Новый авто Volkswagen Tayron GTE из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2020 по 2023
от 2 755 000 руб.
Комплектации:
2023 model (discontinued) — от 2 755 000 ₽
2 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 3 150 000 ₽
2 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 3 360 000 ₽
2 комплектации этого года
VOLKSWAGEN TAYRON-GTE c минимальным пробегом (2025-2026)
Volkswagen Tayron GTE
2024 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1400 сс
Пробег
100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 029 114 ₽
с доставкой во Владивосток
Проходные VOLKSWAGEN TAYRON-GTE из Китая (2021-2023)
Volkswagen Tayron GTE
июнь 2022 г.
Tanyue GTE 2022 Premium
Объем1400 сс
Пробег
53 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 342 933 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
сентябрь 2022 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1400 сс
Пробег
29 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 512 613 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
март 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI 5th Anniversary Edition
Объем1400 сс
Пробег
65 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 397 753 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
февраль 2022 г.
Tanyue GTE 2022 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
41 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 237 666 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
апрель 2022 г.
Tanyue GTE 2022 Premium
Объем1400 сс
Пробег
45 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 369 038 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
январь 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1400 сс
Пробег
47 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 382 090 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
март 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1400 сс
Пробег
6 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 669 242 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
июнь 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1400 сс
Пробег
42 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 369 038 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
январь 2023 г.
Tanyue GTE 2020 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
63 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 159 352 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
май 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1395 сс
Пробег
60 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 289 875 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
июнь 2022 г.
Tanyue GTE 2020 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
65 100 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 160 658 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
январь 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1395 сс
Пробег
71 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 459 556 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
июль 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1395 сс
Пробег
54 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 417 788 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
декабрь 2022 г.
Tanyue GTE 2022 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
34 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 238 972 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
апрель 2023 г.
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Объем1395 сс
Пробег
39 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 342 085 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
январь 2022 г.
Tanyue GTE 2020 Premium
Объем1395 сс
Пробег
82 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 160 658 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
январь 2022 г.
Tanyue GTE 2022 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
92 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 211 561 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
январь 2022 г.
Tanyue GTE 2020 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
43 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 394 294 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
ноябрь 2021 г.
Tanyue GTE 2020 Luxury
Объем1400 сс
Пробег
23 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 264 619 ₽
с доставкой во Владивосток
Volkswagen Tayron GTE
ноябрь 2021 г.
Tanyue GTE 2022 Luxury
Объем1395 сс
Пробег
76 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
3 159 352 ₽
с доставкой во Владивосток
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Tanyue GTE 2023 280TSI Luxury Plus Advanced Edition
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
242900
Производитель
FAW-Volkswagen
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
подключаемый гибрид
Старт продаж
2022.08
двигатель
Подключаемый гибрид L4 1.4T мощностью 150 л.с.
Запас хода на электротяге (км)
46
Запас хода на электротяге (км) WLTC
46
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
155
Максимальный крутящий момент (Н·м)
400
коробка передач
6-ступенчатая двойное сцепление
Длина х ширина х высота (мм)
4595x1860x1664
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
200
Официальное время разгона до 100 километров(с)
8.2
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
2.65
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
23.3
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.49
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
7290.0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4595
Ширина (мм)
1860
Высота (мм)
1664
Колесная база (мм)
2731
Передняя колесная база (мм)
1576
Задняя колесная база (мм)
1567
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1856
Масса полной загрузки (кг)
2300
Объем топливного бака (л)
47.0
Объем багажного отделения (л)
413
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
DXJ
Объем (мл)
1395
Объем (л)
1.4
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
150
Максимальная мощность (кВт)
110
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
6000
Максимальный крутящий момент (Н·м)
250
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1750-2500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
подключаемый гибрид
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
Подключаемый гибрид 116 л.с.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
85
Общая мощность двигателя (Ps)
116
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
330
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
85
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
330
Комплексная мощность системы (кВт)
155
Комплексный крутящий момент системы (Н·м)
400
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Марка аккумулятора
CATL
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 120 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
13
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
—
Расположение интерфейса быстрой зарядки
—
Расположение интерфейса медленной зарядки
—
Система управления температурой аккумулятора
—
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
—
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
—
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
6-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
6
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 R18
Размер задней шины
235/55 R18
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Необязательно
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Значок перевернутого изображения.
