Новый авто Volvo V60 из Китая

Из-за ограниченного бюджета я не рассматривал V60 перед покупкой автомобиля. Я рассматривал автомобили в диапазоне 200 000-300 000 юаней, рассматривая BMW X2 и 3 серии. Но после сравнения я почувствовал, что чего-то не хватает. Моя семья согласилась немного увеличить мой бюджет, и я перешел к диапазону 300 000 юаней. Не рассматривая другие модели, я вслепую заказал V60 на официальном сайте. Первое, что меня привлекло, — это его внешний вид. С момента его запуска я увидел фотографии в интернете и подумал, что он потрясающий. Он был идеален со всех сторон. Возможно, у меня есть личное предпочтение универсалов, что заставляет меня снова взглянуть на универсалы. Я считаю, что выбор универсала — это не просто модель автомобиля, это образ жизни. К тому же, только что вышла модель 2021 года с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и по той же цене. Отфильтровав 350 000 юаней, импортный автомобиль, универсал и красивый внешний вид, я остался с Audi A4 Avant. Однако я действительно не впечатлен интерьером Audi. Большой экран настолько навязчив, панель MMI отсутствует, а пустое пространство некрасиво. И у него маломощный двигатель 2.0. Что касается мощности, высокая мощность V60 и 48-вольтовая мягкая гибридная система обеспечивают превосходную общую производительность. Официально он может похвастаться разгоном 0-100 км/ч за 6,8 секунды с мгновенным подключением мощности. Мягкая гибридная система также играет важную роль во время операций старт-стоп, делая рывки практически незаметными. Продавец объяснил, что 48-вольтовая мягкая гибридная система не участвует в ускорении или других процессах, а только на холостом ходу. Я искренне надеюсь, что аккумулятор прослужит дольше. Интерьер ничем не примечательный; это классический стиль Volvo. В конце концов, он был на рынке уже много лет, так что он не совсем новый, но в нем легко ориентироваться. Мой Zhiyuan Sport не в топовой комплектации, поэтому салону не хватает нотки роскоши. Панель приборов не обтянута кожей, нет Harman Kardon, и много пластиковых деталей. Я подумываю добавить некоторые из них позже; в конце концов, интерьер для вас. Поскольку он продается напрямую у официального дилера, цены прозрачны, и нет места для торга. Я купил его в кредит, и производитель включил первые три базовых обслуживания. Покупка полной комплектации также включала бы два года страховки или бонус в размере 20 000 юаней к V-value, что было довольно выгодно. Когда я забирал машину, дилер вручил мне несколько оригинальных аксессуаров, включая коврики в салон, коврик в багажник, защиту днища, видеорегистратор и солнцезащитную пленку. Они также провели церемонию передачи. В Volvo World часто проводятся небольшие акции, где можно заработать баллы V, которые можно использовать для компенсации расходов на обслуживание или обмена на другие оригинальные товары. Я езжу на нём больше месяца, и вот мои впечатления. Прежде всего, этот автомобиль довольно редкий, что не значит, что он плохой. Просто он относительно малоизвестен, поэтому многие о нём не слышали. Он подходит тем, у кого есть свой неповторимый характер, и будет привлекать внимание прохожих. Ещё один недостаток — он немного шумный. Внутри он немного шумит при разгоне, и ещё более заметно снаружи. Возможно, это связано с тем, что использование экологически чистых материалов обеспечивает среднюю звукоизоляцию. В целом, это хороший автомобиль. Если вы принимаете дизайн универсала, любите жизнь, жаждете свободы и не хотите быть связанными толпой (и не слишком заботитесь о сохранении стоимости), то Volvo V60 — хороший выбор. Позже сделаю несколько красивых фотографий!

