Новый авто Xpeng G7 из Китая
Тип кузоваВнедорожник
Период выпускас 2025 по 2026
от 4 020 000 руб.
Комплектации:
2026 XPeng G7 / Range Extender — от 4 020 000 ₽
2 комплектации этого года
2026 XPeng G7 / Pure Electric — от 5 590 000 ₽
2 комплектации этого года
2025 Discontinued — от 5 510 000 ₽
3 комплектации этого года
XPENG G7 c минимальным пробегом (2025-2026)
Xpeng G7
2025 г.
G7 2025 Model 702 Ultra Long Range
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 293 306 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
3 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 858 707 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
7 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 842 340 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
5 900 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 798 698 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
9 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 965 993 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
4 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 696 866 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
G7 Model 702 Ultra Long Range
Пробег
6 300 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 147 835 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
8 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 893 256 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
5 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 911 440 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 Pure Electric 702 with Ultra-Long Range (Max)
Пробег
3 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 811 427 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
6 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 893 256 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
1 400 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 876 890 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
3 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 876 890 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
6 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 911 440 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
6 600 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 038 729 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
2 700 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 822 338 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
5 500 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 978 722 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 Pure Electric 702 with Ultra-Long Range (Max)
Пробег
10 000 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 565 940 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2025 г.
Xpeng G7 2025 702 Pure Electric Ultra with Extra Long Range
Пробег
8 200 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
5 042 366 ₽
с доставкой во Владивосток
Xpeng G7
2026 г.
Xpeng G7 2025 Pure Electric 702 with Ultra-Long Range (Max)
Пробег
2 800 км
КППАвтоматическая коробка передач (АТ)
4 911 440 ₽
с доставкой во Владивосток
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
195800
Производитель
Xpeng Моторс
Размер авто
Средний внедорожник
Тип топлива
Расширенный диапазон
Старт продаж
2026.01
Электрический двигатель
296 лошадиных сил, увеличенный запас хода
Запас хода на электротяге (км)
325
Запас хода на электротяге (км) WLTC
325
Запас хода на электротяге (км) CLTC
430
Полный запас хода (км)CLTC
1704
Время зарядки
Быстрая зарядка за 12 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
218(296л.с.)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
450
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
4918x1925x1655
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный внедорожник
Максимальная скорость (км/ч)
202
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.9
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
0.09
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
18.5
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
2.15
Минимальный расход топлива (л/100 км)
5.9
Минимальный расход топлива (л/100 км) WLTC
5.9
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 120 000 километров
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
800
800V
Кузов
Длина (мм)
4918
Ширина (мм)
1925
Высота (мм)
1655
Колесная база (мм)
2890
Передняя колесная база (мм)
1635
Задняя колесная база (мм)
1650
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
внедорожник
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2245
Масса полной загрузки (кг)
2645
Объем топливного бака (л)
60.0
Объем багажного отделения (л)
779-2237
Минимальный радиус поворота
5,8 м
Двигатель
Модель
DAM15NTE
Объем (мл)
1499
Объем (л)
1.5
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
горизонтальный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
ДОХК
Максимальная мощность (Лс)
150
Максимальная мощность (кВт)
110
Максимальная полезная мощность (кВт)
110
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
220
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
2500-4000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
Расширенный диапазон
сорт топлива
92#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
Алюминиевый сплав
Стандарты охраны окружающей среды
Страна VI
Электрический двигатель
Описание двигателя
296 лошадиных сил, увеличенный запас хода
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
218
Общая мощность двигателя (Ps)
296
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
450
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
218
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
450
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Марка аккумулятора
Ивэй Пауэр
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
55.8
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 12 минут
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Скорость зарядки аккумулятора
5
5C
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
задний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/55 Р19
Размер задней шины
235/55 Р19
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Стандартная конфигурация
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
Необязательный
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
Стандартная конфигурация
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Стандартная конфигурация
Помощь на узкой дороге
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
Стандартная конфигурация
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Стандартная конфигурация
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
Стандартная конфигурация
Память парковки
Стандартная конфигурация
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Технология старт-стоп двигателя
—
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Комфортное торможение
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
—
Тип LCD экрана
—
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Электронная противоугонная система двигателя
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Стандартная конфигурация
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Стандартная конфигурация
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Стандартная конфигурация
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
Стандартная конфигурация
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
искусственная кожа
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
—
сиденье с невесомостью
Необязательный
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции сидений второго ряда
—
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Передние сиденья складываются ровно
Стандартная конфигурация
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
Стандартная конфигурация
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.6
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Стандартная конфигурация
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет, маленький П.