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
○Необязательно
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
—
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
ЭКО/Экономика
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Значок в первом ряду
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Необязательно
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○Подогрев
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Volkswagen
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
6
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Значок электрической регулировки.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
—
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
IQ.Драйв
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны три дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
зимняя сумка
Подогрев передних сидений
Сумка с полупрозрачной панелью INS Meteor Rain Rain
Пакет полупрозрачных декоративных панелей Meteor Rain Rain, 30-цветное регулируемое окружающее освещение в стиле премиум-класса
Система помощи при смене полосы движения Side Assist
Система помощи при смене полосы движения Side Assist, система предупреждения о движении сзади RTA
Пакет вентиляции и обогрева сидений
Подогрев передних сидений, вентиляция передних сидений
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
3.83
86 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.68 | 4.13 | 3.79 | 3.73 | 3.69 | 4.13 | 3.67 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 3.89 | 4.24 | 3.88 | 3.87 | 3.91 | 3.78 | 3.90 |
Отзывы о Volkswagen Tayron-gte
Цвэй Владелец Tanyue GTE, 4 года
Я в Шэньчжэне и заказал машину за 3,7 доллара у дилера 4s. Весь день я вел переговоры с продавцом и в итоге заплатил 22,33 доллара, не считая двойной страховки за 2699 долларов. Премиум-версии черного цвета не было в наличии, и мне пришлось ждать больше месяца. (К счастью, заказанные мной премиум-версии черного, премиум-версии белого и люксового цветов были в наличии). Покупка без налога, а производитель субсидировал 12 000 юаней. Премиум-версия на 10 000 юаней дороже, но она оснащена кожаными сиденьями, вентиляцией, системой помощи водителю и адаптивным круиз-контролем (ACC), так что это все равно выгодное предложение. Меня только не устраивает урезанная панорамная камера на 360 градусов, о которой официально было объявлено при выпуске автомобиля. Вот что входит: педали, скрытый регистратор, взрывозащитная плёнка на весь автомобиль, датчик изображения переднего автомобиля, коврики по всему периметру, брызговики, два слоя плёнки и подушки. Мне даже поставили проекционный дисплей, но пришлось выставить счета заранее, в конце марта, чтобы увеличить продажи, что стало компенсацией за потерю более 10 дней гарантийного срока. Машина прибыла 12 апреля, припаркованная на плохой парковке. Я пошёл её осматривать, жалея, что припарковал машину в таком неудачном месте, но в целом никаких проблем не обнаружил. Номерной знак автомобиля указывал на дату выпуска – 19 марта. Машина ещё не была активирована, и многие функции не удалось проверить. Проверю ещё раз, когда заберу. 17 апреля, после завершения всех модернизаций и осмотра автомобиля в DMV, продавец позвонил и сказал, что возникла небольшая проблема с предпродажной проверкой PDI, предположив, что датчик давления в шинах может выйти из строя и потребовать замены. Я был немного раздражен, но, по крайней мере, они были честны. Запасных частей для датчика не было, поэтому я вернусь через несколько дней, чтобы заменить его и установить металлическую пластину. Забрав машину, я еще раз осмотрел краску, салон, инструменты и различные компоненты. Ничего не случилось, поэтому я поехал на заправку, заплатив 335 юаней за свои первые 95 литров. Поскольку в нашем районе очень мало парковочных мест (после заказа автомобиля мы получили уведомление о том, что они устанавливают шесть дополнительных зарядных станций в соответствии с национальной политикой, что стало приятным сюрпризом, хотя меньше лучше, чем ничего). Поэтому я в основном ездил на аккумуляторе. За 80 километров мой расход топлива составил 6 л/100 км, что приемлемо. Вот плюсы: устойчивый ход, хорошая подвеска, отличная шумоизоляция, просторное пассажирское пространство, небольшой расход топлива, стильный внешний вид, средний салон и множество функций — в целом, хорошее соотношение цены и качества. Минусы: багажник невероятно маленький. Я добавил машину только после рождения сына; старый был для отца. После того, как я положил туда ходунки сына, обеденный стол и чемодан, больше ни для чего не осталось места, что немного разочаровало. Другая проблема: однажды, когда на пассажирском сиденье никого не было, автоматический кондиционер начал сам себя регулировать. Я немного растерян. Не знаю, что я сделал не так. Не знаю, то ли это был люк в крыше, который я позже обнаружил немного открытым, то ли держатель для телефона его блокировал, то ли что-то ещё. Не понимаю. Пользуюсь всего один день, и позже постепенно разберусь. Надеюсь, всё пройдёт гладко. P.S.: Вы можете выбрать номер онлайн и редактировать его 20 раз. В любом случае, те, что я отредактировал, уже использовались другими, так что можете выбрать ещё 5 раз. Мне повезло, и я выбрал 1113. Я очень доволен тремя повторяющимися цифрами. В конце концов, в Шэньчжэне всё ещё много зелёных номерных знаков.
