Новый авто Yudo π1 из Китая

Внешний вид автомобиля привлекателен, салон просторный, но комплектация слишком упрощена. Гарантия на аккумулятор составляет 90%, а отсутствие кабеля для зарядки неудобно. Нет запасного ключа и центрального подлокотника. Эти проблемы требуют доработки. Автомобили следует классифицировать по классам, и для каждого класса допустимо иметь разное оборудование.

Я езжу на этой машине уже больше года. Что вы думаете о ней, когда едете по национальной трассе? В целом, цена не завышена, но с кондиционером она будет меньше. Думаю, за такую цену она очень хороша. Что касается салона, ничего сказать не могу. В конце концов, цена такая. Температура аккумулятора выше 40 градусов, а салон гораздо больше, чем у Nezha V.

Я купил его в марте 2021 года. Поскольку у моей семьи есть отношения сотрудничества с владельцем автомобиля, я взял этот автомобиль. Честно говоря, я не знал, что это за марка Yundu. Я не думал, что машина выглядит хорошо на первый взгляд. Цена покупки была на самом деле ниже, чем цена в счете. Конкретная цена не может быть раскрыта. Сейчас я пользуюсь им уже год. Я постепенно начал обращать внимание на электромобили и обнаружил, что этот автомобиль очень экономически эффективен. Это должен быть самый большой размер, самое большое пространство, самое длительное время автономной работы и поддержка быстрой и медленной зарядки, которые можно купить по цене 60 000. Хотя внешний вид и интерьер недостаточно модные, этого более чем достаточно для поездок на работу и с работы в городе. [Срок службы батареи] 430 км, фактический тест нормального использования, между 350-380 и около 240 зимой. [Время зарядки] Для полной зарядки с помощью собственного кабеля требуется около 14 часов. Позже была установлена заводская зарядная станция, полная зарядка которой заняла около 6 с половиной часов. Зарядка от быстрой зарядки State Grid до 80% занимает 1 час, а полная зарядка занимает почти 2 часа. [Наименее недовольный] Внешний вид недостаточно стильный. [Ощущения от вождения] Он очень быстро разгоняется от 0 до 50 км/ч, с максимальной скоростью 105 км/ч на передаче D и 75 км/ч на передаче E. Он очень практичен для городских поездок. Однако ограничение скорости делает его непригодным для езды по шоссе, а высокий расход топлива на высоких скоростях заставляет его чувствовать себя совершенно неуправляемым байком. Он просто ослепительно быстрый. Что за байк такой по цене? [Стоимость обслуживания] Ремонт — распространенная проблема для нишевых байков. У меня пока не было никаких царапин или аварий, но указатель поворота мигает случайным образом, когда я использую его в холодную погоду. Думаю, ремонт будет затруднительным, поэтому пока просто буду им пользоваться. [Основные моменты] Мобильная связь позволяет отслеживать ход зарядки, удалённо открывать и заводить машину и многое другое — функции, которые я открыл для себя только спустя полгода использования. [Техническое обслуживание] Я меняю фильтр кондиционера каждые 10 000 км, а трансмиссионное масло — каждые 35 000 км, и это всё. Вкратце: это отличный второй автомобиль для семьи, которая ездит по городу.

Для автомобиля с запасом хода в 430 километров и ценой более 60 000 юаней, и это небольшой внедорожник, здесь действительно не к чему придраться. Давайте сначала поговорим о ключевых моментах. Пробег автомобиля очень солидный. В Чжэнчжоу, Хэнань, при погоде около 15 градусов по Цельсию, при езде по городу пробег в основном не уменьшается, но может немного увеличиться и может составить около 450. Я тестировал только время медленной зарядки и не пробовал быструю зарядку. Он просто подключается к розетке для зарядки, и он может зарядить около 20 километров в час. Если он заряжается от 0 до 430, это займет более 20 часов. Если вы используете бытовую зарядную станцию мощностью 7 киловатт, он должен быть полностью заряжен за 6-7 часов. Быстрое зарядное устройство на 380 В на улице должно полностью зарядить с 0 за 2 часа. Внутреннее пространство стандартное, и человеку ростом 1,8 метра не будет никакого давления. Шины 205-го размера, выглядят очень широкими и солидными. Я обзвонил всех дилеров в провинции и, наконец, нашел самый дешевый. Они предложили минимальную цену в 64 800 юаней, без всяких условий. На следующий день я купил билет на скоростную железную дорогу на 40 минут езды. Когда я сошёл с поезда, продавец встретил меня у выхода. Когда я приехал в дилерский центр, я увидел свою машину. Она была полностью заряжена, и на дисплее пробега было 430 километров. Я оплатил, получил счёт, оформил страховку (которую я сам попросил кого-то сделать) и подал заявку на временные номерные знаки — все за один заход. Затем я поехал домой. Более 100 километров пролетели незаметно. Машина ощущалась прочной и устойчивой, а приборная панель была стильной — дизайн, которого я никогда раньше не видел. Вернувшись, я добавил панорамный вид на 360 градусов, кожаные сиденья и подлокотник. Руль казался немного лёгким, но в остальном я не нашёл ничего неудобного. Моя главная претензия заключалась в внешнем виде, который казался слишком обыденным. Но в наши дни, когда речь идёт об автомобилях на новых источниках энергии, цена и запас хода играют ключевую роль. Низкая цена и большой запас хода играют ключевую роль, и этот автомобиль, безусловно, является лучшим соотношением цены и качества. Я спросил дилера о техническом обслуживании, и оно стоило около 200 юаней каждое. На трёхэлектрическую систему распространяется пожизненная гарантия. Идеальная покупка! Пробег, показанный на фотографии, показывает изменение отображения данных вождения после полной зарядки 430,0 л. После 40,7 км осталось ещё 396 км, что лучше, чем на одометре. Аккумулятор у этого автомобиля настоящий! Автомобиль Leapmotor 403 моего коллеги, который был куплен в то же время, показывает всего чуть более 360 километров после полной зарядки. При тех же условиях запас хода составляет всего 20%. Автомобиль Haima со скидкой 30%. Ни у одного из них нет аккумулятора Yundu. Похоже, после смены руководителя в компании Yundu в 2020 году качество действительно улучшилось! Идеальная покупка!