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
Стандартная конфигурация
имитация звука
—
Функция караоке
Стандартная конфигурация
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
20
Звуковая раскладка
7.1.4
Динамики сидений (подголовники/плечи)
Стандартная конфигурация
небесный канал
Стандартная конфигурация
Задний мультимедийный контроль
Стандартная конфигурация
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
256 цветов
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
Стандартная конфигурация
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
11
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
Стандартная конфигурация
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Стандартная конфигурация
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны три дополнительных пакета: внешний, внутренний, колеса и тормоза.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Активное окружающее освещение
Активное окружающее освещение
Стандартная конфигурация
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Вождение с навигацией
Вождение с навигацией
Городской навигатор, Высокоскоростная навигация
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, снег, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
750, 1500
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Камера для контроля слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
Тяньцзи AIOS
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
HUAWEI HiCar, Carlink, Оригинальный заводской продукт
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Один в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1, 2
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 60 Вт, 60 Вт сзади
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
кожа
Материал экрана центрального управления
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
XNGP
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер заднего экрана (дюймы)
Размер заднего экрана (дюймы)
8
Разрешение цветного экрана центральной консоли
Разрешение цветного экрана центральной консоли
2,5 тыс.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Расположение сидений
Расположение сидений
2+3
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8295, Qualcomm Snapdragon 8295 и Turing
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Мобильный Bluetooth-ключ, Ключ NFC/RFID, Цифровой ключ UWB
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, память, массаж
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, обогрев
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
подголовник, талия, Подставка для ног
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
подголовник, талия
Чип помощи при вождении
Чип помощи при вождении
Тьюринг, Тьюринг*2
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 85,6010₽
1¥ - 12,7340₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 85,60₽
1¥ - 12,73₽
Отзывы
Обращался в компанию по поводу доставки автомобиля из Магадана в Краснодар. Быстро составили договор, подготовили документы, приехал, отдал машину и всё, дальше абсолютно всё сами отработали, без каких-то лишних звонков/согласований и так далее. Всегда были на связи на этапах доставки с фотоотчетом. Машина пришла раньше заявленного срока, всё отлично!
Читать полностью
Очень довольна результатом работы. Ребята очень адекватно все объясняли, весь процесс от заказа до получения понятен, ребята отвечают на все вопросы и поддерживают. Отдельная благодарность за возможность решить все вопросы не только с доставкой но и с оформлением машины, постановкой на госучет, страховкой. Полностью индивидуальный подход - подбор все аксессуаров и комплектующих. Очень порадовал подарочки - авторамка для номера и авто-аромат.
Читать полностью
Хотим выразить огромною благодарность компании «Автоком» за помощь в покупке автомобиля! Отдельное спасибо Вадиму и Ивану, настоящие профессионалы , выслушали все пожелания и подобрали идеальный вариант. Процесс оформления занял минимум времени, плюс нам предложили большое количество услуг , которые пришлись кстати. Ребята всегда были на связи и отвечали на все интересующиеся вопросы. Желаем дальнейшего роста и развития бизнеса. Сервис на вышем уровне! Рекомендуем всем кто ценит время и качество!