Читать полностью
Пользователь 769855865
[Цена получения автомобиля] Полная оплата (после субсидий) составила 20,3, что является очень привлекательной ценой менее 21 000 юаней. С субсидией на профилактику эпидемии в размере 4 000 юаней и субсидией на покупку в размере 6 000 юаней, 3 699 юаней и панорамный вид на 360 градусов предоставляются бесплатно. Сначала договоритесь о цене, а затем выберите конфигурацию. [Опыт покупки автомобиля] Советы по торгу: в апреле я слышал, что многие дилеры не уложились в свои сроки. Они начали свои ценовые войны в первые пять дней месяца, постепенно снижая цену, и, наконец, сделали последний рывок во второй до последнего дня месяца. Я запросил солнцезащитную пленку 3M для автомобиля, переднюю и заднюю часть, а также двойные камеры. Я составил список любых дополнительных опций и попросил их, прежде чем платить. [Номер] Номер в первом ряду отлично подходит для внедорожника. Задний ряд едва достаточно широк, чтобы скрестить ноги, а багажник немного маловат. Обзор очень просторный, и у меня не было проблем с видимостью машины впереди. [Ощущения от вождения] Имитация звука в режиме GTE немного похожа на рев, что отличается от двигателя с большим рабочим объемом. В конце концов, это двигатель с малым рабочим объемом, поэтому я не могу ожидать слишком многого, но в целом это для экономичности. [Запас хода] Это момент, который стоит обсудить. Было бы здорово, если бы запас хода можно было увеличить до 100 км, но тогда мне интересно, как бы продавалась бензиновая версия. Все должны понимать навыки владения ножом. [Ощущения от езды] Трансмиссия DQ400e заслуживает упоминания. Я надеюсь, что она сможет быть такой же долговечной, как 7-ступенчатая коробка передач с мокрым переключением. [Интеллект] Автомобильная сеть в принципе достаточна, но дорожные условия в реальном времени, такие как городские пробки, важнее навигации. В общем, ни один автомобиль не идеален; Всё зависит от того, насколько удобство и комфорт перевешивают недостатки. В конце концов, это средство передвижения, и самое главное — получать от него удовольствие.
Читать полностью
Нарушитель спокойствия Владелец Tanyue GTE, 4 года
1. Внешний вид: Я вполне доволен. Я выбрал этот автомобиль отчасти из-за его внешнего вида. Единственный недостаток в том, что я спешил, поэтому купил золотую версию. 2. Мощность: Он превзошел мои ожидания. Мощность потрясающая, независимо от того, работает ли он от аккумулятора или нет. Шины GTE буквально крутятся при разгоне, и он намного опережает мою старую Jetta!
