Новый авто Zotye T300 из Китая

Я купил T300, последнюю модель Zotye, в 2017 году. Купил сразу после релиза, без скидок! Но ничего страшного. Честно говоря, люди покупали её из-за внешнего вида и цены! В нашем маленьком городке в то время была только модель Premium! Но ничего страшного, мне лень заморачиваться! За три года владения машиной я впервые отвез её на обслуживание к дилеру, и то всего один раз, так что это ещё два раза! Она очень дорогая! Моторное масло, которое они использовали, было посредственным! Позже я узнал, что есть #Tiger, который действительно хорош, и масло в нём оригинальное! Теперь позвольте мне рассказать о моей машине. Я не стал её сильно украшать и постарался сохранить её как можно более оригинальной! У неё механическая коробка передач, а также круиз-контроль и электронный стояночный тормоз — обе отличные функции, как знает любой, кто ею пользовался! Однако на трассе двигатель слишком сильно вращается. Если бы там была шестиступенчатая коробка передач Baojun, это было бы идеально! В автосалоне бесплатно заменили только крышку головки блока цилиндров, сказав, что это улучшение! Больше я ничего не менял за последние три года! Качество отличное! Единственная проблема — немного высоковат расход топлива! Завод Zotye полностью разнесли в пух и прах! Пробег моей машины превысил 70 000 километров, и на ней полно непонятных царапин. Большинство из них — от машин, открывающих двери на парковке! Я ничего не могу с этим поделать, и больше не хочу это чинить! Короче говоря, атмосферные двигатели — это лучший выбор для семейного автомобиля!

Серьёзных проблем с машиной нет, но есть мелкие. Руль постоянно заблокирован, и нет гидроусилителя. Ремонтировать сложно. Многие мастера не очень хорошо разбираются в ремонте автомобилей Zotye. Основной производитель обанкротился. Это проблематично.

Общая стоимость покупки | Автомобиль обошелся в 49 000 юаней на дороге. Пустая машина была недавно выпущена со скидкой в 1000 юаней, и я очень доволен. Сравнения | Сравнение Changan CS15 и BYD Song Yuan. Я недолго подумывал купить Yuan, но воздержался, потому что мне не понравился логотип BYD. Затем вышла версия Xiaoqiang, и после тест-драйва я обнаружил, что 1,5-литровый двигатель довольно мощный и вполне удовлетворительный по соотношению цена/качество. Сравнение проблем | Проехав некоторое время, я заметил скрип на задних сиденьях, как будто пряжки были не заперты должным образом, особенно при проезде лежачих полицейских. Никаких других проблем не обнаружено. | Обычно мы с женой выезжаем вместе, и передние сиденья незаметны, а задние сиденья просторные. Конечно, это не сравнится с трехрядными моделями, но по сравнению с седанами на дальние расстояния не утомительно. Впечатления от вождения | Я не люблю агрессивную езду, и во время тест-драйва я ехал медленно. Продавец подумал, что я боюсь водить, и посоветовал мне нажать на газ. Ха-ха, машина очень тихая. Жена сказала, что она тише, чем Buick моего тестя. После покупки я один раз проехал на ней по трассе. Я разогнался до 90, и обороты достигли 2800. Мне было жаль машину, и я переживал из-за превышения скорости, поэтому больше ее не повышал. Немного шумновато, но это нормально. Внешний вид | Не знаю, как это описать. Лично я думаю, что это вопрос вкуса. За эту цену она довольно хороша. Интерьер | Центральная консоль и дверные ручки сделаны из пластика, но меня это не беспокоит. В основном он прочный, если не преувеличивать, и швы очень ровные. Расход топлива | Счётчик показывает чуть больше 7, и на скорости 200 миль в час я могу проехать около 480 километров. Я никогда не заправлялся до полного бака. Слышал, что переполнение бака может повредить машину, поэтому заправляюсь на скорости 200 миль в час. В основном езжу по трассам, загородным дорогам и иногда по городу.

Общая цена покупки | Я купил этот автомобиль в июне этого года за 41 300 юаней в базовой комплектации. Если бы я заплатил полную стоимость, общая цена покупки составила бы 49 300 юаней, включая некоторые аксессуары. Сравнение в том же классе | Когда я ходил по магазинам, я также смотрел на Baojun 510. Лично я считаю, что Baojun 510 не так привлекателен, как Zotye T300 с точки зрения внешнего вида, а характеристики похожи. Он также немного дороже Zotye T300, поэтому Zotye T300 предлагает лучшее соотношение цены и качества. Пространство | Я вполне доволен пространством в этом автомобиле. Задние сиденья очень просторные, и моя семья чувствовала себя комфортно и не в тесноте. Внешний вид | Если смотреть только на внешний вид, этот автомобиль стоит не менее 100 000 юаней, что является одной из причин, по которой я его выбрал. Мне особенно нравится дизайн передней части и парящая крыша. Расход топлива | У этого автомобиля очень хороший расход топлива: средний расход составляет 7,1 мили на галлон, а минимальный — 5,2 мили на галлон на трассе. Это довольно удивительно!

