстро получить доступ к широкому спектру приложений во время вождения, включая планирование маршрута, поиск местоположения и многое другое. [Впечатления от тест-драйва] Поскольку этот автомобиль является подключаемым гибридом, он обладает значительным преимуществом в запасе хода. Он реагирует быстро с самого начала, без каких-либо задержек, а глубокое нажатие на педаль газа обеспечивает мощный рывок. На трассе мощность подается плавно, а рулевое колесо не имеет люфта, хотя при отпускании педали газа ощущается лёгкое заедание. В целом, тест-драйв прошёл успешно. [Подходящий клиент] Этот автомобиль обладает значительными преимуществами в производительности, конкурентоспособен по сравнению с другими моделями, а также более доступен по цене.
Читать полностью
Динамичный Супермен за Владелец Magotan GTE, 2 года
[Плюсы] 1. Непревзойденный в своем классе, у него нет конкурентов. 2. Управляемость — самая удобная из всех, что когда-либо делал Volkswagen; переключения передач и рывки практически незаметны. 3. Он действительно экономичный! [Минусы] Невыгодный по цене, нет камеры, помощи при смене полосы движения, системы удержания полосы движения или антибликового покрытия наружных зеркал! [Внешний вид] Гораздо более стильный и узнаваемый, чем Tiguan L! [Салон] Небольшое обновление по сравнению с оригинальным салоном Volkswagen Nesting Doll, но его можно было бы улучшить дальше. [Мощность] По моему опыту, он даже мощнее, чем Tayron 380! [Пространство] Большой! Очень большой! По сути, самый большой в своем классе! [Конфигурация] Лучшая в своей цене, со всем, что вам может понадобиться. В комплектации Premium на 12 функций больше, чем в комплектации Luxury. Определенно берите комплектацию Premium с системой помощи водителю уровня L2 для дополнительной безопасности! [Управляемость] Руль невероятно лёгкий, что-то среднее между Mercedes-Benz и BMW. Переключение передач невероятно плавное, настоящий B-сегмент. [Расход топлива] 3,4 литра на галлон для гибридной модели, около 7,4 литра на галлон при полной зарядке аккумулятора. Для автомобиля весом 1,8 тонны эти показатели невероятно экономичны! 【Комфорт】 Лично я не считаю, что подвеска слишком мягкая и слишком жёсткая, мне очень нравится!
Читать полностью
Сяо Ли за рулем Magota
Расход топлива: автомобиль выглядит впечатляюще. Перед покупкой я некоторое время просматривал форумы о GTE, встречал как положительные, так и отрицательные отзывы, но я им вполне доволен. Он не такой уж плохой, как предполагают некоторые онлайн-комментарии. Я проехал на нем более 1900 километров, потратив около 800 юаней на бензин и 50 юаней на аккумулятор. Сейчас счетчик показывает 661 километр. Запас хода: так как мы живем в небольшом городе, на нашей работе есть зарядная станция, поэтому мы можем заряжать его примерно каждые три дня, что очень удобно. Полная зарядка занимает около 3,5 часов. Счетчик показывает 64 километра, но я проехал максимум около 50 километров, и то при аккуратном педалировании. В обычном режиме вождения полностью электрический запас хода составляет около 45 километров (с включенным кондиционером). Вместительность: я очень доволен внешним видом и интерьером. Стройный и красивый внешний вид не позволяет мне останавливаться и смотреть в сторону парковочного места каждый раз, когда я паркуюсь. Заднее сиденье очень просторное. Мой рост 182 см, и, отрегулировав водительское сиденье, я всё ещё могу удобно расположиться на заднем сиденье. [Самое неудовлетворительное] Единственное, что мне кажется недостаточным, — это запас хода, действительно, немного маловат. Если бы запас хода был около 100 километров, это был бы ещё один отличный автомобиль. Ещё один недостаток — бортовой компьютер немного тормозит. Он зависал несколько раз меньше чем за месяц с тех пор, как я купил машину.