Читать полностью
Взяли уже две машины через компанию Автоком. Заказал и забыл. Ребята ищут без сна и отдыха. Есть возможность отработать любые вопросы удалённо. Машины исследуются вдоль и поперёк, вплоть до самых неприличных мест. Приходишь в офис один раз - забрать машину. Куча плюшек. Совершенно любые капризы принимаются к исполнению. Автоком строго рекомендую! 10 звёзд!
Читать полностью
4.01
27 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.83 | 4.22 | 4.01 | 3.83 | 3.83 | 4.22 | 4.14 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.97 | 4.08 | 3.91 | 3.93 | 4.01 | 3.87 | 3.99 |
Отзывы о Xpeng G7
Жичжао Имэн Владельцы Xiaopeng G7 забирают свои
Прошло три недели с тех пор, как я забрал машину, и я проехал почти 1000 километров. Позвольте мне поделиться своими мыслями. Я предпочитаю автомобили, которые немного крутые, но не привлекают к себе внимания, и Xpeng G7 идеально подходит под это описание. При цене чуть больше 190 000 юаней он вне конкуренции в своей ценовой категории. Но я не могу не быть прямолинейным. Больше всего меня разочаровала аудиосистема. Она приемлемая, даже отличная. Однако ожидалось, что она будет превосходной с 7,1-дюймовым экраном и 20 динамиками. Вместо этого это просто волшебное средство, не такое хорошее, как новые P7 и G9, и даже хуже, чем Leapmotor C16. Для «The Lone Brave» она сгодится, но барабаны в начале «The Ferry» звучат как стук по пластиковому тазику. (Слушать поэму о барабанах — это катастрофа.) Хуже всего то, что я не могу его модернизировать. В мастерской говорят, что он достиг своего предела. Замена нескольких динамиков бесполезна. Модернизация усилителя обойдется в 10 000 юаней, а модернизация динамиков — еще в 10 000 юаней. Конечно, я не аудиофил, но, учитывая цену в 190 000 юаней, это терпимо. Надеюсь, компания сможет выпустить апгрейд усилителя. [Самый довольный] Мне очень нравится внешний вид и интерьер автомобиля. Подсветка очень стильная, сиденья удобные, а функции вентиляции и массажа на передних и задних сиденьях превосходны. Однако сиденья немного коротковаты; было бы неплохо немного длиннее. Шасси отличное, и ощущения от вождения очень комфортные (по сравнению с моим предыдущим топовым Rongfang 2016 года). На ровных дорогах он ничем не отличается от автомобиля с пневмоподвеской. Разница на неровных дорогах есть, но она терпимая. Лично я считаю, что режим Sport был бы еще лучше; он слишком мягкий и укачивает заднее сиденье. Шум ветра не заметен на скорости ниже 100 км/ч, а 18-дюймовые колеса, возможно, будут еще тише. [Вместительность] Отличная, с большой колесной базой. Даже при моем росте 175 см второй ряд все еще просторный с обычным водительским сиденьем. На втором ряду много места над головой, а багажник огромный и более чем достаточный. Небольшие недостатки включают отсутствие мест для хранения в первом ряду, неудобное расположение магнитного отсека для салфеток и лишний замок перчаточного ящика. [Запас хода и энергопотребление] Общий запас хода хороший. Например, во время недавней поездки навигация отображала маршрут в 56 километров, но время работы батареи показало разрядку батареи за 76 километров. Это было без Intelligent Driving, в результате чего заряд батареи составил 74%. Примерно 40 километров езды было совершено на скоростях шоссе от 100 до 130 км/ч. На скорости около 105 км/ч расход батареи составил от 17 до 18 км, а при 130 км/ч — 22,5 км. [Вспомогательное вождение] Единственными надежными интеллектуальными системами вождения в Китае являются Xpeng и Hongmeng. В городских районах с низким трафиком интеллектуальное вождение подходит для эстакад и автомагистралей, а синий индикатор имеет высокую эмоциональную ценность. Интеллектуальное вождение очень комфортно и не утомительно. Тем не менее, оно все еще находится на этапе Уровня 2, поэтому водители не могут полностью игнорировать его. Во многих случаях я не решаюсь позволить интеллектуальному вождению справляться с экстренными ситуациями. [Время зарядки] Как показано на рисунке, обычная зарядная станция мощностью 120 Вт может зарядить от 30 до 100 км всего за 30 минут. Наконец, не забудьте снять пленку с воздухозаборника.
