Новый авто Wuling Starlight S EV из Китая

Запах новой машины такой сильный! Парень дома с ограниченными навыками вождения чуть не вызвал у меня рвоту.

Благодаря просторному салону и системам помощи водителю, это хороший выбор для семейного использования. Единственный недостаток — недостаточная презентабельность бренда, что может немного раздражать тех, кто ценит внешний вид. В дороге места достаточно, а общее ощущение от вождения довольно приятное. Интеллектуальная система помощи водителю не очень эффективна в городских условиях, а на трассе я пока не пользовался функциями удержания полосы движения и круиз-контроля. Ещё один момент, вызывающий нарекания, заключается в том, что, несмотря на заявленный запас хода в 510 км, вероятность достижения запаса хода более 80% относительно невелика как в городе, так и на трассе. Бортовая система автомобиля не поддерживает сторонние приложения, но для минималиста вроде меня это вполне приемлемо. Флагманская версия оснащена электроприводом двери багажника и двухслойным звукоизоляционным стеклом, что в целом отвечает семейным потребностям. Отсутствие возможности отключить дневные ходовые огни также немного раздражает, и, наконец, детали этого автомобиля не особо продуманы. Тем не менее, за эту цену он вполне приличный.

Опыт покупки автомобиля: Раньше я пользовался седаном, но когда мои дети выросли и отправились в дальнюю поездку, машина стала тесноватой, поэтому я стал искать внедорожник. Я потратил на его рассмотрение более 4 месяцев. Xingguang S — самый экономичный из тех, что я выбрал в пределах 130 000 юаней. Это автомобиль-ведро, в котором все хорошо. Я думаю, что лучшими характеристиками являются его приятный внешний вид и большое практичное пространство. Я несколько раз ездил в магазин, чтобы протестировать его, и управление и шумоизоляция также соответствовали моим требованиям, поэтому я решил купить его и продал свой 10-летний седан. Мой опыт вождения и использования в длительной поездке: он проехал уже 5500 километров. Я собираюсь сделать первое техническое обслуживание в ближайшие несколько дней. Единственная дальняя поездка, которую я совершил, была в Гуанчжоу на машине. Я дважды заряжал аккумулятор по дороге, и запас хода был на 30% меньше. Поскольку на шоссе есть адаптивный круиз-контроль на все 120 км, он по-прежнему очень беззаботный. Мне не нужно вести машину самому, я просто держу руль руками. Это показывает, что система помощи водителю L2 в этом автомобиле отвечает моим требованиям к путешествиям. Быстрая зарядка Starlight S действительно хороша. Он может обогнать Tesla на зарядной станции в зоне обслуживания. Обычно я заряжаюсь на зарядном устройстве мощностью 95 кВт, а Tesla — на зарядном устройстве мощностью 57 кВт. Tesla — 49 кВт. Рядом стоит дом Nezha, и он тоже заряжается от Tesla на зарядном устройстве. Его мощность составляет 32 кВт, а Tesla достигла 70 кВт. Он подошел, чтобы сравнить, и был в полном восторге. Он выглядел очень разочарованным зарядкой Nezha, что показывает, что быстрая зарядка 2C все еще очень практична для высокоскоростной зарядки. Самый довольный: для такого человека, как я, который нечасто путешествует на большие расстояния, покупка чистого электромобиля — абсолютно правильное решение. Нет проблем с запасом хода, и мне нужно заряжать его всего раз в 10 дней. Стоимость использования автомобиля очень низкая. Дома есть зарядная станция, и я могу бесплатно зарядить его на работе, поэтому в основном заряжаю его на работе. Основные характеристики автомобиля: Он оснащен большим экраном, внешней разрядкой, а также вентиляцией и подогревом сидений. Эти функции действительно очень практичны, и такое ощущение, что Wuling дает вам все, что вам нужно! Недостатки: Автомобильный компьютер неплох, но скорость отклика не особенно быстрая. Он немного похож на динамик Xiaoai, который кажется немного медленнее и не таким быстрым, как Wuling Xingchen моего друга! Общая оценка: В качестве основного автомобиля для путешествий для семьи, учитывая ежедневные поездки на работу, этот автомобиль по-прежнему полностью соответствует моим текущим ожиданиям!