[Экология] Этот отзыв был переработан после того, как я поездил на нем некоторое время. Почему я вообще упомянул об экологии? Потому что недавно я обнаружил, что его система кондиционирования и очистки воздуха действительно оправдывает свою репутацию. Паровые булочки, купленные мной на завтрак, оставленные в машине, быстро проветриваются, и запах гораздо менее заметен на следующий день. [Внешний вид] Экстерьер — самая привлекательная черта V60. Он поистине красив и неподвластен времени. [Салон] Если вам нравятся большие экраны и атмосфера ночного клуба, вам этот интерьер не понравится. Однако, если вы хотите теплой и изысканной атмосферы, вам определенно стоит испытать его лично. Он ощущается как раз так, как надо — не слишком много, не слишком мало. Возможно, я начал любить натуральное дерево и кожу? [Вместительность] По сравнению с другими автомобилями, он определенно не такой просторный, как автомобили с более длинным салоном, но если вся ваша семья не выше 180 см, этого должно быть вполне достаточно. Единственная проблема в том, что задние сиденья расположены немного низко. [Безопасность] Я не попадал в аварию, поэтому не могу это подтвердить, но вы можете найти результаты краш-тестов в интернете. По моему опыту вождения навигационная система очень удобна в использовании. Расположение кнопок и логика работы логичны и понятны, что делает систему очень надежной. Это намного лучше, чем некоторые системы, которые наворочены, запутанны и слишком заметны. [Наименьшее недовольство] Модель прямых продаж Volvo, безусловно, нуждается в доработке. Процесс от заказа и осмотра до поездки занимает некоторое время, но я считаю, что каждый, кто заказывает автомобиль, хочет получить его как можно скорее. [Стоимость доставки] Теперь, когда все автомобили продаются напрямую, цена не сильно снижена. Однако я не запрашивал включенную страховку, когда покупал его в обмен на освобождение от налога с покупки. Любые другие бонусы зависят от вас. [Впечатления от вождения] Кажется, в интернете есть некоторые споры и скептицизм по поводу этой трансмиссии. Однако, поездив некоторое время, я почувствовал, что он заводится плавно и тихо, и он действительно ощущается как гибрид. Я обеспокоен сроком службы 48-вольтовой батареи, но я видел в интернете заявления о сроке службы более 10 лет, так что, по крайней мере, на данный момент, он чувствует себя хорошо. [Расход топлива] Расход топлива в городских условиях составляет 12-14 миль на галлон, и 7 миль на галлон на эстакадах и скоростных автомагистралях, что составляет комбинированный расход топлива около 10 миль на галлон. Следует использовать бензин не менее 95-го октанового числа, хотя руководство рекомендует использовать более высокий октановый индекс. [Мощностные характеристики] При быстром ускорении есть небольшая задержка, но это нормально для автомобиля с бензиновым двигателем. Самое главное, что у B5 достаточно мощности, почти 250 лошадиных сил. Даже без программного обеспечения Polestar поначалу легко превысить ограничение скорости.

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о Volvo V60 B5 Zhiyuan Luxury Edition 2021 года выпуска. Позиционируется как пятидверный пятиместный универсал среднего размера, его длина, ширина и высота составляют 4761 мм, а колёсная база — 2872 мм. Вместительность салона гарантирована: объём багажника составляет 529 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1441 литр. На автомобиль предоставляется трёхлетняя гарантия без ограничения пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 349 800 юаней, цена без комплектации в провинции Цзянсу также составляет 349 800 юаней. Налог на покупку составляет 30 956 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна – 480 юаней, обязательное дорожное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 10 102 юаня. Общая стоимость покупки составляет 392 788 юаней. При ограниченном бюджете доступна рассрочка. Исходя из процентной ставки по кредиту 4,75%, первоначальный взнос в размере 30% в течение 36 месяцев обойдётся в 104 940 юаней. Окончательная цена, включая проценты, составляет 411 124 юаня, что на 18 336 юаней больше, чем при покупке автомобиля сразу, с ежемесячным платежом в размере 7 311 юаней. Ускорение: Автомобиль использует бензиновую и 48-вольтовую мягкую гибридную систему с турбированным двигателем 2.0T мощностью 184 кВт (184 кВт) и крутящим моментом 350 Нм (350 Нм). Он соответствует экологическим стандартам National VI и работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса слегка проскальзывают во время трогания с места. Ускорение в меньшей степени зависит от производительности и в большей — от комфорта, но ощущения от вождения все еще присутствуют. Кривая ускорения плавная, а переключения передач — плавные. Согласно фактическим измерениям, автомобиль достигает 100 км/ч за 6,85 секунды. Торможение: Полное нажатие педали тормоза привело к отличной устойчивости автомобиля без существенного кивания. Тормозное усилие было достаточным, обеспечивая уверенность при торможении. Тормозной путь от 100 км/ч до 0 км/ч составил 36,7 метра. Расход топлива: расход топлива Министерства промышленности и информационных технологий на 100 километров составляет 6,9 л/100 километров при использовании топлива марки 95 куб. см. На универсале я регулярно езжу как по трассам, так и в городских условиях. Я провел ряд дорожных испытаний, выключив кондиционер и переключившись в экономичный режим. Я преодолел в общей сложности 88 километров по городу со скоростью 39 км/ч, достигнув расхода топлива 8,6 л/100 километров. Я преодолел в общей сложности 170 километров по трассам со скоростью 102 км/ч, достигнув расхода топлива 6,8 л/100 километров. Шум: как модель класса люкс, Volvo всегда делала акцент на звукоизоляции, но контроль шума двигателя в целом средний, он отчетливо слышен в салоне во время разгона и запуска. На холостом ходу уровень шума составляет 41,5 децибел. При 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 59,6 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума составляет 65,4 децибел.