Читать полностью
Лу Фэнцюань
Я забрал свой Interstellar Green [grin][grin][grin] (1) Позвольте мне поделиться своим опытом просмотра автомобилей и сравнения моделей. Мой первоначальный бюджет составлял от 150 000 до 200 000 юаней за чисто электрический внедорожник с системой помощи при вождении в городских условиях. Я видел Xiaomi yu7, m5, Toyota Platinum 3X, Arcfox T5, Bluetoy, Xpeng G6, Leapmotor c11-c16, Blue Mountain и Haobo HT. Я тест-драйвил практически все модели, которые здесь можно было протестировать. Система помощи при вождении m5 приемлемая, но цена и комплектация нерентабельны, поэтому я отказался от нее. Изначально я планировал купить Xiaomi yu7. В конце концов, она имеет высокую эмоциональную ценность и подходит для бизнеса, но цена превысила ожидаемые 20 000 в ночь заказа автомобиля. Учитывая, что автомобиль может быть доставлен в следующем году, я тоже отказался от нее. Что касается Platinum, Zhiyin, Leapmotor и Blue Mountain, я посчитал, что их возможности интеллектуального вождения в городских условиях были не очень хороши, а уровень их возможностей ограничен. В будущем их онлайн-производительность будет невысокой. Позже я провёл тест-драйв g7, когда он был выпущен. Интеллектуальное вождение показалось мне значительным улучшением по сравнению с g6, поэтому я сразу же заказал его. Позже я выбрал 602max. Прождав больше десяти дней, я снова взглянул на него. Я не хотел упускать возможность будущих обновлений, поэтому купил версию Ultra, хотя она пока не пригодна к использованию. (2) Стоимость покупки автомобиля: цена автомобиля 225 800 - 3000 (скидка при листинге) - 5000 (субсидия на замену производителя) - 15 000 провинциальная субсидия, 5500 страховка, общая стоимость посадки, 225 800 - 0,3 - 0,5 - 1,5 + 0,55 = 208 300 (3) Срок службы батареи Xiaopeng. Я также посмотрел на фактическое время работы батареи многих моделей на Dongchedi. Расход энергии составляет около 14 литров с включенным кондиционером и тремя людьми в машине. Я считаю, что расход энергии приемлемый, срок службы батареи солидный, а зарядка быстрая. Меня этот аспект не сильно волнует. (4) Помощь водителю. Возможно, у g7max, который я тестировал, есть последняя версия программы помощи 5.7.5. Я использовал тот же тестовый маршрут, что и g6 раньше, и весь процесс был более плавным и стабильным. Ощущение от езды было особенно хорошим. Это главная причина, по которой я решил отказаться от G6 и выбрать g7. (5) С точки зрения бортовой системы автомобиля, она в основном такая же, как у Ideal World Xiaomi, но гораздо плавнее, чем у Blue Mountain, Star Era ET, Bozhi, GAC R7 и т. д., а взаимодействие человека с компьютером очень плавное. (6) Что касается пассажирского и багажного отделения, в автомобиле есть массаж, подогрев и вентиляция на всех сиденьях, что является единственной доступной комплектацией в этом ценовом диапазоне. Места достаточно много. Я часто вожу грузы, и большой багажник также является важным фактором при моем выборе. Очень удобно брать пожилого человека в длительную поездку с массажем. Багажник с электроприводом, багажное отделение большое, а сиденья можно сложить почти в ровный пол, что тоже очень хорошо. (7) С точки зрения впечатлений от вождения, я считаю, что шасси очень мягкое, а поддержка в спортивном режиме также очень хорошая. Поскольку я уже не в возрасте интенсивного вождения, меня не особо волнует спортивное управление. Комфорт — мой главный приоритет, поэтому я очень доволен. (8) Что меня не очень устраивает, так это не очень хороший звук. Он очень средний. Надеюсь, позже это исправлю.