Время автономной работы в целом приемлемое. На скорости менее 90 миль в час я могу проехать в среднем более 360 километров при заряде от 100% до 20%, или около 4,5 километров на 1% заряда. Системная плата автомобиля, безусловно, уступает BYD. Она не может добавлять новые программы, немного медленно реагирует, воспроизводит некоторые видео с USB-накопителей и не поддерживает поиск или переходы. Также есть много ошибок, поэтому я надеюсь, что они будут исправлены. Первое техническое обслуживание было бесплатным, и я заплатил 980 юаней за пять регулярных визитов к техническому обслуживанию без ограничений по времени, что нормально. Однако у меня есть одна жалоба: после первого технического обслуживания стекло водителя перестало подниматься и опускаться одной кнопкой! В следующий раз я поговорю с дилером. Еще одна жалоба: во время поездки домой пошел сильный дождь, и по пути был участок грунтовой дороги (правительство планировало построить скоростную автомагистраль, но строительство было остановлено по разным причинам, и осталось только грунтовое полотно). Машина застряла в грязевой яме, и даже при полностью выжатой педали газа я не смог её вытащить. Пришлось выталкивать вручную. У моего предыдущего 1,6-литрового седана была та же проблема, и мне удалось вытащить её после нескольких попыток. Но в обычных условиях никто не стал бы просто так ходить по грязной дороге после еды. Это можно считать экстремальным испытанием.

[Опыт покупки автомобиля] После сравнения с Galaxy E5 (нужно подождать машину), я не выбрал IC03 для тест-драйва. Цена также похожа. Квадратный внешний вид не соответствует моему вкусу. Бюджетная версия USD PLUS также стоит схоже без 360. Пространство кажется слишком маленьким, поэтому я не выбрал его. [Цена сбора автомобиля] В то время субсидия провинции Аньхой на замену составляла 13 000, субсидия производителя - 7 000, а скидка наличными - 2 000. Со страховкой это было всего чуть больше 100 000 на дороге. [Мощностные характеристики] Поскольку это первый новый энергетический автомобиль, который я купил, я все еще очень доволен мощностью. Он быстрее моего предыдущего бензинового автомобиля в обгоне и старте на горных дорогах и подъемах. [Комфорт] Большое пространство само по себе поддерживает передние и задние сиденья. Сиденья также очень удобные. Надувной матрас на заднем ряду можно сложить для сна, что похоже на ощущения от спальни с кроватью размера «king-size». [Время зарядки] Поскольку у меня дома установлено зарядное устройство, я возвращаюсь каждый вечер, чтобы зарядить его, и к утру оно полностью заряжено. Счет за электроэнергию ночью также очень дешев. Даже если мне нужно временно подзарядиться, быстрая внешняя зарядка также очень быстра. Мощности 8090 хватает на 20 минут. [Характеристики пространства] Характеристики пространства - это то, что меня больше всего устраивает. Заднее пространство непобедимо. Семья может свободно перемещаться на заднем сиденье без какой-либо тесноты. Дети также могут свободно играть на заднем сиденье (когда автомобиль стоит). Дети могут смотреть мультфильмы и танцевать на заднем сиденье без каких-либо помех со стороны пространства. Места в багажнике также достаточно для удовлетворения обычных потребностей. [Интеллектуальные характеристики] Отсутствие режима Sentry является болью для многих автовладельцев. Я не очень доволен закрытой системой автомобиля. Я могу использовать только несколько приложений, таких как iQiyi, QQ Music, Himalaya, Kuwo Music, но не мои любимые Bilibili и NetEase Cloud. Что касается интеллектуального вождения, то, поскольку у меня версия Pilot, нет помощников вождения. Вы можете почитать отзывы других владельцев флагманских автомобилей. [Наименее довольны] Отсутствие режима Sentry и необходимость доработки автомобильной системы. [Наиболее довольны] Цена в районе 100 000 юаней, а соотношение цены и качества очень высокое. Wuling производит то, что нужно людям. «Общие впечатления» Поскольку я работаю на открытом воздухе и мне нужно использовать машину по 200 километров в день, это очень часто. Я купил его за 200 юаней. Я легко управляюсь с внешним зарядным устройством Niu, своим рабочим ноутбуком и керамической плитой. На сегодняшний день я проехал 53 000 километров. Я думаю, что это вполне подходит для семейного внедорожника уровня 100 000 километров. В конце концов, за эту цену я не могу требовать слишком многого. Я вполне доволен его характеристиками. Он мне очень подходит. Я могу проезжать 100 000 километров в год. Если у вас есть вопросы, смело задавайте. Я отвечу на всё, что знаю, и дам честные и объективные ответы.