Читать полностью
Технология Баолай
Меньше чем через месяц после того, как я забрал машину, я выиграл приз. Коробка передач издает странные звуки при запуске, заднее стекло издает странные звуки, а во время дождя слышен булькающий звук падающей воды при поднятом (не открытом) люке. Я отправил машину на диагностику в 4S, и там обнаружили, что электромеханический блок коробки передач требует замены. С этой проблемой я столкнулся. Что касается опыта эксплуатации автомобиля! В двух словах, он нехороший. Я перешел на него с Regal 2009 года. Сначала я стремился к экономии топлива. В результате официальный расход топлива составляет менее 2 литров, но по факту все еще около 5 литров. Он считается экономичным. Результат 1.4T с электродвигателем едва хватает. На трассе он на уровень ниже Regal. Помимо мощности, есть шум шин. На скорости 100 километров в машине сильная вибрация в районе педали газа. Откуда берется шум? Он лучше на мягких дорогах. Аудиосистема тоже средняя. Что касается управляемости, то она слишком жалка для автомобилей B-класса. Regal лучше, чем Magotan, в небольших поворотах на шоссе. Он должен быть на ступеньку выше. Magotan ощущается как компактный автомобиль. Regal существует уже больше десяти лет, и в салоне нет посторонних шумов. Но у Magotan, которому всего месяц, они есть. Стеклоподъёмники ещё хуже. Когда они достигают верхней точки, раздаётся глухой стук, свидетельствующий о том, что вы достигли вершины. Производителю стоит брать пример с Regal. Плавность работы стеклоподъёмников – результат крайне некачественных материалов. Управление автомобилем подводило трижды за месяц, проехав 2300 километров. Как бы я ни регулировал руль, я не могу добиться ощущения руки, как в Regal. Поднимать его утомительно, а опускать – всё равно что держать кастрюлю. Пространство шире, чем в Regal, но компромисс в том, что передние сиденья не отодвигаются назад, чтобы вытянуть ноги, когда вы сидите. Мой рост 173 см, а передние и задние сиденья на 5 см короче, поэтому мне нужно втиснуть немного места в багажник. Я не буду комментировать внешний вид; у каждого есть свои достоинства. Я хотел бы узнать разницу в вождении между Magotan и Sagitar. Я жалею, что купил эту машину за 20 000 юаней. Одно из преимуществ - экономичность. Руль, педали газа и тормоза действительно легче, чем у более чем десятилетнего Regal. Покупка его лишит ощущения от вождения автомобиля B-сегмента. Мой Regal старый, и двигатель сжигает масло, что делает ремонт слишком дорогим. 2.0 атмосферный двигатель немного слабоват, иначе я бы не стал его менять. Magotan GTE может проехать около 62 километров на электротяге при температуре в салоне выше 10 градусов Цельсия и 42 километра при температуре ниже 5 градусов Цельсия без кондиционера и открытых окон, при этом движение происходит плавно.
Читать полностью
Злой и безмозглый Владелец Magotan GTE, 2 года
Опыт покупки автомобиля: Изначально я не рассматривал GTE. Моим предпочтением была 1758-дюймовая Song Plus DMI. Запас хода в 110 км и быстрая зарядка были невероятно привлекательны. Magotan сильно отличался от конкурентов, но продавец BYD заставил меня уйти из автосалона, как будто я был ему должен. Моя семья тоже не горела желанием покупать ещё один Volkswagen; их последняя классическая машина была Volkswagen. Как сказала моя мама: «Почему мы так преданы Volkswagen?» Но когда мы приехали в автосалон Volkswagen, элегантность Magotan просто не могла сравниться с BYD Song (даже не будем упоминать Han, они в одном ценовом диапазоне). Моя семья единогласно решила купить GTE! Основные моменты: Само собой, внешний вид и интерьер — вершина этого класса. Volkswagen действительно щедро распорядился GTE 2022 года, включая полноценную ЖК-панель приборов, подключение к интернету и беспроводную систему CarPlay. Впечатления от вождения: Управлять этой машиной невероятно комфортно. Шасси отлично настроено, мощность потрясающая, а режим GTE невероятно удобен! Отзыв моего партнёра о моей машине был безупречен: «Я постоянно засыпал в машине, но даже на ухабистых дорогах было комфортно». Неудовлетворённость: Моя главная претензия — электромеханический блок. Вступив в автоклуб, я узнал, что это распространённая проблема 22-й модели. Слышен дребезжащий звук спереди слева при трогании с места на низкой скорости или движении задним ходом. Лампа проверки двигателя даже не загорелась, а система зависла на третий день... В целом, я машиной вполне доволен. Она комфортная и экономичная, и хотя есть несколько мелких недостатков, они решаемы.
Читать полностью