Читать полностью
Умный грейпфрут qRQ
Не побоюсь посмеяться, но это мой первый опыт вождения автомобиля в таком ценовом диапазоне. Моя предыдущая машина, Mazda 3 Axela, была той, на которую я копил, когда только начинал работать. Тогда она мне очень нравилась. Но с возрастом мои предпочтения изменились. Теперь я больше забочусь о своей семье и хочу машину, которая будет с комфортом обеспечивать их всех. Автомобили на новых источниках энергии сейчас в тренде, и я не хотел отставать, поэтому отказался от бензиновых. Я сравнивал много машин, выбирая. Xiaomi выглядел неплохо, но время ожидания было таким долгим, что я не мог себе её позволить. Tesla, в конце концов, американский бренд, и я слышал, что в некоторых местах её запрещено покупать. Внешний вид меня не впечатлил, а управление было совершенно запутанным, поэтому я отказался от неё. Вэньцзе всегда говорил, что интеллектуальная система вождения потрясающая, но я сам её попробовал и не нашёл её особенной или привлекательной. Отзывы на Chedi тоже казались посредственными, поэтому я отказался. Только когда я столкнулся с Xiaopeng G7, я действительно нашел свой путь. Водительские качества полностью отличаются от автомобилей с бензиновым двигателем. Это было похоже на открытие двери в новый мир. В целом, интеллектуальный опыт невероятно мощный. Мне потребовалось некоторое время, чтобы разобраться в нем, как новичку, чтобы освоиться. Внешний вид мне действительно нравится, с плавными линиями, в отличие от некоторых машин, которые выглядят неуклюже. Я не могу не взглянуть еще раз каждый раз, когда вижу его припаркованным внизу. Интерьер минималистичный, без лишних кнопок, что придает ему ощущение свежести. Сначала это немного сбивало с толку, но стало удобнее, как только я привык. Ускорение невероятно быстрое. Стартуя со светофора, простое нажатие на акселератор отправляет его навстречу, давая мне мощное чувство толчка. Тем не менее, управляемость все еще немного высока, возможно, потому что я привык ездить на седанах, но я не чувствовал себя таким же устойчивым, как мои предыдущие Mazda в поворотах. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Есть много положительных моментов, включая продуманные интеллектуальные функции и отзывчивое голосовое управление. Просьба включить кондиционер или отрегулировать громкость происходит мгновенно. Время работы аккумулятора также надежно, что позволяет мне легко проехать сотни километров на одной зарядке. Однако есть и некоторые незначительные недостатки. Немного больше места сзади было бы полезно, так как может быть немного тесновато, когда я с друзьями и семьей. Звукоизоляция немного не хватает на шоссе, и шум ветра заметен. Кроме того, если кожа загрязнена, ее нужно вовремя чистить, иначе она испачкается и станет трудноуправляемой позже.