Начнем с недостатков. В топовой комплектации нет помощи при смене полосы движения, что немного разочаровывает. Еще одна проблема — быстрая разрядка аккумулятора на трассах (распространенный недостаток всех новых энергетических автомобилей). Поскольку погода сейчас не холодная, интересно, насколько большим будет запас хода зимой. Затем есть бортовое зарядное устройство, но его мощности катастрофически не хватает. Теперь о плюсах: салон исключительно просторный, не имеющий себе равных в своем классе. Обзор отличный, передние стойки почти не загораживают обзор. К тому же, панорамная камера на 360 градусов делает его практически безупречным. Несколько слов о панорамной камере, которая может похвастаться 540 градусами (с прозрачным шасси), но это на самом деле не камера, установленная под автомобилем; она просто использует переднюю и заднюю камеры для автоматического создания панорамного изображения шасси в зависимости от ситуации, что делает ее относительно бесполезной. Скорость быстрой зарядки приличная, максимальная мощность в моих тестах составила 116 кВт, а разгон от 0 до 100 км/ч — менее чем за час. Что касается мощности, я всегда использовал стандартный режим и легко разгонялся до 120 км/ч на трассе. Я также очень надежен при обгонах на трассе, легко превосходя многие автомобили с бензиновым двигателем. Я боюсь вдавливать педаль в пол, опасаясь столкновения. Задние сиденья складываются, чтобы удобно лечь на 180 градусов. Когда вы устали, вы можете просто лечь. С подушкой и спальным мешком это гораздо лучше, чем спать в палатке. Сиденья водителя и переднего пассажира можно откинуть на 180 градусов, чтобы создать большой диван-кровать, идеально подходящий для просмотра сериала в обеденное время. Функции удаленного управления окнами и кондиционирования воздуха в приложении Wuling невероятно полезны. Большой палец вверх! Система автомобиля пока не работала без задержек. Единственный раз, когда 360 Driver завис, решился перезапуском автомобиля. Встроенная система AutoNavi не так хороша, как телефон, а я редко пользуюсь встроенными развлекательными приложениями (потому что мне нужен VIP-статус). Система позволяет устанавливать сторонние приложения и программы для ПК. Установите несколько приложений PJ, слушайте музыку и фильмы без VPN — разве это не было бы здорово? Обязательным условием является наличие мобильного Wi-Fi; включённых 2 ГБ данных недостаточно. Недостаток в том, что сторонние приложения не отображаются в системе автомобиля и для доступа к ним нужно использовать ховерборд или стороннее приложение для ПК. Моя любимая функция, интеллектуальный помощник вождения, просто потрясающая. Она идеально подходит для езды по трассе и невероятно умна. Она предотвращает виляние или торможение. С этой функцией дальние поездки — одно удовольствие. На этом всё. Я продолжу писать, когда найду новые плюсы и минусы. Надеюсь, вы обратите на меня внимание и научитесь чему-нибудь у меня.

На переднем капоте много места, которое не используется. Он просто закрыт чехлом, что является пустой тратой места

Процесс выбора автомобиля: Я положил глаз на Starlight S, когда он был запущен, но не поехал к дилеру. Затем, увидев презентацию Yunhai, я подождал и оформил заказ. Я дождался прибытия шоу-кара Yunhai, прежде чем посетить дилерский центр. Я сравнил два автомобиля бок о бок. Интеллектуальная система вождения Yunhai была для меня второстепенной особенностью, но, прокатившись на Starlight S, я отменил заказ на Yunhai и оформил заказ на Starlight S, который при такой цене всё ещё может похвастаться непревзойденным простором. Получение автомобиля: Я тщательно изучил все характеристики, прежде чем забрать автомобиль. Я заказал 510 Navigator с салоном цвета «звёздный белый» и чёрным. Машины не было в наличии, поэтому мне пришлось ждать больше десяти дней. За это время я купил все аксессуары. Впечатления от использования: Салон невероятно просторный. Друзья всегда спрашивают меня: «Как женщине может нравиться такая большая машина?» Раньше я водил компактный внедорожник, такой, в котором чувствовалось, будто пять человек уместились друг на друге. С тех пор, как я купил Starlight S, моя семья ездит на нем на выезды, и все, кто в нем ездит, всегда отмечают, какой он просторный! Время работы от батареи: Я очень доволен временем работы батареи Xingguang S. Я живу в провинции Фуцзянь, где самые низкие температуры составляют около 0 °C (11,5 °F), а зимняя температура колеблется от 0 °C до 18 °C (18 °F). Обычно я езжу со скоростью около 60 миль в час по городу без обогревателя. Мой срок службы батареи 510 миль в час может достигать около 480 миль в час (15,5 °F) с включенным кондиционером, а запас хода составляет 1:1 при температуре выше 20 °C (17 °F). Это безусловное преимущество покупки полностью электрического автомобиля в южных городах. Некоторые северяне утверждают, что срок службы батареи сокращается на 50%, но я думаю, что это совершенно нормально. Зарядка: Это мой третий электромобиль. Моя предыдущая машина со скоростью 300 миль/ч (480 км/ч) полностью заряжалась больше часа. Двухвольтовое быстрое зарядное устройство Xingguang S довольно неплохое, заряжая с 10% до 100% всего за час. Жителям севера может показаться, что оно медленнее, так как батарея нагревается дольше. Недостатки: для моих нужд все это терпимо. Во-первых, бортовой компьютер не может загружать приложения, хотя я им и не пользуюсь. Отсутствие навигации по полосам в картах AutoNavi позволяет легко заблудиться в незнакомых городах. У второй машины большие щели между стеклами. Может быть, это связано с тем, что она рассчитана на высококачественные двухслойные стекла? Поэтому, когда я проезжаю мимо такого цементного пола и даже закрываю дверь, я отчетливо слышу звук вибрации стекла. Позже я купил в интернете накладки на щели для окон и решил эту проблему. В-третьих, автоматические дворники не очень полезны. Они могут стирать небольшой дождь даже без дождя, но они очень быстро стирают и недостаточно умны. Я благополучно проехал на нём уже 12 000 километров. Надеюсь, что упомянутые мной проблемы будут решены. Я также надеюсь, что Wuling Motors будет становиться всё лучше и лучше. Я рассмотрю все ваши предложения и постараюсь сделать всё возможное для их улучшения. Только тогда наше двустороннее сотрудничество будет иметь смысл.