Общая стоимость покупки | Я купил новый Zotye T300, версию Xiaoqiang. Цена без костяков — 42 000 юаней. Такая цена довольно редка для внедорожников этого класса. Сравнение | Перед тем, как выбрать этот автомобиль, я присматривался к Baojun 510, но в конечном итоге решил, что он примерно на 10 000 юаней дороже, похож по размеру и выглядит лучше, поэтому я от него отказался. Сравнения | Моя единственная претензия — жесткая подвеска, из-за которой было довольно тряско, когда я сидел сзади, особенно на лежачих полицейских. Также есть некоторый шум от шасси. Расход топлива | Объем двигателя составляет 1,5 л, и расход топлива варьируется в зависимости от условий вождения. Я в основном использую его для поездок на работу, поэтому больше езжу по городу. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 литров на 100 километров. Внешний вид | Внешний вид выдающийся. Внедорожники Zotye обычно выглядят так, отличаясь только размером. Интерьер этого автомобиля выполнен в приятной бежево-черной цветовой гамме, что придает ему премиальный вид.

Внешний вид | Элегантный и стильный внешний вид с довольно пышной поясной линией, добавляющей уникальный штрих к общему облику. Расход топлива | Как опытный водитель, я должен быть очень осторожен с расходом топлива. Я езжу очень аккуратно, поэтому даже в городе расход топлива очень стабильный, чуть более 6 миль на галлон, что очень хорошо. Пространство | Внутреннее пространство довольно хорошее. Даже человек ростом 180 см не будет чувствовать себя стесненным. Места для ног сзади много, и есть много места над головой. Места для хранения вещей среднее, удовлетворяющее ежедневные потребности. Интерьер | Дизайн интерьера и материалы довольно хороши для автомобиля в этом ценовом диапазоне. Противотуманные фары имеют уникальный дизайн, синергии со стоп-сигналами, отличная особенность. Во-вторых, моя жена не очень хороший водитель и в значительной степени полагается на камеру заднего вида, которая обеспечивает достаточное освещение в ночное время, значительно облегчая ей вождение. Впечатления от вождения | 1,5-литровый двигатель без проблем тянет этот автомобиль. Он не так преувеличен, как маленькая лошадь, тянущая большую телегу. Если вы готовы дать ему шанс, вы почувствуете ускорение. Он гораздо более динамичный, чем я ожидал. Рулевое колесо имеет минимальный люфт, и оно поворачивает туда, куда вы его направляете, очень точно. Легкая конструкция превосходна. Общая стоимость покупки | Я купил автомобиль с автоматической коробкой передач за 55 000 юаней без скидок. Окончательная цена составляет около 70 000 юаней. Он шел с бесплатными подушками сидений, ковриками и пленкой. Я хотел больше обслуживания, но они этого не сделали, только базовое. Сравнение | В этой ценовой категории я рассматривал Tiggo 3 и Baojun 510. Tiggo 3 уже больше десяти лет, и мне очень понравился его небольшой рюкзак, который делал его особенно спортивным. После тест-драйва я почувствовал, что ему не хватает мощности, а новая модель не так хороша без рюкзака. 510 считается красавицей-зверем, и, несмотря на высокие продажи, он стал немного уличным придурком. Молодёжь, такая как мы, которая не хочет, чтобы её копировали, конечно же, не может смириться с тем, что наши машины настолько банальны, поэтому мы выбрали Zotye T300. Он и красивый, и мощный.

Внешний вид и комплектация отличные. Невозможно требовать слишком многого от машины стоимостью в десятки тысяч долларов. Она не стоит и гроша, как говорят эти критики. Я езжу на ней уже три года и проехал больше 30 000 километров без каких-либо проблем. Считаю Zotye добросовестной компанией. Поддерживаю Zotye!

Общая стоимость покупки | Около 10. Ощущения от вождения | В целом неплохо, 20 000 километров за год без проблем. Расход топлива | Бортовой счётчик показывает 9,7, но на самом деле около 6,0. Приятный салон | Был сильный запах новой машины, но сейчас, спустя год, он выветрился. Техническое обслуживание | Два слова: доступный, около 300 на ТО. Внешний вид | Красивое, молодое пространство | В целом неплохо, снаружи выглядит довольно солидно, почти как небольшой внедорожник по сравнению с 4,4-дюймовой моделью. Жалобы на проблемы | Пока не на что особенно жаловаться. Сравнения в том же классе | Я также рассматривал Baojun и Haval H2.

Общая стоимость покупки | Голый автомобиль: 69 800, регистрация: 200, страховка: 4 500. Налог с покупки: думаю, около 4 000, но я не совсем уверен. Цена при посадке: чуть меньше 80 000. Скидок при покупке не было. Устранение неисправностей | У меня однажды протекал люк, и они сказали, что это засорилась сливная трубка. После ремонта я пока не обнаружил никаких проблем. Расход топлива | Счетчик показывает 7,8. В целом, мой расход топлива выше, чем у других автомобилей того же класса, вероятно, из-за моего стиля вождения. Пространство | Места достаточно, но заднее сиденье не очень удобное. Впечатления от вождения | Разгон медленный, особенно летом с включенным кондиционером. Амортизация кажется жесткой, а скорость высокой. Техническое обслуживание | Я обратился к дилеру 4S для своего первого технического обслуживания, и с тех пор делаю все обслуживание сам. Планирую обратиться к дилеру 4S для следующего ТО. Сравнение в одном классе | Я, пожалуй, один из первых владельцев T300, поэтому публикую это для справки.