Читать полностью
Спросите помощника Plu Владельцы Xiaopeng G7 забирают свои
Я забрал свою машину 24 июля. Она оказалась намного больше, чем я ожидал, и места в ней было предостаточно. Пока не удалось в полной мере ощутить ощущения от вождения, потому что у меня нет интеллектуальной системы вождения. Буду следить за развитием событий. В целом, я очень доволен! Единственное, что мне не понравилось, — не работает система помощи водителю, включая базовый ACC и круиз-контроль. Ездить сейчас немного утомительно, особенно на дальние расстояния! 1. Дисплей. ARHUD впечатляет: изображение на нём чёткое даже при ярком солнце. Навигационная система создаёт лёгкое затемнение, помогая не заблудиться, хотя иногда бывают задержки. В новых автомобилях нужно регулировать яркость и подстраиваться под человеческий глаз. 2. Разгон. Для электрического внедорожника разгон довольно хороший, и я думаю, что его более чем достаточно. Он может оставить бензиновые автомобили позади на несколько кварталов. Он немного отстаёт от Tesla, но это всё-таки внедорожник. 3. Паркуется автоматически, и можно даже выехать на парковку. Но, возможно, я ещё не освоился с этой функцией, и положение, отображаемое на графике, иногда не соответствует фактическому, из-за чего машина паркуется на соседнем парковочном месте. Думаю, с практикой станет лучше! 4. Я выбрал 29-дюймовые диски, но также обнаружил преимущества Michelin. Позже поменяю на отечественные и проведу сравнительный тест. В общем: пространство и ощущения от вождения пока неплохие, но круиз-контроль не работает, поэтому водить становится утомительно!
Читать полностью
742ово Владельцы Xiaopeng G7 забирают свои
Black Samurai G7 Ultra по-прежнему очень красив. Когда я его забрал, оказалось, что интеллектуальная система вождения работает только с помощью парковки, что похоже на покупку фьючерсного контракта. Я немного разочарован. Расход энергии на скоростях за рулём высокий, а режим Sentry очень, очень, очень сильно истощает.
Читать полностью
Simple Piano SGn
Когда я его купил, я сразу выбрал модель с вычислительной мощностью L3, полагая, что получу всё необходимое прямо сейчас! Хотя функция автономного вождения появится только в сентябре, с текущими характеристиками, я думаю, что он стоит своих денег. Больше всего меня удивил простор автомобиля — он как карман Дораэмона! Я обожаю набивать машину сумками, зонтами и закусками, а пол сзади такой ровный. По выходным мы кладём в багажник три больших чемодана, и места всё равно остаётся предостаточно. Раньше я ездил на седане, но после того, как пересел на этот небольшой внедорожник, обзорность значительно улучшилась! С поднятым водительским сиденьем практически нет слепых зон при поворотах. Я всегда слышал, что навигационные системы HUD выглядят загромождёнными, но это полностью относится ко мне! Когда сиденье отрегулировано в удобное положение, навигационная информация находится на самом краю поля зрения, что позволяет легко её увидеть одним взглядом. А когда не хочется смотреть, просто опускаю взгляд. Это очень удобно. Большие 20-дюймовые колёса немного сокращают время работы аккумулятора, но их вполне достаточно для поездок на работу и за покупками в городе, а одной зарядки хватает на неделю. Тормоза невероятно лёгкие: лёгкое нажатие останавливает машину без малейшего рывка, что делает её невероятно удобной в использовании. Я ещё не пользовался портом быстрой зарядки, но каждый раз, когда вижу его, чувствую, что смогу преодолевать большие расстояния, не беспокоясь о том, что заряд закончится. С нетерпением жду сентября, чтобы испытать новую функцию автономного вождения. Но и без неё этот автомобиль отлично справляется с моими повседневными задачами.
Читать полностью
друг медведь Владельцы Xiaopeng G7 забирают свои
Это машина для ежедневных покупок. Пробег — 702 мили/ч. Если заменить шины на 20-дюймовые, то можно проехать около 460 миль/ч при скорости 120 миль/ч по трассе. В салоне достаточно места, разгон средний, а уровень местных магазинов 4S варьируется. Они могут обмануть и сказать, что есть места, где можно быстро оформить заказ, но после оформления заказа субсидии не предоставляются.