Когда пришло время обновиться, я изначально хотел внедорожник, но моя девушка не любит большие машины, предпочитая хэтчбеки. После быстрого поиска в интернете я увидел V60 и сразу влюбился в него. Модель, продаваемая напрямую, была приятным дополнением, и, поскольку я социофоб и не хочу общаться с продавцом в автосалоне, я просто заплатил цену и всё. Я записался на тест-драйв заранее и не почувствовал ничего особенного после короткой поездки, но, поскольку я уже попробовал, решил купить. Прошло меньше месяца с тех пор, как я его купил, и у меня было мало времени на нём поездить, поэтому я накатал на нём чуть больше 300 километров. Он джинсово-синего цвета с чёрным салоном, и, на мой взгляд, выглядит неплохо. По сравнению с Mercedes-Benz и другими автомобилями, он немного скромнее, но мне уже больше двадцати, и я не поклонник кричащего стиля. Более традиционный стиль Volvo довольно приятен, и, кажется, он тише. Я не ставил колонки Baohua, которые все рекомендуют. Во-первых, когда я спросил, мне сказали, что придётся ждать ещё полгода, а я не хотел ждать так долго; чем дольше ожидание, тем больше неопределённости. Во-вторых, я думаю, что базовые колонки вполне подойдут; я просто слушаю в машине FM-музыку, поэтому не придираюсь. Управляемость очень хорошая. Я установил руль в самое лёгкое положение. Даже в крутых поворотах и на чуть более высокой скорости машина остаётся очень устойчивой и не кренится слишком сильно в сторону. Довольно комфортно. Иногда, двигаясь по обычной эстакаде, мне вдруг хочется чуть-чуть прибавить газу, но машина набирает скорость медленно. Я боюсь давить на газ слишком сильно, чтобы не вылететь. Но в целом мощности всё равно хватает. Некоторые подъёмы, ведущие из подвалов торговых центров, довольно крутые, но подниматься по ним легко. Удержание полосы движения очень стабильное, лучше, чем я мог бы сделать самостоятельно... Однако однажды я всё же выехал на линию объезда и быстро вернул её обратно. Я пока не решился опробовать функцию автоматического следования; попробую, когда окажусь в менее загруженном районе. Голосовое распознавание слабовато и кажется ненадёжным. Похоже, разбудить его можно только нажатием кнопки. Я крикнул: «Привет, Сяово», но ответа не последовало. Я пытался попросить его открыть окно, но оно не открылось. Возможно, у него нет такой функции. Нужно ли скачивать более 90 ГБ данных с официального сайта, чтобы обновить карты? Неужели нельзя обновить их онлайн? Я пользовался этой картой всего один раз, и, возможно, потому что я чаще использую AutoNavi, она не так удобна, как AutoNavi. Различные датчики довольно хороши, не только подают сигналы тревоги, но и автоматически тормозят. Однажды, когда я парковался, край клумбы выглядывал сбоку. Я посмотрел в зеркало, но не смог до него дотронуться. Сбоку было несколько сантиметров свободного пространства, но машина не дала мне сдать назад. К тому же, в машине совершенно не пахло. В день покупки стоял запах пластика от пластиковых пакетов, которыми были обтянуты сиденья. После нескольких поездок этот запах исчез, что, конечно, хорошо. В целом, я очень доволен этой машиной.