[Цена самовывоза автомобиля] Я взял флагманскую версию Wuling Xingguang S pure electric 510 endurship, топовую в линейке, вместе с 13-летним автомобилем для замены. После вычета субсидии производителя на замену цена упала до 120 000 юаней, и я также могу воспользоваться субсидией в размере 10 000 юаней от провинции Шаньдун. Фактическое соотношение цены и качества довольно высокое. [Пространство] Я думаю, что пространство непревзойденное за эту цену. Мой рост 1,8 метра, и я могу нормально сидеть на переднем сиденье, легко скрестив ноги. Багажник также очень просторный и достаточный. [Выносливость и энергопотребление] Погода в Циндао в последнее время была относительно теплой, около 10-20 градусов по Цельсию, что, вероятно, является временем, когда электромобили имеют самую высокую выносливость. Я протестировал выносливость 510, и он может проехать около 400 км в стандартном режиме, режиме восстановления и режиме комфорта. Кондиционер иногда включается для холодного воздуха, нечасто. В любом случае, я просто использую его, когда мне удобно. В основном я езжу на работу каждый день, и поездка туда и обратно составляет всего около десяти километров в день. Я вполне доволен такой выносливостью. [Система помощи при вождении] Этот автомобиль оснащен системой помощи при вождении уровня L2. Я не думаю, что я часто ею пользуюсь в городе. Ее можно немного использовать, когда есть пробка. Я думаю, что она в основном используется при движении по трассе с адаптивным круиз-контролем на полной скорости и удержанием полосы движения. На трассе довольно комфортно ездить. Есть также подавление ухода с полосы движения. Если вы покидаете полосу, не включив указатель поворота, система выхватывает у вас руль. Это не очень дружелюбно для меня, так как я не люблю пользоваться указателем поворота. Эта функция в основном из-за опасения, что водитель заснет. [Интерьер] Я думаю, что интерьер просто нормальный. Интерьер Wuling сейчас не очень высокого класса, но материалы все еще хороши. Он почти полностью состоит из мягкой отделки и жёсткого пластика, к которому неприятно прикасаться. [Внешний вид] Сначала я сравнил Baojun Yunhai. Эти две машины расположены рядом. Xingguang S больше и ощущается гораздо более атмосферным. Мне нравится внешний вид. Он более внушительный. Задняя часть немного напоминает предыдущий Baojun 560 или что-то в этом роде, что довольно приятно.

Ощущения от вождения: Wuling Xingguang S – семейный внедорожник стоимостью менее 100 000 юаней, ориентированный на комфорт и практичность. Что касается комфорта, сиденья, вероятно, будут эргономичными, обеспечивая отличную поддержку и снижая усталость после длительной езды. Салон, вероятно, будет просторным, с достаточным запасом места для головы и ног как для передних, так и для задних пассажиров. Что касается управляемости, рулевое управление, вероятно, лёгкое, что облегчает частые манёвры в городских условиях и делает парковку более удобной. Силовой агрегат, вероятно, удовлетворит повседневные потребности, обеспечивая плавное, незаметное ускорение и достаточную мощность для трогания с места и движения на низкой и средней скорости в городских условиях. Тормоза, вероятно, надёжные, обеспечивая безопасность вождения. Подвеска, вероятно, настроена на комфорт, эффективно фильтруя неровности дороги, обеспечивая умеренную тряску даже на неровных поверхностях. Кроме того, уровень шума в салоне, вероятно, будет приемлемым для своего класса, создавая относительно тихую обстановку для водителя и пассажиров.