Читать полностью
Молодой человек играет
Давайте сначала обсудим моменты, которые меня не очень устраивают. Во-первых, задний привод может оказаться проблемой в сложных дорожных условиях, таких как зимний снег или скользкая дорога. По сравнению с полным приводом, он обеспечивает значительно худшее сцепление с дорогой и снижает безопасность. Кроме того, электропривод багажника не имеет функции памяти высоты, что делает его невероятно сложным при открытии в гаражах с низким потолком, опасаясь, что багажник может случайно задеть крышу. Более того, отсек для хранения в переднем багажнике ужасно мал, что ограничивает пространство для хранения и делает его менее практичным. Однако у Xpeng G7 есть существенные преимущества, поэтому я в итоге выбрал именно его. Я большой поклонник внешнего вида, и элегантный и динамичный экстерьер Xpeng G7 с плавными линиями, гармоничными пропорциями и уникальным общим дизайном, несомненно, привлечёт внимание. Интерьер сразу же привлёк внимание, создав атмосферу высокотехнологичности и роскоши. Широкое использование премиальных материалов, таких как кожа Nappa, создаёт прекрасные тактильные и визуальные ощущения. Выбирая автомобили, я несколько дней сравнивал модели на Dongchedi. Я изучал различные модели, включая такие бренды, как Arcfox. Однако после тщательного сравнения я всё же пришёл к выводу, что Xpeng G7 предлагает лучшее соотношение цены и качества. Его интеллектуальная система голосового распознавания превосходна, отличается высокой точностью и эффективностью. Регулировка температуры кондиционера, настройка навигации или воспроизведение музыки — всё это я могу делать одним ртом, что очень удобно в повседневной езде. Это явное преимущество среди автомобилей этого класса.
Читать полностью
Хороший человек и дура Владельцы Xiaopeng G7 забирают свои
Я уже некоторое время присматриваюсь к G7, но пытаюсь найти ему замену и уже некоторое время присматриваюсь к G7.
Читать полностью
Зеленая Стрекоза была
[Самое недовольное] Все физические кнопки убраны. Даже для регулировки громкости кондиционера нужно нажимать на экран. В пробках я всегда немного паникую, когда опускаю взгляд на несколько секунд, чтобы отрегулировать температуру. Самое неудобное — подлокотник пассажира. Он мог бы быть с кнопочным переключателем, но он разработан так, чтобы открываться с помощью сдвига экрана. В прошлый раз друг хотел взять бутылку воды, и потребовалось три нажатия, прежде чем она открылась. Это действительно лишнее. Однако, привыкнув, я обнаружил голосовое управление весьма полезным. Сказать «установи кондиционер на 23 градуса» быстрее, чем нажать кнопку, что компенсирует небольшую разницу. [Опыт покупки автомобиля] Процесс покупки прошел довольно гладко. Я нашел новую модель на Dongchedi в июне, и, сравнив ее с Model Y, я все равно был очарован характеристиками G7. [Космические характеристики] При росте 1,82 метра после регулировки водительского сиденья остаётся ещё около кулака и трёх пальцев над головой, что позволяет с комфортом скрестить ноги на заднем сиденье. На прошлой неделе я взял родителей в поездку. Мой папа, сидящий на заднем сиденье, сказал, что в нём было удобнее, чем в нашем внедорожнике. Функции вентиляции и массажа сидений были настоящим спасением в знойный 35-градусный день. После двухчасовой поездки по шоссе моя спина всё ещё была сухой. Электропривод спинки сиденья откидывается в полулежачее положение, что значительно снижает усталость в дальних поездках. [Запас хода и энергопотребление] Я проехал более 800 километров, в основном по городу. Отображаемый запас хода снизился с 690 километров до примерно 580 километров, что составляет чуть более 600 километров. Я попробовал ехать по трассе со скоростью 120 км/ч, и расход батареи составил 18 кВт⋅ч на 100 километров. С такой скоростью я должен проехать 450 километров. Функция быстрой зарядки тоже впечатляет: зарядка с 30% до 80% заняла всего 25 минут! [Система помощи водителю] Проекционный дисплей UHD отображает навигационную информацию, скорость автомобиля и запас хода прямо передо мной. Шрифт настолько чёткий, что кажется, будто он приклеен к лобовому стеклу. Мне почти не приходится смотреть на приборную панель во время движения по трассе, что является отличным преимуществом!
Читать полностью