Читать полностью
Се Цзюнь также называе
Се Цзюнь, также известный как Джошуа, 9 минут назад опубликовал свой опыт владения гибридным Volkswagen: «Мне 28 лет, я получил высшее образование и два года проработал, прежде чем купить машину самостоятельно. Сначала я присматривался к BBA начального уровня, но после двух месяцев раздумий начал планировать свадьбу. При том же бюджете в 20+ долларов я решил, что мне придётся содержать семью, и BBA начального уровня было недостаточно. Экономичный, практичный и стильный Volkswagen с зелёным номером сэкономил мне 25 000 юаней на номерном знаке в Гуанчжоу. Довольно неплохо». Расход топлива: вот что вызывает наибольшие опасения. Если у вас есть доступ к зарядной станции и вы заряжаете автомобиль ежедневно, расход топлива будет невероятно низким. Если у вас нет доступа к зарядной станции, рекомендую использовать режим обслуживания. Когда я купил новую машину, у меня не было доступа к зарядной станции, и я проехал около 2000 километров на чистом топливе в режиме обслуживания с расходом 5,3 л/100 км. Преимущество режима обслуживания в том, что он эффективно расходует энергию. Запуск и зарядка производятся при ровной работе двигателя. При хорошем навыке вождения я могу достичь расхода топлива 5,3 л/100 км на чистом топливе для двухтонного внедорожника, что является отличным показателем. Мощность: Думаю, её достаточно, двигатель разгоняется, мощность доступна сразу, разгон плавный и шелковистый. При наличии электричества разгон очень плавный, но без электричества сложно сказать точно. Двигатель 1,4 л действительно немного тормозит. Интерьер: Можно сказать, что этот интерьер лишь немного лучше, чем в недостроенном доме, но для экономичного семейного автомобиля он вполне приемлем, только не сравнивайте его с автомобилями класса люкс. Бортовой компьютер: Бортовой компьютер как всегда слаб, бортовой компьютер Volkswagen – это чуть лучше, чем ничего, устаревшие технологии, те, кто в нём разбирается, поймут. Недостатки: Аккумулятор слишком маленький, зарядка слишком медленная, багажник занимает много места из-за аккумулятора, а место для запасного колеса убрано, поэтому запаски нет. В целом, я считаю, что это действительно… практичный семейный автомобиль, сначала стабилизируйте его, а затем добивайтесь желаемого.
Читать полностью
WTiger666 Владелец Tanyue GTE, 4 года
Я купил его во второй половине 2020 года. В то время я также смотрел на другие модели phev и решил, что у этого автомобиля есть логотип GTE, что было довольно уникально. Я воспользовался политикой субсидирования местного правительства и выбрал эксклюзивный синий GTE. Меня привлек контроль качества на том же заводе, что и Audi Q3. Автомобиль был произведен в городе, где я его забрал. Интерьер и комплектация, а также время автономной работы и интеллектуальные функции были для меня достаточными на тот момент. Я не выбрал модель высшего класса, потому что обычно я часто езжу один, со средней ежедневной частотой поездок около 100 км и пиковой ежедневной частотой поездок более 200 км. Я езжу домой заряжать машину каждый день. Средний расход топлива на 100 км составляет 4,44 л (статистика с момента заправки на сегодняшний день, высокоскоростные городские и загородные дорожные условия), он проехал более 60 000 километров. Автомобиль для ежедневного использования загружен образцами от множества компаний. Режим вождения будет переключаться вручную в соответствии с дорожными условиями. Это полностью электрический/гибридный режим для коротких расстояний в городе и поддержка мощности в сельской местности. Это режим зарядки после того, как мощность падает. Когда требуется интенсивное вождение, включите режим GTE, и возникнет ощущение отталкивания назад. Первая кровь - это два куска краски на главной двери водителя, которые были задеты посторонними предметами на сельской дороге. Вторая кровь поцарапана под правой дверью, когда ее выезжали из зоны препятствия. Третья кровь поцарапана при повороте направо после въезда в поселок, и нет ни забора, ни бросающегося в глаза знака компании по водоснабжению для строительства. Четвертая кровь - это царапина на правой стороне заднего ряда... Эти травмы не были сообщены в страховую компанию и еще не отремонтированы.