Опыт покупки автомобиля: Моя первая машина, Шанхайские номера я выиграл в июле. Сначала я перепробовал Golf, Mazda 3 и CC. Наконец, друзья-автомобилисты втянули меня, и я начал смотреть на импортные универсалы! Честно говоря, V60 не был моим первым выбором. Глобальный дефицит чипов в 2021 году косвенно повлиял на автомобильный рынок. Audi A4 Avant/Allroad были невероятно популярны в нескольких дилерских центрах, и мне сказали, что импортные модели — это либо немногие оставшиеся бюджетные модели 40TSI, которые нельзя было оснастить опциями, а даже если бы и оснастили, не было бы никакой гарантии доставки. Импортные Volkswagen были невероятно дружелюбны, а NIO Lan только что вышел. К сожалению, у дилерского центра были только версии Comfort и Freeride. Салон был в полном порядке, детали были хорошими, и я привык к вождению Volkswagen, поэтому мне было очень комфортно. Однако я присмотрел только топовую версию Vertical Edition, и ожидание тянулось бесконечно. По совпадению, большие данные Douyin стали хитом, и там была ссылка для регистрации на просмотр. Отдел прямых продаж Volvo был полон энтузиазма и связался со мной на следующий день. Позже в выставочном центре Huanmao Plaza на Хуайхай-роуд проходило мероприятие, и я с другом провёл тест-драйв. Я был практически уверен, что это тот самый автомобиль! Канал прямых продаж Volvo очень хорош. Вы можете выбрать между кредитом и полной оплатой. При полной оплате вы получаете два года коммерческой страховки. В сочетании с политикой VIP-клиентов это намного лучше, чем чрезмерное отношение BBA. Я оформил заказ в конце сентября и получил автомобиль в начале декабря, что было гораздо быстрее, чем ожидалось в четыре месяца. Когда я получил автомобиль, я случайно оказался в тесном контакте с подтверждённым случаем и был помещён в карантин. Отдел прямых продаж Volvo помог мне с осмотром и регистрацией автомобиля, всё это бесплатно. Обслуживание было действительно превосходным. Я езжу на нём уже больше месяца. В связи с мерами профилактики и контроля эпидемии я не покидал Шанхай. Проехал около 1800 км по делам и на работу. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,9 л, а доля городских скоростных автомагистралей составляет около 30%, что близко к моим психологическим ожиданиям. Я не буду останавливаться на внешности; те, кому он нравится, будут от него в полном восторге. По крайней мере, я выбрал его из-за внешности. Вместительность: Багажник вполне достаточен для универсала, и ход неплох, но было бы неплохо иметь электропривод задней шторки и замок багажника в стиле Audi. [Наименее доволен] Бортовая система автомобиля проста, но её надёжность и удобство использования кажутся безнадёжными. Проводной CarPlay часто необъяснимо отключается, экран гаснет, делая кондиционер неработоспособным. Это работает только после выключения двигателя, открытия и закрытия двери для возобновления работы. Трансмиссия 8AT невероятно плавно и стабильно едет на городских скоростных автомагистралях и шоссе, но испытывает трудности в пробках с частыми остановками. Она нестабильна и неплавна, особенно при торможении и возобновлении движения. Коробка передач кажется мёртвой, даже хуже, чем у Volkswagen DSG. Педаль газа слишком жёсткая, что приводит к резким рывкам, и к ней нужно привыкнуть в городских условиях. Безопасность: Изначально я выбрал этот автомобиль из-за стандартных функций Pilot Assistant и City Safety. Они действительно помогают и помогают в повседневной езде, особенно в экстренных ситуациях, где автоматическое торможение просто незаменимо! Меня сразу же пригласили в шанхайский автоклуб V60, как только я его забрал. Конечно же, у всех владельцев Wagen есть общая тема. Надеюсь, больше людей поймут, полюбят и купят Wagen!

Выбирая автомобиль, я не слишком зацикливался на электромобилях. Мне они показались слишком вычурными, но, возможно, дело было в том, что я был на мели. Я также рассматривал Cadillac CT6 и XT6, и после тест-драйва они оба оказались хорошими машинами, но, хотя снаружи они выглядели большими, внутри оказалось не так просторно, как я ожидал. Ещё одним фактором, от которого я отказался, был центральный экран управления. Даже в наше время XT6 всё ещё имеет разделённый экран. Я также присматривался к BYD Han EV. Его разгон за 3,4 секунды был впечатляющим, но тормозной путь был слишком коротким. К тому же, я всё ещё немного сомневаюсь в чисто электрических автомобилях, поэтому после тест-драйва отказался от этой идеи. Затем, совершенно случайно, мне представилась возможность протестировать V60 и V90. Внешний вид, управляемость... С тех пор я влюбился в них. У V90 значительно больше места на задних сиденьях по сравнению с V60, что делает его стоящим вариантом для путешествий. Тем не менее, я провожу 90% своего времени в городе. В целом, линии V60 более скоординированы, чем у V90, что делает его лучшим выбором для городской езды. [Внешний вид] Меня привлек его низкий силуэт. [Пространство] Передний ряд нормальный, задний ряд не очень, но мои двое детей сказали, что он ощущается нормально, и он просторнее, чем наша предыдущая малолитражка. Однако выпуклость на заднем ряду, безусловно, недостаток. [Безопасность] Безопасность Volvo очевидна. Интерьер действительно не вдохновляет. [Наименьшее недовольство] Дроссельная заслонка немного ленивая. Модель 2023 года лишилась выбора режима вождения и понизила класс шасси 4C. Я действительно не знаю, о чем думает Volvo. [Опыт покупки] Я уже опубликовал свой опыт покупки, но я ждал два месяца из-за масочных ограничений. [Цена] Прямые продажи надежны, и мне не нравится накручивание цен. На официальном сайте указаны первый год страховки, два техобслуживания и налог на покупку, сниженный вдвое, что снижает цену примерно до 35,38. [Впечатления от вождения] Возможно, у моей люксовой версии дроссель немного ленивый при трогании. Режимы вождения упрощены, но если вы готовы попробовать, он все равно довольно агрессивен. Дроссельная заслонка с ходом 6,8 с достаточно мощная. Автомобиль очень устойчив на скоростях шоссе, а режим Pilot довольно комфортен. Расход топлива: в настоящее время в городе он примерно на 10 литров на галлон больше. На трассе — около 7,6 литров на галлон. Это все, чем я пока поделюсь. Я обновлю, когда у меня будет больше времени для использования автомобиля. Ищу организацию в Ухане.