Когда я купил эту машину рано утром, я хотел написать отзыв, но в то время я слишком мало ездил и боялся, что запись будет недостаточно полной. Наконец, я проехал на этой машине около 3000 км, поэтому позвольте мне рассказать об этой машине. [Срок службы аккумулятора]: Больше всего меня удивил этот автомобиль с точки зрения срока службы аккумулятора, потому что среди автомобилей стоимостью более 70 000 юаней этот автомобиль имеет срок службы аккумулятора 351 год, что должно быть самым экономичным. В реальной езде даже потеря мощности на последних 60 км составляет почти 1:1, что действительно солидно. В целом, срок службы аккумулятора этого автомобиля составляет около 340 километров в городе и около 290 километров на трассе. [Время зарядки]: Возможно, из-за того, что емкость аккумулятора этого автомобиля слишком большая, с почти 42 кВт·ч электроэнергии, что почти на 10 кВт·ч больше, чем у Nezha Sihao в том же классе, время зарядки нормальное. Зарядка с 30% до 80% занимает около 40 минут, а полная зарядка с 10% — 70–80 минут, что также зависит от зарядного оборудования. [Опыт покупки автомобиля]: Я не буду вдаваться в подробности о своей покупке, так как уже опубликовал отдельный пост о покупке и выборе автомобиля. Я ученый, поэтому я довольно чувствителен к данным. У этого автомобиля невероятно большая емкость аккумулятора, а шины и кузов также щедрые. Если вы используете приложение для сравнения цен, этот автомобиль, безусловно, является лучшим соотношением цены и качества. [Наименее довольный]: У меня есть еще несколько претензий: 1. Бренд немного недооценен. Они существуют уже семь или восемь лет, но их все еще недостаточно раскрутили. 2. Нет запасного колеса, даже комплекта для ремонта шин. Мне пришлось купить его самому за 200 юаней. 3. Базовая версия за 69 800 юаней не имеет экрана и камеры заднего вида. Рекомендую обновить. [Самый довольный] 1. Соотношение цены и качества. Без сомнения, самое большое удовлетворение от покупки этого автомобиля — это соотношение цены и качества. Материалы прочные, двери толстые, шины шириной более 20 сантиметров, а сам автомобиль просторный. 2. Время работы аккумулятора. Больше всего меня радует время работы аккумулятора этого автомобиля. Не стоит недооценивать сверхбольшую батарею с температурой 41,7 градуса. 3. Кондиционер. После использования этого автомобиля кондиционер становится невероятно холодным. Даже самый слабый поток воздуха и самая слабая мощность охлаждения просто невыносимы. Возможно, это связано с тем, что сейчас осень, но температура во время использования кондиционера была выше 30 градусов по Цельсию. 4. Аудиосистема. Не знаю, какой марки аудиосистема в этом автомобиле, но высокие и низкие частоты очень хороши. Однажды я включил подруге песню «She Came to Listen to My Concert», и она прямо заплакала. [Ощущения от вождения]: Хорошая управляемость, отсутствие заносов на высокой скорости, подвеска подходящая и не прыгает при проезде через обочину, а шумоизоляция и состояние подвески при проезде препятствий сопоставимы с автомобилями стоимостью в десятки или сотни тысяч юаней.