Читать полностью
Леон Л. Кеннеди Владелец Tanyue GTE, 4 года
Моя цель покупки автомобиля была ясна: учитывая городские ограничения по номерным знакам и наличие ребёнка, я решил купить внедорожник с зелёным номером и бюджетом около 25 000 юаней. Зарядных устройств было мало, а я планировал в будущем путешествовать на дальние расстояния, поэтому в конечном итоге остановился на подключаемом Tayron. Я купил подержанную, почти новую модель класса люкс за 18 800 юаней и сразу же уехал, без каких-либо дополнительных расходов. Я заплатил за машину, и она прибыла через считанные минуты. Покатавшись на ней несколько дней, я был приятно удивлён. Я не изучал все функции заранее. На следующий день я выехал на прогулку, и машина передо мной слишком близко подъехала, сработав автоматическим тормозом. Повозившись с центральной консолью, я обнаружил подогрев сидений, автоматическое включение фар при въезде в туннель, подсветку салона (моя жена обнаружила это) и даже приветственные огни на полу при выходе из подвала. Эти неожиданные сюрпризы ещё больше впечатлили меня от Tayron GTE. Когда я его забрал, уровень топлива и аккумулятора был низким. Я ездил на нём несколько дней с полным баком, без подзарядки, используя передачу B для восстановления. Мой средний расход топлива составляет более 800 юаней, и я часто завожу машину с помощью электростартера. Единственное, что меня беспокоит, — это сильная вибрация на холостом ходу, когда я долго стою на красном сигнале светофора, и заметный резонанс в ушах. Пока других проблем не было. В целом, я доволен ценой. Если бы не ограничения по номерным знакам в городе, я бы сразу купил Q3.
Читать полностью
Я Легенда 9977
Гибридный режим действительно хорош. Он запускается исключительно на электротяге и автоматически переключается на двигатель при увеличении скорости. Я проезжаю 7 километров на работу и 14 километров туда и обратно, так что он может работать 3 дня исключительно на электротяге. В городском гибридном режиме расход топлива составляет около 6 литров без подзарядки двигателя. Если двигатель необходимо подзарядить, расход топлива в городских условиях составляет 9-11 литров. Он напрямую находится в режиме GTE на трассе с расходом топлива более 6 литров, и его можно заряжать во время движения. Он полностью заряжается после пробега 200 километров. Я использую передачу D. Он запускается исключительно на электротяге и автоматически переключается на двигатель при увеличении скорости. Я не чувствую никаких задержек и слышу только звук вмешивающегося двигателя. Я очень доволен. Для меня этот автомобиль стоит 200 000 юаней за его хорошую управляемость и лучшие ощущения от вождения, чем у японских автомобилей. Настройка шасси также очень хороша, и я очень доволен. Перед покупкой автомобиля я рассматривал гибриды Haoying, Rongfang и CRV, но салон мне не понравился. Цена посадки также выше, чем у гибрида Tanyue, поэтому я сразу купил Tanyue. В гибридном режиме GTE тормоза находятся в положении 1/4 свободного хода, и вы можете почувствовать тормоза, когда нажимаете на них. Вы можете услышать звук, похожий на звук колес, вращающих генератор, что является рекуперацией энергии. Звук тоже хороший, но нет объемного звучания. В конце концов, за эту цену передние сиденья немного жестковаты, а задние мягче передних. Нет никаких других проблем и недостатков. Короче говоря, ощущения от него очень хорошие. Для меня нет никаких проблем для домашнего использования. Управляемость, разгон, пространство и расход топлива - все очень хорошо. Нет необходимости ставить под сомнение управляемость немецких автомобилей. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 менее чем за 8 секунд. Что касается пространства, то это знает любой, кто разбирается в немецких автомобилях. Что касается расхода топлива, то 1.4T не очень экономичный, к тому же у него электродвигатель. Коробка передач — 6-ступенчатая, мокрого типа. Никаких проблем при езде я не ощутил. Что касается двигателя, то 211-й тоже устанавливается на многих автомобилях. В остальном я не слышал никаких посторонних шумов при езде. Короче говоря, я очень доволен.