[Внешний вид] Хотя внешний вид — дело вкуса, мой вердикт: непревзойденный, самый красивый универсал. Любой, кто понимает, поймет. Лично я считаю, что боковой профиль самый красивый. Стройный и элегантный. [Пространство] Над головой приличное, даже при разложенных задних сиденьях. Он не сильно отличается от моего предыдущего Civic. Не позволяйте длине обмануть вас. Багажник по-прежнему довольно просторный. Он очень просторный. [Безопасность] Абсолютно превосходный, и я поддерживаю это утверждение. Активные и пассивные функции безопасности полностью оснащены. Система Pilot Driver Assist отлично работает на трассе, и езда на дальние расстояния с Bowers & Wilkins — одно удовольствие. [Расход топлива] Цены на бензин резко возросли сразу после того, как я его купил, и это настоящая головная боль. Я получаю около 10 миль на галлон в городе и менее 7 миль на галлон на трассе. [Ощущения от вождения] Шасси довольно жесткое. Я больше ничего не замечаю; Он средний, с приличной мощностью. [Опыт покупки автомобиля] Изначально я не был заинтересован в покупке BBA. Чэнду кажется переполненным ими. Я предпочитаю более нишевые автомобили. Когда я пошел в Volvo, я сразу влюбился в V60. Обычно я выбираю автомобиль, исходя из пространства, мощности и впечатлений от вождения, но я думаю, что самые важные вещи в моей машине - это кондиционер, аудиосистема и сиденья. Кондиционер Volvo имеет встроенную систему очистки, что совершенно необходимо в Чэнду. Аудиосистема, само собой разумеется, Bowers & Wilkins. Сиденья немного жестковаты, но у них есть все необходимые регулировки. Я ими вполне доволен. [Наименее довольны] Место на задних сиденьях. Там не очень просторно, но обычно там только мы с женой, так что меня это не беспокоит. Если вас беспокоит пространство, попробуйте. Кроме того, после того, как я поехал какое-то время, я заметил постоянный жужжащий звук в салоне после выключения двигателя, примерно каждые десять секунд, как вибрирующий телефон. Это очень раздражает. В послепродажном обслуживании сказали, что это из-за отрицательных ионов или чего-то еще в моделях более высокого класса, но это был звук мотора кондиционера, которым я очень недоволен. Меня всегда беспокоит шум, когда я хочу выключить двигатель и немного посидеть в машине. Решения нет. [Цена] Официальная прямая продажа, 394 800 юаней, без скидок, но в стоимость входит два года страховки и три года обслуживания. Дилерский центр 4S также включил в комплект коврики, видеорегистратор и пленку.

3. Салон очень комфортный, но пассажирам довольно комфортно, и ощущения от вождения очень хорошие. Недостатки: это, скорее всего, проблема с качеством сборки: центральная решетка радиатора, передний и задний бамперы и другие пластиковые детали немного люфтят, если потрясти пальцами, и есть небольшой посторонний шум, но во время движения его нет, а также есть большой зазор в месте соприкосновения фары с передним бампером. В общем, хотя есть некоторые недостатки, но за эту цену, по внешнему виду и мощности, он очень конкурентоспособен и не уступает BBA того же уровня. Рекомендую к покупке. Я действительно купил его и проехал на нем больше тысячи километров без каких-либо сожалений.