Я заказал машину 20 сентября и внес депозит. 17 и 18 числа я отправился на тест-драйв и получил практический опыт. Я посмотрел все новые модели энергетических автомобилей. Мой рост 185 см, а вес 200 кг, поэтому не так много моделей мне бы подошли. Эта же, с другой стороны, подходит идеально и предлагает приличное пространство над головой и для ног. Учитывая цену, я лично ожидал хорошего соотношения цены и качества. Я ездил на ней 17 и 18 числа в коротких поездках. Она такая тихая, возможно, я к ней не привык. Я никогда раньше не водил электромобиль, но звукоизоляция нормальная. Это 22-я модель, выпущенная в сентябре. У нее четыре динамика, и басы неплохие. Не включайте слишком высокую громкость, так как некоторые посредственные песни искажаются. Я нашел соединение Bluetooth на Baidu. Если вы хотите модифицировать аудиосистему, вам следует сначала проконсультироваться с местным дилером. В конце концов, это электромобиль, поэтому лучше уведомить их заранее, чтобы избежать аннулирования гарантии. Что касается внешнего вида, он немного похож на Harvard H1, но я могу в него поместиться. Он, вероятно, немного больше, чем Harvard. Что касается времени автономной работы, один старик сказал, что в городском е-режиме, который является экономичным режимом, машина может проехать до 380 километров с ограничением скорости 75. Кроме того, наш городской район Синьсян небольшой, и от Западного кольца до Восточного кольца меньше 20 километров, и там нет эстакады, только прямая дорога. Поскольку я только что забрал машину, я еще не проехал этот километраж, и зима еще не наступила. Я протестирую ее позже. У этой машины здесь есть магазин 4S и послепродажное обслуживание. Многие пользователи сети спрашивали в автомобильном кругу, что нет места, нет машины и нет магазина 4S. Я не знаю. Я видел, что некоторые друзья покупали машины в других местах и регистрировали их по месту. Заднее сиденье нормальное, с кулаком на голове и кулаком на ногах. Я толстый и не могу скрестить ноги. Основная рама и передние пассажирские сиденья достаточно просторны для кого-то вроде меня, если сзади никто не сидит. Багажник тоже довольно большой. Я не измерял его линейкой, но скажем так, он вмещает 20 1*24 банок пива по 330 мл. Я не слишком уверен в деталях, например, сколько кубических метров или что-то в этом роде, так как это небольшая машина. Что касается мощности, разгон от 0 до 50 км/ч занимает около 6 секунд, что нормально. Расход электроэнергии составляет около 7 центов на километр. Полная зарядка с 5% до 100 км/ч стоит около 24 юаней при медленной зарядке. Использование бытовой электроэнергии стоит 0,56 кВт·ч (я не считал), так что, вероятно, около 15-7 юаней. Я использую розетку, потому что у меня дома нет зарядного устройства. Я использую удлинитель с удлинителем и заземляющим контактом. Другие варианты пока изучаются. Давайте обсудим эту машину вместе.

Yundu π1 предлагает отличное соотношение цены и качества, с бесключевым доступом, кнопочным запуском, электронным стояночным тормозом, дисковыми тормозами на всех колесах, системой контроля спуска с горы, быстрой и медленной зарядкой, запасом хода в 351 километр и снаряженной массой 1,3 тонны. Другие модели с этими функциями оцениваются в 90 000 - 100 000 юаней. Модель Mercedes-Benz не имеет дисковых тормозов на всех колесах, имеет запас хода менее 351 километра и весит менее 1 тонны. Быстрая зарядка является дополнительной платой, и все же она по-прежнему продается за 70 000 - 80 000 юаней. Fengfeng EX1 не имеет системы контроля спуска с горы, дисковых тормозов на всех колесах, запасом хода менее 351 километра, бесключевым доступом и весит менее 1 тонны, но при этом стоит дешевле - чуть более 60 000 юаней. Другие мини-автомобили, такие как «Мими», просто не заслуживают упоминания. Подводя итог, можно сказать, что эта машина предлагает отличное соотношение цены и качества, и водить её — одно удовольствие!

Автомобиль обладает хорошей выносливостью и ощущается более практичным, чем BYD. Правда, шум шин слишком сильный, и нет системы помощи водителю, но соотношение цены и качества очень хорошее.

Зимой заряд аккумулятора составляет около 40%, и я не решаюсь включать отопление. Купил отдельно дизельный обогреватель. В тёплую погоду заряд аккумулятора составляет около 60%. Несколько раз выходил из строя аккумулятор, и я обращался в сервисную службу, чтобы решить проблему по телефону. Реверс работает плохо, и мощности не хватает. Разгон средний, что оправдывает цену.

Ресурс аккумулятора довольно хороший: 84 000 километров за 3,5 года, более 270 километров весной и осенью без кондиционера/отопления. Зимой с включённым печкой он может проехать около 220 километров. Летом без кондиционера он может проехать около 340 километров, а с кондиционером — около 280 километров.