Читать полностью
Мотоцикл заберётся на Владелец Tanyue GTE, 2 года
Мелких проблем не так много, как пишут в интернете. Плавность разгона и ощущения от шасси отличные, а запас хода вполне приемлемый – около 40 км по пригороду, что соответствует моим основным потребностям. Трансмиссия Volkswagen с двойным сцеплением страдает от распространённых рывков на низких скоростях, но они случаются лишь эпизодически на очень низких скоростях (небольшие рывки на скорости, близкой к полной остановке, при въезде в подземный гараж и преодолении препятствий). Избегание низких скоростей, близких к полной остановке, эффективно предотвращает рывки на низких скоростях. Переключение передач плавное на средних и высоких скоростях. Режим GTE обеспечивает отличную тягу, делая обгоны лёгкими. Нет необходимости вдавливать педаль газа в пол с 0 до 100 км/ч; просто нажмите на педаль газа как обычно, и всё произойдёт мгновенно. Разгон выше 100 км/ч тоже не вялый. Я пробовал разгоняться от 100 до 140 км/ч, и устойчивость при перестроении на высоких скоростях хорошая, хотя и не такая хаотичная, как у японских моделей. В экономичном режиме или чисто электрическом режиме ускорение немного мягкое после 80 км/ч. Режим GTE идеально подходит для езды по трассе, повышая безопасность вождения и обеспечивая хороший расход топлива. Автомобиль создан для того, чтобы наслаждаться жизнью. Если вы не готовы тратить деньги на топливо, то зачем его покупать? Езда на велосипеде намного лучше — это и экологично, и полезно для здоровья. Я использую чисто электрический режим, и счетчик показывает мощность 16,1 кВт·ч на 100 километров. Иногда я использую режим GTE. Я проехал 400 км с расходом топлива 1,6 л/100 км. Фактическая стоимость использования автомобиля составляет менее 0,25 юаня/100 км. С учетом стоимости замены аккумулятора через 120 000 километров или через 8 лет гарантии на аккумулятор, текущая стоимость использования автомобиля аналогична стоимости 8-летнего продления срока замены аккумулятора. Тем не менее, я получил зелёный номерной знак без ограничений на вождение, и он превзошёл Tayron 380tsi по мощности, а также по временной стоимости (технологический прогресс, скорее всего, снизит стоимость аккумулятора через 8 лет). Меня это устраивает. Я планирую ездить на своей машине долго и не планирую её менять. В лучшем случае куплю ещё одну, чтобы покрыть семейные расходы, поэтому меня не беспокоит процент сохранения стоимости автомобиля. В конце концов, чем чаще меняешь машину, тем она дороже. Некоторые могут привести примеры автовладельцев, которые меняли свои машины, и тем дешевле они становились, но это всего лишь пример, и крайняя выборка не отражает всей картины. Я поделюсь с вами любыми проблемами или преимуществами, которые я найду в ходе дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Читать полностью
Я был там в прошлом. Владелец Верны, 16 лет
Моим первым впечатлением была бесшумность и плавность хода. За несколько дней до того, как Tayron GTE попал ко мне в руки, я ездил на Hyundai Verna с дырявым выхлопом, поэтому вождение Tayron ощущалось как полёт на летающей тарелке. Что касается удобства использования, полностью электрическая модель подходит только для поездок на работу в пределах 20 км. Полный запас хода в 50 км требует трёх с половиной часов зарядки, а поскольку используется медленное зарядное устройство и невозможно использовать быстрые зарядные устройства постоянного тока, лучше всего иметь отдельное парковочное место с зарядной станцией. Я пользовался придорожными зарядными устройствами, предоставленными муниципальной инвестиционной компанией, но они не очень удобны и имеют ограниченное покрытие. Поскольку я водил больше автомобилей, я решил дать объективный отзыв. Я довольно критичен, поэтому упомяну только то, что меня не устраивает. То, что я не упомянул, в целом соответствует ценовому диапазону или очень устраивает. Во-первых, мощность мне немного не хватает. Гибридный двигатель 1.4T разгоняется от 0 до 60 км/ч всего за 8 секунд, что на бумаге немного разочаровывает. В реальности, чтобы достичь желаемого ускорения, мне обычно приходится разгоняться примерно с 3000–4000 об/мин, и двигатель звучит немного глуховато. Хотя 8-секундный разгон не медленный, двигатель, кажется, с трудом справляется, поэтому я не решаюсь его трогать. Возможно, это психологическая проблема, а может быть, просто потому, что я привык ездить на хороших автомобилях. Повторная поездка через полгода меня не впечатлила. Объективно говоря, амортизация хорошая, но ощущения дороги почти нет, и на крупных неровностях её всё ещё немного не хватает.
Читать полностью